u svakom slucaju bilo bi bolje staviti siru i gumu i felnu,lepse je ,u onu viljusku bez problema staje guma 140-150,samo nezna kolika bi bila zajebancija namontirati lansanik i kako uklopiti disk,neznam kako je to reseno na suzukiju dali se svaki nosac lancanika razlikuje ili je isti za nekoliko modela.razmisljao sam i ja da kod mene menjam zadnju felnu sa malo sirom gumom,ova je preuska,malo off topic,koliko treba da bude siroka felna za gumu 140-150

verovatno je on posyo skala reaguje kada spojis na masu.mozes ga isprobati,povezes ga na unimer i trebao bi imati neki otpor,onda ga grejes i otpor bi trebao da opada,skoro do 0,a sto se tice antifriza mislim da ne mora ,ako imas drugi davac,pripremis ga,odvijes stari i na brzinu vratis novi ako pocne da curi antifriz.posle dolijes to sto je iscurilo.ali posto je gore,mislim da tu ne moze mnogo da iscuri.radi kada je hladan motor da se ne opeces.

druze ako je majstor dobar nije problem variti ni kada parce otpadne,evo ti broj telefona za varenje u stvari pogledaj ovde www.alufelneroki.co.yu a gedzin broj ima na forumu potrazi motootpad gedza.ima i ljudi sa foruma koji vare felne,ovih motora nema mnogo u srbiji tesko je naci delove

druze ta guma je i originalna,a sto se tice felne moze je i zavariti.neka pogleda i kod gedze,kada sam bio kod njega pre god dana imao je jednog gsx 500 ali 2 cilindra ali ram je isti.neznam dali ga jos ima.neznam dali bi moglo od neceg drugog da se upase na njega

znas kako ,od jace smese tj kada presisa kao sto je slucaj kod tebe verovatno,srecice probiju pa ne rade ok kada su malo vlazne,ali kada upali,i kada ga zavrnes po gasu one prkinu i rade,ngk je posebno osetljiv na visak goriva.isto se i meni desavalo,ostavim presisa,upalim ga tesko sa punim gasom ,radi lose preskace ne rade svi cilindri,malo zavrnem gas on proradi,ostavim ga na leru opet pocne neka svecica da zeza.tako dok nisam sredio karburatore izbegavao sam da ga ostavljam da radi dugo na leru,znaci probaj prvo sa zamenom svecica,ako nastavi resavaj i karburatore dok ne propadnu i nove svecice

verovatno ga gusi gorivo kada se zagreje,pa ga moras paliti sa punim gasom dok ne sastavi,moguce da je zapusen filter vazduha,moguce da je veliki nivo,ili su resstelovani karburatori...u svakom slucaju sve to vodi visku goriva u cilindrima

ja sam uzeo u metrou dusek na pumpanje za dvoje za 1000 dinkica i odlican,ne zauzima mnogo mesta ,sta reci,spavas ko u sobi...posto nikad ne putujem sam odlicna kombinacija sator 2 vojne vrece dusek i el pumpa sve oko 100e

mislim da nema potrebe,nista nisi menjao na usisu tako da je smesa ostala ista

pa vremenom ne menja boju ako nije opterecen temperaturom,ali ako je izlozen visokoj temperaturi pocinje da dobija braonkastu boji,to je najizrazenije na granama posto se dosta greju,moj lonac je vec 2 god na motoru i nije potamneo ali ima vunu .ali nije problem kada potamni opet ga malo prepoliras i teraj.imas slike u mom potpisu pa pogledaj,ali ja sam plast radio od lima koji nije bio bas nekog kvaliteta pa nisam mogao dobiti bas visoki sjaj poliranjem,zato bih ga radio od cevi

mislim da je bolje sa vunom,malo je tisi i manje se greje plast lonca,ovako bez vune kada se malo vise raspali po gasu i kada se plast dosta zagreje,pocece prohrom da tamni....ok ako nije poslovna tajna ti javi

hajd ako ti nije problem pitaj ga gde ,posto mi se ovo bas svidja pa bih pravio sebi ponovo,a gde ste nabavljali perforirane cevi?varili ste argonom ili elektro?koju si vunu stavljao unutra?

pa za karburatore pogledaj na forumu ,ja ti nikog ne mogu preporuciti jer sam odrzavam motor,koliko mogu nikada ne vozim kod majstora,a za ignitor to mozes probati i sam ako imas od nekog da pozajmis sa istog motora,izdzekas dzekove i probas drugi to nije problem,

gde si nabavio tankozidnu cev za lonac?ja sam sevi morao da rolujem,ali bih radije da uradim od cevi ako ima da se nadje .koji je precnik izgleda mi kao 100mm

gde si perforirao cevi?ili si savijao od perforiranog lima?od cega si radio zavrsetak?

majstore svaka cast.odlicno

pa to puca visak nesagorelog goriva koji zavrsi u auspuhu.mada moguce i da ima vode u karburatoru,mozda i svecice.....mada ako ti je otvoren lonac ,hoce da puca i kada je sve normalno ,ako je ostrija voznja

ili karburatori,mada moguce i ignitor,draculu je na gsx-u zezao ignitor i brljavio je na 8 nekad oce nekad nece preko,probali smo drugi ignitor i vrtio je u voznji super

ima onaj katanac veliki plavi cini mi se za osiguranje

ups sada videh da si vec dobio odgovor

bas trebalo bi da je oko polovine.mozda ti davac ne radi.probaj kada das kontakt otkaci kabl sa davaca i spoj ga negde na masu ,trebalo bi da skazaljka skoci do kraja,u tom slucaju ti je propao davac pa ga zameni,ako se nista ne desava onda ili je instrument ili instalacija

mogao si voziti bez kvacila:) najbolje napravi novi a za prvu pomoc skrati sajlu do zdravog dela p onda buzir skrati za malo vise od parceta koje je otpalo ukupno pa stavi maticu m4 i zvekni cekicem da se spljosti visak sajle obrusi i teraj,ako hoces da bude jos malo jace zalemi spoj sajle i matice sa obe strane (kalajisi)pozdrav ali najbolje nova a nije skupa

nisam rekao celi nego dno od 3mm,tek sad avideh da sam taj deo izostavio iz prethodnog posta ,a u svakom slucaju je aluminijum u pitanju tako da nebi bili previse teski,u svakom slucaju da leze na mom motoru ja bih pravio na taj nacin vise volim da su cvrsci,a=nego da se lim uvija i da zveci,mada ima kofera koji su radjeni i od alu lima ispod 1mm tako da je to sve stvar ukusa

bas tako odneses staru kod bobana i odradi ti novu stim sto koristi spanere od starih sajli i smesna je cena,jako je povoljan,drakula je skoro radio sajlu sauha za njegovog gsx kod bobana ,mislim da je bila 180-200 din

bas tako ono su bili releji,a sto se tice kablova imas ih u svakoj radnji sa elektromaterijalom,a kablovi buksne i dzekove imas subotom na bubanj potoku i ima veliki izbor pa biraj sta ti se svidja

mislim da je 1,5 tanko i da ce da zveci 2mm tu i tamo,ja bi najpre radio od 3mm,tavljao i sa unutrasnje strane da nebi zvecalo i bilo bi cvrsce