opruge su se sabile ili je neka pukla,izvadi ih i premeri duzinu to nije neki problem\

strasno...trebali nekom delovi...

mislim da je bolje malo gusce ulje,ima kod dekija ipone 20-50 oko 800 din,neko hvali i neka bardahl ulja ako sam dobro upamtio,protrci po forumu vec je bilo puno price o uljima

drugar je imao originalne nosace za kofer i bisage ili bocne kofele,odlivak od aluminijuma,i nije toliko lose mada se moze napraaviti i od cevi

covece pa ti jos vozis sa starim uljem?!!strasno menjaj to pod hitno i filter i ulje,zagrej dobro masinu pa ispusti i pusti da se dobro ocedi

samo cevka nece raditi tj prolazni lonas.na draculinog mza smo stavljali cevku sa pervoriranom cevkom unutra i vunom okolo znaci kao prolazan lonac,i bilo je jako bucno i jako lose je isao,nije mogao preci 60 na sat.daleko losije nego sa standardom

da ti ne proklizava od ulja?koje si ulje sipao?

naravno ne treba preteravati jer je moguce da ce lanac da cese,videcu sutra koliko mesta ima,inace drugar na svom i na orginalnoj felni vozi 130 ali je neka niskoprofilna guma,tako da ima malo cudan profil,ali mi je mnogo tezi za voznju nego moj kao autobus da vozim

tako je reci sto i jeste

pa jeste napred 16 a pozadi 18,ali mislio sam na saru na felni,tako da mislim da bi mogla i ta od 17 cola da zavrsi posao.pretpostavljm da bi na nju pasovao i disk i lancanik.koja bi guma mogla da ide na tu 3.00?

gledajuci slike,rekao bih da je felna ista i od gsx 600f i gsx 750 f iz 87-88 god,ista je sara,neznam dali je sira,ne mogu da nadjem podatke

posto znam da se sira guma od fabricke,lose odrazava na ciklistiku na fabrickoj felni ,dali se sa sirom felnom i gumom taj problem resava?

verovatno ti je propao akumulator.proveri dali ima dosta elektrolita.ako ces da menjas izmeri dimenzije,pa pokusaj da nadjes jaci,nece mu smetati,ali mislim da je proizvodjac vec ugurao max dimenziju akumulatora

u svakom slucaju bilo bi bolje staviti siru i gumu i felnu,lepse je ,u onu viljusku bez problema staje guma 140-150,samo nezna kolika bi bila zajebancija namontirati lansanik i kako uklopiti disk,neznam kako je to reseno na suzukiju dali se svaki nosac lancanika razlikuje ili je isti za nekoliko modela.razmisljao sam i ja da kod mene menjam zadnju felnu sa malo sirom gumom,ova je preuska,malo off topic,koliko treba da bude siroka felna za gumu 140-150

verovatno je on posyo skala reaguje kada spojis na masu.mozes ga isprobati,povezes ga na unimer i trebao bi imati neki otpor,onda ga grejes i otpor bi trebao da opada,skoro do 0,a sto se tice antifriza mislim da ne mora ,ako imas drugi davac,pripremis ga,odvijes stari i na brzinu vratis novi ako pocne da curi antifriz.posle dolijes to sto je iscurilo.ali posto je gore,mislim da tu ne moze mnogo da iscuri.radi kada je hladan motor da se ne opeces.

druze ako je majstor dobar nije problem variti ni kada parce otpadne,evo ti broj telefona za varenje u stvari pogledaj ovde www.alufelneroki.co.yu a gedzin broj ima na forumu potrazi motootpad gedza.ima i ljudi sa foruma koji vare felne,ovih motora nema mnogo u srbiji tesko je naci delove

druze ta guma je i originalna,a sto se tice felne moze je i zavariti.neka pogleda i kod gedze,kada sam bio kod njega pre god dana imao je jednog gsx 500 ali 2 cilindra ali ram je isti.neznam dali ga jos ima.neznam dali bi moglo od neceg drugog da se upase na njega

znas kako ,od jace smese tj kada presisa kao sto je slucaj kod tebe verovatno,srecice probiju pa ne rade ok kada su malo vlazne,ali kada upali,i kada ga zavrnes po gasu one prkinu i rade,ngk je posebno osetljiv na visak goriva.isto se i meni desavalo,ostavim presisa,upalim ga tesko sa punim gasom ,radi lose preskace ne rade svi cilindri,malo zavrnem gas on proradi,ostavim ga na leru opet pocne neka svecica da zeza.tako dok nisam sredio karburatore izbegavao sam da ga ostavljam da radi dugo na leru,znaci probaj prvo sa zamenom svecica,ako nastavi resavaj i karburatore dok ne propadnu i nove svecice

verovatno ga gusi gorivo kada se zagreje,pa ga moras paliti sa punim gasom dok ne sastavi,moguce da je zapusen filter vazduha,moguce da je veliki nivo,ili su resstelovani karburatori...u svakom slucaju sve to vodi visku goriva u cilindrima

ja sam uzeo u metrou dusek na pumpanje za dvoje za 1000 dinkica i odlican,ne zauzima mnogo mesta ,sta reci,spavas ko u sobi...posto nikad ne putujem sam odlicna kombinacija sator 2 vojne vrece dusek i el pumpa sve oko 100e

mislim da nema potrebe,nista nisi menjao na usisu tako da je smesa ostala ista

pa vremenom ne menja boju ako nije opterecen temperaturom,ali ako je izlozen visokoj temperaturi pocinje da dobija braonkastu boji,to je najizrazenije na granama posto se dosta greju,moj lonac je vec 2 god na motoru i nije potamneo ali ima vunu .ali nije problem kada potamni opet ga malo prepoliras i teraj.imas slike u mom potpisu pa pogledaj,ali ja sam plast radio od lima koji nije bio bas nekog kvaliteta pa nisam mogao dobiti bas visoki sjaj poliranjem,zato bih ga radio od cevi

mislim da je bolje sa vunom,malo je tisi i manje se greje plast lonca,ovako bez vune kada se malo vise raspali po gasu i kada se plast dosta zagreje,pocece prohrom da tamni....ok ako nije poslovna tajna ti javi

hajd ako ti nije problem pitaj ga gde ,posto mi se ovo bas svidja pa bih pravio sebi ponovo,a gde ste nabavljali perforirane cevi?varili ste argonom ili elektro?koju si vunu stavljao unutra?

pa za karburatore pogledaj na forumu ,ja ti nikog ne mogu preporuciti jer sam odrzavam motor,koliko mogu nikada ne vozim kod majstora,a za ignitor to mozes probati i sam ako imas od nekog da pozajmis sa istog motora,izdzekas dzekove i probas drugi to nije problem,