bas tako ako su L17 prvo moras da resis podloske za njih mada ako ti je to cimanje takodje ima da se kupe obicni lezajevi za radilicu 6203 ali koji su uzi 2mm tj sirina im je 10mm i iste su sirine kao i L17 a jednostavniji su za montazu zbog podloski ali ako su ti dublja dekla tj 12mm za klasicne lezajeve onda jos i lakse...

jbg ako je majstor vodio racuna verovatno je ostavio podloske na osovinama gde su bile a ako nije nabavi podloske toga bar ima one su cini mi se debljine 0.05mm pa sastavi menjac stavi dihtung pa sastavi dekla bez radilice pa vidi koliko snopovi sa supcanicima imaju lufta pa tako nekoliko puta dog ne dobijes kako treba,treba da ima malo lufta ne previse.eh da i obrtati paznju na onu poligicu na osovini kurble ona treba da upadne izmedju ona dva zareza tj kanala na deklu...moze se sklopiti iako nije na mestu ali nece raditi kurbla rekao sam ti da sastavljas bez radilice da ti nebi pravili problem posle lezajevi radilice i njihovo svlacenje.kada unisanis podloske onda ubaci radilicu i sastavi centralna dekla.navoj na korpi lamela je levi tek da znas.kajlu korpe je najlakse da ubacis pre nego sto stavis radilicu jer je posle jako nezgodno namestiti istu zato sto je duboko...

mislim da je greska...nemoguce da je 3500 bar nula fali ali je i to malo

pa na levu...copava je sa leve tako da kada silazim samo ga spustim na istu...

za potrosnju ne brini nece se menjati,,,,a to za srednji lonac,,,,paaa prvi put cujemda postoji srednji lonac i svakom slucaju slobodno montiraj i vozi,,,jedino je moguce da postoji komora u koju se spajaju obe cevi radi izjednacenja pritiska u granama ali to i ne mora da ima

brate svaka ti cast na kilometrazi.. skidam ti kapu...ovaj kacigu

ako te intresuje imam ja sklopnu semu od atx 50 kubika pa ti mogu poslati ali menjaci su isti @ bata gpz druze pa zar on i nema ler izmedju svake brzine?zar menjac nije isti kao na apn ili bt?

pa na colovnim cevima nazivni precnik je unutrasnja mera tj ako je 1/2 cola onda je rupa oko 13mm aco odlican posao svaka cast

bucniji tj otvoreni auspusi nece skoditi masina,mada sve je stvar ukusa,ako volis malo bucnije slobodno menjaj i voziiii a i uocljiviji si u saobracaju

svaka cast ;D

obrati paznju na kucista lezaja radilice posto u vecini slucajeva nisu dobra pa se lezaj klati u njima

na gsx-u napon izmedju faza znaci pre reglera treba da bude od 75-80 V na 5000obrtaja

pozdrav i dobrodosao

javi se kad zavrsis...pozdrav

u svakom slucaju najbolje skupi malo para i kupi elektronsko paljenje od bt-a i postedi sebe muka...sve ove zajebancije i pravljenje nisu mnogo jeftinije od gotovog paljenja,a uz to i orginal el paljenje ima 100w

pa u svakom slucaju da bi povecao snagu na zadnjem tocku potrebno je smanjiti prednji ili povecati zadni lancanik...mislim da lancanike ima kod jasminka vir trebalo bi da ima i u kdm,mada moze videti i sa ovim majstorima po servisima

izoliraj te zice pa proveri izlazni napon po fazama po onoj semi koju sam ti poslao,,,mada moguce da tei pravi problem te zice koje dodiruju masu.... mada posto u namotajima nema previse zice a veliki je presek na unimeru ces tesko ocitati tako da ce skoro uvek pokazivati da je u kratkom spoju posto ima mali otpor.najbolje da ga upalis pa izmeris izlazni napon altelnatora,pa ako ga ima onda izmeri otpor na regleru

pa oni stariji su r50/5 mislim imalo je i r6o koliko se secam...

bas tako raskaci konektore pa ih naprskaj vd sprejom pa proveri onda...probaj i drugi akumulator da se slicajno nije premostila neka celija pa previse optereti akumulator,meni je to pravilo problem na mz-u ali trebalo bi da se napon povecia kada ga upalis ne verujem da nepuni uopste

pa bas zato sto je u prvoj i drugoj najjaca masina i najlakse se navrti do kraja....

bas tako u teoriji bi trebalo da ide duplo brze na 10000 obrtaja ali u praksi ne verujem da ce moci u 5oj da navuce 10000 pre svega sto je u 5oj motor najoptereceniji i mislim da nece imati snage da navuce 10000 a drugo sto taj motor nije konstruisan da daje maximim na tim obrtajima

ostavi mi mail pa cu ti poslati kako se ispituje regler i altelnator na mom motoru ali mislim da je isto

ups :-[ greska u kucanju 13,5 evo ispravio sam

druze povevi voltmetar na akumulator i upali ga i onda ocitaj napona,nebi trebao da spada ispod 13,5v kada je upaljen,najbolje je kada drzi oko 14 v sa ili bez upaljenih potrosaca...mada je kod gsx problem sa punjenjem ja imam 550ef i dosta ljudi mi je reklo da su imali problema i da izvucem regler negde van gde ce imati bolje hladjenje...

druze ako ne pravis previse jaku mesavinu nece da dimi.....kod mene je auspuh uvek beo....dimi samo jutru kada ga upalim a moze da pali i bez baterije mislim da se kljuc okrene skroz u levo....