ako je sve bilo u redu ne verujem da je uspeo da ga pokvari za dan...proveri dali imas ulja u menjacu i da se nije iskrivila osovina saltalice posto ste ga dovezli na boku..... mada posto kazes da kada je ubacis u brzinu,i stisnes kvacilo ona okrece masinu i sa kvacilom mozda ne odvaja kvacilo dovoljno pa ti mozda to pravi problem

nesto u menjacu je verovatno?dali ima ulja?dali je imao nekih problema pre?

pokusaj da stavis otpornik od 4 oma ili stavi i na zadnje po jedan otpornik od 5 oma znaci na svaki i trebalo bi da sporije zmiga

ako je beo dim koji se brzo razilazi onda je to kondenzacija,tj para koja se izgubi kada se motor malo zagreje ,ali ako je beloplavicast dim koji se teze razilazi.onda je to od ulja....

pa mogao bi

imam ja nekih objasnjenja,ali ne mogu naci sada ,ako se ne snadjes do sutra poslacu ti sutra,pozz

znas kako nije vise kvalitet kao pre...pokusaj ti ipak sa drugim reglerom...proveri i cetkice

druze meni to lici na regler...ako je mehanicki pokusaj da ocistis kontakte u regleru...tj platinske dugmice

kada skines crevo sa slavine nece ici gorivo posto je na njemu vakum slavina i ne pusta gorivo dok ne upali.skimi filter vazduha to nije tesko i uspricaj spricom malo goriva u karburator i pali,,,ili pali na kurblu iskljucivo bez gasa dok ne upali,,,,ali malo ces se namuciti......ima cale takav motor tako da ti pricam iz iskustva

uh pa da vi imate one bezveze nalepnice,i ogromne tablice... farbas u metalik plavu?ili u ispu?a kako ces onda airboh farbati?dali mozes uzeti drugu nalepnicu?

drugari dali neko zna koja je dimenzija spoljnje gumice (prasinarke) na kocionim celjustima na etz?

ma kada pocne da se vozi kocice dobro..dok se plocice sastruzu prema disku

probaj da rastavis te dve zice na kvacilu,mislim da ce onda gasiti na copu...ili nece paliti uopste

ili zameni automat,stavi elektronski,ili paralelno sa migavcem ubaci po 1 keramicki otpornik od 5 oma

to sto je stavljao masu oko spoljnje gumice necu biti mnogo od pomoci,kada propusti unutrasnja gumica ubrzo ce i spoljna.mada moze da se stavi drugi cilindar,provereno ii radi ok

ja imam za gsxr 600 od 97-2000god

ja sam radio par komada i bile su u jako losem stanju,pogotovo menjaci,par ljudi kiji su ih radili isto to kazu ali isto tako ima ljudi koji kazu da su masine odlicne....sve zavisi na kakvu naletis....ali moje misljenje je da je 250 daleko bolje uradjena

razluka?paaa blago da kazem ogromna nema nikakve slicnosti ni u menjacu ni u prenosu,,,150 u masini ima lanac za prenos snage a 250-1 nema

skini taj lim i namazi ivice silikonom(barsilom) pa ga ponovo namontiras i zavrni srafove,kada se silikon osisi nebi trebalo da zveci,a i onako nemas potrebu da ga skidas

130 je velika dizna u karburatoru skroz dole. 95 je dizna za saugh 50 je dizna za ler gasmala

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=1004.20 recimo ovde

i ja koristim ovaj iz louisa i lepo radi pa vidi sa nekim ko donosi robu iz louisa.mislim da nema da se nadje kod nas

kada skines cep proveri kakav je navoj,mozda je zbog loseg navoja ubacen plutani cep

mislim da ce imati bas,ali posto je sediste spusteno bices uskracen za visoke i srednje tonove.mislim da bi trebalo ubaciti i u tablu visokotonce

ako malo utisa to je sto automat povuce malo struje pa zato utisa,ali ako struja stize do anlasera a akumulator je prazan onda bi lampica utisala bas dosta,ali posto si pomenuo da svetla sijaju sumnjam na automat.ako imas probnu lampicu zakaci jedan kraj na masu a drugi na izlaz iz automata prema anlaseru,i kada stisnes dugme za verglanje i kada cakne automat trebalo bi da se upali i lampica,mada to nije merilo 100% zato sto je lampa manji potrosas pa ce automat provesti mozda minimum struje da upali nju ali probaj...pozdrav