pa lepo odradjeno samo sto mislim da je lepse koristiti sarani aluminijum a i lepsa mu je i sjajnija podloga

@lalajko,sve to stoji,ali ja sam ga uzeo na snizenju za 50 e dako da je u tom slucaju razlika ogromna,ali ja licno posto koristim i vojne vrece za spavanje i uvek ih nosim po dve,u odnosu na njih mi sator izgleda malen ,a sto se tice najlona i ja nosim onaj za pokrivanje kada se kreci,ako ocekujem kisu ili postavljam sator na vlazan teren prvo stavim najlon pa kada postavim sator najlon podvijem ispod prvog i drugog sloja satora tako da mi je sator uvek cist

ja koristim sator iz louisa sifra je 10002265 kosta 80 e ja sam ga uzeo na snizenju za 50 i odlican je dosta prijatelja koristi isti,komforan je ima dosta mesta, lako se postavlja...za te novce je vise nego odlican

druze oni srafovi treba da se stezu,a ono sto fali jedna kuglica nije problem,znaci odvijes gornji konusni sraf na vratu,stavis kuglice i lagano stezes dok luft ne nestane,i onda osiguras kontru i to je to

to znaci da kada menjas samo ulje staje 2300ml kada menjas i filter staje 2700ml i kada se ispusti kompletno ulje znaci kada se sve ocedi ukljucujuci i hladnjak staje 3100ml bar je tako kod mene,kada raskacim i hladnjak i ocedim i njega staje najvise inace kada menjam filter i ulje staje nesto manje znaci ona srednja vrednost. kada ti motor stoji na ravnom ulje treba da bude na max,jer kada se masina upali i kada se popune kanali za ulje nivo ce spasti,tako da ce u radu biti otprilike na polovini bar je tako za moj motor mada mislim da se ne razlikuje i za ostale,na svim masinama kada su hladne ja drzim ulje na max i tada ga i proveravam,pre prvog jutarnjeg paljenja

jedino kad je bravica u pitanju onda se na kill switch gasi i anlaser.ja sam kod sebe stavio automat od skutera,polovan kinez 1000 din i radi super

najbolje bi bilo da ti neki plasticar zavari te rupe

sigurno je relej anlasera,to je onaj automat na koji se povezuje debeli + kabl sa akumulatora,kad ti opet alnaser ostane ukljucen udari necim po automatu da rastavi i da prestane da vergla

ja sam imao isti problem proklizavala je korpa konstantno pa sam morao uzeti novu,bila je oko 18e

e boki to je odlican sistem i ja sam brunirao neke sitnice alata,pa zagrejes malo manje nego da pocrveni,mada i da ih usijas do malo vise nece smetati,samo sto ce planuti ulje ali zato spremis neki poklopac da poklopis posudu sa uljem da se ugasi...bar mislim da ne smeta ako plane ,ali znaci grejes kao sto boki rece da bude vrelo,ili usijas i cim prestane da svetli buc u ulje

u svakom slucaju je najbolje brendiran auspuh,ali ko ima para neka kupi,mi koji nemamo moramo se snalaziti,mada sa tom pricom da auspuh iz kucne radinosti steti motoru se ne slazem,ja sam kod sebe pravio i grane 4 u 1 i prolazni lonac od prohroma i prezadovoljan sam,i zvukom i motor mnogo bolje ide nego sa fabrickim sistemom 4 u 2 ,a posto me je sve kostalo ispod 100e ja sam jaako zadovoljan,slike imaju u potpisu, tako da zaista mislim da nema smisla dati par stotina e za lonac za motor koji vredi neke sitne pare,ne kaze se dzabe koliko para toliko muzike...

odlicno svaka cast.... samo da dodam nesto, dali ce ti problem praviti produzene komande?posto sam cuo od par ljudi kada sam ih hteo stavljati kod sebe da mz posto ima nemirnu masinu i gornji mekan nosac da hoce sam da upadne u brzinu?

verovatno ti mali ler,a kada upalis svetlo altelnator jos malo optereti masinu i o nekom trenutku se ugasi,povecaj ler malo

za kljuceve i alate najbolje su zilave elektrode,prohrom ili utp elektrode koje mozes variti obicnim aparatom i odlicno se razlivaju,mada za alat imaju i elektrode za varenje alatnog celika neznam tacno oznaku ali imaju plavi plast

zavisi kako zavaris.ja sam pravio dosta alata i nikada nisam imao problema,pravio sam krive sablon kljuceve za stezanje glave na kecu i vario sam prohrom elektrodom i nije bilo problema,vario sam gedoru 32 pravio sam kljuc za veliku maticu na kinetickom,i to sam vario obicnim co2 aparatom i nije pukla iako se priteze cevkom od 1m duzine,tako da ova obicna 22 nece sigurno puci na 100nm koliko se steze korpa,pa cak iako se zavari obicnom elektrodom,a radi sigurnosti zavari prohrom ili utp elektrodom i nema problema

ma moze ali ne moze kilokljuc na okasti i na cevasti

hm,sad mu nije nista... onda bi bilo najbolje da napravis tu gedoru,razrezi je na pola,obaci parce cevke i opet zavari oba dela i resio si problem

@svakak moze ali sa dubokom gedorom nije problem

mislim da ima azbestni prsten

mozes iskoristiti od nekog auta 10x1,25 imas od glave za juga55 dugacki su oko 100mm od yuga 45 nesto kraci,ali je glava obicna...ili ako ti treba inbus,uzmi duzi koji ima duze telo pa na zdravom deli kod strugara narezi navoj

bas tako,uzmi prvo osmirglaj deblje naslage,pa premazi antirostom ili anti korozinom zavisi kako ga ko zove,ima u svakoj farbari i kada pobeli obrisi i prefarbaj ili vatrostalnom bojom ili sprejom ima takodje u skoro svim farbarama,mada mislim da je bolji crni,manje se istire

pa ,ako je anlaser moze ti uraditi bilo koji autoelektricar,ja sam rasklapao svoj ali je bio odlican iako motor ima preko 20 god,oni jako tesko propadaju a opet tvoj motor je puno mladji

bilo bi dobro da imas i stitnik za lanac:) P.S. sada videh da je i duki to primetio

ma druze sve je uzvodljivo,ako se hoce...mozda bi moglo i nesto da se resi sa toplom vodom,tvoja masina bese vodenjara?ali oper ostaje problem kako skidati sediste onda kada se cevi povezu u sistem

vidi od nekog auta ako precnik odgovara,mozda moze od yuga novi tip od kljesta ako ima posebno da se kupi (kociona kljesta yugo florida)