Suzuki V-Strom Srbija

Neću da namećem svoje mišljenje, ali...
7bd213d22f72bf106375df012744470d.jpg

Još kad se nabaci neki ozbiljan auspuh :D


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
Neću da namećem svoje mišljenje, ali...
7bd213d22f72bf106375df012744470d.jpg

Još kad se nabaci neki ozbiljan auspuh


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Doooobar!!!

Послато са SM-G930F уз помоћ Тапатока

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

I ja vozim 650 koji mi savrseno odgovara(nazalost samo po balkanu) ali bih za tako ozbiljne ture i tako natovaren ipak moj glas otisao hiljadarci.Jos ako imas mogucnost da kupis nov .....

1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

I ja vozim malog stroma, i natovaren sa 3 kofera, ja i žena ponekad zafali malo više snage....Nije da nema snage daleko bilo, ali za tako duga putovanja realno je uzeti 1000cc...

Inače nov Strom je lep kao slika, ne bih se razmišljao ni sekunde da imam novaca...

1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Bar 20 slika sam napravio ali ne može da ga nijedna uhvati onako da ispadne lep kao i uživo.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Od nabrojanih 3, strom 1000. Ne vidim kako je tu 650 bolji izbor

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
pre 5 minuta, Savan je napisao:

Bar 20 slika sam napravio ali ne može da ga nijedna uhvati onako da ispadne lep kao i uživo.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Pa kada nije fotogeničan;).

Ja ga nisam kupio zbog trgovačkih gluposti, tj. nisu ga imali u salonu, a hoće avans 100%.

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
On 11/8/2017 at 19:34, darko dav je napisao:

Pozdrav društvo, planiram da zamenim moj sadašnji motor,Honda vfr 800.

Po prvi put uzeo bih nešto drugačije. Iskren da budem pre par godina nikad u životu mi nebi palo da vozim bilo šta drugo osim sport tourera, eto vreme se menja 

Trenutno su mi u glavi 3 motora,pa možda neko od vas može da mi pomogne oko odabira 

Suzuki vstrom 650

Suzuki vstrom 1000

Honda varadero 1000

Uzeo bih nešto da budem miran najmanje 5 godine, motor mi je  potreban za bas ozbiljne ture,maksimalno natovaren i u većini slučajeva sa suvozačem

Od stroma interesuju me modeli ne stariji od 2014,Varadero od 2003

Kad bih znao da mali strom može sve to podneti i da mi nece faliti snage,uzeo bih mozda i novog.Neke od sledećih destinacija za šta mi treba Nordkapp, Africa do Mauritanije,Mongolija,Iran..... 

Ove godine sam napravio krug oko Crnog mora sa Hondom bez ijednog jedinog problema, put od 9300km,ali nije ona za sve one terene gde nema puta,gde je makadam i blato.

Sta vi predlažete

 

 

 

Strom 1000 je u ovom slucaju apsolutni favorit.

Na strani 82 ove teme nalazi se par fotki iz mog iskustva sa bivsim motorom.

1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

@monah Slazem se da 1000 bolji izbor.  Ima trenutno dva na oglasima sa cenama od 9200e - 10600e.

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Koliko je nov 1000 kod nas?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

@Savan Nov Strom u Euro Sumaru Suzuki Srbija je od 11800e hiljadarka a mali je od 7400e.

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Ljudi, evo javljam se posle plcelog popodneva provedenog oko motora i na kraju ne resih problem i dalje. Postavicu slike filtera i rezervoara pa cete doneti i sami sud o cemu se radi. A sta sam ja uradio to je da sam rasturio sve bacio stari filter i ubacio neki improvizovani filter od neke druge pumpe. I trenutno stanje je jos gore. Veca knedla, ne prima gas, katastrofa. U svakom slucaju dosao sam do zakljucka da je problem u tom mom improvizovanom filteru i da pumpa ne moze lepo da funkcionise. Preostaje mi sledece, ako neko zna gde ima da se uzme taj filter pa nek podeli info sa mnom ili da porucim preko ebay-a za 10-ak $  ali cu cekati 20do40 dana :-O. Naravno za original ne bih davao veliku lovu. Tako da svaki savet je dobro dosao. 

I da dodam ovo su slike starog filtera nakon sto je produvan i "ociscen".

IMG_20171115_183507.jpg

IMG_20171115_183645.jpg

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
pre 1 minut, saxi je napisao:

Nije to sporno nista. Nego mi je samo problem sto moram da cekam mesec i vise dana, tad je vec def. Gotova sezona, a hteo sam jos da vozim motor i da ga spakujem kad dodje vreme, a skoro je na njemu sve zamenjno i motor je u super stanju. Ali ovo mi zeznulo kraj sezone.

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Stavi eksterni. To se radi i preventivno, pre nego što počnu problemi, a trajno je rešenje.

Jesi li uradio test pumpe što je predložio @Milanezi?

1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
Upravo sada, jboban je napisao:

Stavi eksterni. To se radi i preventivno, pre nego što počnu problemi, a trajno je rešenje.

Moze pojasnjenje za taj eksterni? Cuo sam za to i danas kad sam rastavio nisam razumeo kuda i na koji nacin da ga sprovedem. Da napomenem ako vec nisam rekao radi se o modelu 2007. 

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Nebitno je godište. Radi se o tome da se postojeći probuši, a spolja, na crevo doda eksterni filter goriva od automobila. Evo detaljnog uputstva.

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Ljudi podelili iskustva i ovde samo treba malo potraziti...

 

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
On 7/10/2014 at 22:19, Angell je napisao:

Prilikom odlaska na posao, u aprilu mesecu ove godine, učinilo mi se da strom ne vuče kao inače. Posle nekog vremena dam drugaru(koji vozi R-a) da proba i on me isproziva kako vozim traktor, koji ide kao klot dizel mašine(bez turbine) :( i da posle 15-minutne zahebancije konstatujemo da se stvarno dosta ulenjio. Proverim struju, kablove, svećice, gorivo - creva i sve deluje Ok. Oko mesec dana kasnije nastupa haos. Prilikom kočenja počinje motor da mi se gasi, što se prvi put NARAVNO desilo na prepunoj Autokomandi, kada sam procenio da imam dovoljno vremena da prođem između dva automobila koji dolaze sa moje leve strane, prikočio na samom ulasku u kružni tok, a zatim dodao gas i ukapirao da mi se baš tada ugasila mašina i da od mog ubacivanja nema ništa, već polako klizim pod inercijom između dva automobila sa kojima sam ukrstio putanju... U trenutku sam se toliko oznojio da sam imao osećaj da sve curi sa mene. Posle nekoliko pokušaja, uspeo sam da upalim, ali svako jače kočenje je rezultiralo - gašenjem agregata.:gaa:. Dodjem kući i posle proveravanja svega što mi je palo na pamet, setim se da rđa u rezervoarima, koja se inače javlja kod stromova, može da napravi problem sa pumpom goriva. Ja je nemam puno, ali da proverim za svaki slučaj. Skinem crevo i uradim flow test, tj. tri puta dam kontakt, pustim da pumpa odradi svoje i merim koliko je izbacila goriva. Ako je sve Ok, trebalo bi da izgura između 300-400ml goriva. Ja sam dobio oko 150ml. :grr: Prva zelena crta na čaši je 300ml, a druga 400ml.

 

20140519_164944.jpg

 

Ako ništa drugo, makar sam ustanovio šta mi je pravilo probleme. Skidam rezervoar i vadim pumpu.

 

20140517_161357.jpg

 

Praznim rezervoar, da bih ga očistio i isprao. Rastavljam pumpu

 

20140519_162629.jpg

 

20140519_162723.jpg

 

20140519_162540.jpg

 

20140519_162456.jpg

 

Zatim čistim, što se očistiti može, uz pomoć benzina, razređivača, šmirgle...

 

20140519_162052.jpg

 

20140519_161939.jpg

 

20140519_162229.jpg

 

20140519_162340.jpg

 

20140519_162317.jpg

 

I pošto sam negde ranije čitao o problemu sa pumpom na malim stromovima, potražim na net-u uputsvo kako se sređuje i naiđem na veliko iznenađenje. Pumpe do 2006. ili 2007. i posle nisu iste(prema više izvora na net-u). Pošto je moj 2009. uporedim nacrt i moju pumpu i stvarno se razlikuje. Gde god da tražim nailazim na odgovor - nove pumpe(posle 2007.) se ne mogu srediti zbog drugačije konstrukcije filtera na izlasku pumpe koji je zatopljen u plastiku...Postoje majstori kod nas koji to rešavaju, ali nisu toliko blizu i cela intervencija bi koštala oko 70€.

 

Onda odlučim da rizikujem i po istom principu kao kod starijeg modela pumpe, da razbušim filter na izlazu pumpe i ugradim spoljni filter, koji će biti mnogo lakši za menjanje. U ovom delu, ispod kažiprsta je zatopljen filter.

 

20140519_161807.jpg

 

Skinuo sam ventil i gumice, za svaki slučaj.

 

20140519_161941.jpg

 

Rupa se buši kroz postojeći otvor, burgijom od 4mm. Nije potrebna velika sila, već skroz blag pritisak, jer je filter vrlo mek i od slabog materijala.

 

20140519_161432.jpg

 

20140519_161429.jpg

 

20140519_161515.jpg

 

20140519_161440.jpg

 

Nakon toga sam sve dobro isprao benzinom, a potom produvao kompresorom.

 

20140519_161649.jpg

 

Pumpa ponovo sklopljena i spremna da se vrati u rezervoar.

 

20140519_163100.jpg

 

Šrafovi su prvo ušrafljeni rukom, dok je zavijanje išlo skroz lagano.

 

20140519_163520.jpg

 

Dotezanje sa kilo ključem, sila 10N-m, zatežu se u zvezdastom rasporedu.

 

20140519_163939.jpg

 

Pre vraćanja rezervoara sam skinuo originalna creva za gorivo i zamenio ih sa crevima od 8mm sa šelnama + dodao sam automobilski filter goriva za inj.motore, jer je filter u pumpi razbušivanjem izgubio funkciju. Bitno je da filter bude metalni,tj. za injection motore, jer plastični ne bi izdržao pritisak. Filter me je izašao oko 500din., creva sam već imao.

 

20140519_173002.jpg

 

Kačim rezervoar na motor i pre konačnog pakovanja, opet radim flow test, ovoga puta rezultat odličan - oko 400ml.

 

20140519_164816.jpg

 

Povezujem sve i palim agregat.

 

20140519_173928.jpg

 

Probna vožnja, sve Ok. Strom je dista življi, bolje ide, bolje ubrzava na većim brzinama i čini mi se da ima više snage(kao nekad). :jee1:

 

Onda se setih da pogledam i TP senzor.Nije bio kako treba - na ler gasu je bio na najvišoj crti. Posle 20-ak minuta mrdanja TPS-a uspeo sam da ga doteram da na oko 1600-1800RPM menja sa srednje na višu crtu, tj. da bude kako treba.

 

20140519_175944.jpg

 

20140519_175938.jpg

 

Prešao sam oko 2000km od intervencije, nikakvih problema nisam imao, sve se pokazalo :takoje:

 

1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
Pre 7 sati, monah je napisao:

Video sam vec te postove, ali meni ponovo nije jasno cemu busenje tog gornjeg filtera koji se nalazi u zavarenom kucistu (da tako kazem) jer kod mene ja mislim da je problem u donjem "predfilteru" (kao sito) koji ide dirketno na pumpu, on je bio u losem stanju. Npr kad nabijem kompresor kroz njega jedva prolazi vazduh, dok gornji filter koji ljudi buse mi deluje ok, kroz njega prolazi neometano vazduh. 

 

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

A šta misliš da će biti sa filterom ako izbušiš ili eliminišeš predfilter? Pa ćeš posle nekog vremena ponovo da otvaraš i bušiš? Uradi kako je opisano i ne izmišljaj probleme.

1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pozdrav V Strom familiji. 

Odlucio sam da moj sledeci motor bude V Strom DL 650 i ovim putem obracam vam se sa molbom da mi pomognete u pronalasku istog. 

 

Ukoliko prodajete ili poznajete nekoga da prodaje zamolio bih vas da me kontaktirate. 

Sto se tice budzeta za sada se to vrti oko nekih 3300 evropskih novcanica.

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Ima jedan od kolege sa foruma, izgleda dobro i čudim se da još nije prodat :stabre:

Tu ste sa cenom, malo ti dodaj, malo on da popusti i pravite pazar.

 

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
On 16.11.2017. at 8:19, Mixa_Gekon je napisao:

Video sam vec te postove, ali meni ponovo nije jasno cemu busenje tog gornjeg filtera koji se nalazi u zavarenom kucistu (da tako kazem) jer kod mene ja mislim da je problem u donjem "predfilteru" (kao sito) koji ide dirketno na pumpu, on je bio u losem stanju. Npr kad nabijem kompresor kroz njega jedva prolazi vazduh, dok gornji filter koji ljudi buse mi deluje ok, kroz njega prolazi neometano vazduh. 

 

Busi i ne pitaj, ja sam to uradio preventivno nakon sto sam procitao iskustva ljudi koji su ostajali na putu zbog toga.

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!


Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.


Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.