Jump to content

Moto Zajednica

Savan

Članovi
  • Broj tema i poruka

    3118
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

4565 Excelent

O članu Savan

  • Rank
    Drug član
  • Rođendan 10.03.1975.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Rotterdam, the Netherlands
  • Motocikl
    Triumph Daytona 955i SE

Poslednji posetioci profila

2599 profile views
  1. Savan

    Price iz radionice - Mali Caca

    Djunta = djunt-a = joint (engleski?) Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
  2. Savan

    Price iz radionice - Mali Caca

    Znam sta je gumigeler Imao sam to i na zadnjem tocku od mz-ejca ako se dobro secam. A ficuku sam vozio, crvenu od drugara. Izlazili sa njom u grad a drugar malo imao problema sa vidom pa je meni davao. Ili kad se napijemo, meni nije smetalo da vozim posle pijanke. Luda vremena bila, dobro smo i zivi. Od male pa uzbrdo prema popku - sve poledilo i nec/nemoze fica da izadje. Ubacim u brzinu i svi napolje da guraju, ukljucujuci i mene i izadjosmo uz uzbrdicu A tata mu je odrzavao masinu pa nikad nismo imali problema sa djuntama.
  3. Savan

    Price iz radionice - Mali Caca

    A sta je djunta? Navoj? posto se ima sitni i krupni?
  4. Savan

    Kočenje - prednja/zadnja kočnica?

    Pravda za Kojića SR. on nije rom!! Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
  5. Savan

    Da li da kupim kineski quad 250cc?

    Zanimljivo. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
  6. Savan

    Kupujem ECU , Honda cbr600 f4i sport ,

    Svaka čast majstore. Ajde daj malo detalja da znamo šta se desilo. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
  7. Savan

    kupujem kombi sa 9 sedista

  8. Savan

    kupujem kombi sa 9 sedista

    sloba je kandidat #1 a ja cu sacekati njega
  9. Savan

    kupujem kombi sa 9 sedista

    Koja je karoserija? Putnički, teretni? Ako ti nije teško daj neki podatak više. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
  10. Savan

    Kočenje - prednja/zadnja kočnica?

    Novogodisnji popust Verstuurd vanaf mijn Smart-Ex 01 met Tapatalk
  11. Savan

    Kočenje - prednja/zadnja kočnica?

    Odosmo skroz off ali ukratko: Kocenje u krivini je svkako nesto sto ne zelis, a narocito ne agresivno kocenje, ali jbg nekad zbog ovog ili onog si primoran. Reakcija motora na kocenje u krivini je da se ispravlja i siri krivinu a kako ne zelis zagrliti prednju masku nekog teretnjaka na tebi kao vozacu je da ga prisilis da ostane na zamisljenoj putanju. Sve to u kombinaciji sa silom kocenja iziskuje dosta od kontakta izmedju gume i asfalta. A povecana brzina tu samo odmaze i povecava sansu za gubljenjem kontakta. ABS bi trebao da spreci blokiranje ali nije svemoguc i u takvim situacijama ce dosta vise zavisiti od same podloge (temp asfalta, kontaminacije po asfaltu itd), kvaliteta gume i na kraju od samog vozaca koliko je pribran da lagano (ali ipak dovoljno) dozira. ABS je u toj situaciji samo jedan detalj koji naravno moze da napravi razliku ali u njega se ne treba uzdati kao nesto sto ce te 100% spasiti. Iz licnog iskustva sa tog kursa gde smo pod koliko toliko kontrolisanim uslovima isprobavali tj vezbali kocenje u krivini a ja upravljao makinu bez abs-a...moze poprilicno lepo i jako da se prikoci a da se ne izgubi kontakt i svaki novi krug se povecavala brzina a pri tom da se postigne ista zaustavna tacka. Pa iz toga zakljucujem da ukoliko bi i doslo do proklizavanja onda brzina mora biti dosta dosta velika, ili da je npr pesak na putu presudan da se izgubi kontakt. Nijedan od drugih ucesnika koji su imali ABS nisu uspeli ga aktivirati tom vezbom. Donkele i razumem jer je to momenat kad si na dlaku od toga da poljubis asfalt, pocepas opremu, sjebes motor i sam sebe povredis u ko zna kojoj meri. Edit: Prevbacio sam ovo iz teme o GS1250. Nekako mi se cini da mu je ovde bolje mesto.
  12. Savan

    BMW R1250 GS/GSA

    Odosmo skroz off ali ukratko: Kocenje u krivini je svkako nesto sto ne zelis, a narocito ne agresivno kocenje, ali jbg nekad zbog ovog ili onog si primoran. Reakcija motora na kocenje u krivini je da se ispravlja i siri krivinu a kako ne zelis zagrliti prednju masku nekog teretnjaka na tebi kao vozacu je da ga prisilis da ostane na zamisljenoj putanju. Sve to u kombinaciji sa silom kocenja iziskuje dosta od kontakta izmedju gume i asfalta. A povecana brzina tu samo odmaze i povecava sansu za gubljenjem kontakta. ABS bi trebao da spreci blokiranje ali nije svemoguc i u takvim situacijama ce dosta vise zavisiti od same podloge (temp asfalta, kontaminacije po asfaltu itd), kvaliteta gume i na kraju od samog vozaca koliko je pribran da lagano (ali ipak dovoljno) dozira. ABS je u toj situaciji samo jedan detalj koji naravno moze da napravi razliku ali u njega se ne treba uzdati kao nesto sto ce te 100% spasiti. Iz licnog iskustva sa tog kursa gde smo pod koliko toliko kontrolisanim uslovima isprobavali tj vezbali kocenje u krivini a ja upravljao makinu bez abs-a...moze poprilicno lepo i jako da se prikoci a da se ne izgubi kontakt i svaki novi krug se povecavala brzina a pri tom da se postigne ista zaustavna tacka. Pa iz toga zakljucujem da ukoliko bi i doslo do proklizavanja onda brzina mora biti dosta dosta velika, ili da je npr pesak na putu presudan da se izgubi kontakt. Nijedan od drugih ucesnika koji su imali ABS nisu uspeli ga aktivirati tom vezbom. Donkele i razumem jer je to momenat kad si na dlaku od toga da poljubis asfalt, pocepas opremu, sjebes motor i sam sebe povredis u ko zna kojoj meri.
  13. Savan

    BMW R1250 GS/GSA

    Odradio sam kurs pre neku godinu sa autom koji je tad bio nov a imao je sve opcije na sebi, svakako bar bezbednosne. Izmedju ostalog se išlo i na klizavu podlogu, asfalt presvucen nekom gumom i dodatno posut vodom tako da klasicno zabadanje kočnice rezultira u to da možeš da prekrstis ruke i ukoliko si vernik možeš da kreneš da se krstiš. Za drugo ti ruke (a izmedju ostalog ni noge) ne trebaju jer si totalno i nepovratno izgubio kontrolu. Abs, esp i ostale dzidze, ništa tu ne igra ulogu. A da, ASR mi nije dozvoljavao da dajem gas na klizavom kad sam se već klizao. poboljšano možda jeste ali je i dalje vozač kljucna figura koja može da napravi razliku. Pomagala su tu da pomognu ali samo ako njihovu pomoć nisi eliminisao svojim neznanjem/bahacenjem/itd.. Konkretno da se nadovežem na raspravu od sinoc, ne voziš brze sa pomagalima jer pod normalnim uslovima ti nisi ni svestan da ih posedujes. ABS je koristan i može da smanji trag kocenja ukoliko voziš istom brzinom kao i bez abs. Znaci nema logike ponistavati delotvornost abs povecavanjem putne brzine. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
  14. Savan

    Bas pojacalo i el. Gitara

    Ne mora žena da zna! Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
  15. Savan

    Moto Mongolija 2017

    Da vidiš tek onaj drugi putopis kad su išli za Afriku tj Maroko. Jadna ona kamila šta su joj radili... Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja