Šta bi ja dao da sam imao ovakvu ponudu sa dvadeset godina... Sto rešenja ima, nemojte zajebavati! Može da iznajmi gajbu, vikendom da ide kući. Moze da putuje, za dve nedelje bi već našao s kim da deli gorivo. Pa i da sam ide , šta onda. Milion ljudi putuje na posao... Možeš misliti, koliko će mu ostati. A koliko će zaraditi? Za par godina znanje da otvori svoj servis. Malo li je.

Potrebna mi je jedna tigrusa winter u dimenziji 205 55 16, ako neko ima raspar da mu je ostala. Šara je ona novija. Može i Riken ili Orium u istoj sari i dimenziji. Hvala.

Da li neko ima iskustva sa ovom komunikacijom? Takođe me interesuje ako sam povezan sa suvozačom i sa kolegom na drugom motoru, da li i kolega može da priča sa svojim suvozačom nezavisno od mene? https://wayxinmoto.com/products/wayxin-motorcycle-bluetooth-headset-r6s-motorcycle-communication-systems-supports-connect-6-riders-talk-between-any-of-2-riders-1200m-dsp-cvc-noise-cancellation-ip67-waterproof-motorcycle-for-full-half-face-helmet-interphon-single-pack PS. Ja sam naručio pa kako bude...

Rodjen devedesetih kao 1100,nasledio ga 1200. Karburatori... PS. Ovo mi promaklo - ZRX 1200 je 2008. ažuriran sa ubrizgavanjem goriva. Na žalost, dostupan je bio samo u Japanu.

Ja nikad nisam vozio efi. Znaci ne mogu da kudim. Ni da hvalim. Karburatore vozim i to stvarno ume da zeza, ali ja na to bas ne marim mnogo. Hoću da kažem da Bing na BMW-u hoce da preliva, zaglavi siber ili sajla, ali ipak ide. Ninja radi odlično, mada verovatno bi radio lepše da kada bi stavio nov set karburatora I sada sam u razmišljanju da kupim još jedan motor. Opet sa karburatorima. Zadnjih dana ozbiljno razmišljam da promenim vulkana za Zrx1200. Nisu devedesete, ali jeste taj duh devedesetih...

Ako voziš dvesta onda ti definitivno ne treba muzika. Za neku kruzing varijantu, ne bitno da li je GW, Virago, skuter, bandit ili ninja to je sasvim ok. Kad ideš na more, voziš 100-120, muzika uopšte ne smeta.

Jeste, to je taj. Tako se meša. Sipa se sve iz B u A i dobro izmeša. Postoji i razredjivac, ne mogu da se setim koliko sam dodao. Nešto malo da bi moglo lepo da se razlije, a opet ne da bude previše retko da se ne bi slivalo. Mozda 10%. Ovo moram da kažem sa rezervom, nisam siguran. Ja sam u posebnu posudu sipao pola A komponente i pola B komponente. Nisam merio gramazu, nego bukvalno gurnuo drvce u konzervu i izmerio nivo. I A i B. Istocio po pola i pomešao. Kad naspes u rezervoar okrećeš ga dok ti ruke ne otpadnu. Kad završiš istočiš višak.

Ja sam to uzeo u nekoj farbari u Šapcu. Kucaj na Google "Maestral EPOXI OSNOVNI SIVI 2K A+B 1kg" Set je koštao dvadesetak evra. Mislim da sam polovinu pripremio, nasuo u rezervoar i okretao dok nije pokrilo celu površinu. Onda sam višak istocio. Zelena konzerva i piše Zorka, epoxy i šta već i slika broda kako farba sa pištoljem,tako nešto i preko slike piše Maestral. Ima crveni i sivi mislim. Moj je sivi. Taj višak sam posle dao sumraku da ofarba kosačicu. Ja ću meni uzeti ponovo još jedan set na leto da uradim rezervoare na bmw-u, a možda i na vulcanu.

Uvek je bolje ako se nađe ispravan i čitav rezervoar. Međutim, nije uvek lako. Moj je bio očajan. Prvo smo ga ispeglali od udesa, onda sam kalajisao da zatvorim rupe, očistio rdju elektrolizom i ofarbao iznutra epoxy prajmerom za čamce. Za kalajisanje ti treba velika lemilica, a za čišćenje i zaštitu imaš uputstvo ovde na forumu. Ako je po neka sitna rupica, to ti epoxy prajmer zapuši bez problema.

Verovatno je dobar i taj JBL, ali ko može neka proba Bose SoundLink mini. Mislim da bi u tank torbi radio posao samo tako.

Čestitamo na pazaru! Lep si motorin kupio. Inace, taj agregat je bukvalno polovina agregata iz zx10 Tomcat, a naslednik je en450 koji je opet bio polovina mašine iz gpz900r. Koliko je dobra osnova govori i podatak da ga je Kawasaki ugradjivao dugi niz godina u tri različita modela, tako da pored en500 isti motor goni enduro kle500 i sportski gpz500s. U svoj najjačoj verziji ovaj "mali Ninja" grabi preko 200 km/h. To tebi verovatno nije ni bitno,jer da si hteo brzinu ne bi kupovao customa. Srećno!

Iskreno, ne bih ti preporucio da voziš neregistrovan. Od Valjeva do Kaća ima brdo kamera, nema šanse da ga omane.

Nadji nekog drugara koji ima kombi ili auto sa kukom i prikolicu. Ne treba ti prikolica za motore, možeš i u običnu. Ja sam tako doneo Ninju iz Niša. U običnoj auto prikolici. Samo mora biti duža, da može motor da stane. Lepo uveži španerima i lagano. To te košta samo gorivo i čast. Kombijem još lakše. Ako ces da ga voziš moraš uraditi tehnički, platiti porez, kod tebe uradiš osiguranje, u SUP po tablice, nalepnicu i potvrdu o registraciji. Tablicu pod mišku, na bus i pravac po motor.

Verovatno ti to i previše nežno čekićaš. Kad budeš uspeo da namestiš izbijač opali to. Ne da satreš točak, ali ni od kucanja nema vajde. Izbijač mora biti oštre ivice da ne bi sleteo sa ivice ležaja. Slobodno kucni odstojnik u stranu. Sve imas na YouTube kako se radi, pa lagano.

30x62x16mm jedan komad. 28x52x12mm dva komada. Prvi treba da je u nosaču lančanika, druga dva u felni. Obavezno 2RS. 6206 2rs 60/28 2rs Ovo je sa nekog UK sajta za delove za tdm.

Koje je godište ta tvoja mašina?

Pa kad već skidaš, proveri i ležaj na nosaču lančanika. Zameniš i njega pa si miran. Znači, skines točak i nosač lančanika i to nosiš majstoru. I tri ležaja odgovarajuća 2RS. Ili sam to da izmenjas, nije teško.

Ici ćeš ti i na more s tim sokocalom. Podeliš u dva dana put ako nisi siguran i samo lagano....

Ko ne voli "Dakar", postoji i rally "Pravi put do Dakara". Vozi se 5000 km kroz Maroko, Mauritaniu i Senegal, ima takmičarski diviziju kao i adventure. Isto tri glavne kategorije i vozi se krajem januara. Cenovno dosta povoljnia kotizacija, ali nema više mesta...

Vulcan je na kratko morao iz garaže da oslobodi prostor. A kiša bas u inat...

Znam samo da je po recenzijama ST 1100 bolji model od ST 1300.

Pa sta da očekujete, prvi put u Beogradu... To je iz Visegradske u Resavsku kod urgentnog. U stvari, ovaj nesretnik se isključio sa auto puta kod Steka pa onim krivudavim puticem do ove raskrsnice. Tu kad je ušao kod Laze je gužva, ovaj prvi što ga je vodio mu otišao napred i sigurno se uplašio da se ne izgubi u Beogradu. A posle gas jer ako im ova prva Škoda ode napred nema više izlaza iz grada. Niti zna put do kuće, niti gde treba da ide...

Sve je bilo drugačije. Drugačiji su bili roditelji, drugačija deca, automobili, saobraćaj... Prvo kad me je otac stavio za volan nije me učio da vozim u prekršaju nego po pravilima saobraćaja. Tomosa sam dugo vozio bez dozvole, ali olakšavajući faktor su bile kazne koje nisu bile tako drakonske, a i jela ih inflacija. Za sve te godine samo jednom sam "pazario". Većina nas je učila na automobilima od 55-60 konja i tomosima, maksimalno MZ ili Jawa. Čini mi se da je manje bilo tih razmaženih sinova koji su dobijali calibre i 318i za osamnaesti rođendan nego danas. Ne daj Bože da mu kupi Clio ili Fabiu, kako će sa tim u grad. Ako nema 520 ili gsxr kao da je najveći siromah.

Na žalost, dečak od 18-19 godina je udario zafirom čoveka na tomosu automatiku. Ne znam detalje.

Treba da ima na mts - u.