Piaggio 250 i 300 (stvarnih 278 ccm) mašine imaju istu snagu od 22KS, 300 ima samo malo bolju krivu obrtnog momenta što po meni ne vredi skoro duplo skuplje registracije. Drugo je pitanje što ne postoji 250ccm novijeg godišta. Objektivno, Aprilija ima prednost alarma, daljinskog otvaranja sedišta, integralne kočnice i udobnosti. Što se izgleda tiče... o ukusima se ne raspravlja. Pritom je Scarabeo u proseku jevtiniji od Beva.

Scarabeo 250 light, 2007, bilo na satu 21500km. Kupljen iz uvoza pre dve godine i bio odmah kod Dareta na detaljnom pregledu. Imaš u temi dokumentovano šta je sve uradjeno. Od tada prešao oko 7500km uz jednu zamenu ulja i dodao Givi Maxia 2 kofer, veliki vizir, nov akumulator, nove pločice prednje i zadnje, nove gume Michelin CG2, i uradjeno sedište kod Srdjana pre mesec dana. Registrovan do marta 2024g. Ako te zanima, tel je 063/363940. Nije još na oglasu jer čekam lepo vreme da ga slikam.

Drugi kolega sa foruma je bio brži, tako da je Seat otišao.

Ako te zanima, prodaje moja tašta Seat Ibizu, 97, prešla samo 135000, ispod 1000E. Servisni delovi od VW Polo, ima svuda. Imaš oglas na PA.

Svojevremeno sam koristio standardni 5-pinski DIN konektor. Sa njim možeš povezati poziciju, stop i migavce na kofer.

Super si prošao. Meni nikad bosanci na ovim prelazima nisu tražili vozačku, ali se dešavalo ranije na ulasku u BiH prema Višegradu da mi traže. Šteta što me nisi poslušao za prečicu Podnovlje-Polje, mnogo je lepše za motor i manja gužva, baš zato što tu ne idu autobusi i kamioni. Probaj sledeći put. I kraće je, izlaziš maltene pravo u Derventu.

Ima to na Aliju za sve motore, ja sam kupio svojevremeno za Diverziju. Ali ti ne možeš da čekaš

Ja obično stanem 3-4 kola pre policije i kulturno pitam vozača da me propusti, u 9 od 10 slučajeva me puste. U onom jednom pitam sledećeg vozača... Ako mi policajac da znak, idem direktno kod njega. Što se tiče rute, ako ideš koridorom (ne preko Hrvatske), moj predlog je da ne ideš skroz prema Doboju, već posle Modriče u mestu Podnovlje skreneš desno prečicom prema mestu Polje i dalje Derventa, Prnjavor... Zanimljivije je, manja gužva a i kraće nekoliko km. Ja sam tako išao mnogo puta, poslednji put pre mesec dana isto skuterom od 250 kubika. Ako ipak odlučiš preko Hrvatske, moja ruta je autoput do Babine Grede, onda na prelaz Šamac i opet dolaziš na isti kružni tok u Šamcu i dalje je isto. Ne treba zeleni karton.

"Dobra ideja", ali to su brzinomeri a ne obrtomeri.

Ili Gavra, Subotica...

Ima li neko pouzdanu informaciju o svežim cenama goriva u Madjarskoj i (eventualnim) razlikama za nas?

Ima logike, na štenderu mu ne treba ni blizu puna količina goriva za pun gas. Dobro je da je pumpa preživela. Srećno.

Kako sad stoji cena dizela u BIH, ako neko ima svežu informaciju?

Ovo meni deluje da su podizači (kao) univerzalni za volane od 22 i 24mm, odnosno napravljeni da mogu na 24mm, a kod 22mm ima lufta.

Mala digresija: u mnogo tema na forumu za sistem za hladjenje i kočnice ljudi koriste izraz "ozračivanje", umesto "odzračivanje". Izvinjavam se svima, ali mi već malo bode oči. Odzračivanje znači uklanjanje zraka, tj. vazduha, a ozračivanje izlaganje zračenju

Rajko, Rajko, nije to za tvoje godine

Često idem u Banja Luku i imam dva izbora: 1. Ako procenim da je gužva na hrvatskim prelazima ili iz nekog razloga neću preko Hrvatske ( nosim gomilu hrane i sl), onda je varijanta koju je Boža gore predložio. S tim što, ako nećeš bosanskim auto putem, predlažem prečicu: u mestu Podnovlje ideš desno i krivudavim putem kroz šumu stižeš u mesto Polje i dalje Derventa, Prnjavor, Klašnice, Banja Luka. 2. Ako rešim preko Hrvatske, idem auto putem do Babine Grede, pa na prelaz Šamac i posle kao i u varijanti 1. Varijanta 1. ima oko 360km, Varijanta 2. oko 300 km. Preko Gradiške nikad ne idem iz više razloga: najduže se ide autoputem sa skupim hrvatskim putarinama, najkasnije se stiže do bosanskih pumpi sa jevtinijim gorivom, gužva na prelazu je veća nego na prelazu Šamac i ima oko 330km od Beograda.

Forza 350 sa koferom 6600, BMW sa koferom 9600, skoro 50% skuplji. Mnogo bre...

Jednu stvar sam zaboravio za TDM 900: Neko gore reče da su praktično isti bili u celom toku proizvodnje 2002-2011, ali osim sitnih estetskih razlika, modeli od 2005-2006 su imali i ABS (mislim opciono) kao bitnu razliku.

Kao bivši vlasnik i TDM 900 i Diverzije 900, evo ti moje mišljenje: Diverzija se otpisuje jer je karburator, a to nećeš. Cenio sam kardan i elastičnost, ali ipak zastarela tehnologija, velika težina, potrošnja... TDM je meni bio malo previsok i to mi je smetalo (ja sam 174cm). Aluminijumski ram, savršene kočnice, ubrizgavanje, potrošnja na putu 4-4,5 litara (udvoje i sa 3 kofera), mala težina... Za putni motor je, po meni neophodno dokupiti centralni štender (postoji fabrički i zamenski) i povišeni vizir. Koferi se podrazumevaju. Problem vožnje malim brzinama na malom gasu je izazvan ekološkim zahtevima i vrlo lako rešiv. Radi se o tome da motor ima klapnu na ulazu u Airbox koju računar otvara i zatvara na granici od 3000 o/min. Tema premošćenja ovog sistema bilo elektronski (otkači se jedna žica na računaru) bilo pneumatski (zapuši se crevo aktuatora koji pokreće klapnu, je mnogo puta prežvakana. Ja sam to uradio bez problema i značajno promenio ponašanje motora na niskim obrtajima... Imao sam i stari Deauville 650 i mislim da su ugradjeni koferi njegova najveća mana za putovanje. Prvo su mali, ukupno imaju oko 34 litra, drugo moraš ih pakovati na licu mesta, a ne kod kuće ili u sobi. Čak i sa fabričkim proširenjima, koja se btw preskupa, ne dobija se mnogo. Deauville 700 je značajno moderniji i bolji motor, ali ova mana ostaje. Ako nije jasno, moj savet je TDM 900. P.S. Drugi oglas za TDM od ženskog vozača u opisu kaže da je crvene boje, a na slikama crn???

Bev 300 ima zadnji točak 14 inča, a 250 16 inča, zato ima više prostora ispod sedišta. Problem sa plastikom fara je isti kao i kod Scarabea, jednostavno nije dovoljno kvalitetna pa izgori od temperature sijalice. Jedino trajno rešenje je LED sijalica ako far već nije načet. Osim toga, mislim da razlika u performansama ne opravdava razliku u ceni registracije. Ako bih išao na 300ccm, gledao bih nešto sa oko 27-30KS.

Čudi me da kolege, potencijalni kupci, prvo ne prostudiraju na netu detalje o modelima, godinama kad su se proizvodili itd. Na primer, kolega gore gleda Bev 500 Cruiser iz 2003, a ne zna da je taj model počeo da se proizvodi negde 2007 i da ima sasvim drugačije instrumente, ručke... Posle se čudimo šta nam sve uvaljuju, daj bože da su bar legalni.

Ako ovo ima 12000km, ja sam Ilon Mask. Osim toga, koliko ja znam 250 ima crni brzinomer, a 300 beli. Jel si ovog puta kupio original sajlu ili opet od Beva?

Mislim da ti elektronika nije toliko strana, vidi na kom naponu radi, verovatno se može izvesti neko napajanje sa instalacije motora.

Izveštaj iz prve ruke o cenama dizela danas na putu preko Rače za Banja Luku: Prva pumpa posle granice 3,03KM, posle do Bijeljine na dva mesta 2,89Km, ostalo 2,99KM. Posle Bijeljine minimalne cene su 2,99KM, postepeno rastu i kod Banja Luke su oko 3,10-3,15KM.