Ne, ne znam ga, ja sam se 2011 vratio iz inostranstva. Kod nas je do prije godinu-dvije bio salon koji je prodavao Aprilie i Guzzi-e, pa se zatvorio. Problem je sto ovih starijih modela koji mene interesuju ima uopšte malo. Ja pratim redovno (dostupni su online) oglasnik njemackog casopisa "Tourenfahrer" (doslovno Turistički vozač), a pretplaćen sam već decenijama na MOTORRAD. Znam koliko se malo u njima inače pojavljuje Guzzi-a - i ako se pojavljuju, to je California, poneka Nevada, 850 T3, Le Mans, Mille GT, poneki noviji model, a ovi koji mene zanimaju možda 3-4 puta godišnje. Trenutno ima na mobile.de samo jedan 1000 SP II, na Autoscout 24 jedan policijski 850 T5 još sa okolopm i koferima, i tek nekoliko 1000 SP II i III kompletnih, još sa oklopom i koferima, da nisu uništeni preradama u cafe racere i scramblere. Od tako malo motora, ne može biti ni puno rezervnih dijelova kod "breakera". A BMW K1100RS (koji sad vozim) i K1100LT (od kog većina dijelova paše) kao i K100 s kog dosta odgovara, ima na evropskim cestama još desetke hiljada - K1100 BMW vodi još uvijek kao postojeći model (ne oldtajmer) u BMW katalogu dijelova, pa se dosta dijelova još može i kao novi naći. Zato mi je nabavka Guzzi-a malo previše "lutrija". Čak i manji udes ili kvar može završiti s motorom mjesecima van pogona, dok se negdje, nekako, ne uspije pronaći dio. Evo samo 2 u Njemačkoj, ima još par u Italiji (a od Talijana kupiti motor...)

Guzzi je za mene bio jedini motor (plus od japanaca Kawa GTR1000) koji bi ikad došao u obzir pored BMW-a, ali ima jednu veliku manu: ko će to održavati??? Nabavka dijelova uopšte, a pogotovu za one dosta rijetke modele koji se meni sviđaju (1000 SP II i III, ili policijski 850 kog je naša murija imala) nije jednostavna ni na Zapadu, a kod nas na Balkanu mislena imenica

Jedino što još nigdje nije objavljena težina, ovo bi moglo biti pomasivno. Na stranici švicarskog zastupnika ima i kratki video - trailer: https://www.ofrag-retail.ch/de/moto-guzzi-v100-mandello-technische-daten-videos-bilder-accessoires-preise

Cijene guma u Bosni, bar kad je Sarajevo u pitanju, su deranje na živo. Ovo je najpoznatiji vulkanizer za motore, ali je toliko skup da ja gume nabavljam u Motoboxu u Splitu. https://www.olx.ba/profil/cavallino Trenutno imam Metzeler Roadtec Z6, nikad bolje gume nisam imao!!!

Predstavljen na lanskoj EICMA-i u Milanu. Prvi motor na svijetu kome se automatski prilagođava aerodinamika - izbacuje "flapsove" slične onima na avionu, i podiže ili spušta vizir. Također prvi Guzzi sa ABS-om za krivine.

Članak "Avantura Stuttgart-Sarajevo" iz časopisa MOTORRAD 01/2022. Sa Hondom CRF 1100 L Africa Twin, Yamahom Tenere 700, KTM 790 Adventure R, ruta je prikazana na zadnjoj stranici. Lično, nije "moj par čarapa", ne volim motorom sići ni 100 metara sa asfalta, a po planinama i jarugama ni pješke, al' ko voli (i ima odgovarajući motor za to), nek' izvoli. Spominju i bosanske organizatore offroad tura motorima https://www.enduro-spirit.com/en/home-2/ U drugom kratkom članku u br. 02/2022 isto preporučuju BiH za offroad ture i spominju Bosna Rally https://bosnia-rally.com/en/edition2021/

Dopuna iz MOTORRAD-a 02/22: Novi propis na nivou države. Uzbuđenje u Italiji, ali i na njemačkim off-road forumima: Prema direktivi od 16. decembra, vožnja poljskim i šumskim stazama širom Italije sada je zabranjena za sva vozila, od quadova preko motocikala do bicikala; isključene su samo vožnje u svrhu radnih zadataka. Talijansko udruženje motociklista (FMI) i Udruženje industrije bicikala i motocikala (ANCMA) oštro su protestirali, vlada uvjerava: Ništa se neće promijeniti, no na pojedinim je regijama kako će se nositi s off-road aktivnostima. Uredba samo propisuje da se propisi o cestovnom saobraćaju ne odnose na poljske i šumske puteve - u osnovi odricanje od odgovornosti za državu. Tako bi stvari mogle ostati takve kakve jesu: u urbanim sredinama ili turističkim središtima poput Dolomita ili na jezeru Garda u pogledu off-road malo ili ništa je moguće, u slabo naseljenim područjima gotovo sve. Međutim, ne može se isključiti da neke regije taj pravilnik neće shvatiti kao priliku da zauzmu tvrđi stav i nametnu više ograničenja nego prije.

"Loud is out" (glasno je van mode). To je ustanovio tim MOTORRAD-ovog magazina za putovanje motorima RIDE, nakon što je na trgu u Orgosolu napravio malu pogrešku. "Oh, bajkerski kafić - odličan motiv za fotografisanje", prošlo je kroz glavu RIDE-ova fotografa Markusa Bierbrichera nakon što je ugledao naslikanu buku motora i mašine. Zato je postavio Afriku Twin i u tražilo fotoaparata usmjerio na trg Orgosola. No tad su se javile sumnje. Zašto majka sa bebom u naručju ima tako užasnut pogled? Zašto je kostur saputnik na skuteru? I šta je uopšte iznad napisano? "Orgosolo - oaza tišine i mira..." Ufff! Da li to znači da bučni motori više nisu tema ni na Jugu inače tako tolerantnom po buku? Na to u svakom slučaju ukazuju svojom izražajnom jednostavnošću koja podsjeća na Picassa zidne slikarije ovog sela na Sardiniji." Tjah, bučni motori služe još jedino za prepadanje male djece i staraca

Sve je dobro dok ovi kojima smetaju motori - ili quadovi - po šumama ne počnu postavljati sajle. Kad padne mrtva glava, biće kuku pomagaj. A pošto smo na Balkanu, ni na to se neće dugo čekati - u komšiluku je već pala https://www.index.hr/vijesti/clanak/otkriven-trojac-koji-je-postavio-sajlu-u-sumi-kod-rijeke-tada-je-poginuo-motociklist/2319926.aspx

Ja iskreno idem samo gdje je asfalt, ima li na cesti i par stotina makadama zaobilazim je - a kamoli da silazim u jaruge

Treba da vidiš planine oko Sarajeva, Bjelašnicu npr... A ovakve kretene bi trebalo kastrirati, kao prevenciju (da se kretenizam ne prenese na slijedeću generaciju): https://radiosarajevo.ba/metromahala/teme/bahatost-zbog-fotografije-motorima-se-popeli-na-hajducka-vrata-i-ostetili-prsten/351990 https://www.youtube.com/watch?v=RZjmlbkCXMs

Ko je sa endurom i crosserom namjeravao tamo - Italija je praktički novim zakonom zabranila offroad vožnje, ne samo za motore - već i 4WD auta, quadove itd... https://www.visordown.com/news/industry/taking-motorcycle-road-now-illegal-italy

Jesam na motoru magistralom, ali ne pješke uz obalu. Mene više privlače Tučepi, Podgora, Drašnice, Igrane, Živogošće - taj dio od Makarske ka Dubrovniku

Na vrh Bjelašnice, ni manje ni više!

Cilj političara je do 2030 na Dolomitima smanjiti udio auta na ulicama sa 80 na 36%, motora sa 3 na 2%, znači da ih bude za trećinu manje. Već do ljeta 2022. bi se uvele neke od ovih mjera: ograničenje ukupnog broja auta i motora (što se na Sellajochu već desilo 2018.), uvođenje cestarine za proljeće i ljeto, kao i ograničenje brzine na 40 km/h

Kako izgleda, još malo pa će se na Dolomite moći samo electro bike-om: već za 2022 se očekuju ograničenja za neke prijevoje, a do 2030 potpuna zabrana za aute i motocikle s motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem

Što se patika tiče, i ljeti i zimi sam u Daytona Road Star GTX čizmama.

Ma vala sam se ja oznoji i gledajući one Švabe, kamoli da šta tako obučem na zvizdanu

Ja jednom sjedim u kaficu u Makarskoj luci, ispred bivseg hotela Beograd, stizu dvojica svaba na R1200GS. Vrucina, kamen gori. Hajde, skinuli kozne kombinezone, kad ispod jos termo ves, sa dugim rukavima i nogavicama. Ajmeeee

Deauville, Pan European, nisu bili kopije BMWa nego bas specifični - i njihov dizajn mi se nije dopadao, GTR 1000 jeste. Danas (skoro) svi motori imaju prednje farove oblika "oči insekta", ja sam više volio klasiku - okrugao, ili četvrtast

Pa tako je i Kawasaki GTR 1000 bio "pljunuti" BMW K100LT/K1100LT (i zato jedini Japanac koga bi ikad uzeo u obzir)

Članci samo spominju sličnost, ali ne i da li ima sličnosti u ramu itd. https://www.webbikeworld.com/water-cooled-moto-guzzi-v11-gt/ https://www.webbikeworld.com/moto-guzzi-norge-1200/ Meni je kod koncepta svakako uspješniji gornji dio oklopa, sa žmigavcima integrisanim u kućišta ogledala, farom iz jednog komada, a i donji bolje izgleda

Kakva šteta da ovaj nikad nije došao dalje od prototipa... Uz 1000 SP II i III, jedini Guzzi za koji bi mi uspjeli izbiti pare iz novčanika. Slike sa sajma EICMA u Milanu, 1999.

Ako su uspjeli odluciti da prime Bugare i Rumune koji ni po cemu nisu bili za ulazak (a mnogo vece su drzave i sa visestruko vecim brojem stanovnika), mogu i ono sake jada Crnogoraca - ima ih za osrednji njemacki ili francuski grad

Da smo umjereni, i da se ne vozi na normalnom putu sa auspusima predvidjenim za stazu, ili sa uklonjenim dB kilerima, i da se prilagodi voznja kroz naseljena mjesta (da se vozi sa manjim brojem obrtaja - visi stepen prijenosa), ne bi bilo problema... Ovako, kaze u emisiji da sirom Europe namjeravaju uvesti ovakva ogranicenja - Njemacka, Svajcarska, Francuska, i na nivou EU. A to ce onda znaciti i malne sve oko Srbije - Madjarsku, Hrvatsku, Rumuniju, Bugarsku, Grcku, uskoro mozda i Crnu Goru (jer ce "djetici" najvjerovatnije prvi slijedeci uci).