Jump to content

Moto Zajednica

Dovakhiin

Članovi
  • Broj tema i poruka

    70
  • Pridružio se

Reputacija u zajednici

88 Good

1 Pratilac

O članu Dovakhiin

  • Rank
    U prolazu

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Kosovska Mitrovica
  • Motocikl
    Honda VF 750C Magna 2002 . RC 43

Poslednji posetioci profila

1234 profile views
  1. Dok sam nosio ono bucno djubre hjc 15 koristio sam sundjeraste a i slikonske cepove. Meni su vise odgovarali sundjerasti, nisu zuljali za razliku od silikonskih. Koliko znam niske frekvencije ostecuju sluh a svrha cepova je da njih prigusi.
  2. Pirelli MT 66 sam imao i izgurao 15,000km ali je i pored zavidne izdrzljivosti ne preporucujem jer je kruta, sporo se zagreva i losa je za mokar asfalt. Za Michellin Commander sam svuda citao pozitivne ocene ali nemam licnog iskustva sa istom. Ipak, moja preporuka je samo Bridgestone Exedra Max. Evo vec drugi komplet trosim i nijednom nije zakazala. U svim uslovima je fenomenalna osim sto se malo brze trosi od gore navedenih. Znaci, moj glas za Bridgestone. Pozdrav
  3. Mozes da probas cak i touring gume Battlax BT 45 - 110/80/18 ili 110/90/18 ili BT 46, u fabrickim dimenzijama. Pozovi i vidi sta imaju na stanju i koja cena ti vise odgovara. Ako je stariji dot obavezno trazi popust, jako su fleksibilni
  4. Kada sam kupio motor bile su montirane Dunlop k555(ako se dobro secam), prilicno stare I istrosene I veoma lose drzale. Izgurale su oko 1000 Km I onda sam kupio Pirelli Night Dragon, I posle 15,000km sam ih zamenio a zadnju gumu sam poklonio prijatelju koji je montirao na Vmax I izgurao još par hiljada. Zanimljivo je da sam posle 30,40km izbusio prednju gumu, hol šraf, čepovao kod majstora I izgurala bez problema dok je nisam zamenio. Pirelli su dosta tvrde, treba im vremena da se zagreju I nisu bar dobro drzale po mokrom. Posle njih sam kupio Bridgestone Exedra Max i totalno se odusevio karaktetistikama! Nijednom mi nisu izdale, niti su ikada proklizale, brzo se zagreju, lepo drze I po vlaznom I po mokrom o po suvom kao da su slik! Mana je trajnost, već posle 10,000km je vreme za zamenu zadnje dok prednja moze I preko 15,000 km da izgura. Moj savet je da probas Bridgestone, neces se pokajati ali nemoj da stavljas gume koje puno odstupaju od fabrickih jer ces totalno promeniti upravljivost motocikla. Potrazi kontakt firme British motors iz Beograda, ja sam od njih narucivao Bridgestone gume. Pozdrav.
  5. Nisam se vodio odnosom cena/kvalitet , cak nikada ranije nisam ni cuo za Nitro brend, vec jednostavno nisam mogao nigde drugde u okolini Kos.Mitrovice da kupim akumulator pa rekoh da potrazim u Pristini kod ovlascenog zastupnika za Yamahu i Suzuki. Rekao bih da je skup zbog monopola koji drzi, mada su mu cene drugih potrosnih delova i opreme( ne svih)znatno jeftinije nego npr u Srbiji, valjda zbog manjih poreza.
  6. Aj da i ja napisem koji red... Kada sam 2014-te kupio motor regler je bio neispravan pa mi je i akumulator ( Exide) procureo. Kupio sam Nitro od 10Ah Belgijske proizvodnje u Pristini, 48 eura. I dan danas traje, vergla, sluzi iako je primetno oslabio. Za sest ipo sezona me nije izdao, dovoljno da ga preporucim svakome.
  7. @jasminko VIR Pozdrav instruktore. Na osnovu fotografija bih rekao da ova magna nije u fabrickom stanju, ne zbog samih linija nego sto ima naslon za suvozaca sa sve resetkom, distancere za bisage a i uklonjeni su prigusivaci na auspusima. Ovo zadnje je po mom misljenju losa ideja jer je od veoma tihog motora (cak I za duze ture) pretvoren u pokretnu fabriku buke, da se tako prosto izrazim.
  8. Po fabrickim specifikacijama rezervoar ima zapreminu od 13,5L I iskreno nikada nisam testiramo pravu zapreminu. U svakom slucaju je mala ali se covek navike Sto se tice delova, www.cmsnl.com u Holandiji ima skoro sve delove za skoro sve Japaneze. Vemoto iz Engleske, ima I u Louisu, itd. Ipak je to model iz 1992(skoro potpuno identican kao I zadnja serija iz 2003-e) I ne treba da iznenadjuje slabija dostupnost nekih specificnih rezervnih delova za motor star 28 godina.
  9. Da ne bude zabune, lepo se dozira kocenje ali ja smatram da za motor od 230kg (bez tecnosti, vizira, crash/roll barova, naslona zadnjeg sedista...) koji pritom jako ubrzava, sa krajnjom brzinom malo preko 200 km/h, jedan kocioni disk je malo. Za one koji voze umereno, drzeci normalno odstojanje mislim da su sasvim solidne.
  10. Voznja, ogibljenje, upravljivost je subjektivna stvar, zavisi od samog vozaca, tezina, visina, still voznje. A za kocnice (na magni) se slazem u potpunosti.
  11. Da probam ukratko da pomognem iako nisam vozio Gen 1 & 2 ali sam puno citao na stranim forumima. Razliciti modeli magne su se proizvodili u periodu od 1982-2003 sa povremenim pauzama. Generalno, agregati iz sportskih motora su ugradjivali u custom modele. VF500 VF750 VF 1100(to je taj model sa 6 brzina I kardanom) VT250 i VF 700 super magna kojoj je smanjena kubikaza ispod 700cc kako bi Honda smanjila cenu I postala konkurentna na Americkom trzistu(koje im je bilo primarno) zbog visokih taksi I poreza koje su uveli Ameri na sve motocikle iz uvoza( tadasnji protekcionizam). Ako si već citao puno kao sto si napisao onda verovatno znas o osnovnim karakteristikama tih modela. Za trecu generaciju koju I sam vozim mogu nasiroko da pisem a o ostalim modelima mogu da prenesem samo ono sto sam procitao na stranim forumima, uglavnom Americkim.
  12. Sto se tice cene, magna generalno ima jaku cenu I u Evropi a i kod nas u okuzenju, I nece sigurno da pada za motore koji su dobro odrzavani I sa malom kilometrazom, narocito Swiss modeli ali najvise zbog odnosa ponude I potraznje. To sto neko hoce da zaradi trgovinom nije nista novo. Covek ugrabio priliku I kupio dobar motor za male pare.
  13. Totalno sam prevideo da je kolega 'Suzuki Savage' ustvari isti covek sa kojim sa komunicirao u vezi ove iste magne jer je na viberu zabelezen imenom I prezimenom. Izvinjavam se sto sam izazvao zabunu.
  14. Ako je to motor iz Novog Pazara srecno bilo!!!! Bio sam u kontaktu s vlasnikom. Jako dobar lik a motor je skoro nov ! 22000 km je skorro pa nista .Tu kilometrazu taj motor predje za sezonu ipo uz jedan mini servis zamene ulja. Taj problem sa blokadom je zeznut zato sto su modeli za Svajcarsko trziste ograniceni CDi-jem iliti komutatorom. Skupo k'o prva ljubav. Nista ti ne trebaju tih 88 konja. Iako je limitana snagom to je vise nego dovoljno, osim ako ne zelis da se trkas sa R-ovima od semafora do semafora. Magna je dobra, mozda cak i odlicna ali su kocnice za taj motor slabe. Znam, iz prve ruke Vozi lagano i uzivaj. Taj motor i jeste za takav stil voznje.
  15. Pokoj dusi unesrecenom. A forumas "Nenadlaza" kao da je "kurirov" glasnik smrti, svaka tema mu je u crnoj hronici...morbidna opsesija.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja