Sve Aktivnosti
- Prethodnih sat vremena
-
Pa i ne sme nesto skuplje zbog konkurencije. ispod 200KG best buy iz mog ugla su 450MT (za offroad) i NX500/CB500X (orijentisan za put), a solidno su jefitniji i verovatno bolji u nekim kljucnim stvarima u svom domenu. Svakako lep izbor i sve veci izbor dvocilindrasa >= 200KG, sto je idealno po meni za sve.
-
Ovo odmah zaboravi. Bar kad je brzina u pitanju. Evo, sada sa 54 godine u guzici vitlam koliko 300cc dozvoljava a samo pre dve sam izjavljivala - ja ću to polako, idealna brzina je 60 km/h, nikada neću... Sračunaj za šta ćeš koristiti motor, ukalkuliši osim para tu i svoju visinu, težinu, fizičku spremnost, i najvažnije spremi se za promenu planova bar na mesečnom nivou. Ove tri malopre pomenute stavke odredjuju težinu motora, svi se lako voze kada kreneš ali početnik najviše muku muči sa parkiranjem, manevrima pri malim brzinama. Pored opreme koju svakako kupi prvo (i uračunaj bar još toliko para tokom prve godine kako se menjaju vremenske prilike i otkrivaš čari svih godišnjih doba) probaj da posle polaganja za A kategoriju (nadam se da to planiraš ako već nisi položio ) završiš i neki kurs bezbedne vožnje, poveži se sa kolegama iz Kikinde jer će ti za prvo vreme svaka duža vožnja biti misaona imenica. Naoružaj se dobrom energijom i uživaj punim plućima oslanjajući se na mozak koji će da pokušava da utekne čim ruka dodirne ručicu gasa. Vidimo se na putu uskoro!
-
Napiši budžet da bi kolege znale šta da nude, i da pomognemo koliko možemo.
-
Cena od 8600 je korektna obzirom da je BMW(indijski bmw?)
-
Prelep motor, i drugarska cena, ali mi je na žalost izvan budžeta. Da žena mi hoće da se vozi sa mnom, pružio bih se budžetom rado do tvoje Honde. A ovako budem li se pružio, nemam više ženu.
-
Zanimljivo, deluje bolje od KLE500, koji je bas neki cudan miks. BMW solidno orijentisan ka offroad-u i pored 19/17 tockova. Uske gume, i najveca vrlina mala tezina za wet weight 178kg (mada je 450MT obecavao tu tezinu u promociji, pa ispalo blize 200kg). Je l' ovo onda ubedljivo najlaksi dvocilindras ako ispadne tacno? Jedine mane sto vidim je jedan disk napred, i mali rezevoar (14L).
-
Nisu ništa dirali, 645cc kao i Strom/SV
-
Znači samo se spoje siva i zelena žica na ovom dvopinskom konektoru? Jesi li probao kako ide sa blokadom?
-
Evo i slike, u temi ih ima još, video snimak takodje. Sent from my SM-S901B using Tapatalk
-
Vise mi se svidja na izgled od Vstroma. Pomalo je tezak? Ali gume nisu tubeless to mi je
-
Tesko je naci ocuvani u Srbiji. Ovo bi meni odgovaralo za zajebanciju po atarima i puteljcima uz postojeci bajk posto nisam spreman da se odreknem putnog za 1 cilindar Jeftina peri deri masina.
-
pa kontam da su dobar izbor,dosta sam i gleado po netu sto kod domacih sto kod stranaca i fino mi deluje.Lepo si rekao to gore svidja mi se, probacu da mozda skupim jos novca,pa uzmem nesto novije bas sam gledao oglase upravo,ima gomila motora.Yamaha XJ6 mi isto zapao za oko dosta novije a nisu ni toliko skupi a bas ono sto se meni dopada.Nista hvala samo kao sto rekoh citam i upijam pamtim treba ce
-
Pamcenje zlatne ribice.
-
Neko je napisao na adv rideru.
-
OK. Ravnica, nije preveliko mesto... Aspekti koje možeš (ne presudno) uzeti u obzir... Mada, nikada nije previše snage i kubika. Glavni problem je naša lična glava. I 2. veliki problem je što se period straha od motocikla brzo završi. Mnogo je duži put od gubitka straha pa do dobrog vozača, ili pravilnije do vozača sa puno kilometara i iskustva. Ali polako, niko se naučen nije rodio. Za moj ukus motori naked (koji ti se i inače dopada) su top varijanta za početnika. Mnogo će te opominjati vetar kada ubrzaš, ima veliki izbor motora raznih kubikaža, nema mnogo plastika ili drugih delova koje lako stradaju pri (nedaj Bože) padu.... Samo lagano, to je suština. I pri izboru a i kasnije kada budeš vozio...
-
O čemu ti to, pa pre nekoliko godina je govorio na mitingu nazadne sekte u Subotici, kačio ja u rubrici Dakar raly, a mnogi komentarisali kako su u pitanju zavist i mržnja. Biće da su u pravu oni što tvrde da je kod prosečnog Srbistanca put od dupeta do glave duži od Rute 66!!!
- Today
-
Ovo još na nešto i liči, mada se slažem da je generalno novi motocikl prvenstveno orijentisan samo i isključivo na vozača. Gomila elektronike, eko motori i još elektronike. Onaj gore crveni na rados'...ne biH mi smetao...a gospođa ako 'oće da turi guzicu, nek probuši kašiku
-
Kikinda
-
Živke brate, pa sve to je on radio i pre Vučića uz blagoslov "demokratske" vlasti, samo je sad podigao na viši nivo. Baš kao što su Vesić Mali, Žika pauk, Šapić, Trivanka... višestruko "unapreedili" svoj biznis.
-
Gde živiš?
-
Ne ma sve dobro puno mi znaci misljenja ostalih naravno zato sam i ovde.Citam pamtim jbg,ne bih nesto ni divljao naravno imam toliko uglavi vozio bih sa uzivanjem tipa posao,vikednom mozda obidjem neki susedni grad tipa 100km jedan pravac i tako takav je barem plan da gledacu jos svakako ne zurim,opet ne zelim ni nesto preslabo a ni nesto prejako jebem li ga
-
ovo nađoh za Voge SR450X, dva cilindra izgleda, al ko i Zontes, 14" pozadi: SR450X teži ka liderstvu u avanturističkim skuterima zahvaljujući kompletnom paketu i jedinom dvocilindričnom motoru u segmentu. Robustan, avanturistički inspirisan dizajn naglašen je felnama sa žbicama bez unutrašnje gume i metalnim zaštitnim šipkama. Kvalitetni materijali poput nerđajućeg čelika i aluminijumskog nosača za prtljag. Agresivna LED prednja svetla sa dnevnim svetlima kriju dušu savršenog vozača. Prostor ispod sedišta za dve kacige koje prekrivaju celo lice, otključavanje bez ključa za svaku funkciju. Četvorotaktni, osmoventilski, tečnošću hlađeni dvocilindrični motor sa ubrizgavanjem isporučuje 43,5 KS pri 8.000 o/min i 44 Nm pri 5.750 o/min: briljantan, gladak i tih za snažno ubrzanje u svakoj situaciji. Premium šasija sa čeličnim okvirom, dvostrukom USD viljuškom i viljuškom sa podesivim KYB vešanjem. J.Juan napred i Nissin zadnje kočnice kontrolišu 220 kg. Felne bez unutrašnje gume od 17 i 14 inča sa blago čvorovitim Maxxis gazećim slojem ističu njegovu svestranost. Udoban položaj za vožnju sa izloženim upravljačem i štitnicima za ruke. Široko sedište od 795 mm pruža laku potporu. Udoban putnik sa prostranim sedištem, ručkama i posebnim osloncima za noge za putovanja van grada. Dostupni su i stojeći oslonci za noge, savršeni za vožnju van puta. Skuter koji svaki dan pretvara u avanturu. https://www.dueruote.it/news/moto-scooter/2025/11/04/scooter-adventure-sportive-e-molto-altro-ecco-tutte-le-novita-voge-a-eicma-2025/
-
@Motorcyclist koji je izvor za cene u Holandiji? Evo još zvaničnih podataka sa konkretnom specifikacijom i paketima opreme u zasebnim PDF fajlovima. BMW_F_450_GS_-_Technical_Specs_and_Engine_Performance.PDFBMW_Motorrad_presents_the_BMW_F_450_GS.PDF
-
Dizajneri kao da se trude ko će ružniji motor da napravi. Nekada su nejkedi bili sinonim udobnosti za putovanje u dvoje Yamah XS 1100, Kawa MK2, Suzuki GS 1100 e, Honda Bold Or, a danas, sudeći barem po ovom Trijumfu, ih dizajniraju po ukusu ego manijaka kojima motocikl služi da se voze od kafića do kafića i oštre patku na semaforu. Ali šta je tu je ukusi se razlikuju a fabrike se vode zahtevima tržišta. Ili u prevodu ko je nama kriv što smo omatorili pa još uvek slušamo Stonese i divimo se Kawi Z 900, Hondi CB 750 ili Tijumfu Bonevil.
-
Eee državo dokle si došla,jebem li ti...
.thumb.png.6d81bd7bc4610407399aa1b7ba823a34.png)
-
-
Aktuelne Teme
-
-
