sa ovima koje sada koristim, Fobo2, oko 120.000km za zadnje cetiri sezone... uostalom, ko je vozio sa mnom zna da na voznji imam tri fobije, nivo ulja, ptitisak u gumi i gde su dobri kolači

@zivanovic018zasto bi leti vozio na 10w30 ulju? Koje su prednosti?

Na onom CFmoto 1000 su odlicna da se odmaraju noge

05.11.2025. Ropušnica dužina rute 88,6 km, najviša tačka 1506 mnv Posle par dana kiše , pa vetra i pada temperature, danas je osvanuo vedar dan. Doduše vetar nije stao, ali ipak se moglo malo provozati. Htela sam još jednom pre zime da odem do Ropušnice. Prehodnih noći je sneg ponovo padao na visokim planinama. Komovi i Bjelasica su se opet zabeleli. Ropušnica je niža, pa sam se nadala da tamo nema snega. Doduše , nisam se snega ni setila kad sam krenula. Ne samo snega da se nisam setila, nego sam i potpuno pogrešnim putem preko puta krenula. Umesto da vozim ka Vočju gde treba da izađem na magistralu, pređem preko puta , pa se tamo sa druge strane penjem ka Ropušnici, ja sam izašla na greben i krenula ka Crkvinama. To sam shvatila tek kad sam ugledala greben Tali, i njegove vrhove, Kule, Kokošiju i Rudu glavu, kako se udaljavaju preko puta, umesto da im se približavam. Plus sam ih gledala sa visine umesto iz podnožja. Ta vožnja pogrešno izabranim putem mi je uzela vreme. Prešla sam već 20-25 km. A kasno sam i krenula. Šta da se radi, omašila sam, voziću se tuda negde. Ropušnica može i da sačeka. Odlučim da izađem desno od grebena na neki malo viši vrh, da slikam pa da vidim gde još da se provozam. Ali put naviše je baš bio loš. Voda je napravila dublje brazde, a od kiša se zemlja skroz natopila i bila je klizava. Moja ćelava guma nije mogla tuda uzbrdo. Posle šlajfovanja i zaglavljivanja u blatnjavom kolotragu, okrenula sam se i vratila nazad na grebenski put. Pre toga sam stala makar da slikam Ropušnicu preko puta ako već danas neću do nje stići. Odatle sam nameravala da se spustim do Đuđevine, jednim dosta zanimljivim šumskim putem kojim baš odavno nisam išla. A ranije sam često volela tuda da vozim, onako vežbe radi, naročito odozdo naviše, jer ima par strmih serpentina. Nije previše težak, a ni malo dosadan. Međutim , sada i tu omašim, i odem među neke kuće. Iz trećeg tek nađoh pravi put. I odatle je lep pogled na Tali. Zove me i mami, a već je baš kasno za to. Plus sam se smrzla. Ja sam u glavi još u toplim temperaturama od pre par dana, pa sam krenula u letnjoj jaknici. Ispostaviće se da je to bila velika greška. Baš, baš sam se smrzla. Posebno jer sam u poslednji čas odlučila da ipak izađem na Ropušnicu iako je već bilo pola dva. Imala sam sat vremena da izađem gore i krenem nazad, jer je krajnji momenat kada bih odozgo morala da počnem da silazim da bih pre mraka stigla bar blizu kuće, bio pola tri. Sve posle toga bi značilo vožnju po mraku i već ozbiljnoj hladnoći. Bilo je realno to izvoziti, ali bez zadržavanja bilo gde. I krenula sam gore. Od magistrale do Ropušnice, i kraja puta ima oko 13 km konstantnog uspona. U početku malo krivudavog asfalta, pa jedan deo utabanog puta, a onda zemljani put kroz šumu, pa pomalo i kamena, do vrha. Kraj puta je kotlina , koja se nalazi u podnožju ispod grebena Tali, sa jedne strane i vrha Lukanje čelo sa druge strane. Koliko je potpuno drugačije voziti istim putem leti po suvom, i u jesen kada je zemlja mokra, prekrivena lišćem i mokrim kamenjem. Kao da nije isti put uopšte. Dobro, tome umnogome doprinose moje baš loše gume, ali i godišnje doba ima dosta uticaja. Stižem do vrha dosta brzo. Imam vremena i za koju sliku. Lukanje čelo se beli Put do gore je gotovo ceo u senci. Smrzla sam se. A ni na vrhu nije ništa bolje. Ne samo da sunca nema, već je jedan deo kotline prekriven injem. I vazduh miriše na zimu. Slikam, i žurim da se spustim malo niže, do katuna Ropušnica gde još uvek ima sunca. Ali i ono će uskoro zaći. A ni ja nemam vremena duže da se zadržavam. Katun Ropušnica Tali, veoma neobičan i lep greben, sa vrhovima, Kule, Kokošija i Ruda glava Sunce samo što nije zašlo Sneg je već blago zabeleo Lukanje čelo Zalazi sunce iza vrhova, to je meni znak da moram brzo nazad U povratku se otvara pogled na južni greben Sinjajevine A sa jednog vidikovca prelep pogled na sva ona obla brda preko puta, sela u podnožju pored Morače, i bele Komove na horizontu Ipak uhvatih taj krug do Ropušnice uz sva promašivanja danas. Jeste posle sve bilo u trku da stignem pre mraka. I jesam se pošteno smrzla, a bogami i umorila. Ali na kraju dana, kada sam ušuškala Betu i smestila se pored vatre, ostaje samo zadovoljstvo zbog lepe vožnje i ipak ostvarenog prvobitnog plana.

Jasno , to sam shvatio, ali zašto ? Nije bio propisno zategnut ili nešto drugo ? edit: U svakom slučaju nebitno, desilo se bitno bez ozbiljnih posledica. Poz, svako dobro!

@bobi_krofna Pride prešao si koliko hiljada km sa senzorima?

Tvoj ima lezaj u ulju a onaj stariji model ima lezaj spolja. Mislim da imam SKF ležaj viška, treba da pogledam ! Imam i semeringe ali nisu OEM i ne bih preporučio bilo koje druge semeringe osim OEM. Nadam se da kad budeš kupovao FINAL DRIVE, da će biti dobar i spreman za ugradnju bez pipanja.

Испао ми доњи шраф кљешта који се и не види лепо, прекрива га пластични штитник точка, а како ми се чини управо тај праф и трпи највећу силу приликом кочења..

Apsolutno! Ali šta je razlog, zbog čega se to desilo ?

2011 год. Знам да се разликују, поготово што овај као мој има одушак и другачији им је лежај..

Koje godište ti je GS? Od 2004 do 2007 je isti final drive a od 2008 do 2012 je drugačiji...

Dobro je, popravićeš to. Bitno je da se nisi povredio, sve drugo je rešivo

Pih... Retko zatreba ta opcija, ali kada dođe do toga onda baš treba E, setih se nešto vezano za cimanje. Ovaj primerak kog vozam je imao suludo mnogo praznog hoda na ručici gasa. Ja sam to sveo skoro na nulu jer tako volim i navikao sam. Nešto mi se čini da je pre podešavanja bilo cimanja. U situaciji kada sam hteo da oduzmem gas skoro do kraja. To zbog praznog hoda zapravo bude skroz oduzet gas, a ja očekujem da ga još uvek držim na nekom malom procentu pošto ručica nije vraćena do kraja. Dakle savet za one koji muče tu muku: eliminišite prazan hod ručice.

Jeste 12k funti u UK, izašao je konfigurator.. kad se štiklira sva oprema još 3200 i skoro 500 neki dodatni fee, tako da dodje do 15 700 u fullu, skoro 18k eura. Klot dodje 13 600 kad se preračuna. Za EU još nema cene u konfiguratoru, stoji "TBD" za sva tržišta.. realno 14k eura da bude spram toga, opet najjeftiniji u klasi..

Prvi dan puta. Poseta najboljem drugu u Pforzheimu Nemačka i bratu u selu iznad Strazbura je morala da bude motorom zbog više različitih faktora. Avionom kao prošli put je teško mrcvarenje i čekanje, uz dodatno opterećivanje ljudi kod kojih ideš da te taksiraju, pa sam i u toku procesa zamene zuba [emoji1], što nikom ne želim. Planirani polazak je naravno zavisio od zubara kod koga sam bio 23.10 u 13h pa sam računao možda i tad da krenem. Međutim, mrcvarenje, nameštanje priremenih zuba me je ipak nakanilo da lepo krenem sutradan ujutro u 6. Mačor spakovan i spreman, sve zakazano i rezervisano, ali to veče hvata me otok cele desne vilice ! Šta drugo uraditi, nego provesti celu noć uz hladne obloge i povremenu dremku, pogotovo što baš tad naiđe olujni vetar i haos ispred kuće i u dvorištu od koga tek nema spavanja. U 5h odustajem od mučenja, rekoh sebi ništa me ne boli, oluja je prestala, a otok će se rešiti već nekako, nisam mali [emoji28]. U 6h pokret, vrlo brzo sam na Batini, gde naravno dobijam pitanje graničara "pa zar nije hladno", ja se sav pušim i kažem mu pretoplo mi je jer sam obukao ful opremu. 2 sata kiša kroz Mađarsku i 2 sata lepe vožnje nakon toga uz predivnu pauzu za doručak i kafu na Balatonu u mestu Keszthely. Sam put kroz Madjarsku i Austriju je i planiran mimo autoputeva i magistrala, uživanje u Kurviger aplikaciji počelo. Temperatura sa jutarnjih 8-9 je otišla na 18 pa se i skida komplet postava. Sledeća stanica Grac, Louis, da se pogleda šta ima i malo dopune zalihe. Iz Graca, plan je do smestaja kod jezera Fuschl blizu Salcburga što krećem pun optimizma . Neplanirano stajanje sa strane da popravim vizir, 2 plastične vezice i problem rešen veoma brzo. Mrači se polako, stajem u kafić pored pumpe pred ulazak u planine da se obučem adekvatno. Mrak neverovatno brzo pada u ovo vreme godine, samo odjednom pred sobom vidim šumu, mokar put, krivine serpentine, i 2-3 stepena temperatura. Prilagođavam se novonastaloj situaciji, stajem povremeno da obrišem vizir na mačoru i kacigi da bih bar video gde vozim. Stižem konačno u smeštaj, poručujem piletinu da bih mogao jesti svojim plastičnim zubima. Na brzinu ispred čišćenje lanca i podmazivanje, temperatura to veče pada na 1 stepen pa pokrivam ceradom svakako. Osveženje tuš pa mlatim 4 piva kao ništa uz večeru i spavanje kao top, dok zubi ne krenu svoje. Nastavak sledi Sent from my SM-S928B using Tapatalk

Ne postoji, samo zadnji

Namerno sam na ovom mestu napravio fotku. Na žalost pored same klupice bi se na fotografiji videlo mnogo plasticnih čaša flaša i raznog otpada .

To stvarno ne postoji način da se isključi ABS na prednjem točku?

Ovi rekose da će u GB biti oko 12000 funti Sent from my motorola edge 50 neo using Tapatalk

Ovo u fazonu: "Pu, zaboravih da stanem pored klupice! Nema veze, slikaću odavde. "

.

@bmw Itekako se pominje ali kao Ibex 450

450MT je sabio u Americi kao i u Australiji.. Kove isto. Meni su to dva omiljena motora, ali realno mnogo više kupaca pokriva 450MT od 450 Rally, univerzalniji je, i razlika u ceni nije mala.. realno retko ko se dvoumi izmedju njih, ko uzima Kove zna zašto mu on treba.

Ako mu zatraži sekta, otići će i on u ćaci zoo da peva Dijani "pošla majka sina da potraži". Od takvih ni aspirin. Da su zadnji na svetu

Iz razloga da je kove u Srbiji prisutan tek od ove godine, dok su ostali mnogo duže.....baci pgled na Ameriku, gde ljudi prodaju svoje KTM-ove da kupe Kove 450......nisam baš nešto zasledio da tamo neko pominje 450MT...a možda i grešim, ko bi ga znao...