Iako sam već pojasnio, da odgovorim direktnije. Tačno je da ne znam 100% kako radi, ali ima puno pozitivnih iskustava, a pojedine kolege isto šalju njemu. Da bi znao, morao bih da istestiram i rasklopim amortizer i jako pažljivo premerim i uporedim sa proračunom koji bi uradio, što je svakako suludo pored svega. Možda bi neko poređenje sa relativmo novkasim amortizerom bilo moguće, ali moja klijentela je mahom na BMWima R1250 i ko što rekoh sad će polako ići na viši nivo u odnosu na fabrički. I, ja uglavnom ne dajem preporuke, već samo da tamo neko radi nešto, bez da ulazim u kvalitativnu ocenu, to obično i naglasim. Godine iskustva su me tome naučile, skoro svakodnevno se susrećem sa onim kako ne treba ili nije dovoljno dobro. Internet je čudo i sve to dolazi odatle, to jesu opšte informacije, ali većinom loše i ne mogu se sučeliti ovlaš pročitano tamo nešto od nekog no name i konkretnoj ilustrovanoj u argumentovanoj temi sa punim razumevanjem o problematici. dvlns inače od uvek ima manir da tera kontru, meni to ne smeta, ali time može zavesti početnike što nije baš zgodno, pa čin brisanja doživljavam pozitivnim gestom. Piši makar o podešavanju za stazu, pošto drum ne voziš i ne prihvataš da blago krivinarenje na ravnoj podlozi i oštro na neravnoj traže podršavanja za sebe,naravno ako hoćeš da se voziš u špicu i bezbedno, nema univerzalnog set upa, čak i BMW mora da se podešava prema različitim deonicama,a ima visoko unapređenjo ogibljenje.

Nisam dorastao ovakvim velicinama

Izbrisa ovaj Devil Novi Sad sve svoje postove, a realan bio. "Može, može i prst u oko, ali boli."

Nisam pominjao nikakvog Nikolu, da me neko demantovao uspešno sumnjam, jer ja isključivo govorim iz svog iskustva, ili koje mogu smatrati svojim, od svojih drugova i učešća sa njima. Kad je u pitanju net ili tuđe, ja to i kažem i ogradim se na neki način. Da, vozač, ne suvozač, ceo život i okruženje mi je trkaće. Nigde nisam jasno favorizovao Tešu, ko god mi se obratio, uputio sam na troje pomenutih deleći kontakte. Dule je u Sloveniji, nije dostupan ko Teša, Anderj je tu, Ohlinsov đak, pa ljudi misle da je skup. Dvojicu koju sam još pomenuo neću ih ofirati. Lalajko je napravio ovu promociju i ja neću da je ničim osporavam, većina me i pita za njega i šta mislim, pa naravno da neću da kažem nemoj njemu, iako ponudim telefone svih. Teši više ni nije potrebna preporuka, pročuo se tako da mi nemoj spočitavati išta. Ne radim više stare modele, sad se amortizeri menjaju za poboljšane, skida se fabrička elektronika i kači na potpuno nove Vilberse, tako da praktično uopšte više nemam dodira sa amortizerima, radim samo prednje vile i to sa osetno boljom performansom i trajnošću. Forumsko učešće je čista moja revanš obaveza, a glavno iznošenje je na viberu, posao ide isključivo na preporuku mada je krug već popunjen, tako da ne moram nigde ni slovo da napišem.

Sinoć je poginuo čovek na motoru, koliko sam shvatila svojom greškom. Ne pišem ovo da bih ikoga osuđivala, pogotovo ne kao neko ko i sama spadam u rizičnije vozačice, već kao podsetnik koliko je malo dovoljno da sve ode do đavola. Greške se dešavaju i najiskusnijim vozačima i vozačicama: umor, euforija, loša procena, sekunda nepažnje… Niko od nas nije iznad fizike! Ovo nije hejt ni na koga, ni na dizače na zadnji, već više poruka meni samoj i svima nama da motor ne prašta kad pogrešimo. Neka mu je večna slava!

@dvlns Sto obrisa poruke? Interesantna tema i interesantno je citati vise vidjenja i iskustava Ti koliko sam shvatio iz postova i ranije, imas iskustva na stazi, cini mi se dosta.

Ma djoka ce ga znati, ako je u fabrickom timu bila cenjena njegova uloga u setapu i razvoju plus sto nije bio smetnja da bude vozac No2 ne znam sta je uloga u satelitima osim sto i dalje nema problem da je vozac No2

Raspisali ste zestoko u ovoj tuznoj temi foruma i vecina nije u pravu. Nemaćka ima strasne zakone i jos strasniju policiju,pa se desavaju ovakve stvari. Do nas je. Kome to nije jasno,nema svrhe ni objasnjavati. Borko je pogresio,on to sada ne zna,njegova porodica ce patiti vecno. Pustite da prodje koji dan pa mozemo da pricamo o nasim greskama i sprecavanju istih u adekvatnoj trmi.

Što se ulice i neke touring vožnje tiče ja sam uvek za mekanije podešavanje. E sad, na primer bazična viljuška sa prigušnim šipkama ima karakteristiku da nekada ulje ne može dovoljno brzo da prođe kroz fiksni otvor. Kad umesto toga ubaciš ketridže pa još oprugu po sopstvenoj težini nastaje drastična razlika u kvalitetu vožnje.

Ne znam da li sam ja nesto lose shvacen nisam video komentar, ja samo kazem da ne treba nikakva policija na motorima da obuzdava jer nece se desiti.

..

@đunta

Za mene je sve ovo novo tako da probao sam. Slusam sve, nisam od onih da se ljutim, kažem, možda sam se zeznuo al videh sta to nesto malo znaci za voznju. Svako ce pricamo kad se vidimo.

Imas i na temu,mnogo brze stigne

@dvlns, kad budeš imao vozačkog, trkačkog i mehaničarskig iskustva i neku svoju temu na osnovu koje možeš da pričaš, onda možemo da diskutujemo. Ovo sve što sam napisao je da bi ljudi kolko tolko imali predsravu o problematici iz prve ruke i podržo Tešu, a i ostale koje sam pomenuo a bave se reparacijom amortizera i to uspešno, barem po iznetim iskustvima kojima nema razloga da se ne veruje. Naravno, izneta su i loša, ne sumnjam ni u njihovu istinitost, kiksevi se dešavaju, "erare hominum est". Usput, trka počinje sutradan, kad se predhodna završi, svo sabrano je trka, a ne samo tih 20 i neki krug. U mašinstvu se sve meri na sat, ali se zbog lakšeg računjanja prevodi u razumljivie merene jedinice. Agregatu na traktoru se menja ulje na sat, na autu na km, a ispadne mu manje više na isto. Kad sam se ja bavio amortizerima, oni su služili da se posigne ili spusti visina motora, tako da je ovo baš veliki napredak, što je dobro i pre svega će povećati bezbednost.

Moj predlog za kolege koje idu na Durmitor ,ili tim pravcem idu na primorje, da koriste granicni prelaz Dobrakovo-Gostun, pa u Mojkovcu skrenu i voze kanjonom Tare do mosta na Djurdjevica Tari(vozi se drugom stranom tako da ne prelazite preko mosta i ne morate da jurite vreme kada je most otvoren). Takodje moj predlog je da Durmitorski prsten,ako je moguce, voziti radnim danom jer je vikendom bas guzva.Gornji deo prstena od Trse prema Maloj Crnoj Gori je u losijem stanju (uzak i los put,odroni i sl) i dosta je siblja i zbunja pa je i mimoilazenje otezano na nekim mestima.Otvorite cetvoro ociju sto zbog bezbednosti sto zbog prirode koja je fenomenalna na celom Durmitoru.Nocu temeratura znatno padne,nama je bilo 11stepeni uvece

@RankoBg87

Imam 85kg, fabričko mi odgovara, vozio sam po 500km u danu, naravno s pauzama, svakako nema ni goriva za preko 2-3 sata.

To, samo jos i absorber.

Tu sam. Mozda sam se zeznuo za ovo a mozda i nisam al moje je bilo da probam pa sta bude, zanimalo me kakva ce to biti razlika. Neki dan sam isao do Kablara i bas smo vozili, pre tako nisam mogao. Kako god, sta je tu je, po meni radi posao, vidimo koliko ce da traje.

Jel to ovo čudo? Gledam na KP, ne bih uzimao preko Alija ako ne mora.

...

@RankoBg87