Bandit 650EFI ima prilično neudobno sedište, tu Fazer prednjači. A što se tiče krivinarenja, Bandža je težak i to ga čini manje agilnim/okretnim mada i pored toga sasvim lepo se vozi, ali Fazer je čigra, osetno je lakši za obaranje, ne protestuje pri naglim promenama pravca. Mada to ne treba da te odbije od Bandita, to je i dalje odličan motor.

Kada je mene popravka motora (mislim na pogonski agregat, nebitno za šta) počela da zanima, nije bilo interneta. Čak je neke stručne literature bilo jako malo. Ono što je moglo da se nađe bilo je na engleskom, a druženje sa majstorima nije uvek u tom smislu pogodno...mislim da se sazna sve što te zanima. Da skratim priču, na više mesta sam nailazio na jedan..recimo izazov. Pošto je serijska proizvodnja jedan proces koji se maksimalno moguće pojednostavljuje, često se potkradaju greške..koje na prvi pogled nemaju neki veliki značaj i ne utiču posebno na rad agregata. To je delom i zbog toga što proizvođači sebi i motoru ostavljaju dovoljno "lufta" u merama i operacijama sklapanja, da se to ni ne primeti. I šta je tu izazov, kada sve radi...pa upravo ovo (i još drugih radnji). Da se motor stavi u, nazovimo ga, idelano stanje po fabričkoj specifikaciji potrebno je dosta pažnje i vremena u koje proizvođač neće da ulaže. Pošto je vreme novac, jel', proizvod bude dovoljno dobar i teraj Miško. Velika većina motora i završi svoj radni vek, a da se na njemu ne otklone te fabričke mane...koje isti za volji nisu drastične i prosečnog korisnika ni ne zanimaju....ali postoje i oni, sa obe strane da tako kažem i potrošači i serviseri koji hoće nešto više...i eto izazova, da se ispravno još više ispravi .

Za pocetak obecava da ce biti zanimljivo.

Kaze prazan 650 208kg a veliki 225kg. Nije bas toliko mala

Изоставио сам једну битну ставку. Писао сам о том пре, али није на одмет да се помене са времена на време. Кад се проверава запремина компресионог простора или чела клипа пожељмо је да сви алати, техности и просторија буду тачно на 20°Ц. То је рецимо неки стандард за све мерне алате, а и сви мало озбиљни сервисери то практикују. Сликао сам моју стаклену мензуру као и алате које сам правио...

... настављам радове на 916 агрегату. Једна осивина у мењачу није имала аксијални зазор, па сам морао да заменим подлошке да би добио тај зазор од 0.15мм. Остало је још да намонтирам цилиндре и и главе. То сам оставио за сутра...

Sa Betom se sa voznje nikad nisam vratio smoren i nezadovoljan. Dovoljno je da se manijacki popnem do vrha Avale i spustim dole pa da dopunim baterije za taj dan. Savrsena je za neku vrstu treninga i brusenje vozackog umeca bez da moras da juris 200 na kolenu. Kad sam je uzeo bio sam dosta grub pa se i ona otimala, sad je 'mazim', a ona slusa bas kako treba, navikli smo jedno na drugo

Veoma je tanka linija izmedju, trenutno, picnutog Tigra i blatnjavog motora koji bi mi možda još veću draž pružao. Tako da volim da pratim tvoje teme, pronalazimo se u mnogim stvarima, nastavi ovo što radiš i samim tim će i forum biti bogatiji.

2250 sam ga platio, ali sad je preorder akcija kako vidim, 1950. Za gradske guzve, izmisljen. Dobro ide, opasno koci, potrosnja 2,4l, plastike na mestu bez suvisnih zvukova. Jednostavan (bez gedzeta, elektronike, suvisnih stvari, vazdusar), a opet ima sve sto treba danas normalnom korisniku (cbs, diskove, efi, 16ice, ravan pod, mrsav je). Prava definicija skutera za grad, prodavnicu, pekaru, pijac, posao... Da ga ne hvalim mnogo za skromnih 300 km- vredi svaku paru. Sent from my 2201117PG using Tapatalk

@Disko Nindža Ti si imao Bandita 650 i Fazera s1, koliko je Fazer laksi za krivinarenje? Koji je udobniji za voznju generalno?

Skoro identično,mala je to razlika u kg

Kako se krivinari sa ovim motorom naspram 650? S obzirom da je tezak 225kg prazan.

Izvolite prvu epizodu. Skopje-Budimpesta https://youtu.be/cl7G0gJmtmA?si=EfX_7EvwAJ1q2NL1

Jel izgubio nesto snage posle promene lančanika?

@RankoBg87 Dogovor. Hvala lepo.

Moze da se promeni. Neki su stavljali 15t prednji, malo je tesno ali uz manju modifikaciju moze. Zadnji je malo veci posao, ako odes na par zuba manje mora i lanac da se krati. Ja sam stavio zadnji 42 zuba, skratio lanac za tri linka i zadovoljan sam rezultatom. I dalje lepo ide ali je mirniji na putnim brzinama. Prednji ima kod nas da se uzme mislim u motobike a ja sam zadnji narucio JT Sprockets preko ebay-a. Stigao za manje od mesec dana Sent from my iPhone using Tapatalk

Menjalo je par kolega. JTR210 je lančanik, 48 zuba je fabrički, 42 možeš ako hoćeš da smanjiš obrtaje fino (ne znam šta znači "ubrzati" prenos ). Bude ih u Moto Bikeu, ili eBay

Pozdrav svima. Ima li neko iskustva sa lančanicima? Da li je neko pokušao da ubrza prenos zamenom prednjeg ili zadnjeg lančanika? Ako jeste gde moze da se nabave?

Moj brat je profi deda mraz, radi za agenciju. Ovo je kupio, visok 2m i 100+kg

Nisam ni probao da izmisljam KLE-a, narucio bih set slavine nije to problem, problem je sto nzm koja je stavljena na njega posto nema slavine uopste ima samo vakum.

Voleo bih probati i HJC ciji mi kalup mislim odgovara, ali ih nema u NS koliko sam upoznat. Drzi ih Motoland iz Beograda. U Barellu od skupljih Nolan i Shark. Od jeftinijih MT i Axxis. MT sada nosim i to je jedini model MT-a koji mi odgovara. Mislim da je revenge. Svaki drugu koju sam probao mi je zuljala i pritiskala glavu negde kod cela.

Хвала име... неочекивано али веома пријатно Жув био!!!

Jaoj, čitam... Horner pokušava da se vrati u F1 kupovinom deonica Alpine u vrednosti 24%... Šta muke sve više neće snaći.

Dva ključa,prvi vlasnikNOV,NOV

Evo, nije puno prošlo vremena, Al kad te nešto kopka..., ipak sam naručio... Air-flow...,sad su počele akcije, te mislim da sam dobar Vizir odabrao...,još jednom thx...na predlozima... Još ga nisam postavio, danas stigao...