Jump to content

Moto Zajednica

Istorija Ducatijeve legende - 916 (od 1994 do 2004)

Recommended Posts

  • Ducatista, 2900 postova
  • Lokacija: Pancevo
  • Motocikl: beše Ducati 998

Дукати 916 представља праву прекретницу у историји мотоциклизма.

Цела једна генерација Дукатијевих супербајкова представља  директне потомке овог историјског мотоцикла : 996, 998, 748, као и наравно сви такмичарски мотори који су били изузетно успешни у СБК шампионатима.  Од 94 до 02 док се возио на тркама, као мотор је узимао титуле 94, 95, 96, 98, 99, 00, 01, 02 (пропустили су само 97, победила их Хонда), а возачи на њему су узимали шампионате 94, 95 (Fogarty), 96 (Corser), 98, 99 (Fogarty), 01 (Bayliss) (97 и 02 су Fogarty и Bayliss били други, а 00 је овај други био 6). Као знак захвалности и успеха, на последњој верзији овог мотора стављена је налепница са укупним бројем победа и титула

DsZwr_f011024x768tp1.jpg

1993: шеста година СБК шампионата. Дукатијево оружје је био легендарни 888 који је полако почео да осећа присуство Јапанске конкуренције. Хонда је представила свој нови мотор, RC 45, за 94 годину. Инжењер Борди, који је у то време био Дукатијев технички директор, је одлучио да одложежи представљање 916. Морали смо да чекамо следећу годину да бисмо га видели. Ова одллука је омогућила наставак развоја овог мотора, до своје потпуне зрелости.

За то време Рошов СБК тим са Фогартијем и Фалапом у седишту је упевао да ниже успехе на стази са феноменалним 888. Његова друмска верзија 93. год, 888 SP5 је имала 118 кс при 10,500 обртаја и убрзање на 400м за 10,6 секунди.

Јесен 1993, сајам у Милану: Дукати представља 916 Страда – радиклано иновативни мотоцикл. То је био први Дукатијев велики пројекат. Свемирски стил, уски бокови, смела техничка решења и до тада не виђена пажња за детаље учинили су да овај мотор буде удаљен неколико светлосних година од 888, мотора од кога је повукао корене. Чистокрвни тркачки мотор са огледалима и таблицом ...

HLlwl_14068mif6.jpg

Дизајнирао га је Масимо Тамбурини (чули сте за њега, дизајнирао је и ону скламерију MV Agustu F4i ), који је преузео стилску тему Супермоно са табле Пјера Тербланкија, као инспирацију за овај мотор. Пројекат је потекао од 888, свака његова слабост је превазиђена и представљала је последњу реч тадашње технологије: расподела тежине, шире цеви рама, невероватна задња једноручна виљушка и променљиви угао предње виљушке.

На миланском салону сви су запрепашћено гледали ово осмо светско чудо .

C6yCb_ducati916strada1994mmno6.jpg UcwtR_ducati916backtn3.jpg

Прва 916 – „Страда“ верзија је била доступна само као једносед и имала је 114 кс на 9,000 обртаја, 400м из места је прелазила за 10,7 секунди. Крајње природно, тркачка верзија је развијена за такмичење у СБК 94 године, 916 СП: 955 кубика, 150 кс на 11,000 обртаја.

Ohlins вешање, нови ербокс, вентили од 37 и 31 мм су били више него довољни за освајање светског шампионата са Фогартијем, упркос неколико неочекиваних штуцаја ...

916ица је освојила све награде те године, укључујући и титулу „Мотоцикл године“. Комисија је то срочила овако : „Суштина 916ице је јак микс сачињен од невероватног звука, изгледа, осећаја и  начина којим трансформише друмску вожњу у скоро магично искуство...“

1994: следеће године 916 је постао двосед, замењујући Страду, а тркачка верзија се продавала под именом 916 СП са дуплим директним бризгаљкама и оклопом од карбон фибера

1995: почиње продукција 916 Сена (Senna), специјална верзија која је произведена у част легендарног шампиона који је погинуо годину дана раније. Аиртон Сена је био Дукати фанатик и био је у могућности да се диви 916ици током своје посете Борго Пањигалеу.

AujWw_1995ducati916sennasv6.jpg

Ево и једног 748 Сена који је колко ја знам у Београду (мислим да се човек зове Влада - извини ако сам погрешио и поздрав  ;)) иначе један од лепше очуваних Дукатија код нас

Pyuq0_ducati748senna1rk3.jpg 404.jpg

1997: ход клипа је повећан на 98мм, што је повећало запремину на 996 кубика: ово је била нова топ верзија 916 СПС, најближи сродник такмичарске 916ице те године.

1999: 916 је потпуно замењен са 996 распоном, који се састојао од 996 („основни“) и 996 СПС.

2000: годину дана касније топ модел је постао 996 Р, док је СПС остао као „умерена“ верзија. Септембра 2000, на салону у Минхену, Дукатијев распон за 2001 је представљен званично. Чинили су га: 996, 996 С (доступан као двосед) и 996 Р. 996 Р је продаван искључиво путем нета и преко тада тек постављеног http://www.ducati.com/ сајта. Постигнут  је запрепашћујући успех: 12. Септембра 2000. свих 350 комада су продати за мање од 8 сати !!!

2001: 996 Р је опремљен са новим Testastretta (уска глава) машином, напокон правом револуцијом у снази на високим обртајима (повећан ход, смањена ширина) и новом базом.

YziYj_ducati99605bikepics3878zq3.jpg t0xpj_ducati996biposto1024no1.jpg

Победоносно оружије за СБК шапионат је откривено: Бејлис је победио конкуренцију, а Дукати је задржао титулу произвођача.

Салон у Милану: Testastretta је стављена у све 996ице, које су постале 998.

KhoqY_08btw5.jpg 404.jpg

А ево и те чувене "уске главе"

Ucc4g_pgsbk22he0.jpg

dx7EC_pgsbk19us6.jpg PyxnO_pgsbk20cu0.jpg

2002: распон за 02 су чинили 998, 998 С и 998 Р.

pZjDs_duc1022002001024x768ducjp4.jpg

OyXpt_f01gk3.jpg

404.jpg

Основни модел 998 је имао 123 кс, 998 С 136, а 998 Р није имао мање од 139 кс  (колико покварена изјава). Аеродинамичност је побољшана, поштујући при том ораигинални дизајн из 1994. ( још увек исти после 9 година и до тада је постао класика ). Машина је добила потпуно нову, компактну, лагану и јаку Марели 5.9 контролну јединицу, а горивом је напајана преко једне бризгаљке по цилиндру, која је постављена директно, под правим углом у односу на цилиндар, као код Формуле 1 ( опширније на http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=13945.0 ).

Наравно и слике једног 998 који се вози код нас, тренутно је у Панчеву, а власника познајем доста добро  ;D ;D ;D

404.jpg  plDfV_imag0011fv9.th.jpg404.jpg404.jpg

998ица је прихваћена са одушевљењем код новинара јер су инжењери успели у обнављању мотора без нарушавања његовог изгледа.

Знам да је ствар укуса али ево како изгледају мотор дизајниран 94 и мотор дизајниран 98, један до другог

vKvNp_998sraddebeljacahq9.jpg

zo9cm_14072007625ri3.jpg mTsRU_14072007626vd9.jpg

2004: 998ица се производила упоредо са 999 током 2003., а фабрика је 2004. одлучила да прода лимитирану серију посвећену легендарној 916ици под називом 998 С ФЕ ( Final Edition ), а по карактеристикама је био исти као и 998 С из 02. Поруџбине су примане до септембра 2004 кад је и овај мотор отишао у легенду. Ако икад на путу будете видели овај мотор препознаћете га по великој италијанској застави испод седишта.

9R3ds_f021024x768uf0.jpg WY6FQ_f041024x768ro9.jpg

 

Нарвно, популарности овог мотора су допринеле и улоге у филмовима, 916 ица глуми у Fled (Бекство у ланцима) и Speed 2 (Брзина 2), 748 у Italian job (Посао у Италији ), a 998 у Matrix reloaded (поводом овог филма је избачена и посебна верзија која је продавана 2003) и вероватно у још неком, али тренутно не могу да се сетим.

Q5HCI_998matrix01pu9.jpg

68F80_foto3yl2.jpg

 

Да би и сликовито приказао развој модела ево једног графикона са  нета

 

clipimage001oc4.gif

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1372 postova
  • Lokacija: Mladenovac

Sa uzivanjem sam citao ovaj tekst, svak cast. Voleo bih kad se zagrejes da bacis neki tekst o Monster-u 600 i 620, bio bih ti veoma zahvalan. ;D

Veliki obozavatelj Ducati-ja, i Ducati-jevog V2 zvuka. ;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2110 postova
  • Lokacija: Zrenjanin
  • Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N

Veliki obozavatelj Ducati-ja, i Ducati-jevog V2 zvuka. ;)

 

Ja nisam!  ;D 

 

 

Ali u svakom slucaju IZAVNREDAN tekst! Svaka cast.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ducatista, 2900 postova
  • Lokacija: Pancevo
  • Motocikl: beše Ducati 998

Više nego lepo! Još samo kad bi latin.... ::)

 

Sta da ti kazem ... Cirilica mi je default u Wordu, tako da ... Sory, but jebi ga, textovi ce uglavnom biti na cirilici.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Guest babyboy

Само Дукац! Али кад се буде имало... :-[

Штета што су доста скупљи од еквивалентних Јапанаца али како се каже - Колко пара, толко музике!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 537 postova
  • Lokacija: Virovitica
  • Motocikl: 916 SPS; M900;A35 AML Racing

 

Нарвно, популарности овог мотора су допринеле и улоге у филмовима, 916 ица глуми у Fled (Бекство у ланцима) и Speed 2 (Брзина 2), 748 у Italian job (Посао у Италији ), a 998 у Matrix reloaded (поводом овог филма је избачена и посебна верзија која је продавана 2003) и вероватно у још неком, али тренутно не могу да се сетим.

 

Serija Beverly Hills , Bessonov film Taxi  i sjetiću se ja još .

Inače tekst je odličan  8) .

M900 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja