đunta 4197 Napisano Jun 13, 2013 Ne silazi, 6563 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Debalans se najčešće javlja između 60-80 kmh i ako se ne oseća a postoji, utiče negativno na ležajeve, ogibljenje, habanje guma... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gajo Sevojno 1631 Napisano Jun 19, 2013 Drug član, 1324 postova Lokacija: Staze i planine Motocikl: Suzuki gsxs1000, kawasaki zx6r, Beta 350rr Prijavi odgovor kao problematičan Evo ja sam stavio novu prednju gumu miselin pilot 3 i balansirana,nalepio vulkanizer teg od 10 grama,sve bilo na nuli,licno se uverio.Juce sam malo izasao na auto put i kad predjem 150km/h ne mogu da sadrzim motor koliko trese,najgore je na 160km/h..Sve ispod 150km/h ne osecam nikakve vibracije.Sa starom dunlop gumom koja je bila skroz pojedena i bez tegica na felni gazio sam i pereko 200km/h i isla je kao, po sinama..Sta je ovde problem??Inace balansiranje i montaza gume ovde kod mene(Belgija) je 20e.Ne znam koliko bi kostalo samo balansiranje Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dfast 446 Napisano Jun 19, 2013 Zainteresovan, 493 postova Lokacija: NL / Bgd Motocikl: Honda Vision Prijavi odgovor kao problematičan Pa ako ranije nije nista treslo a sada sa novom gumom trese znaci da nije dobro balansirano. Vrati nazad na balansiranje pa nek oni pronalaze problem. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4197 Napisano Jun 19, 2013 Ne silazi, 6563 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Svaka guma ima odstupanje od uniformnosti, nije idealno okrugla, ima skok, a takođe i felna. Ako se pogodi da se oba skoka postave na isto mesto pri montaži onda se to sabira ili potire. Balansiranje eliminiše dinamičko neuravnoteženje a ne hod gore/dole. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Jun 19, 2013 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Svaka guma ima odstupanje od uniformnosti, nije idealno okrugla, ima skok, a takođe i felna. Ako se pogodi da se oba skoka postave na isto mesto pri montaži onda se to sabira ili potire. Balansiranje eliminiše dinamičko neuravnoteženje a ne hod gore/dole. Другим речима: Вулканизер треба да забележи оном њиховом кредом по гуми тамо где је вентил, па на фелни да заротира за 90° (некад мање, некад више). Онда пробаш гуму и ако је све ок онда идеш даље. Ако и даље има проблем (можда мало већи или мало мањи) настави се са бележењем по гуми (да би знао где је била задњи пут) и ротирањем док се не добије мирноћа у вожњи. Некад се то погоди од прве а некад (као у мом сличају) треба 5 - 6 пута да се ради. Како рече цитирани колега, ти "скокови" би требали да буду на различитим странама точка. Е сад, многи вулканизери нису ни чули за ово!!! А они ретки који знају за то, неће да раде јер не могу да наплате посао који зна да се одужи. Да нисам својим очима видео ни ја не бих веровао да се то ради јер до тада за то нисам знао!!! Имао сам срећу да ми то ради познаник који каже да тај посао ретко ради и не сваком! Пошто се то дешава у Белгији, ја бих ишао на рекламацију да гума не ваља без обзира шта каже балансерка! Ако ти не верује стави га на мотор па нека види сам. Понеси и другу кацигу за њега па кад види да си спреман можда се призове памети... Да је то у Србији, вероватно би те 'ладно откачили! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4197 Napisano Jun 19, 2013 Ne silazi, 6563 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Svaka guma ima odstupanje od uniformnosti, nije idealno okrugla, ima skok, a takođe i felna. Ako se pogodi da se oba skoka postave na isto mesto pri montaži onda se to sabira ili potire. Balansiranje eliminiše dinamičko neuravnoteženje a ne hod gore/dole. Другим речима: Вулканизер треба да забележи оном њиховом кредом по гуми тамо где је вентил, па на фелни да заротира за 90° (некад мање, некад више). Онда пробаш гуму и ако је све ок онда идеш даље. Ако и даље има проблем (можда мало већи или мало мањи) настави се са бележењем по гуми (да би знао где је била задњи пут) и ротирањем док се не добије мирноћа у вожњи. Некад се то погоди од прве а некад (као у мом сличају) треба 5 - 6 пута да се ради. Како рече цитирани колега, ти "скокови" би требали да буду на различитим странама точка. Е сад, многи вулканизери нису ни чули за ово!!! А они ретки који знају за то, неће да раде јер не могу да наплате посао који зна да се одужи. Да нисам својим очима видео ни ја не бих веровао да се то ради јер до тада за то нисам знао!!! Имао сам срећу да ми то ради познаник који каже да тај посао ретко ради и не сваком! Пошто се то дешава у Белгији, ја бих ишао на рекламацију да гума не ваља без обзира шта каже балансерка! Ако ти не верује стави га на мотор па нека види сам. Понеси и другу кацигу за њега па кад види да си спреман можда се призове памети... Да је то у Србији, вероватно би те 'ладно откачили! Ima ovde malo priče: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/52349-gume-za-enduro-motore-haidenau-k60-odmila-ih-zovemo-ajdesad/page__view__findpost__p__1372300 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
