Jump to content

Moto Zajednica

MZ Elektrika

Recommended Posts

  • Svakom po zasluzi, 12405 postova
  • Lokacija: NBGD - KN04ET
  • Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake

A najbolje da probom opraviš najoptimalniji napon, samim tim i varnicu, koja naravno zahteva i kvalitetne svećice ;D

 

Izvini, nije mi namera da te nešto učim, vidim da odlično barataš elektronikom, čisto dajem neka moja razmišljanja...

 

Pozdrav!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • I=U/R, 2061 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: Transalp `97

Sve je jos u eksperimantalnoj fazi.Verovatno cu napon primara da ogranicim na nekih 350volti.Tranzistor moze da izdrzi 500,pa neka ima nesto i u rezervi.

Varnica ce i u tom slucaju biti vise nego dobra.Jedino me smara cinjenica da cu morati da napisem dva programa.Jedan za mz i jawu,a drugi za ove motore sa "malo vise" obrtaja(14000+).Kod tih motora su bobine izuzetno brze,mislim na nagomilavanje magnetne energije i kolaps istog.Na 14000 obrtaja,radilica se okrene 360 stepeni za svega 4.28 hiljaditih delova sekunde.A to je jako malo vremena za nagomilavanje energije i oslobadjanje iste.I sada dolazimo do toga,da ako mz program koristim za pobudu ove spec bobine,ima da se greje dosta,i necu moci postici velike obrtaje,jer nece biti dovoljno vremena za nagomilavanje praznjenje.A ako program od brze bobine koristim za mz,bice slaba varnica,zbog jako malo vremena nagomilavanja energije.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svakom po zasluzi, 12405 postova
  • Lokacija: NBGD - KN04ET
  • Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake

Sve si u pravu, očigledno si sve podigao na viši nivo, koristeći najverovatnije PIC kontroler.

 

I jeste problem sa različitim motorima, vidim da ćeš morati da napišeš više programa, za svaku "grupaciju" poseban.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • I=U/R, 2061 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: Transalp `97

Danas cu verovatno uzeti neke bobine,pa da im izmerim vreme saturacije jezgra.Bice uzbudljivo,posto to jos nisam radio,znam samo teoriju kako treba meriti.Steta sto nemam neki digitalni osciloskop da moze da pamti izmerene talasne oblike.A umesto motora nisam hteo da kupujem osciloskop :)

Mislim da ce i ruski analogni da odradi stvar,sa malo komplikovanijom postavom samog merenja.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svakom po zasluzi, 12405 postova
  • Lokacija: NBGD - KN04ET
  • Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake

Na žalost nemam ni ja, imam u garaži neki Filipsov analogni, 2x10 MHz, ali nema "memoriju pamćenja" ;D što bi rekli...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • I=U/R, 2061 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: Transalp `97

:) Upravo mi je sinula ideja!

Uzecu SG3525(PWM kontroler)

Podesicu ga na fiksnu frekvenciju,da dobijem recimo 20 varnica u sekundi,a sirinu impulsa cu da povecavam i smanjujem,sto ce izravno uticati i na kvalitet varnice.Najmanja sirina impulsa sa kojom je varnica jos uvek nepromenjena,treba i da je vreme saturacije jezgra.A vreme trajanja impulsa mogu lako da izmerim,imam dosta dobar frekvencmetar,koji zna da meri dosta toga(moj ponosni dizajn).Ovako cak ne moram ni da kacim otpor ispred bobine da bih merio pad napona,i da to pratim na osciloskopu.Mada cu i to probati.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svakom po zasluzi, 12405 postova
  • Lokacija: NBGD - KN04ET
  • Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake

:) Upravo mi je sinula ideja!

Uzecu SG3525(PWM kontroler)

Podesicu ga na fiksnu frekvenciju,da dobijem recimo 20 varnica u sekundi,a sirinu impulsa cu da povecavam i smanjujem,sto ce izravno uticati i na kvalitet varnice.Najmanja sirina impulsa sa kojom je varnica jos uvek nepromenjena,treba i da je vreme saturacije jezgra.A vreme trajanja impulsa mogu lako da izmerim,imam dosta dobar frekvencmetar,koji zna da meri dosta toga(moj ponosni dizajn).Ovako cak ne moram ni da kacim otpor ispred bobine da bih merio pad napona,i da to pratim na osciloskopu.Mada cu i to probati.

 

Da znaš da je to odlično rešenje, tako da relativno jednostavnim  upravljanjem - trimerom od 10k (na Datasheet-u)  širine impulsa dobiješ "jačinu" varnice koja odgovara različitim motorima, po potrebi.

Samo njemu je napajanje od 8-35V, kako ćeš za 6V motocikle?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • I=U/R, 2061 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: Transalp `97

SG cu da koristim samo da bih stekao uvid u vremena saturacije pojedinih tipova bobina.Necu ga koristiti u samom paljenju.Kada budem znao "dwell time"(vreme potrebno za saturaciju jezgra),mikrokontroler ce biti zaduzen za potreban tajming.A mikrokontroler radi i na 2 volta,i nece biti problema ni sa sistemima sa 6V instalacijom.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svakom po zasluzi, 12405 postova
  • Lokacija: NBGD - KN04ET
  • Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake

Sve si predvideo ;D

 

Samo da ti poželim srećan rad.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 4879 postova
  • Lokacija: Beograd - Karaburma
  • Motocikl: Honda CBR 1100 XX, Honda XL 1000 Varadero, MZ ETZ 251

Joška, tebe ćemo morati prekrstiti u "Tzar Vojvođanski od Elektrike". Svaka čast.

 

Nisi preterao. Na Crnca će ići i elektronski regler iako je postojeći ispravan što značajno olakašva dijagnostiku kod eventualnog kvara struje.

 

U tom slučaju kvar se otklanja ključem za svećice i jednom novom svećicom, ostalo ne treba čačkati jer valja sigurno. 

 

Da, možda poneka sijalica rikne, ko zna...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • I=U/R, 2061 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: Transalp `97

Samo da se dohvatim tog crnca...  ;D

Dobro je da si me podsetio.Pa ja moram da sklopim i dva reglera,a zaboravio sam.

Hocemo montirati i neku muziku u prikolicu kada bude gotova?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3121 postova
  • Lokacija: Svilajnac
  • Motocikl: '75 Honda cb 750F ss / '83 Jawa babetta typ. 207

Kao sto sam vec napomenuo za sada "Joskin" elektronski regler radi kao satic...nema vise drukanja gasa pod svetlima kada se zaustavim na semaforu, bobber krese kao mina, svetla odlicna...!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 72 postova
  • Lokacija: Vrsac

2Joska:

 

Samo kao ideja, mozda si je vec uzeo u razmatranje, a mozda vec i koristis. Sta mislis o chopper-driveru

za napajanje bobine? Jedino sto bi frekvencuja "chopovanja" morala da bude veoooma visoka za tih 14 000 rpm.

Napon primara bi morao da se dooobro podigne, ali bi nominalnu struju u namotajima pratio padom napona na

otporniku. Na taj nacin bi imao brzi porast struje u namotajima, napon bi morao da bude ispod napona probijanja

izolacije, a struja ne bi prelazila zadatu vrednost pa bi grejanje bobine bilo svedeno na razumnu meru.

U sustini, slican efekat kao PWM, jedino sto u ovom slucaju imas obezbedjenje od prevelike struje kroz namotaje.

Izvinjavam se unapred ako si o ovome vec razmisljao, ili uvideo nedostatak ovakvog sistema.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • I=U/R, 2061 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: Transalp `97

Nisam jos razmisljao na ovu temu.Po ovome,trebala bi se koristiti bobina od 6 volti u 12 voltnom sistemu,posto napon ne moze da se povisuje.

Ako bih chopovao bobinu,tj da je napajam u prekidackom rezimu,posle svakog prekida napona bih dobio i varnicu.Na visokim frekvencijama ne bih dobio nista sem grejanja tranzistora.Ako dodatno iskomplikujemo stvari,onda je resenje moguce kao sto resavaju i napajanje procesora na maticnim plocama.Samo dizajn takvog regulatora bi zahtevao dosta ozbiljne prigusnice,i puno kondenzatora zbog jako velike struje.To bi opet zauzimalo puno prostora.Ideja nije losa,ali to japanezi resavaju mnogo jednostavnije,ugradnjom bobina koje za jako kratko vreme dolaze u zasicenje(manje induktiviteta imaju).Ili koriste kondenzatorsko paljenje sa bobinama izuzetne malog induktiviteta i otpora primarnog namotaja.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 72 postova
  • Lokacija: Vrsac

Hmmm. Da, ovo sto sam napisao se koristi za kontinualno napajenje (manje vise kontinualno - meni

je tako nesto potrebno za step-motore). I tu se napon povecava do 5 puta od nominalnog.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3121 postova
  • Lokacija: Svilajnac
  • Motocikl: '75 Honda cb 750F ss / '83 Jawa babetta typ. 207

Naletoh juce na ovo...Magnetno paljenje od Tomosa na MZ ETZ 250. Covek kaze da je prezadovoljan, pali kao mina, svetla su dobra...

 

post-2435-12879000810482_thumb.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1404 postova
  • Lokacija: Jagodina,Srbija
  • Motocikl: Moto Guzzi Nuovo Falcone 500

Naravno da moze,pa kod mene je isto takvo paljenje.Radi perfektno,pali kao mina ali mi je slabiji magnet 17 w,postoji od 50 w-mislim da je ovaj na slici i od 80 w-koji cu ja u buducnosti da stavim na televizor.Inace svi su istih dimenzija tako da kada jednom uradis magnetno paljenje mozes posle da menjas pa da stavis jace ako nisi zadovoljan svetlima.Rece mi jedan drugar da ima i od 90 w.Postoje i bez platina,elektronski,stavis ,nastelujes i ne diras vise nikada.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja