GixxerK6 819 Napisano Januar 6, 2013 Drug član, 1439 postova Lokacija: Beograd Motocikl: KTM 1290 SDR V3 Prijavi odgovor kao problematičan A, da, mali off. Fabrička O2 sonda kod japanaca je M14, dok autotune dolazi sa Bosch sondom M22 (čini mi se), tako da je moralo da usledi razbušivanje voljene mi Akrapovič titanijumske cevi. Koliko je znam M18x1,5 Ima motora koji imaju O2 Optimizer uz PC5 tako da ne vade stock sondu a stavljaju bung za Wideband tako da imaju dve sonde jedna do druge Kako si ugasio FI lampicu kada si skinuo stock sondu? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 288 Napisano Januar 6, 2013 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan Kako si ugasio FI lampicu kada si skinuo stock sondu? Dolazi konektor u paketu sa PC V. Običan otpornik koji kratko spaja grejče sonde. Suzukijev ECU registruje da nešto nije u redu sa O2 samo u slučaju da otpornost grejača sonde nije ok, ostalo ga ne interesuje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GixxerK6 819 Napisano Januar 6, 2013 Drug član, 1439 postova Lokacija: Beograd Motocikl: KTM 1290 SDR V3 Prijavi odgovor kao problematičan Kako si ugasio FI lampicu kada si skinuo stock sondu? Dolazi konektor u paketu sa PC V. Običan otpornik koji kratko spaja grejče sonde. Suzukijev ECU registruje da nešto nije u redu sa O2 samo u slučaju da otpornost grejača sonde nije ok, ostalo ga ne interesuje. Ok ne bih ulazio sada mnogo u detalje ali koliko znam te varijante sa otpornikom se zovu O2 eliminator. Proveri ovo dole ako nisi siguran da je drugačije Ono što je sada važnije je šta radi ECU? Znači ti si ugasio FI lampicu što je dobro ali mnogo je važnije pitanje šta sada radi ECU kada nema informaciju koju čeka od tvoje stock O2 sonde? Nadam se da se razumemo, ti si tvom ECU rekao ok evo ti varka da mi ugasiš lampicu jer strujni krug grejača postoji ali on i dalje čeka info od stock sonde, ili na tvom motoru nije tako? ECU novije generacije da bi zaštitio motor od havarije kada stock lambda sonda uđe u neki problem (neispravna ili stara sonda) ulazi u tzv Safe mode. Kako se to kasnije afektira na rad PC5 i Autotune ne znam ali proveri to. Tvoj motor moguće da i dalje radi u Closed loop gde pri tome PC5 ima jedan opseg koji ne kontroliše. Zato neki motori dobiju O2 optimizer uz PC5 gde sve stock ostaje, na red sa O2 ide optimajzer a ide novi bung za Wideband Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 288 Napisano Januar 6, 2013 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan ECU novije generacije da bi zaštitio motor od havarije kada stock lambda sonda uđe u neki problem (neispravna ili stara sonda) ulazi u tzv Safe mode. Kako se to kasnije afektira na rad PC5 i Autotune ne znam ali proveri to. Tvoj motor moguće da i dalje radi u Closed loop gde pri tome PC5 ima jedan opseg koji ne kontroliše. Kod Suzukijevih Denso jedinica ne. Oni prelace u closed loop sam pod odredjenim uslovima, pri konstantnom gasu, gde se uzima signal sa narrow O2 senzora i gadja se 14.7 odnos zbog smanjenja potrošnje goriva. Suzukijeve jedinice čak ni ne mogu da dijagnostifikuju ispravnost O2 senzora, te zato postoji posebna procedura za to, objašnjena u Service Manualu. Closed loop je vezan SAMO za gorivo, a kako PCV upravlja time od 0-100% gasa i u celom rasponu broja obrtaja, izlazni signal ECU je nebitan. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mcm-racing 184 Napisano Januar 6, 2013 Zainteresovan, 647 postova Lokacija: TEMERIN Motocikl: ZXR 750 R Prijavi odgovor kao problematičan @GixxerK6 nisam ni mislio da si nesto u napisao u negativnom smislu a znate i sami...jedno je teorija a drugo je praxa...mislim uopsteno na to sta razni proizvodjaci "obecavaju" sta im proizvod sve moze pa se puno njih posle razocaraju...pitanje je i koliko je to nekom uopste potrebno ...moje misljenje je da su danasnji motori vec fabricki jako dobro podeseni i da sve sto se dodatno kupi i stavi je samo nasa zelja za necim boljim.Sa PCIII,PCV,Bazzaz itd. i slicnih ili bez njih vidim da se svi motori voze onaj sto ima PC kaze motor mu ide bolje od kad ga je stavio a isto to kaze i onaj sto je stavio samo drugi top pa cak i onaj ko vozi serijski kaze kad je sipao 100 oktana gorivo da mu motor leti ...hahaha... ps. imas afr-tuner i sa 4 sonde-kanala @Maki "...kako bi eleminisali nekih 17-20 stepeni ranije paljenje u prve četiri brzine na niskim obrtajima" jedino ce se tu osetiti razliku ... sa dynojet-ovim ignition modulom i slicnim proizvodima necete nista dobiti na snazi. Jedino je korisno ako se radi kompletan agregat e onda treba nova mapa palenja. Maki nije nikakva tajna...jedino probavanjem na stolu se moze videti razlika u razvoju snage i po krivi na uporednim testovima sta,gde dobijas ili gubis.posto jos nisu izmislili AutoIgnitionTune Dodjes stavimo suzanu na sto... probamo ...ugradis x-tre ...probamo ...pa vidis razliku Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GixxerK6 819 Napisano Januar 7, 2013 Drug član, 1439 postova Lokacija: Beograd Motocikl: KTM 1290 SDR V3 Prijavi odgovor kao problematičan Interesantno da Dynojet za jedno i dvocilndrične motore nudi PC5 koji u sebu ima Ignition Timing module rekao bih za iste pare kao neki drugi PC5 koji ima samo Fuel Management. Otuda meni ideja da Maki ako ima PC5 ima i Ignition Module. U mojoj priči tu je zapravo i zapelo za PC5 jer SuperDuke R samo za 2008 ima više modifikacija gde su podigli snagu motora na 133KS pa između ostalog ima i High Power Ignition Coils marke BERU a sva druga godišta počev od 2009 imaju standardna Denso. To znači da ja ne bih mogao da povežem ignition coils ili bi mogao ali moram da prepravim konektore. Iz tog razloga sam odustao od PC5 mada imam pristup direktno u KTM ECU tako da mi PC nije neophodan. Nadam se da Jon Doe iz svega izloženog može da izvede zaključak vezano za nabavku PC Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
john doe 3 Napisano Januar 7, 2013 Svrati ponekad, 102 postova Lokacija: Beograd Motocikl: imao nekad Prijavi odgovor kao problematičan Dule, jes to ti?? Po motorima bih rekao da jesi, sreli smo se skoro u Lovackom Raju, kum Dragan Repsol Izvukao sam pouku a to je da montiram PC5 i eventualno shifter, PC3 trazi dodatni modul.. Autotune modul i ostalo mi nisu potrebni, potrebna mi je mapa samo za moj motor jer sa Dunojet sajta tesko da moze da valja, samo jos da vidim gde je najbolje.. Takodje i Boban je u prici sa njegovom Hondom, dok traje ova zima da se zanimamo necim. Pozdrav, Goran. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GixxerK6 819 Napisano Januar 7, 2013 Drug član, 1439 postova Lokacija: Beograd Motocikl: KTM 1290 SDR V3 Prijavi odgovor kao problematičan Ti li si Jon Doe :-) Sve si čuo oko ove teme, u najboljem slučaju uz dobar protok vazduha i odlično izduvavanje dobićeš utisak da je motor nešto živahniji. Ako nećeš Autotune onda ne ostaje ništa drugo nego mapa sa Dynojet sajta ili da ideš na tuniranje npr. Budapest. Verujem da je oko 200 evropljana što će sa troškovima puta da prevaziđe cenu Autotune 200 a taj trošak ionako možeš da podeliš sa Draganom jer ako obojica kupite Pc5 ne treba vam dva afr tunera, svako kada napravi mapu može da ga skine. Dragan neka kupi pored Pc5 jedan bung M18x 1.50 i dva čepa jedan za tebe i jedan za njega. To je to ako ste rešili obojica da se zanimate Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GixxerK6 819 Napisano Januar 8, 2013 Drug član, 1439 postova Lokacija: Beograd Motocikl: KTM 1290 SDR V3 Prijavi odgovor kao problematičan ps. imas afr-tuner i sa 4 sonde-kanala Ovi valjda znaju u šta su se upustili Orkestar Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mcm-racing 184 Napisano Januar 8, 2013 Zainteresovan, 647 postova Lokacija: TEMERIN Motocikl: ZXR 750 R Prijavi odgovor kao problematičan hahaha.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 288 Napisano Februar 12, 2013 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan http://www.ebay.co.uk/itm/Factory-Yoshimura-Titanium-Race-Exhaust-GSXR1000-K9-L1-ex-Tommy-Hayden-AMA-/290860371315?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item43b8a10d73 Ovu su čini mi se izlazi za sonde na svakom cilindru, ako se ne varam. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
alex r6 193 Napisano Februar 12, 2013 Drug član, 1192 postova Lokacija: Beograd Motocikl: R6 Prijavi odgovor kao problematičan http://www.ebay.co.u...=item43b8a10d73 Ovu su čini mi se izlazi za sonde na svakom cilindru, ako se ne varam. vrlo simpaticna tema Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
