okrad 11 Napisano Novembar 1, 2007 Zainteresovan, 577 postova Prijavi odgovor kao problematičan masina je Honda XL600RM, vazduhom hladjeni jednocilindras. koliko sam iskopao po netu, svi eventualni problemi koji je pogadjaju su vezani direktno ili indirektno za pregrevanje ( bregasta, alternator,..) resenje: (dok je ladno i sugavo vreme , ubaciti hladnjak na uljnu magistralu i oladiti ljigavstinu od ulja , i spremno docekati vrucine. GDE? i ZASTO bas tu? pretpostavljam da se ulje najvise greje tamo gde je najtoplije - glava, cilindar, klipan. najlogicnije ohladiti ga pre nego sto uleti u glavu. Ali, kod Tenere, recimo, hladjak je postavljen na putu od kartera ka rezervoaru, pa se ulje iz istog tera preko pumpe, filtera, pa tek onda do do glave: Gde postaviti na Hondi, da ima najvise efekta, a i da bude zdravo: 1 - od pumpe(potisne) do glave (po meni najlogicnije) 2 - od pumpe(povlaceca) do rezervoara ulja (dalje ide do pumpe(potisne) pa na glavu, kao kod Tenere) 3 - od rezervoara do pumpe(potisne)(pa dalje na glavu) evo slika: hvala Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedriic 1 Napisano Novembar 1, 2007 Svrati ponekad, 436 postova Lokacija: BGD Prijavi odgovor kao problematičan Mozda ti ovo moze pomoci. To je od moje bivse Cagive koja je vise-manje isti motor kao i tvoj. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
iksel 191 Napisano Novembar 2, 2007 XL, 460 postova Lokacija: Београд, југ Motocikl: BMW F800GS, HONDA SH125i Prijavi odgovor kao problematičan Vidi http://www.4strokes.com/forums/topic.asp?TOPIC_ID=22902. Modifikacija XL650R i hladnjaka za ulje sa XR400. Možda pomogne... Pozdrav kolega PS Vidimo se danas, gotov ti je DVD... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
okrad 11 Napisano Novembar 2, 2007 Zainteresovan, 577 postova Prijavi odgovor kao problematičan uhuhu!!! vise nego dovoljno podataka HVALA jos samo da savatam cigane i zdipim im hladnjak sa dijane ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dexterr 1969 Napisano Novembar 5, 2007 Aktivirao se na času, 3277 postova Lokacija: Suburbia, blok 45 Motocikl: 1 Litar Honde Prijavi odgovor kao problematičan 2. mi je nekako najlogičnije, nasuprot 1. koja mi 'smrdi'... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cope 215 Napisano Novembar 8, 2007 Drug član, 2247 postova Lokacija: Beograd/Šumadija Motocikl: Triumph Tiger 800xc Prijavi odgovor kao problematičan Logično je da hladnjak na tvom motoru bude locran na mestu gde je ulje odradilo ciklus i gde je najtoplije - pri na izlasku iz agregata. Da bi potom ohladnjeno bilo pohranjeno u rezervoar u ramu opet nastavlja ciklus podmazivanja i hladjenja. Mislim da je ona prva shema ok. ps. Mislim da imam negde u garaži hladnjak od dijane Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GIXER 0 Napisano Novembar 8, 2007 Svrati ponekad, 275 postova Lokacija: Sisak Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da bi ipak bilo bolje staviti hladnjak prije nego što ulje dođe u nazovimo to radni ciklus jer ako ga hladimo u povratu to isto ulje preuzima temperaturu od ostatka ulja i kad ponovo dođe u radni ciklus, već je zagrijano odnosno to ulje izmjenjuje temperaturu sa kompletnim uljem u motoru a ovako hladimo samo onu količinu koja ulazi tamo gdje nam najviše treba. A što se tiče uljnog hladnjaka,imaš odličan hladnjak na Fiatima i Lanciama 1,9 TD ! Imao sam ga na GSXR-u i odlično je radio ! Jedino pazi kad ga skidaš sa nekog auta da ne sjebeš one holendere jer je taj navoj skoro UVJEK zapečen pa zato lagano razreži maticu holendera po dužini ali opet pazeći da ne oštetiš navoj i onda ga odšarafi. Ono materijala što ostane u kavoju a što nemožeš da izrešeš, pri dovrtanju će popustiti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cope 215 Napisano Novembar 8, 2007 Drug član, 2247 postova Lokacija: Beograd/Šumadija Motocikl: Triumph Tiger 800xc Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da bi ipak bilo bolje staviti hladnjak prije nego što ulje dođe u nazovimo to radni ciklus jer ako ga hladimo u povratu to isto ulje preuzima temperaturu od ostatka ulja i kad ponovo dođe u radni ciklus, već je zagrijano odnosno to ulje izmjenjuje temperaturu sa kompletnim uljem u motoru a ovako hladimo samo onu količinu koja ulazi tamo gdje nam najviše treba. A što se tiče uljnog hladnjaka,imaš odličan hladnjak na Fiatima i Lanciama 1,9 TD ! Imao sam ga na GSXR-u i odlično je radio ! Jedino pazi kad ga skidaš sa nekog auta da ne sjebeš one holendere jer je taj navoj skoro UVJEK zapečen pa zato lagano razreži maticu holendera po dužini ali opet pazeći da ne oštetiš navoj i onda ga odšarafi. Ono materijala što ostane u kavoju a što nemožeš da izrešeš, pri dovrtanju će popustiti. U tom slučaju će dobiti prehladjeno ulje kada bude vozio zimi što takodje nije dobro, osim ako ne pokrije nečim hladnjak, a mislim i da je na XL-u to konstrukcijski neizvodljivo, jer ima posebnu račvu koja dovodi ulje u gorjne delove motora - bregasta, klackalice, lanac, španer. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
AnteK 606 Napisano Novembar 8, 2007 Drug član, 1366 postova Lokacija: okolica Osijeka, RH Motocikl: Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Ne treba ti na XLu hladnjak za ulje ako ne voziš u jako vrućim uvjetima !! Točno je da XL600 ima problem sa bregastima i pucanjem glave, no to nije posljedica samo pregaranja ulja, nego je XL600 jaako osjetljiv motor dok se ne zgrije na radnu temperaturu !! A obzirom da većina vozi na mineralno ulje ( kojem treba puno da se zgrije i nije bash fluidnost nešto ), time je taj efekt izraženiji. Nadalje, XL600 vrlo brzo razbije ulje i zbog toga pregara, to je jednostavno takav motor. Preporuka - voziti na polusint i ne cepati ga dok se ne zagrije, a to je barem 15 km vožnje! Ja sam imao jednu u garaži, pukla mi je glava - planirao sam ju srediti a onda je uletio kupac i ode XL ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
iksel 191 Napisano Novembar 8, 2007 XL, 460 postova Lokacija: Београд, југ Motocikl: BMW F800GS, HONDA SH125i Prijavi odgovor kao problematičan Ne treba ti na XLu hladnjak za ulje ako ne voziš u jako vrućim uvjetima !! Točno je da XL600 ima problem sa bregastima i pucanjem glave, no to nije posljedica samo pregaranja ulja, nego je XL600 jaako osjetljiv motor dok se ne zgrije na radnu temperaturu !! A obzirom da većina vozi na mineralno ulje ( kojem treba puno da se zgrije i nije bash fluidnost nešto ), time je taj efekt izraženiji. Nadalje, XL600 vrlo brzo razbije ulje i zbog toga pregara, to je jednostavno takav motor. Preporuka - voziti na polusint i ne cepati ga dok se ne zagrije, a to je barem 15 km vožnje! Ja sam imao jednu u garaži, pukla mi je glava - planirao sam ju srediti a onda je uletio kupac i ode XL ;D Odličan info... Pozdrav! PS Evo kako neki tamo u Nemačku 'lade svoje exele... http://www.dieters-mopped.de/Fertigungsdetails/Oelfilterdeckel%20mit%20Kuehlrippen.htm http://www.dieters-mopped.de/Fertigungsdetails/neuer%20Oelkuhler.htm Pozdrav. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
