Filozofija pada za pocetnike

[Alekre 10821 Napisano Januar 4, 2012]

Neosporna je cinjenica da ce svako ko koristi motocikl/skuter fasovati asfalt. Zavisno od svesti i znanja vozaca, to se moze desavati jako retko a moze i cesto.

 

Pa dobro, ali ja necu nikada pasti sa kineskog skutera. Jel? Mozda tvojom greskom ne, ali tudjom da. Za svoj staz i kilometrazu od koje sam 80% nabio po centru imao sam prilike da dodjem u situacije koje bi iz perspektive nekoga ko ne koristi motocikl bile nezamislive pocevsi od dzukele u prednjem tocku i kamiondzije koji namerno gazi kraj puta dizuci mi prasinu i kamencice u facu.

 

Za pocetak bitno je imati umu nekoliko stvari:

 

1. Ono sto vozite nije garancija da cete ostati na tockovima.

Skuteri i mali motocikli mozda ne izgledaju ozbiljno, ali razvijaju ne tako male brzine. Klizave podloge, blokiranje tockova, losa procena sitacije, tudj faktor itd. takodje uticu na njih. To nisu igracke i voznju na njima shvatite ozbiljno i ponasajte se odgovorno.

2. Brzine

Od vremena kada su skuteri odstranili mopede i bicikle sa motorom, skoro pa sve moze da prebaci 60km/h. Nebrojano puno puta sam slusao bracu bajkere o tome kako je to sporo. Na neki nacin i jeste, ali pad sa te brzine moze biti fatalan ili poneti teske telesne povrede sto isto moze biti u slucaju manjih brzina.

S' obzirom da je 60km/h uglavnom ogranicenje sa kojim cemo se najvise susreti tokom voznje, bitno je da vam iznesem cinjenice zbog cega je bitno da ga se koliko toliko pridrzavate i koliki uticaj ima 5km/h, 10km/h iznad.

 

U prilog stavljam tabelu u kojoj je referenca rizika 60km/h na drumu koji ima isto toliko ogranicenje. Mozete videti koliko puta se rizik povecava u odnosu na povecanje brzine:

 

Brzina Relativni rizik

60km/h - 1.00

65km/h - 2.00

70km/h -4.16

75km/h -10.60

80km/h -31.81

85km/h -56.55

 

Dakle, vidimo da samo 5km/h razlike dva puta povecava rizik. Zasto? To je samo 5km/h, skoro pa brzina ljudskog hoda?

Cak i tako male razlike, uticu na procenu i prepoznavanje rizicne situacije, izbor manevra za izbegnuti (slalom, kocenje...) i uopste na generalno odvijanje situacije.

Zamislite dva automobila koji idu uporedno, jedan brzinom 50km/h dok ga drugi pretice brzinom 60km/h. U momentu kada nailaze na prepreku (tipa, klinac istrcava), u tacki malo ispred gde se automobil koji je se kretao 50km/h zaustavi, drugi ce u procesu kocenja ici brzinom od 44km/h.

 

U svakom slucaju, manja brzina ostavlja vise vremena za razmisliti i odluciti se za pravilan potez.

 

3. Centar grada, naseljena mesta, kratke voznje

Kratko receno, mesta gde postoje najoptimalniji uslovi za pad pa cak i onda kada idete u sortsu i majici po Coca Colu. Ako ste imali cupave situacije i vratili film, skoro pa sve su se desile u centru. Zato je od krucijalne vaznosti da na sebi imate opremu bez obzira da li krenuli na Alpe ili do apoteke po kondome.

 

4. Oprema, uvek i svuda

Prvo i osnovno kaciga jer su povrede glave cesto fatalne i ostavljaju trajne posledice. Znam jednog sto je pao sa APN4 i tresnuo glavom. Ume da se izgubi u vremenu i prostoru, odluta negde pa se opasulji i vrati. Strasne stvari, ne moze nigde bez pratioca!

 

Jakne, cizme, rukavice, pojas, pantalone, nisu zakonski obavezne, ali asfalt dere kozu, kolena i koske pucaju, reume, prostate, upale mokracnih kanala sinusi... Sve to strada pri padu i gotovo su neizbezne bolesti koje ce vas docekati u starosti cak iako ste vozili po relativno toplom vremenu. Oprema je ono sto ce vas od toga koliko toliko sacuvati, nije 100% garancija, ali u mnogome ce smanjiti posledice. Siguran sam da ne zelite presadjivanje koze sa dupeta na facu, vestacke zube, plasticni kuk... Svaki deo opreme je bitan!

 

Zaboravite na kafanske price, ja pustim motor, skocim, kotrljam se, docekam se na ruke... Toga nema.

 

 

Kratki primeri na ono sto se u vecini slucajeva desava pri padu:

 

- Odrana koza koja krvari, pocepani nokti, opekotine (trenje o asfalt) kamencici u mesu... U tezim slucajevima potrebno je i presidjavanje koze. Nisam lekar, ali grubo mogu opisati kako to funkcionisu. Kozu oderu sa mesta gde je zdrava i to parce prebace gde fali. No, najgora stvar je sto gurnu neku vecu iglu u taj deo i prikace na pumpu gde 24h vrti krv i valjda izbacuje gnoj i sl. da bi se primila.

 

 

-Polomljene kosti

Uglavnom, nezgodno prizemljenje na patos bez protektora rezultira pucanjem kostiju. U najgorem slucaju mozete videti kako strci.

 

 

-Pocepana masina

 

U nekim slucajevima mozete proci bez ozbiljnih povreda, dok ce motor vrlo verovatno pretrpeti nekakvu stetu. Farbanje, varenje plastika, ispravljanje vila, felni, mogu izaci i preko 300 eur sto moze pojesti sezonu ili bar dobar deo nje.

 

-Unutrasnje krvarenje

 

Ljudsko telo ne moze da izdrzi veliku silu. Ono sto mu se desava pri jakom udaru jeste naglo kretanje unutrasnjih organa i dolazi do njihovog cepanja i krvarenja koje ne mora da da nikakve znakove i cesto se zavrsava fatalno. Nemojte se libiti da posetite lekara posle nesrece da bi se utvrdilo sta i kako. Imajte na umu da ce ukoliko kazete da ste pali sa motocikla, pozvati policiju i platicete kaznu, recite da ste pali niz stepenice, terase, okliznuli na bananu...

 

-Kidanje udova

 

Ufff. Znakovi, klupe, odbojne ograde, zice, i ostale stvari pored puta postaju seciva kada bajker kliza na isto. Od krucijalne vaznosti je obratite paznju na takve stvari te da smanjite dozivljaj a time i rizik klizanja.

 

-Smrt

 

Statisticki racunato, bajker ima 22x vece sanse da dozivi nesrecu od njegovog kolege automobiliste. Zasto? Pre svega, automobilsta je zasticen kavezom, deformabilnim zonama i vazdusnim jastucima. Mi nismo, oprema je jedino sto nas stiti i zato je, ponavljam, uvek treba imati na sebi. Uvek imajte na umu da vas neko voli i ocekuje da se vratite samostalno u jednom komadu. Cuvajte sebe i svoje bliznje od sokova i stresa jer je smrt najveca cena, game over.

[Robin Hood 3967 Napisano Januar 4, 2012]

Kako prostata strada pri padu?

[Alekre 10821 Napisano Januar 4, 2012]

Ne direktno ali, preterana prokrvljenost prostate (nastaje kod fizičkog napora, dugotrajnog pešačenja ili sedenja, vožnje bicikla, uzimanja alkohola, dugotrajnog seksualnog nadražaja itd) olaksava nastanak bolesti/infekcije.

[scuba 15 Napisano Januar 5, 2012]

Ne direktno ali, preterana prokrvljenost prostate (nastaje kod fizičkog napora, dugotrajnog pešačenja ili sedenja, vožnje bicikla, uzimanja alkohola, dugotrajnog seksualnog nadražaja itd) olaksava nastanak bolesti/infekcije.

 

U! Dobro je. Fala bogu da ne pešačim, sedim, fizički se naprežem, vozim bicikl, pijem alkohol... baš bi naHebo

 

Inače, dobra tema. Jes da je već bilo sličnih ali ovoga nikad dosta. Nadam se da ova tema neće zamreti za kratko vreme. Još kad bi se drugi priklučili sa svojim mišljenjem, di bi temi bio kraj

[bugiman 725 Napisano Januar 5, 2012]

Znate kako su mene pregledali od unutrasnjih povreda itd.....decko al te boli nesto......JA: pa sta znam nista za sad ne osecam.... ONi: super mozes da ides kuci...........toliko o nasim lekarima i bolnicama........ps 33 metra sam se vuko po asvaltu i udario u betpnsku ogradu.........

[Shortshifter 6745 Napisano Januar 5, 2012]

Pa čekaj, jesu bili u pravu?

 

Nemam iskustva mnogo u padanju (hvala Bogu), samo jednom pao. Brzina bila mala, nekih 20-25km/h, pao na tucaniku, od opreme ništa... Pao na levu stranu a odrana mi bila desna strana. Zato od tada računam da je apsolutno moguće extremno nahebati padom i pri najmanjim brzinama.

 

 

[bugiman 725 Napisano Januar 5, 2012]

1325752751[/url]' post='1215912']

Pa čekaj, jesu bili u pravu?

 

Nemam iskustva mnogo u padanju (hvala Bogu), samo jednom pao. Brzina bila mala, nekih 20-25km/h, pao na tucaniku, od opreme ništa... Pao na levu stranu a odrana mi bila desna strana. Zato od tada računam da je apsolutno moguće extremno nahebati padom i pri najmanjim brzinama.

 

 

 

Ma u mom slucjau su "pogodili"....... A od druga stric vozio je motor pao....odvezu ga u bolnicu konstatacija na oko mozes kuci.....covek na kucnom pragu padne mrtav od unutrasnjeg krvarenja.......pa ti vidi....da je otisao na snimanje ili da su ga zadrzali dan dans bi bio ziv......

[VladaSD 2364 Napisano Januar 5, 2012]

Znam ljude koji voze R-ove, imaju nezeljenog iskustva sa asfaltom, ali ipak su im padovi sa skutera u najgorem secanju??

 

Znam za coveka koji je ispravio krivinu sa 200, pao u provaliju, motor smrskan, a on prosao groz grane drveta , ustao i otresao prasinu sa sebe bez ijedne povrede.

 

 

Nema pravila i nema logike....samo pazljivo, ipak ako se sam ne cuvas - niko drugi nece

[pronto 6095 Napisano Januar 5, 2012]

Padanje ne moze da se vezba.

Medjutim moze dosta toga da se ucini da se ono izbegne ili barem ublazi.

Ja bih se malo osvrnuo na tehnicki aspekat cele ove price.Prvenstveno na stanje i kvalitet GUMA.

Ima ovde po forumu gomila tema,pisanja i teoretisanja o ovoj tematici,ali se isto tako oseti,vidi i zna, da dobar deo onih koji korise dvotockase (na bilo koji nacin) gledaju kako sto manje (ili nista) love da potrose na ukupno odrzavanje,pa izmedju ostalog i na gume.To je originalni i pravi recept za pad.

Ima tu i drugih sastojaka...lose plocice,stara tecnost u kocnicama,viljuske koje cure,prazni amortizeri itd.

Nego da se vratimo mi na gume.

Sta je to sto motociklu (i drugim stvarima na ovoj planeti) omogucava da se krecu i sto je jos vaznije da stanu?

Fizicki fenomen koji se zove TRENJE (prikazuje se koeficientom).

Element na motociklu koji je tokom citavog svog radnog veka prakticno duzan da ga proizvodi je guma.Na kolicinu trenja ce uticati i famozno stanje puta,ali ako je guma kvalitetna (nije bitna marka,vec stanje) taj ce koeficient biti mozda bas za toliko veci,da sprava u nekoj kriticnoj situaciji,mozda uz malo sevrdanja i neku manju neprijatnost ipak ostane na nogama,a mi u sedistu.

 

Fizika na zalost ne zna da je plata mala,a ume da bude prilicno ne milosrdna.

[severian 16273 Napisano Januar 5, 2012]

Pronto, bravo za post!

 

Dodao bih još nešto - ABS. Velika je odbojnost među motociklistima kod nas i svakve gluposti čovek može da čuje oko ABS-a na motorima, a činjenica je da veliki, veliki procenat (doduše lakših) padova izaziva panično kočenje i posledična blokada prednjeg točka i isklizavanje. Dakle, nešto gde ABS pomaže "1 na 1".

 

Uvek dobre gume, ispravan motor i (ako može) ABS - značajno se smanjuje verovatnoća pada usled sopstvene greške. Kod novijih motora i kontrola proklizavanja...

 

Kada već na sve ostale uzroke ne možemo da utičemo, na ovo možemo...

[Zeka Peka i drugari 879 Napisano Januar 5, 2012]

Pa čekaj, jesu bili u pravu?

 

Nemam iskustva mnogo u padanju (hvala Bogu), samo jednom pao. Brzina bila mala, nekih 20-25km/h, pao na tucaniku, od opreme ništa... Pao na levu stranu a odrana mi bila desna strana. Zato od tada računam da je apsolutno moguće extremno nahebati padom i pri najmanjim brzinama.

 

 

 

Ma u mom slucjau su "pogodili"....... A od druga stric vozio je motor pao....odvezu ga u bolnicu konstatacija na oko mozes kuci.....covek na kucnom pragu padne mrtav od unutrasnjeg krvarenja.......pa ti vidi....da je otisao na snimanje ili da su ga zadrzali dan dans bi bio ziv......

 

pa iskreno, ne bi se slozio sa tobom...neke stvari ni sami lekari ne mogu da otkriju.....dakle ne treba kriviti ljude cak i ako pogrese...i ti pogresis u svom poslu neki put...razlika je to sto vamo neko umre, ali i to je posao....i vecina lekara ga tako gleda...nije to nikakvo uzviseno zanimanje.....vec obican posao...ja cak dok nisam poceo da nosim rukavice sa sobom, nisam ukazivao pomoc onima koji krvare, najcesce bi govorio sta da ima se uradi, ali sam nisam dirao....

ali ako racunas koliko uspesnih intzervencija ti lekari imaju, onda je njihov rezultat impresivan....ali na videlo isplivaju samo greske......

 

 

inace, dobri saveti!min bez kacige ni 5 metara!

[zikica 36 Napisano Januar 5, 2012]

Svaka čast na temi!

 

ko se čuva i Bog ga čuva!

 

 

[Alekre 10821 Napisano Januar 5, 2012]

Srbija je jedina drzava u Evropi koja nema statistiku o greskama u zdravstvu (lecenju). Te statistike nema s'razlogom.

 

Direktno nema veze sa motociklizmom, ali imajte na umu nezainterevanost lekara u slucaju nekog problema, konkretno posledica pada. Primetio sam da je dosta jak stereotip o bajkerima u smislu da se njihovo tesko ili fatalno stradanje smatra za normalnu pojavu. U smislu: ''Ko te je terao da vozis motor?''. Naravno, sa tim problemom mozete se susresti i van zdravstva, cast izuzecima ali ja sam to primetio. Javna prozivanje, osude, teze dokazivanje uzroka nesrece je nesto sa cim ce te se vrlo verovatno susresti.

[spaske 197 Napisano Januar 7, 2012]

Pao sam prosle godine i to u centru grada a uvjek se penjem na onaj blagi ivicnjak ali tad nisam bas imao srece... Naravno bez opreme, nego samo u ljetnoj garderobi i prosao bez vecih povreda, ni sam se ne sjecam kako se to odigralo uglavnom sam zavrsio lezeci na suprotnoj traki u susretu sa kamionom ali prosao me je fala bogu uz naglo skretanje... kofer mi i sada isparan kao i blatobran i bocna plastika... krv ljevala i nekako se popnem jaukajuci na motor i pravac kuci daleko jedno 500m i tu su pocele kucne dijagnoze.. pa kako je bilo to,kako ne pazis... nastradala koljena i ruke ali je zaraslo za 3 mjeseca i ostali oziljci.... ma hebo to idem ja dalje da i cesto padam na ledu jer idem u nemoguce pa onda muka nemogu ga dici klizavo... zimske r(g)adosti

[Cope 215 Napisano Januar 13, 2012]

Neko reče da nema pravila, odnosno da je neko pao sa 100 i nije mu ništa, a neko drugi sa skutra i sav se unakazio. Skuter obično voze mladi i manje iskusni vozači i zato statistika prikazuje takvo stanje na terenu.

Zatim čitam da "padanje ne može da se vežba", i te kako se vežba, i tek posle nekoliko padanja to radite hladne glave i sa stečenim refleskima koji život znače. Evo sad ću ja da malo pojasnim filozpfiju padanja do koje sam došao posle nekoliko padova, što sa motora što sa skutera...

 

1. Osnovni tip padanja je prvi odnosno nenadani pad. Obično se dešava pri upravljanju svojim prvim motorom ili skuterom, a na zemlji se nađete pre i nego što ste trepnuli i uopšte pomislili da možete da padnete, a odnosi se na moj prvi pad sa tomos automatikom u krivini na šljunku. Srećom mali ja - mali motor, pa nije bila velika brzina. Par ogrebotina po rukama i kolenima.

 

2. Opet slična situacija, ali ovaj put pad usled neprilagođene brzine, nepredviđene prepreka na putu, gubitka gripa, i neiskustva pri kočenju, ne poznavanja sila i vektora kojima se kreće motor u takvim situacijama, odnosno zbog nepoznavanje veštine "gledaj kuda želiš da ideš" a ne u prepreku.

 

3. Padovi gde sam zadodbio više nepotrebnih povreda usled nepoznavanja veštine prinudnog fizičkog odvajanja (katapultiranja) od motora usled pada. Kao svaki vozač kola isntiktivno u rizičnoj situaciji pokušavamo da "popravimo" grešku, što je kod motora malo teža i opasna operacija, i dok traje ta uzaludna popravka situacije osuđene na udarac o asfalt, već se nađemo upleteni između motora i asfalta, motora i bankine, automobila, drveta, ivičnjaka, itd...

Padovi sa naglim zaustavljanjima - čitaj udarcima, vrlo opasni. Tumbanje i klizanje čini da se postepeno potroši kinetička energija. Rukama podbočiti leđa dok klizate, jer bolje slomiti ruke udarcem u ivičnjak neko karlicu i kičmu. Instiktivno rukama štitimo glavu pri padu, a to već radi za nas kaciga. "Supermen pad" sa rukama unapred je takođe vrlo čest uzrok lomljenja radijusa - odnosno podlaktice, a često se lomi i pri običnom padu sa bicikle. (Lomio pre nekoliko godina sa pada od oko 80-90 km/h) Jako stegnuti mišići pri padu mogu učiniti da se rasprsnete kao staklo...

Posle petog pada sam stekao refleks bacanja motora od sebe usled iznenadnog gubitka gripa. Poznavanje ove tehnike spaslo bi nebrojene živote kada su čeoni sudari u pitanju, kao i neizbežni sudari prilikom velikih brzina.

Baciti korman od sebe kada vidite da nema više popravke, jer će vas volan uviti i povrediti kičmu, a i odvesti u neželjenom pravcu jer je motor i teži i brži od vas, a čest i snažan cim motora ispod dupeta (vrlo česta situacija pri gubitku zadnjeg gripa i odskakanja) napraviti polugu, i pokidati vam donje pršljenove - podignite dupe sa sedišta, i noge spremite za skok! Ovakvu povredu sam imao, na sreću blažu, posledice imam zauvek i svaki put kada treba da se savijem i nešto da podignem.

 

4. Kočenje, poznavanje tehnike kočenja, i vizuelno praćenja podloge (svetliji asfalt je malo klizaviji od onog tamnijeg ), doprinose da se rizične situacije pretvore u manje rizične.

 

5. Ove tehnike i svo znanje i veštine ovoga sveta vam ništa neće značiti ako vas sile vektora odvuku pod kamion koji ide iz suprotnog pravca. Pamet u glavu, i pomoz bog!!!

 

Ovo što sam naveo je samo par podnaslova jedne poopširne knjige, pričitajte, probaćete verovatno ne vašom željom, imaćete priliku za nezgodu, jer jednostavno statistika kaže da na određeni broj pređenih kilometara mora da se dogodi neka rizična situacija.

Nosite što više zaštitne opreme (kaciga se podrazumeva), ne štedite na tome, i neka vam je sa srećom!

[SrdjanTT 114 Napisano Januar 13, 2012]

Neke od situacija sam doziveo,na svu srecu samo male ogrebotine(izleteo u travu pri nekim malim brzinama).

Mislim da bi ljudi vise trebali da razmisljaju o svojim sposobnostima i mogucnostima motora koje voze.Mogli bi malo vise sami da se cuvamo i naucimo sto vise o voznji,kad nas vec u saobracaju stalno pikiraju...

 

Koristan tekst za ove zimske dane...