Jump to content

Moto Zajednica

Crash bars servis Seba

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 157 postova
  • Lokacija: Stanka Paunovica Veljka 56
  • Motocikl: Bmw r 1150 rt

Je li ih moguće namontirati kao gotov proizvod bez skidanja izduvne grane?

Ako sam te dobro razumeo, pitas za gore sa slike motor,u ovom slucaju se ne skidaju izduvne grane.Ako sam te pogresno razumeo, pojasni. Pozdrav.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 393 postova
  • Lokacija: Budisava
  • Motocikl: BMW F650 ST

Jel moze da se napravi monokey ploca i koliko bi to izaslo. Imam Kappin kofer k53 i dobio sam original plocu koja se drzi samo na dva srafa pa mi to malo sumljivo. voleo bih da ima bar 4 srafa.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 157 postova
  • Lokacija: Stanka Paunovica Veljka 56
  • Motocikl: Bmw r 1150 rt

Jel moze da se napravi monokey ploca i koliko bi to izaslo. Imam Kappin kofer k53 i dobio sam original plocu koja se drzi samo na dva srafa pa mi to malo sumljivo. voleo bih da ima bar 4 srafa.

Orginalna ploca se drzi na 3 tacke i ona je sigurna a 4. tacka moze da bude samo da se kofer na dnu izbusi pa da se stavi sraf.Veruj mi nisam do sada cuo da je nekome otkazala ploca jedino ako nije ostecena piramidica koja zakljucava kofer.Pozdrav.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 1 post
  • Lokacija: NBGD ARENA
  • Motocikl: BMW F650GS DAKAR

Zdravo, treba mi centralni štender za BMW F650GS DAKAR 2006. Koliko bi koštao i da li mora da se ostavlja ili može da se poruči pa da samo dođem za ugradnju? Hvala

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Duh Bez Sekire, 1037 postova
  • Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija
  • Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250

Evo, pošto očigledno NIKO ne pada sa motora, pa u skladu sa tim ne može da se dođe do primera praktične primene Sebinih radova, da ja pokažem čemu ta gvožđurija u stvari služi (za one koji se dvoume da li im treba :)).

 

Jedan enduro vikend sa teškim ne-enduro (doduše donekle modifikovanim) motorom:

 

krug_oko_ljubovije_133.jpg

 

krug_oko_ljubovije_67.jpg

 

krug_oko_ljubovije_134.jpg

 

krug_oko_ljubovije_87.jpg

 

A evo ih POSLEDICE gornjih preturanja (bolje rečeno, NEDOSTATAK BILO KAKVIH POSLEDICA). Fotke koje slede uslikane su nakon povratka sa ovog endurisanja i pranja motora.

 

crash_bar_01.jpg

 

crash_bar_02.jpg

 

crash_bar_03.jpg

 

Ova pečurkica iznad je bila ovakva kad sam kupio motor, nisam hteo da je skidam, leba ne jede...

 

Jedine ogrebotine su bila sa donje strane desnog auspuha (vide se na fotki ispod), ali i one su bile samo u površinskom sloju laka i to je poliranjm rešeno...

 

crash_bar_04.jpg

 

Komšo, što se mene tiče, svaka čast...

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 393 postova
  • Lokacija: Budisava
  • Motocikl: BMW F650 ST

 

Jel moze da se napravi monokey ploca i koliko bi to izaslo. Imam Kappin kofer k53 i dobio sam original plocu koja se drzi samo na dva srafa pa mi to malo sumljivo. voleo bih da ima bar 4 srafa.

Orginalna ploca se drzi na 3 tacke i ona je sigurna a 4. tacka moze da bude samo da se kofer na dnu izbusi pa da se stavi sraf.Veruj mi nisam do sada cuo da je nekome otkazala ploca jedino ako nije ostecena piramidica koja zakljucava kofer.Pozdrav.

 

 

Nismo se razumeli. Ploca je pricvrscena sa dva srafa za nosac. Pa se bojim da tu slab, pa sam mislio da se napravi ploca koja bi sa barem 3 srafa ili 4, pricvrscivala za nosac.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova

Evo, pošto očigledno NIKO ne pada sa motora, pa u skladu sa tim ne može da se dođe do primera praktične primene Sebinih radova, da ja pokažem čemu ta gvožđurija u stvari služi (za one koji se dvoume da li im treba :)).

 

Jedan enduro vikend sa teškim ne-enduro (doduše donekle modifikovanim) motorom:

 

krug_oko_ljubovije_133.jpg

 

krug_oko_ljubovije_67.jpg

 

krug_oko_ljubovije_134.jpg

 

krug_oko_ljubovije_87.jpg

 

A evo ih POSLEDICE gornjih preturanja (bolje rečeno, NEDOSTATAK BILO KAKVIH POSLEDICA). Fotke koje slede uslikane su nakon povratka sa ovog endurisanja i pranja motora.

 

crash_bar_01.jpg

 

crash_bar_02.jpg

 

crash_bar_03.jpg

 

Ova pečurkica iznad je bila ovakva kad sam kupio motor, nisam hteo da je skidam, leba ne jede...

 

Jedine ogrebotine su bila sa donje strane desnog auspuha (vide se na fotki ispod), ali i one su bile samo u površinskom sloju laka i to je poliranjm rešeno...

 

crash_bar_04.jpg

 

Komšo, što se mene tiče, svaka čast...

 

Bolje vjerovati nego provjeravati, samo mi cudno da nema nigdje ogrebotina na crash baru. :staa2:  Je`l toliko i plastifikacija jaka da se ne ogrebe, cak ni na tucaniku. ;)

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Duh Bez Sekire, 1037 postova
  • Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija
  • Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250

Verovao ili ne, nema ogrebotina do metala ni na levom ni na desnom crash baru! Na ovom levom se pod određenim uglom i sa recimo pola metra razdaljine, mogu videti kao neke sitne "brazde" (ne znam kako bih drugačije opisao) koje se mogu napipati pod rukom, u smislu da se sloj plastifikacije ulegao, ali već sa metar udaljenosti ne vidi se ništa koliko god gledao - na fotkama se tek ništa ne vidi. Znači, čak ni plastifikacija nije "popustila". Da ne znam da je motor ispadao i da nemam fotke koje to potvrđuju, ne bih mogao sa sigurnošću tvrditi da je to na levom crashu posledica pada, pre bih kontao da je završna obrada malo lošija. Ovo inače nisu bili klasični padovi gde motor padne u kretanju pa se drlja o podlogu. Na poslednjoj fotki je pad sa ćopave, a na prethodne tri je u svakoj situaciji motor faktički stao, pa se preturio. Ali baš je u tome i poenta - tome i služe crash barovi - da dekle, rezervoar, ram itd., ne geknu o podlogu i oštete se.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 157 postova
  • Lokacija: Stanka Paunovica Veljka 56
  • Motocikl: Bmw r 1150 rt

Zdravo, treba mi centralni štender za BMW F650GS DAKAR 2006. Koliko bi koštao i da li mora da se ostavlja ili može da se poruči pa da samo dođem za ugradnju? Hvala

Iskreno nisam radio za taj model stender, ali nije neki problem da se napravi. Motor mi treba na 2 dana. Cena 100 evra. Pozdrav.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 157 postova
  • Lokacija: Stanka Paunovica Veljka 56
  • Motocikl: Bmw r 1150 rt

 

 

Jel moze da se napravi monokey ploca i koliko bi to izaslo. Imam Kappin kofer k53 i dobio sam original plocu koja se drzi samo na dva srafa pa mi to malo sumljivo. voleo bih da ima bar 4 srafa.

Orginalna ploca se drzi na 3 tacke i ona je sigurna a 4. tacka moze da bude samo da se kofer na dnu izbusi pa da se stavi sraf.Veruj mi nisam do sada cuo da je nekome otkazala ploca jedino ako nije ostecena piramidica koja zakljucava kofer.Pozdrav.

 

 

Nismo se razumeli. Ploca je pricvrscena sa dva srafa za nosac. Pa se bojim da tu slab, pa sam mislio da se napravi ploca koja bi sa barem 3 srafa ili 4, pricvrscivala za nosac.

 

Sigurno i pravilno 4. tacke procvrscivanja ploce na nosac.Ili svrati da pogledam ili slikaj taj deo pa posalji fotku. Pozdrav.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 157 postova
  • Lokacija: Stanka Paunovica Veljka 56
  • Motocikl: Bmw r 1150 rt

Verovao ili ne, nema ogrebotina do metala ni na levom ni na desnom crash baru! Na ovom levom se pod određenim uglom i sa recimo pola metra razdaljine, mogu videti kao neke sitne "brazde" (ne znam kako bih drugačije opisao) koje se mogu napipati pod rukom, u smislu da se sloj plastifikacije ulegao, ali već sa metar udaljenosti ne vidi se ništa koliko god gledao - na fotkama se tek ništa ne vidi. Znači, čak ni plastifikacija nije "popustila". Da ne znam da je motor ispadao i da nemam fotke koje to potvrđuju, ne bih mogao sa sigurnošću tvrditi da je to na levom crashu posledica pada, pre bih kontao da je završna obrada malo lošija. Ovo inače nisu bili klasični padovi gde motor padne u kretanju pa se drlja o podlogu. Na poslednjoj fotki je pad sa ćopave, a na prethodne tri je u svakoj situaciji motor faktički stao, pa se preturio. Ali baš je u tome i poenta - tome i služe crash barovi - da dekle, rezervoar, ram itd., ne geknu o podlogu i oštete se.

Ico bitno je da nisi povredjen a sve ostalo je +  a plastifikaciju sam ti radio u Nasi. :takoje:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja