srle69 56 Napisano Jul 8, 2007 Svrati ponekad, 453 postova Lokacija: Petrovac na Mlavi Motocikl: imao Kawasaki KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan U pitanju je KLE 500. Kada je hladan - pali ko mina (sa sauhom i bez sauha skoro isto).Kada se krace vozim i ugasim ga (10-15 min),pali isto bez problema, ali kada se vozim duze od navedenog i ugasim ga,u 80% slucajeva nece vise da upali.Palim ga ,naravno, BEZ imalo dodavanja gasa i BEZ sauha.Mislim da tada presisava,jer se oseca miris goriva pri verglanju.Ako odstoji oko 30 min,posle toga pali ponovo bez problema. Da ponovim da nekad upali i odmah, iako je vruc i dugo vozen,ali to je redje. Rece mi neki cova da je to karakteristicno kod Kawasakija uopste i da se pali tako sto mu odvrnes gas i sauh do kraja i verglas.Ja probao ali nece ni tako.Onda mi opet neko rece da samo dam pun gas i verglam ali JOK,nece pa nece, sve dok jednog momenta ne "kresne" normalno, bez gasa,kao da nista nije bilo. Skoro sam zurio,cekaju me drugari (gosti) da ih vodim negde kao predvodnik.Svi upalili motore a ja verglam ko lud.SStruja je tada posao po mene da mi pomogne pa je pao i povredio ruku. Drugi put u centru grada ispred nekoliko prepunih basti kafica,opet nece.Neki se smeju,neki dobacuju,neki se nude da guraju,neki nude sibicu...BLAM :-[ :-[ :-[ Poceo sam da izbegavam ovakva mesta za parkiranje,nikad nisam nacisto kada ce da upali,osim kad znam da ce tu duze stojati. Sreca,pa mi je akumulator jos dobar,kad oslabi (a ovako hoce),bice stvarno neko guranje. A,da, na benzinskim pumpama se ovo takodje cesto desava. Sta da radim,sta ovde ne valja i kako da ga palim u ovakvim slucajevima ? Dajte vasa iskustva... Srle Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8938 Napisano Jul 8, 2007 Drug član, 4281 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Imas problem sa elektronskim poaljenjem jer kad se ugrije nema varnicu ,a kad je ladan radi Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vlaxxdee 7 Napisano Jul 8, 2007 Svrati ponekad, 369 postova Lokacija: Cacak Prijavi odgovor kao problematičan .... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ivan82 1 Napisano Jul 9, 2007 Svrati ponekad, 116 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Moze se desiti sto je caca rekao da imas problema sa strujum, pogledaj svecice kablove i sata se sa njima desav. A to sto osecas gorivo dok verglas sasvim je normalna pojava jer izostaje upaljenje, motor kad presisa obavezno palisa sa sa punim gasom bez smanjivanja tokom verglanja jer su brzine strujanja kroz karburator veoma male da bi digle gorivo iz glavnog sistema (igla i dlavna dizna), a s' druge starane podptitisak u usisnom sistemu zbog punog otvora leptira mali tako da povlacenje goriva iz sistema za rad motora na leru nije moguce sto dovodi do osiromasenja smese tj. tvoju prebogatu smesu i cilindrima dovodi u granice upaljivosti. Zbog ovako visokih temperatura veoma lako moze doci do presisavanja zbog lakseg isparavanja benzina tako da ti savetujem da vruc motor palis sa malo gasa. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srle69 56 Napisano Jul 9, 2007 Svrati ponekad, 453 postova Lokacija: Petrovac na Mlavi Motocikl: imao Kawasaki KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan Istina je da teze vergla sa punim gasom a hoce i da omakne po neki put pa se cuje KRRRRRRRRR.Ovo mi jezivo zvuci,kao da se nesto lomi u motoru(verovatno preskoci anlaser!).Par puta sam ga bas uporno drzao sa odvrnutim gasom do kraja i nije hteo uopste da upali.Skoro sam mu istrosio ceo akumulator. Za sada akumulator dobro drzi,ali cu ga proveriti i pored toga(izmeriti napon). Slavina nema OFF polozaj tako da ne mogu da uticem na dotok goriva osim da je zamenim. Inace,karburatori su bili na servisu pre mesec dana (stelovanje i ciscenje) i sasvim lepo rade,pocevsi od lera pa do turaze. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ivan82 1 Napisano Jul 9, 2007 Svrati ponekad, 116 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Sasvim je normalno da sa punim otvorom leprira okrece teze jer tada u cilindar motora staje najvise smese koja je NAJSIROMASNIJA zbog nacima strujanja kroz karburator koji sam objasnio u prethodnom postu. Znaci ne okrece teze zbog suvise benzina nego zbog veceg punjenja cilindara tako da ti je potreban veci rad za sabijanje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
laki 6 Napisano Jul 9, 2007 Zainteresovan, 557 postova Lokacija: Sr.Mitrovica Motocikl: yamaha r1 Prijavi odgovor kao problematičan Isti problem sam imao i ja ,posle duze voznje kada bih probao da upalim motor nije hteo tek posle 15-20min bi upalio.Medjutim problem se kod mene resio sam od sebe ni dalje mi nije jasno sta je to bilo ;D Znam samo da sam promenio kabal od svecice jer mi je bio dosta star pa je to mozda uticalo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vlaxxdee 7 Napisano Jul 9, 2007 Svrati ponekad, 369 postova Lokacija: Cacak Prijavi odgovor kao problematičan Sasvim je normalno da sa punim otvorom leprira okrece teze jer tada u cilindar motora staje najvise smese koja je NAJSIROMASNIJA zbog nacima strujanja kroz karburator koji sam objasnio u prethodnom postu. Znaci ne okrece teze zbog suvise benzina nego zbog veceg punjenja cilindara tako da ti je potreban veci ras za sabijanje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vlaxxdee 7 Napisano Jul 9, 2007 Svrati ponekad, 369 postova Lokacija: Cacak Prijavi odgovor kao problematičan Istina je da teze vergla sa punim gasom a hoce i da omakne po neki put pa se cuje KRRRRRRRRR.Ovo mi jezivo zvuci,kao da se nesto lomi u motoru(verovatno preskoci anlaser!).Par puta sam ga bas uporno drzao sa odvrnutim gasom do kraja i nije hteo uopste da upali.Skoro sam mu istrosio ceo akumulator. Za sada akumulator dobro drzi,ali cu ga proveriti i pored toga(izmeriti napon). Slavina nema OFF polozaj tako da ne mogu da uticem na dotok goriva osim da je zamenim. Inace,karburatori su bili na servisu pre mesec dana (stelovanje i ciscenje) i sasvim lepo rade,pocevsi od lera pa do turaze. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ivan82 1 Napisano Jul 9, 2007 Svrati ponekad, 116 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Vlade molim te objasni zasto motor ne strartovati sa gasom ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vlaxxdee 7 Napisano Jul 9, 2007 Svrati ponekad, 369 postova Lokacija: Cacak Prijavi odgovor kao problematičan u.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srle69 56 Napisano Jul 9, 2007 Svrati ponekad, 453 postova Lokacija: Petrovac na Mlavi Motocikl: imao Kawasaki KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan Istina je da teze vergla sa punim gasom a hoce i da omakne po neki put pa se cuje KRRRRRRRRR.Ovo mi jezivo zvuci,kao da se nesto lomi u motoru(verovatno preskoci anlaser!).Par puta sam ga bas uporno drzao sa odvrnutim gasom do kraja i nije hteo uopste da upali.Skoro sam mu istrosio ceo akumulator. Za sada akumulator dobro drzi,ali cu ga proveriti i pored toga(izmeriti napon). Slavina nema OFF polozaj tako da ne mogu da uticem na dotok goriva osim da je zamenim. Inace,karburatori su bili na servisu pre mesec dana (stelovanje i ciscenje) i sasvim lepo rade,pocevsi od lera pa do turaze. Dobro ti prolazis sa takvim postupcima.Znas li sto teze vergla?Pa recimo kad bi tebi neko stavio 200 kila na ledja i ti bi teze verglao.Znas li sta je hidro cep(saznaces ako pokrivis klipnjace...).Ne smes to da radis svom motoru ako ti je bar malo stalo do njega.Ako ne upali odmah sve to posle je neka tvoja upornost u prazno,a nista ne moze na silu.Ostavis ga malo sacekas i probas ponovo ako nece iz dva tri puta nece.Dvotaktnei motori se pale sa gasom a cetvorotaktni bez,pogotovu kad je rec o kawi koja je osetljiva na takve stvari. Motor pali iskljucivo bez gasa.(ne sa malo nego bez).I proveri akumulator obavezno.Pozdrav. Poslusacu te,zato sam i postavio ovaj post radi pravog saveta.Mnogo mi bilo sumnjivo ovo krcanje.Ja u principu imam malo vise iskustva sa automobilima nego sa motorima,mada je princip rada isti.Gotovo kod svih auta koji nemaju automatski sauh kada dodje do presisavanja jedino pomaze gas u patos.Bez gasa garantovano ostajes bez akumulatora.Ovako sam upalio na desetine automobila,narocito jednom komsiji koji se stalno cudi kako ja umem da upalim njegov auto a on nikako.Stalno mu presisava i on me stalno zove.Posto sam dugo vozio Zastavine automobile dok su jos nesto i vredeli,voleli su uvek malo "spricanja" pre paljenja.Naravno,tada nije bilo elektronike kao sad. Ocigledno da ovo ne pali kod mog KLE-a.Smorno je cekati svaki put 15-20min za start kada nece da upali. Srle Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Skaki 5 Napisano Jul 9, 2007 Svrati ponekad, 208 postova Lokacija: BG Prijavi odgovor kao problematičan Sasvim je normalno da sa punim otvorom leprira okrece teze jer tada u cilindar motora staje najvise smese koja je NAJSIROMASNIJA zbog nacima strujanja kroz karburator koji sam objasnio u prethodnom postu. Znaci ne okrece teze zbog suvise benzina nego zbog veceg punjenja cilindara tako da ti je potreban veci rad za sabijanje. Gresis da je na maksimalno otvorenom leptiru najsiromasnija smesa, jer su to vakumski karboni, odnosno promenjive dimenzije difuzora koji funkcionise po principu sto veci podpritisak na usisu, to on povecava pop presek difuzora. A kada palis motor podpritisak je minimalan, i pop preseka difuzora je minimalan a time se povecava brzina strujanja u okolini dizne koja vazduh snabdeva gorivom i zbog minimalnog pop preseka difuzora imas max brzinu strujanja i time max dotok goriva i extra bogatu smesu... Na taj nacin se resava podsistem akceleratora kod karburatora na motociklima, a kod automobila je drugacije resen taj sistem-neznam tacno pa mozda na autu moze da upali ta prica da kad palis na max otvorenom leptiru najsiromasnija smesa... Inace moguca je sledeca kombinacija: da je malo slabija kompresija i malo slabiji akumulator, a kada je malo slabija kompresija, treba mu malo jaca varnica da bi upalio... Ovo definitivno funkcionise kod auta (ako se zna tacno da je los motor), matori mi je pricao da kada je imao taj problem, vreo motor, los i vergla ko blesav ali nikako da upali pa je skinuo kabal sa bobine na razvodnoj kapi i dok neko vergla on primakne kabl ka raz kapi da sa kabla skoci varnica (koja je jaca, jer se akumulisala) na kapu i auto upali... Malo je komlikovano opisati, nadam se da shvatate... Ako te ne mrzi proveri pored akumulatora i kompresiju... Ali kontam da ti je motor ok, i moja predpostavka je akumulator... koliko je star akumulator? Proveri nivo kiseline... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srle69 56 Napisano Jul 9, 2007 Svrati ponekad, 453 postova Lokacija: Petrovac na Mlavi Motocikl: imao Kawasaki KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan Ali kontam da ti je motor ok, i moja predpostavka je akumulator... koliko je star akumulator? Proveri nivo kiseline... Akumulator nije nov ali je jako dobar.Izdrzava ovo maltretiranje sa verglanjem jako dobro.Normalno se puni i kiselina mu je OK.Napon 14,2 V Da je kompresija,ne bi palio ni kada je hladan motor,a tada pali bas iz prve.Kada je ranije bio rastelovan karburator(pre servisa),ovo se redje desavalo da nece vruc da pali.Otkako su karburatori sredjeni,motor bolje vuce,lepse radi na leru i manje trosi ali zato nece da pali kada se zagreje. Mislim da ovo ukazuje da je nesto sa karburacijom.I ovo kada je vruc nije stalno,kazem da je u 80% slucajeva.Nekad upali odmah iako je vozen recimo 100 km i ugasen pre 2 min.Cudno,majke mu.... Srle Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Jul 9, 2007 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan Sta znam, ja motor nikad ne palim sa sauhom ako je temp napolju ok, sauh samo kad je hladno. Pali odmah. Ali kad se ugreje palim na sledecu foru - gas je zatvoren, pocnem da verglam i tek tad malo dodam gas i pustim i motor upali u tom trenutku. Mislim da je tvoj slucaj ovo sto je mali caca opisao. Od kad ti se to desava? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srle69 56 Napisano Jul 10, 2007 Svrati ponekad, 453 postova Lokacija: Petrovac na Mlavi Motocikl: imao Kawasaki KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan Sta znam, ja motor nikad ne palim sa sauhom ako je temp napolju ok, sauh samo kad je hladno. Pali odmah. Ali kad se ugreje palim na sledecu foru - gas je zatvoren, pocnem da verglam i tek tad malo dodam gas i pustim i motor upali u tom trenutku. Mislim da je tvoj slucaj ovo sto je mali caca opisao. Od kad ti se to desava? Od kada su karburatori servisirani. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
laki 6 Napisano Jul 10, 2007 Zainteresovan, 557 postova Lokacija: Sr.Mitrovica Motocikl: yamaha r1 Prijavi odgovor kao problematičan onda ti smesa nije u redu, mozda imas previse goriva pa zato nece da pali Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Paki 0 Napisano Jul 10, 2007 Svrati ponekad, 114 postova Lokacija: Beograd / Karaburma Prijavi odgovor kao problematičan To je boljka svih Kawa. Moja teže pali kad je vruća. Jedno kratko verglanje bez gasa, pa drugo bez gasa i kratak sec po gasu i ona upali ko metak. Probaj to, a trebalo bi u svakom slučaju da servisiraš karbove, moraju da budu u perfektnom stanju. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mrle 7885 Napisano Jul 10, 2007 nekrunisani kralj moto cigana, 3151 postova Lokacija: Banovo brdo, Juzni Beograd... Motocikl: 4x4 Prijavi odgovor kao problematičan ne vozim dugo kawu, ni dva meseca, ali palim je kako mi je receno, samo dugme, bez gasa, uvek pali. Ako mi se desetak puta desilo da sam dva puta zaverglao , i to samo kratko. Ali mi je isto tako receno da je sve iservisirano desetak dana ranije. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srle69 56 Napisano Jul 10, 2007 Svrati ponekad, 453 postova Lokacija: Petrovac na Mlavi Motocikl: imao Kawasaki KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan To je boljka svih Kawa. Moja teže pali kad je vruća. Jedno kratko verglanje bez gasa, pa drugo bez gasa i kratak sec po gasu i ona upali ko metak. Probaj to, a trebalo bi u svakom slučaju da servisiraš karbove, moraju da budu u perfektnom stanju. Nisi procitao do kraja,karburatori su servisirani skoro,od tada bolje radi,bolje vuce i manje trosi. Da li mu taj treci put secnes gas u verglanju ili pre samog verglanja? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Paki 0 Napisano Jul 10, 2007 Svrati ponekad, 114 postova Lokacija: Beograd / Karaburma Prijavi odgovor kao problematičan U verglanju, posle sekund-dva verglanja i to drugi put i samo kad je baš vruć. Znači prvo verglanje par sekundi bez gasa, a pri drugom, posle sekundu-dve mu secnem gas i on kresne Doduše, ovo moje je trkalica, pa su mu i karbovi drugačiji. nadam se da će i tebi pomoći ovaj način Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Jul 10, 2007 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan moj ima k&n filter pa mu po mom nekom mišljenju smeša nema dovoljno goriva. a drugo, to što su ti servisiranu karbovi ne mora da znači da su odrađeni kvaliltetno. kod nas je nažalost tako, platiš i opet nisi siguran. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vlaxxdee 7 Napisano Jul 10, 2007 Svrati ponekad, 369 postova Lokacija: Cacak Prijavi odgovor kao problematičan To je boljka svih Kawa. Moja teže pali kad je vruća. Jedno kratko verglanje bez gasa, pa drugo bez gasa i kratak sec po gasu i ona upali ko metak. Probaj to, a trebalo bi u svakom slučaju da servisiraš karbove, moraju da budu u perfektnom stanju. Ne postoji boljka kawa.Kad je sve sa motorom u redu pali na dohvat prsta na prekidac,cim zaverglas,bez gasa.Ja nista ne seckam,osim salate . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Skaki 5 Napisano Jul 10, 2007 Svrati ponekad, 208 postova Lokacija: BG Prijavi odgovor kao problematičan Gde je servisiran karb? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srle69 56 Napisano Jul 11, 2007 Svrati ponekad, 453 postova Lokacija: Petrovac na Mlavi Motocikl: imao Kawasaki KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan Gde je servisiran karb? Kod mene u Petrovcu na Mlavi,kod jednog majstora koji se bavi dugo godina mehanikom.Znamo se odavno i jako je pedantan za rad,taj je u stanju da rasturi ceo motor i svaki sraf podmaze i dotera.Jednom je sklapao ceo Mercedes samo od delova i sklopio ga za 3 meseca,sraf po sraf.Ali ne zato,nego covek radi odavno,popravlja sve,razume se u mehaniku bilo kakvog vozila,kod njega dolaze oni kojima drugi majstori ne mogu da poprave nesto ili nesto zaseru.Sada je dosta u guzvi,otvorio novi servis pa razbija.Ranije je radio u svojoj privatnoj garazi.Posto se znamo,verujem da me nije "odradio". E da,rekao mi je da su mi siberi na karburatorima otisli (pojeli se),pa je mozda i to u pitanju. Srle Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
