Punjenje akumulatora

[sasa ns 1 3067 Napisano Decembar 27, 2017]

ja sam imao kvaliteti unimer koji je nešto zezao pa sam proveravao sa jš 2 različita -jedan isti ovakav kao na slici.Razlika u naponu je bila 0,01 V

[ZEMZEM 2600 Napisano Decembar 27, 2017]

Ja imam Iskrin analogni, skoro pa nov. Ovi digitalni zavise i od napona baterije u njima.

Ovaj kinez mi služi samo da vidim da li je nešto u spoju i kad merim 220V po kući gde mi nije bitna preciznost. Imam i jedan digitalni malo kvalitetniji za nešto preciznije merenje i on se gađa sa ovim Iskrinim.

[zika56 17227 Napisano Decembar 27, 2017]

Pre sedam-osam godina kupio sam unimer Mastech 8218 (plaćen tada oko 400 evra), vrlo precizan (predviđen za kalibraciju drugih instrumenata).

Upoređivao sam izmerene vrednosti ovim instrumentom sa nekim jeftinim unimerom i rezultati su vrlo "šareni" (uglavnom greške u plusu 0,05-0,2V ).

Vrlo je bitno da greške nisu iste na svim mernim područjima, pa se dešavalo da neki instrument bude skoro idealan na nekom području (recimo na 2V), a da na području od 20V laže i za 0,3-0,4V.

[ZEMZEM 2600 Napisano Decembar 27, 2017]

Jeste, to sam i ja primetio. Kako sam mu podizao merno područje tako je i greška bila veća.

Meni je verovatno oslabila baterija na ovom kinezu kad toliko laže, pošto ga koristim za neke nebitne stvari neka ga.

[aca-pn 6410 Napisano Januar 22, 2018]

Akumulator za motor mi drzi napon 11,5v kad prikljucim pametni punjac, puni ga na 13,5v u nekom trenutku je kao napunio, prebaci u mod odrzavanja i iste sekunde ponovo vrati na punjenje. Onda krene da svake 2 sekunde ukljucuje i iskljucuje punjenje jer pokusa da prebaci na mod odrzavanja, a napon odmah padne na 11,5v cim iskljuci punjenje (proveravao unimerom sta se desava). Kad iskljucim punjac, napon stoji na 11,5v i mogu da upalim motor bez problema, vise od toga ne pada napon. U cemu je stvar, kao da je jedna celija crkla, a ostale su u dobroj kondiciji. 

Akumulator je star godinu dana, kupljen, stavljen na motor i iznenada sam morao u inostranstvo pa nije ni upaljen motor sa njin, niti sam se setio da prikacim punjac. Kad sam se posle 3 meseca vratio kuci, akumulator mrtav, mislim da je imao 7-8v, ne vise. Jedva sam ga nekako povratio pametnim punjacem i od tad drzi napon 11,5v 

[Biker Q 1643 Napisano Januar 22, 2018]

Nisu dve, bilo bi ispod 10, nego me cudi da moze da upali motor. Ako ti nije u garanciji zbog necega mozes da pitas coveka kod nas da li menja celije na malim akumulatorima. Znam da radi vece akumulatore i to dosta uspesno. Drugar uzeo takav repariran od njega pre tri god i kaze i dalje odlican a dao njegov stari i 30evra za akumulator of 100ah.

[zika56 17227 Napisano Januar 22, 2018]

Aco, vrlo čudna situacija!?

Da je crkla jedna ćelija teško da bi bez problema upalio motor, a i napon (bez priključenog punjača) bio bi niži (oko 10,4-10,5 V) i to pod uslovom da su ostale ćelije u odličnom stanju.

A prilikom punjenja (na nekom "pametnom" punjaču) napon bi trebalo da dostigne 14,2-14,4V pa da pređe na održavanje.

Predlažem ti da prvo proveriš ispravnost instrumenta kojim vršiš merenje jer mi deluje da ne pokazuje ispravne vrednosti. I Obavezno promeni bateriju na njemu.

[Biker Q 1643 Napisano Januar 22, 2018]

To sam i ja pomislio, mogu ti reci da sam kineskim od 400 din prilicno zadovoljan koliko je precizan. Izmeri tim unimerom na kolima da vidis sta kaze. I jesi li siguran da hoce da ukljuci mod za odrzavanje, to me podseca na onaj mod za ciscenje celija od naslaga.

[sasa ns 1 3067 Napisano Januar 23, 2018]

zezno sam se,greska je bila oko 0.1 volt

[aca-pn 6410 Napisano Januar 23, 2018]

Proverio instrument, na autu pokazuje 12.85v kad auto ne radi, na motoru 12 sati posle punjenja 11,70v isto kao i neposredno posle punjenja, ne pada napon. I meni je cudna situacija, zato i pisem ovde, nisam do sad cuo za ovakav slucaj. Verovatno je motoru dovoljno tih 11,7v da upali, posto pali odlicno i posle mesec dana stajanja upali posle sekunde,dve verglanja

[zika56 17227 Napisano Januar 23, 2018]

Aco, akumulator uglavnom bude u kvaru iz sledećih razloga:

1. Zbog sulfatizacije (nastaje uglavnom zbog dugotrajnog stajanja nedovoljno napunjenog akumulatora ili zbog preniskog napona punjenja u dužem periodu.

Manifestuje se slabim kapacitetom (brzim padom napona pri opterećenju) i brzim dostizanjem visokog napona odmah po priključenju na punjač.

2. Crkavanjem neke od ćelija (odnosno kratak spoj u ćeliji) i dešava se zbog greške u proizvodnji ili zbog "prljavog" elektrolita.

Manifestuje se smanjenim naponom (za 2,1-2,2V) i prilikom mirovanja i prilikom punjenja.

3. Prekid na nekoj od veza između ćelija i ili ba stubiću. Nastaje uglavnom zbog greške u proizvodnji, a manifestuje se (uglsvnom) ispravnim naponom bilo u mirovanju ili pri punjenju, sli kada treba da zavergla od toga nema ništa.

4. Otpadanje aktivne mase (paste) od olovnih mrežica u ćelijama, i na taj način dolazi i do smanjenja aktivne površine ploča i do prljanja (zamućenja) elejtrolita, a može da izazove i kratak spoj u ćeliji.

Do ovoga dolazi usled starosti akumulatora, zbog ounjenja prevelikom strujom i pregrevanja (preko 45°C) ili zbog previsokog krajnjeg napona na akumulatoru (kad recimo probije regler).

Meni ovo kod tebe najviše liči na ovu četvrtu mogućnost, međutim akumulator nije star, punjenje ti nije loše, .....!

Jedino ako si ga nekada pregrejao (ili prepunio) pa da ga sada "stiglo". 

[Biker Q 1643 Napisano Januar 23, 2018]

Ma nosi to ako imas garanciju za drugi, oni ce posle njihovoh punjenja isto to da izmere i to je razlog da ti daju drugi. Kad je sulfatizacija mozes normalno da ga napunis do 13+ da pokazuje ali brzo opada i tu pomaze gorka so, probao sam.

[aca-pn 6410 Napisano Januar 23, 2018]

Ja zaboravio da napomenem da agm akumulator, zatvoren. Garanciju sam izgubio, a ionako imaju neku foru na svakih 6 meseci da nosim akumulator na proveru i placam taj pregled da bi produzivao garanciju posle 6 meseci, sto mi ne pada na pamet. Dok pali motor, dobro je, kad crkne drugi je 20e.

[Biker Q 1643 Napisano Januar 23, 2018]

Pa onda tako, samo dobro bi bilo da neko napise ovde da li ne postoji opasnost po regler i namotaje ako aku ne "prima" dovoljno struje. Lupam sad ali mozda se greje regler previse ili nesto ili je dovoljno da uvek drzis upaljeno svetlo i time potrosis taj visak ako uopste postoji. Ovo ja nagadjam onako laicki.

[zika56 17227 Napisano Januar 23, 2018]

pre 35 minuta, Biker Q je napisao:

Pa onda tako, samo dobro bi bilo da neko napise ovde da li ne postoji opasnost po regler i namotaje ako aku ne "prima" dovoljno struje. Lupam sad ali mozda se greje regler previse ili nesto ili je dovoljno da uvek drzis upaljeno svetlo i time potrosis taj visak ako uopste postoji. Ovo ja nagadjam onako laicki.

U ovakvoj situaciji je potpuno nepoznato da li akumulator iz reglera povlači veću struju (što se dešava kada je neka ćelija u kratkom spoju), ili ne povlači skoro nikakvu struju (kada je u pitanju sulfatizacija).

Neki ljudi u svojim komentarima mešaju pojmove napona i struje i unose zabunu.

U svakom slučaju ovo sigurno nije zdrava situacija za regler (koji bi trebalo da održava napon na akumulatoru na oko 14V).

Inače je u normalnoj situaciji (sa ispravnim akumulatorom) za regler povoljnije da ima i neki potrošač (upaljen far), jer je u tom slučaju manja disipacija na regleru.

[bigbad86 825 Napisano Januar 26, 2018]

Ziko, cak iako paljenjem potrosaca skace napon na samom accu? Imam stalno povezan merac napona i kada mi rade dugo svetlo i grejaci rucica na max napon ide i do 15V. Bez rucica napon normalan, 14.4 u voznji.

[Satelis 15939 Napisano Januar 26, 2018]

Regler bigbad, sve je ok dok nema opterecenja, cim ga opteretis on pisne malo kako ne treba. To ti je probijanje jer povecanjem opterecenja (ukljucenje potrosaca) u normalnim uslovima napon treba pasti za odredjenu vrednost, tipa sa 14.4 na 14.1V dok kod tebe skace.

[hard_rock 7449 Napisano Januar 27, 2018]

Ja sam juce merio bas akumulator i regler. Ugasen motor, dam kontakt, palim svetla napon opadne za par V.
Upaljen motor, 14.0-14.1V, sa paljenjem svetla 14.3-14.4V. Nemam nikakvih problema.

[bigbad86 825 Napisano Januar 27, 2018]

11 hours ago, Satelis said:

Regler bigbad, sve je ok dok nema opterecenja, cim ga opteretis on pisne malo kako ne treba. To ti je probijanje jer povecanjem opterecenja (ukljucenje potrosaca) u normalnim uslovima napon treba pasti za odredjenu vrednost, tipa sa 14.4 na 14.1V dok kod tebe skace.

Kako je onda moguce da on u ovakvom rezimu rada radi vec 4 godine? Cak sam i na more isao, 10 sati voznje pod dugim svetlima (bez grejaca) i drzao je napon 14.8, tu negde. Da napomenem da mi u manualu za motorcikl stoji da je normalno punjenje od 13 do 15V

[Satelis 15939 Napisano Januar 27, 2018]

Nista nije nemoguce danas, 14.8V i 15V nije isto, prva cifra je sama granica, druga je vec probijanje limita, hoce i kad je losiji aku da povuce vecu struju punjenja (pisao je zika o tome) dokle ce tako biti/raditi to samo on zna 

[hard_rock 7449 Napisano Januar 27, 2018]

Meni stoji 14-15V, i verovatno je tako od uvek. Iako cu testirati kad uzmem nov akumulator. 14.3V je sasvim ok, pogledacu samo da nisam pomesao da ipak padne malo kad upalim svetla a ne skoci. Mada mislim da sam dobro zapamtio.

[bigbad86 825 Napisano Januar 27, 2018]

Accu mi jeste star 2.5 god ali ista punjenja je imao i sa onim starim sa kojim sam ga kupio. A isto se ponasao i sa ovim kada je bio nov.

[zika56 17227 Napisano Januar 28, 2018]

Pre 13 sati, bigbad86 je napisao:

Kako je onda moguce da on u ovakvom rezimu rada radi vec 4 godine? Cak sam i na more isao, 10 sati voznje pod dugim svetlima (bez grejaca) i drzao je napon 14.8, tu negde. Da napomenem da mi u manualu za motorcikl stoji da je normalno punjenje od 13 do 15V

Kod nekih motora dolazi do povećanja napona kada su upaljeni farovi iz razloga što je kod njih "pobuda" (a ujedno i referentni napon u odnosu na koji regler vrši nivelaciju napona), dovedena povratnom vezom sa kontakt brave, pa kada se uključi potrošač dođe do pada napona u tom vodu i regler dobije informaciju da je napon nizak pa ga onda malo poveća. Ukoliko je opterećenje veće, a uz to provodnici tanki (i sa lošim kontaktima), može da se desi i da referentni napon dosta padne pa da regler na osnovu toga podigne napon i preko granice koju akumulator može da podnese.

Kod motora gde se referentni napon za regler uzima direktno sa samog akumulatora nema ovakve pojave.

A kod motora kod kojih se referentni napon uzima iz samog "plus" izvoda sa reglera, događa se suprotno (sa povećanjem opterećenja dolazi do pada napona na akumulatoru), što međutim nema nikakvog uticaja na punjenje jer se radi o vrlo malim razlikama.

Već sam više puta napisao da je dobro kada na samim izvodima akumulatora (kada je motor upaljen i vrti se na preko 3.000 obrtaja) napon bude u granicama 13,8-14,4 V (kod AGM može do 14,6).

Idealna vrednost bi znači bila oko 14V. Kada napon pređe 14,4 Volti dolazi do elektrolize vode (razdvajanje na vodonik i na kiseonik), čime se gubi tečnost iz ćelija, uz to raste i temperatura elektrolita, a postoji i opasnost od eksplozije "praskavog gasa".

Običan (kiselinski) akumulator možemo POVREMENO (pomoću punjača sa vrlo malim strujama) da dopunimo i do 16,4V, ali opet naglašavam da na vozilu napon ne bi trebalo da bude preko 14,4 V.

A to što u nekim podacima za pojedine motore piše da naponi treba da budu 15 (ili više) Volti ne bih da komentarišem.

Više godina sam radio kao rukovodilac razvoja, proizvodnje i servisa za aku. baterije (trakcione, stacionarne i starter), kao i za proizvodnju uređaja za punjenje i održavanje istih, (a i sada se bavim projektoanjem i izradom reglera) pa se prilično razumem u ovu problematiku.

 

[sasa ns 1 3067 Napisano Januar 28, 2018]

malo guglajući sam došao do zaključka da sam 11 godina pogrešno punio fabrički akumulator na versisu.Na samom aku i u uputstvu piše puniti jednom mesečno-misli se na period nekorištenja sa jednom desetinom ampersati akua deset sati .Nepiše puniti  jednom desetinom deset sati samo ako je potpuno prazan.-verovatno ispod 12 volti.

Recimo moj je 10 ah i punim ga mojim prostim punjačem sa 1a 10 sati.Takvim punjenjem je yuasa agm vec posle 3 sata bila 15 volti a posle je polako rasla do 16v čak i malo iznad.Ispada da sam ga prepunjavo i da je svaki put bio pun na 14,75 volti a da samposle samo oštećivao  aku.Moj aku je izdržao punuh 11 godina stim da je zimi stojao na 15 stepeni-konstatovo da je to pogrešno zbog ubrzanog samopražnjenja -bolje da je stojao napolju,a leti još gore u metalnoj garaži u kojoj je leti pakao-ogromno samopražnjenje.

Ispada da sam u svim siuacijama držao akumulator u jako lošim usllovima  a on je trajao punih 11 sezona.

ŠTA JE TU MOJA GREŠKA.

Bolje da sam gasio na jedno 15 volti i drzao ga zimi napolju a leti na 20 stepeni a aku bi trajao mnogo duže-Da li bi se to stvarno desilo

Sad držim i punim aku po nauci ali me i dalje kopka ono jedna desetina deset sati a ne dok se ne napuni.

, jersu ovi zamenski izgleda poprilično loši  i treba im savršena nega da bi uopšte radili.

Neću da kupim pametni punjač jer već imam ovaj obični a moje iskustvo sa jednim od najskupljih cteka je loše dok sam pokušavao i uspeo da obnovim jedan drugi dotajali aku.Naime  prilikom punjenja sa običnim made in kina punjačem sam imao dobar rezultat a dok sam probavao kod drugara autoelektričara a ctekom ništa nije mogao ni da zavergla drugi put a obični punjač mu je produžio život za više od godinu dana ali sam ga punio sa jednom desetinom puta trideset umesto deset i uspelo je iz trećeg puta.

 

[PECA BMW 1121 Napisano Januar 28, 2018]

pre 11 minuta, sasa ns 1 je napisao:

 fabrički akumulator

 

i da si sve pogresno radio isto bi trajao , e sad kad ga budes zamenio prvi put recices " sta ovo bi"