sstruja 115 Napisano Jun 5, 2007 Drug član, 2314 postova Lokacija: Staro Selo Motocikl: Yamaha XT600 Prijavi odgovor kao problematičan Citam temu u kojoj Srle opisuje kako je pao zbog izgleda previse obaranja motora... Pa se setim kako sam poseko nogu kada mi je nogostup zadrljao po asfaltu kada sam previse oborio motor... I pricam drugovima i kolegama motoristima kako sam se posekao i pokazem na motoru koliko sam ga oborio. U mestu uzmem i nagnem motor dok ne zakaci nogar... SVI kojima sam to pokazao su mi rekli da se taj motor ne obara toliko, da je to chopper a ne neki sportak pa da se toliko obori.. Sad tu meni nije jasno zasto da ne oborim motor ako vec moze? I koji je propis, zakon, pravilo koji kaze da se chopper sme oboriti do te i te mere? Ja licno imam utisak da se moj motor MNOGO lakse obara od sportskih motora... - Prvo sto ga obaram samo CSom bez premestanja dupeta u sedistu (sto je tesko izvodljivo jer su mi noge napred) - Zatim ja ga obaram toliko pri brzini od 40km/h pa i manjoj - Zbog nisko postavljena masine i samog sedista teziste je nize nego kog bilo kog sportskog motora - Laksi je od vecine sportskih pa i ostalih motora... Jedini razlog koji ja vidim da ne obaram motor toliko su losi putevi i moje lose gume i nista drugo... Da li gresim negde??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Paki 0 Napisano Jun 5, 2007 Svrati ponekad, 116 postova Lokacija: Beograd / Karaburma Prijavi odgovor kao problematičan Našao sam ti grešku. Moraš da staviš elastične fudastere, da se savijaju kad udare u asfalt ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sstruja 115 Napisano Jun 5, 2007 Drug član, 2314 postova Lokacija: Staro Selo Motocikl: Yamaha XT600 Prijavi odgovor kao problematičan DA, da se saviju dok mi je noga na njima :) Slau na stranu, pitanje je ozbiljno... mozda drugi znaju nesto sto ja ne znam? Racunam svi oni voze motore duze nego ja... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
TomoB 1618 Napisano Jun 5, 2007 Skilled Rider, 1613 postova Motocikl: Pijađo Ćao Prijavi odgovor kao problematičan Nepravilan ulazak u krivinu prouzrukuje ribanje fudastera po asfaltu. ps. Inače, poza ti je svetska!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dfast 446 Napisano Jun 5, 2007 Zainteresovan, 493 postova Lokacija: NL / Bgd Motocikl: Honda Vision Prijavi odgovor kao problematičan Samo ti gume diktiraju granicu do koje mozes da ides. Poenta nije da se motor sto vise obori u datoj krivini nego da se teziste prebaci unutar krivine i ista prodje na nosecem profilu gume. Ako pogledas vozace Gp trka, oni se potpuno prebacuju tj balansiraju na motociklu da bi ga sto manje oborili motor tj da bi ostali na nosecem profilu gume. Naravno u trkama je bitno datu krivinu proci sto braze, tako da se vozaci potpuno prebace u krivinu plus obore motocikl do krajnjih granica sve u cilju brzeg prolaska. Mozes probati da prodjes istu krivinu na vise nacina, sedeci pravo u sedistu i samo obarajuci motor, i potpuno suprotno, prebacujuci telo u krivinu a ostavljajuci motor u vertikali. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Paki 0 Napisano Jun 5, 2007 Svrati ponekad, 116 postova Lokacija: Beograd / Karaburma Prijavi odgovor kao problematičan Ne može on da prebacuje telo levo-desno na tom motoru. Jedino rešenje je da odredi dokle mu je granica i da je ne prelazi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Aki 86 Napisano Jun 5, 2007 Super heavyweight, 641 postova Lokacija: Nis Motocikl: BMW F700 GS Prijavi odgovor kao problematičan Nemas potrebe da ovoliko obaras motor u krivini,mozes savladati svaku krivinu i sa mnogo manje naginjanja u stranu, nasi putevi i onako nemaju dobru podlogu za takmicarsko obaranje motora u krivini pa tako i brzina mora biti u skladu sa uslovima puta. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Evil_Zo 9 Napisano Jun 5, 2007 U potrzi za performansama..., 3388 postova Lokacija: Chemnitz / Beograd / Herceg Novi Motocikl: KTM 690 SUPERMOTO ORANGE Prijavi odgovor kao problematičan ...Ja licno imam utisak da se moj motor MNOGO lakse obara od sportskih motora... - Prvo sto ga obaram samo CSom bez premestanja dupeta u sedistu (sto je tesko izvodljivo jer su mi noge napred) - Zatim ja ga obaram toliko pri brzini od 40km/h pa i manjoj - Zbog nisko postavljena masine i samog sedista teziste je nize nego kog bilo kog sportskog motora - Laksi je od vecine sportskih pa i ostalih motora... Grijesis Prvo, na slici i sam mozes da vidis da fudaster struze na dosta manje od 45 stepeni nagiba, to je prvi pokazatelj da ti motori i nisu bas za to. Svi cestovni motorcikli izuzev Chopera mogu da idu do 45 stepeni, tek tada im zastruzu fudasteri. Tako da za njih prave i gume u skladu sa tim - tvrde sa vise ravnim nego pecurkastim profilom, tada je manevar mnogo tezi. A trkacki motorcikli idu cak do 55 stepeni ali ih cestovne gume opet ogranicavaju na 45 stepeni, jedino Race gume daju taj nagib (i za malo moja 2CT - 51.2 ). E sada sto se tice lakoce obaranja, tek tu grijesis Manji prednji tocak i ugao viljuske ti dozvoljavaju "munjevit" odziv na CS sa nevjerovatnom kontrolom prednjeg kraja i ostatka motorcikla. Na sve to dodaj i gume sa ostrim profilom koje imaju vecu gaznu povrsinu u nagibu nego kada je motor ispravljen (tu malo imamo problem kod stabilnosti na pravcima, ali sta je tu je ). Ima tu jos svega necega, ali znas kako ja ponekad volim da kazem kada mi ljudi pricaju kako npr. GS moze brze u krivinu nego R - "Da je to stvarno brze, Rossi bi na pisti vozio GS-a, a ne M1" Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mina 545 Napisano Jun 5, 2007 ♥Amor Vincit Omnia♥, 1524 postova Lokacija: Beograd/Kina Motocikl: Fazer 600 Prijavi odgovor kao problematičan kada mi ljudi pricaju kako npr. GS moze brze u krivinu nego R - "Da je to stvarno brze, Rossi bi na pisti vozio GS-a, a ne M1" Jel to tebe neko opeglao s GS-om pa ti sad krivo ? ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Evil_Zo 9 Napisano Jun 5, 2007 U potrzi za performansama..., 3388 postova Lokacija: Chemnitz / Beograd / Herceg Novi Motocikl: KTM 690 SUPERMOTO ORANGE Prijavi odgovor kao problematičan kada mi ljudi pricaju kako npr. GS moze brze u krivinu nego R - "Da je to stvarno brze, Rossi bi na pisti vozio GS-a, a ne M1" Jel to tebe neko opeglao s GS-om pa ti sad krivo ? ;D Nije jos, ali svi nesto prijete ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sstruja 115 Napisano Jun 5, 2007 Drug član, 2314 postova Lokacija: Staro Selo Motocikl: Yamaha XT600 Prijavi odgovor kao problematičan Grijesis Prvo, na slici i sam mozes da vidis da fudaster struze na dosta manje od 45 stepeni nagiba, to je prvi pokazatelj da ti motori i nisu bas za to. Svi cestovni motorcikli izuzev Chopera mogu da idu do 45 stepeni, tek tada im zastruzu fudasteri. Tako da za njih prave i gume u skladu sa tim - tvrde sa vise ravnim nego pecurkastim profilom, tada je manevar mnogo tezi. A trkacki motorcikli idu cak do 55 stepeni ali ih cestovne gume opet ogranicavaju na 45 stepeni, jedino Race gume daju taj nagib (i za malo moja 2CT - 51.2 ). E sada sto se tice lakoce obaranja, tek tu grijesis Manji prednji tocak i ugao viljuske ti dozvoljavaju "munjevit" odziv na CS sa nevjerovatnom kontrolom prednjeg kraja i ostatka motorcikla. Na sve to dodaj i gume sa ostrim profilom koje imaju vecu gaznu povrsinu u nagibu nego kada je motor ispravljen (tu malo imamo problem kod stabilnosti na pravcima, ali sta je tu je ). Ima tu jos svega necega, ali znas kako ja ponekad volim da kazem kada mi ljudi pricaju kako npr. GS moze brze u krivinu nego R - "Da je to stvarno brze, Rossi bi na pisti vozio GS-a, a ne M1" E, to je teorija koja mi je trebala!! ;D Nisam merio nagib uglomerom ali tu je negde oko 40 stepeni... Fudaster nije fabricki tu postavljen, postavljen je tu jer je tu nekako najudobniji polozaj za noge... znaci nije se razmisljalo o struganju za asfalt... Sto se tice guma, napred je balon, 80 cini mi se, dok je pozadi niskoprofilna pecurka 130 (prednja guma od CBR) koja je pravljena za siru felnu.. Kad sam je stavio na moju usku felnu ona se bas bas lepo deformisala (skupila) tako da su joj ivice dosta ukosene \_/ i rekao bih da je to jedan od glavih uzroka tako lakog obaranja... tako da se tu uklapa prica o vecoj gaznoj povrsini u nagibu... Ugao prednje viljuske i velicina tocka hm... razumem na sta ciljas... po toj teoriji motor sa velikim prednjim tockom i velikim uglom prednje viljuske bi trebao dosta tesko da se obara? Ali opet u prakse je u ovom slucaju drugacije... Reci mi onda koji su plusevi u mog motora da se ovako lako obara? Sve sto si naveo su minusi??? :) U svakom slucaju otkako sam odrao nogu, drzim pete malo spustene u krivini i kad pocne noga da drlja po asfaltu znaci dosta je... Ima tu jos malo prostora al ko se na mlako opece, taj i u jogurt duva... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Milano! 0 Napisano Jun 5, 2007 U prolazu, 30 postova Lokacija: Bg Prijavi odgovor kao problematičan Naravo da moze ali je granica obaranja mnogo manja nego kod R motora sto je i logicno. Iskreno mislim da pri manjim brzinama i usranim putevima nemas potrebu da drljas fudasterom. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest farbach Napisano Jun 5, 2007 Prijavi odgovor kao problematičan Na slici je motor oboren toliko i struze fuzasterom. Live je malo drugacije zato sto se opruge sabiju i ceo motor bude nizi, pa ranije dohvati. Za proveru, obori motor u voznji i fotografisi pa uporedi sa ovom slikom. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Duh 4 Napisano Jun 5, 2007 Svrati ponekad, 438 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Yamaha Xt 600 Prijavi odgovor kao problematičan A jel ok da pri skretanju oboris motor u jednu dok se ti nagnes na drugu stranu? Par puta je malo falilo da ispravim krivinu dok sam isao na istu stranu sa motorom . I onda sam probao ono sto sam radio dok vozim bicikl, da udaram kontru. I mnogo lakse tako ulazim u krivinu, kontrolisem motor i izlazim iz krivine. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
okrad 11 Napisano Jun 5, 2007 Zainteresovan, 577 postova Prijavi odgovor kao problematičan gledam sliku, sstrujo, jbt, sta se brines za fuzastere kad ces pre zakaciti upravljacem Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
meex 16 Napisano Jun 5, 2007 Zainteresovan, 549 postova Lokacija: Novi Beograd Motocikl: Malaguti Madison s200 Prijavi odgovor kao problematičan A jel ok da pri skretanju oboris motor u jednu dok se ti nagnes na drugu stranu? Par puta je malo falilo da ispravim krivinu dok sam isao na istu stranu sa motorom . I onda sam probao ono sto sam radio dok vozim bicikl, da udaram kontru. I mnogo lakse tako ulazim u krivinu, kontrolisem motor i izlazim iz krivine. Joooj!! Ovo nikako nemoj da praktikujes jer ides potpuno u suprotnom pravcu od nacina upravljanja dvotockasem! A evo i obrazlozenja: Kada ides pravo, pokusaj da izmestis dupe u jednu stranu i odmah ces shvatiti da bi nastavio da ides pravo,potrebno ce ti biti da motor nagnes na suprotnu! E sada, ako si to shvatio, pokusaj da zamislis sta se desava u krivini kada ti je motor vec nagnut na stranu krivine a ti svojim telom ides u kontra stranu? Desava se to da moras JOS VISHE da oboris motor da bi savladao krivinu, a onda si si sve blize granici do koje motor i moze da se obara! S'toga, ako vec hoces da ostrije udjes u krivinu, nikako telo na suprotnu stranu, vec samo sto vishe na istu! (pogledaj malo na trkama kakav je polozaj vozaca u krivinama) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sstruja 115 Napisano Jun 5, 2007 Drug član, 2314 postova Lokacija: Staro Selo Motocikl: Yamaha XT600 Prijavi odgovor kao problematičan Naravo da moze ali je granica obaranja mnogo manja nego kod R motora sto je i logicno. Iskreno mislim da pri manjim brzinama i usranim putevima nemas potrebu da drljas fudasterom. Nema potrebe al lepo izgleda, meni je lep osecaj kada zalegnem u krivinu :) a i da nema potrebe, mozemo da teoretisemo??? Na slici je motor oboren toliko i struze fuzasterom. Live je malo drugacije zato sto se opruge sabiju i ceo motor bude nizi, pa ranije dohvati. Za proveru, obori motor u voznji i fotografisi pa uporedi sa ovom slikom. Znam za jadac :) obrati paznju na desnu ruku koja je stisla kocnicu i levu nogu oduprtu tako da sabije prednju viljusku.. a sabio sam je do kraja skoro tako da taj ugao moze biti samo veci... ujedno odgovor i TomoB-u za pozu na motoru A jel ok da pri skretanju oboris motor u jednu dok se ti nagnes na drugu stranu? Par puta je malo falilo da ispravim krivinu dok sam isao na istu stranu sa motorom . I onda sam probao ono sto sam radio dok vozim bicikl, da udaram kontru. I mnogo lakse tako ulazim u krivinu, kontrolisem motor i izlazim iz krivine. To i ja ponekad radim :) Vezbam raznorazne manerve, nagle promene pravca itd... Ipak sam ja jos uvek pocetnik... imam jedva 10.000km na motoru... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Six 51 Napisano Jun 5, 2007 Svrati ponekad, 147 postova Lokacija: Inđija N45°2.154' E20°4.473' Motocikl: Nema :( Prijavi odgovor kao problematičan Ako se koristi samo CS, a telo tezi vertikalnom polozaju, pri istoj brzini kretanja potreban je znacajno veci nagib motocikla da bi se uradila ista krivina nego kad se uz CS naginje i telo u odgovarajucoj meri. Cista fizika - pre izvesnog vremena je bilo u nekoj temi objasnjenje vektora i sila koje deluju na motocikl pri kretanju. Znaci, moguc je manji nagib motocikla uz vece naginjanje tela, i obrnuto. Drugim recima, zbir nagiba tela i motocikla ponistava centrifugalnu silu u skretanju. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Duh 4 Napisano Jun 5, 2007 Svrati ponekad, 438 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Yamaha Xt 600 Prijavi odgovor kao problematičan Jasno je sve to, gledao sam trke, kapiram fiziku, ali mi je mnogo lakse da oborim motor vise, nego da se ja sa njim zajedno spustim manje. Malo mi je frka da ga oborim i da zalegnem, prijatnije se osecam kad radim onako kako radim i jos uvek nisam imao problema u krivinama kad sam tako skretao.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Six 51 Napisano Jun 5, 2007 Svrati ponekad, 147 postova Lokacija: Inđija N45°2.154' E20°4.473' Motocikl: Nema :( Prijavi odgovor kao problematičan Malo mi je frka da ga oborim i da zalegnem, prijatnije se osecam kad radim onako kako radim i jos uvek nisam imao problema u krivinama kad sam tako skretao.. I ja. :-) Jedini problem nastaje kad mi se suvozacica iznenadi u trenutku kad motocikl krene da se naginje i skrece, a ja ostanem u skoro vertikalnom polozaju. Zbog toga pokusavam da mi pri normalnoj vozji celo telo, osim glave i delimicno ramena, uvek bude u identicnom polozaju u odnosu na motocikl. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Evil_Zo 9 Napisano Jun 5, 2007 U potrzi za performansama..., 3388 postova Lokacija: Chemnitz / Beograd / Herceg Novi Motocikl: KTM 690 SUPERMOTO ORANGE Prijavi odgovor kao problematičan ...Reci mi onda koji su plusevi u mog motora da se ovako lako obara? Sve sto si naveo su minusi??? :) Reci cu ti samo da si dobro savladao svoj motor cim ti je on lak za obaranje i da neces vjerovati dje se nalazis kada probas bilo sta sto nije custom choper Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest Cubric Napisano Jun 6, 2007 Prijavi odgovor kao problematičan Malo mi je frka da ga oborim i da zalegnem, prijatnije se osecam kad radim onako kako radim i jos uvek nisam imao problema u krivinama kad sam tako skretao.. I ja. :-) Jedini problem nastaje kad mi se suvozacica iznenadi u trenutku kad motocikl krene da se naginje i skrece, a ja ostanem u skoro vertikalnom polozaju. Zbog toga pokusavam da mi pri normalnoj vozji celo telo, osim glave i delimicno ramena, uvek bude u identicnom polozaju u odnosu na motocikl. Druže, izbegavaj to da radiš, oborićeš motor previše i izleteće ispod tebe. Zajebi to što ti se čini da je lakše voziti tako nego pomeranjem tela. Što više pomeriš telo, to manje obaraš motor, i mnogo manje su šanse da ti motor prokliza zbog lošeg asfalta ili šljunka na putu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
RoaD GunneR 13 Napisano Jun 6, 2007 Zainteresovan, 528 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan ZNAM STA JE PROBLEM!!!! pa fali ti Balansera( Dragan Nikolic) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
stevica 1 Napisano Jun 6, 2007 U prolazu, 70 postova Lokacija: Bijeljina Prijavi odgovor kao problematičan Zavrni pun gas pa kud prodjes ;D :'( Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Duh 4 Napisano Jun 6, 2007 Svrati ponekad, 438 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Yamaha Xt 600 Prijavi odgovor kao problematičan Malo mi je frka da ga oborim i da zalegnem, prijatnije se osecam kad radim onako kako radim i jos uvek nisam imao problema u krivinama kad sam tako skretao.. I ja. :-) Jedini problem nastaje kad mi se suvozacica iznenadi u trenutku kad motocikl krene da se naginje i skrece, a ja ostanem u skoro vertikalnom polozaju. Zbog toga pokusavam da mi pri normalnoj vozji celo telo, osim glave i delimicno ramena, uvek bude u identicnom polozaju u odnosu na motocikl. Druže, izbegavaj to da radiš, oborićeš motor previše i izleteće ispod tebe. Zajebi to što ti se čini da je lakše voziti tako nego pomeranjem tela. Što više pomeriš telo, to manje obaraš motor, i mnogo manje su šanse da ti motor prokliza zbog lošeg asfalta ili šljunka na putu. Ti ces da mi kazes kako idu brzine... ;D Moracu sporije u krivine, pa da vezbam... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
