Jump to content

Moto Zajednica

Suza, problemi

Recommended Posts

  • Drug član, 2100 postova
  • Lokacija: Zrenjanin
  • Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N

Dakle, kao sto sam rekao, nastavak teksta o Suzi:

 

Suzu sam pazario sa jednim problemom (kostala me je relativno povoljno,a racunam da cu sve radove zavrsiti za max 500e)

 

Dakle, motor ide ko djavo, onako kako treba DO 9000rpm, onda izgubi snagu i stane (jedva navrti 13000rpm), nesto ga gushi zestoko!

Pa ja sad vas pitam pre neko sto majstori pocnu da mi sole pamet

STA BI TO MOGLO DA BUDE?!

Ja saumljam na katalizator ili na neotvaranje drugih usisnih leptira.

 

Btw, motor je presao STVARNIH 6330km, imajte u vidu.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1836 postova
  • Lokacija: obrenovac
  • Motocikl: cbr 600f

vrlo je moguce da je katalizator,ali opet je to mala kilometraza da bi propao...otvori katalizator,pa ga isprazni pa probaj onda...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 981 postova
  • Lokacija: Bgd

Iamo je moj prijatelj slicnih problema na k3.

Na kraju posle mnogo muka ispostavilo se da je zakazala pumpa za benzin tj da nije davala dovoljan izlazni pritisak benzinu.

Proveri ovo!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2100 postova
  • Lokacija: Zrenjanin
  • Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N

Ovako:

 

skinuo lonac (da vidim da li je do katalizatora) i probao- nista!

 

skinuo filter vazduha, (LEEEE kad tamo samo shto nema mrtvih vrabaca, pod hitno treba novi!), upalio bez filtera- maaaalo bolje radi i lakse prima turazu, ali opet tesko ide u visoke obrtaje!

 

probao da li rade dvostruki usisni leptiri- rade!

 

 

A mozda su svecice!?!

 

skinuo (muke zive), probao- rade!

 

E, sad, koliko se ja razumem u agrarnu astronomiju, (a ne razumem se preterano) preostaje mi da zakljucim da je ili mapa paljenja pobrljavila pa tajming nije dobar na vishim obrtajima,

ili nema dovoljno goriva, znaci pumpa ili ne-daj-Boze brizgaljke.

 

 

Pa vas ja sad lepo pitam:

 

KAKO DA IZMERIM PRITISAK KOJI DAJE PUMPA I KOLIKI ON TREBA DA BUDE???

 

POMAGAJTE LJUDI PRE NEGO STO JE ODVEDEM KOD DOKTORA.

 

BTW jos nesto, stoper mu je na 15500rpm, to je 1500rpm u crvenom polju, da li je to tako fabricki ili je neki mozgoslav petljao po elektronici?!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2100 postova
  • Lokacija: Zrenjanin
  • Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N

Sta bi ja bez tebe drag...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3980 postova
  • Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија
  • Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '18 РСВ4 РФ Фактори, '12 1199С

A filter za gorivo dali si proverio to

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2100 postova
  • Lokacija: Zrenjanin
  • Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N
A filter za gorivo dali si proverio to

E NISAM! :evil:

 

Vidi, nisam nista nasao na crevu koje ide od pumpe do brizgaljki, gde se on nalazi?

Da nije u rezervaru?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3980 postova
  • Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија
  • Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '18 РСВ4 РФ Фактори, '12 1199С
A filter za gorivo dali si proverio to

E NISAM! :evil:

 

Vidi' date=' nisam nista nasao na crevu koje ide od pumpe do brizgaljki, gde se on nalazi?

Da nije u rezervaru?[/quote']

 

Ako ti je sa direktnim ubrizgavanjem sve je u rezervaru i pumpa i filter i fuel pressure regulator

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2100 postova
  • Lokacija: Zrenjanin
  • Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N

I kako je sad ovde da dodjem do filtera kad je sve zapakovano tako da se nemoze razdvojiti.... :misli: I uopste mi nije jasno kako se pumpa napaja gorivom, mislim nevidim neki veci otvor, mozda dole u metalnom delu?

 

4qiZ8_slika028dm8.th.jpg

 

 

pURpo_slika029km7.th.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3980 postova
  • Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија
  • Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '18 РСВ4 РФ Фактори, '12 1199С
I kako je sad ovde da dodjem do filtera kad je sve zapakovano tako da se nemoze razdvojiti.... :misli: I uopste mi nije jasno kako se pumpa napaja gorivom' date=' mislim nevidim neki veci otvor, mozda dole u metalnom delu?

 

eL0w5_slika028dm8.th.jpg

 

 

HRDVq_slika029km7.th.jpg

 

Pa kad tebe se menja sve kad se menja filter.Takva je i moja D675.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1854 postova
  • Lokacija: NBG
I kako je sad ovde da dodjem do filtera kad je sve zapakovano tako da se nemoze razdvojiti.... :misli: I uopste mi nije jasno kako se pumpa napaja gorivom' date=' mislim nevidim neki veci otvor, mozda dole u metalnom delu?

 

YcccG_slika028dm8.th.jpg

 

 

jsqou_slika029km7.th.jpg

 

Pa kad tebe se menja sve kad se menja filter.Takva je i moja D675.

 

mala greska kod suzukija se taj sklop (pumpa +filter) rastura i cisti

 

imam service manual ako ti treba

 

Ivan

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2100 postova
  • Lokacija: Zrenjanin
  • Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N
mala greska kod suzukija se taj sklop (pumpa +filter) rastura i cisti

 

TAKO JE! Na kraju sam (pomocu manometra) utvrdio da regulator pritiska daje 2 umesto 3 bara! Nekako sam ga nabudzio za jedno vreme i sad cu da narucim original.

Inace sada motor ide sasvim normalano! Ili bolje da kazem- NENORMALNO! :twisted:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 981 postova
  • Lokacija: Bgd

TAKO JE! Na kraju sam (pomocu manometra) utvrdio da regulator pritiska daje 2 umesto 3 bara! Nekako sam ga nabudzio za jedno vreme i sad cu da narucim original.

Inace sada motor ide sasvim normalano! Ili bolje da kazem- NENORMALNO! :twisted:

 

E sada mogu da kazem: Lepo sam ti rekao... :lol:

 

Drago mi je da si pronaso sta je bilo u pitanju i sada nazad na put! :wink:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1854 postova
  • Lokacija: NBG

vazno da je problem resen

inace pritisak u rejlu nije uvek 3bara tj. na praznom hodu ili ti leru pritisak je manji da bi sa otvaranjem leptira rastao zato je normalno radio do nekih 9000, a dalje imao problema

Ivan

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja