ugac 1150 Napisano Septembar 24, 2010 Drug član, 1366 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: Orion craus 49 Prijavi odgovor kao problematičan Nije. Sam kazhesh da je kod tebe sranje. ;D Shalu na stranu, TT je za nijansu superiorniji. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6113 Napisano Septembar 24, 2010 Enduraš, 6301 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Chinjenice: - obrtni moment identichan (6500 rpm), - konjske snage identichne (44 ks) - krajnje brzine identichne (oko 150 km/h) - tezhina na strani Yamahe (Y ~ 155 kg, H ~ 190 kg) Shta to govori? Edit: Ocu i ja da branim neku sektu! ;D Ipak je tezina na strani Honde, XL600R ima 135 kg suv. Maksimalna snaga identicna na 6500 obr, ali honda postize maksimalni obrtni momenat na 5000 obr, za razliku od yamahe kojoj je na 5500 obr. Kad to spojis sa manjom tezinom, u praksi znaci da je zivlji motor u srednjim obrtajima, koji se mahom i koriste u voznji i da ima bolje ubrzanje zbog manje tezine, a iste snage Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ugac 1150 Napisano Septembar 24, 2010 Drug član, 1366 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: Orion craus 49 Prijavi odgovor kao problematičan Ako cemo da cepidlachimo: - XT je takodje suv ispod 140 - takodje, na tom istom sajtu (odakle si pretpostavljam skinuo informacije) xt za 13.9 sec dostizhe 149.8 km/h, dok xl/r za 14 sec dostizhe 144,4 km/h. Aha... Shtash sad?! ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest Stevan Husqvarna Napisano Septembar 24, 2010 Prijavi odgovor kao problematičan Jel ste vozili Hondu XR? ;D Ja sam vozio i XT i XL i XR, i msm da je XR najludja... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6113 Napisano Septembar 24, 2010 Enduraš, 6301 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Ako cemo da cepidlachimo: - XT je takodje suv ispod 140 - takodje, na tom istom sajtu (odakle si pretpostavljam skinuo informacije) xt za 13.9 sec dostizhe 149.8 km/h, dok xl/r za 14 sec dostizhe 144,4 km/h. Aha... Shtash sad?! ;D Lazu k'o pCi ;D ;D ;D Xl ide bolje i tacka Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mx_rider1990 12 Napisano Septembar 24, 2010 Svrati ponekad, 258 postova Lokacija: ZR Motocikl: Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Pfff..Zato se na put oko sveta ide XT-om Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
TT600 174 Napisano Septembar 25, 2010 Zainteresovan, 525 postova Lokacija: VRSAC Motocikl: Yamaha TT 600 S , Yamaha YZ 250 Prijavi odgovor kao problematičan http://www.putucochabambu.rs/ XT 600 cini mi se 92 god kupljen polovan mesec dana pred put i samo promenjeno ulje i dotegnut lanac ( otisao, vratio se ) i nije stucnuo ni do dan danas Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
B@ne 307 Napisano Septembar 25, 2010 Drug član, 1520 postova Motocikl: KTM 990 Adventure, KTM Lc4 Adventure-R 640 Prijavi odgovor kao problematičan - obrtni moment identichan (6500 rpm), Koliko Nm ima na tim obrajima ? Nisi naveo . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
markodjurovic 812 Napisano Septembar 25, 2010 Drug član, 1410 postova Lokacija: Beograd/Kraljevo Motocikl: Husaberg FE 400, Honda Varadero 1000, Honda CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan e, XL je jednostavno bolji motor Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
gavrolini 2753 Napisano Septembar 25, 2010 Drug član, 2422 postova Lokacija: Shabac Motocikl: KTM EXC300- KTM EXC250 Prijavi odgovor kao problematičan e, XL je jednostavno bolji motor ne,ne,ne...napisao si pogresno. XL je jednostavno ruzniji motor. ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
markodjurovic 812 Napisano Septembar 25, 2010 Drug član, 1410 postova Lokacija: Beograd/Kraljevo Motocikl: Husaberg FE 400, Honda Varadero 1000, Honda CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Dobro bre gavrolini , za 600 aj da kazemo i da nije bas najlepsa , al 500R je vrhunac i dizajna i namenske konstrukcije ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
TT600 174 Napisano Septembar 25, 2010 Zainteresovan, 525 postova Lokacija: VRSAC Motocikl: Yamaha TT 600 S , Yamaha YZ 250 Prijavi odgovor kao problematičan Dobro bre gavrolini , za 600 aj da kazemo i da nije bas najlepsa , al 500R je vrhunac i dizajna i namenske konstrukcije ;D Tu si potpuno u pravu, stvarno je vrhunac predratne tehnike i dizajna ;D Ali potpuno te razumem, i ja sam najvise voleo prohrom cisternu ( sto sam cerao kod jednog privatnika pre desetak god. ) koja je bila moje godiste - i meni i mnogima je bila najlepsa, valjda zato sto je proizvedena kad i ja Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gile_Extremeboy 7670 Napisano Septembar 25, 2010 Drug član, 2457 postova Lokacija: Braunau am Inn (Austrija) - Svilajnac Bobovo Motocikl: CBF1000 SC58 '07, FZ1S '06, SV650N Prijavi odgovor kao problematičan I kave veze imaju ove 2 strane sa onim sto sam ja pitao na pocetku?manite me s ta groblja od XT i XL.. O novijim motorima pricamo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
*zeka* 1177 Napisano Septembar 25, 2010 Ako gledaš u pod nikad nećes videti nebo, 1376 postova Lokacija: Vrnjacka Banja Motocikl: K1600GT Prijavi odgovor kao problematičan E ako si im rekao ;D ;D kad ima tema AT vs ST sto nebi imala i XL vs XT. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gile_Extremeboy 7670 Napisano Septembar 25, 2010 Drug član, 2457 postova Lokacija: Braunau am Inn (Austrija) - Svilajnac Bobovo Motocikl: CBF1000 SC58 '07, FZ1S '06, SV650N Prijavi odgovor kao problematičan Haha.. uporedjujes babe i zabe.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
gavrolini 2753 Napisano Septembar 26, 2010 Drug član, 2422 postova Lokacija: Shabac Motocikl: KTM EXC300- KTM EXC250 Prijavi odgovor kao problematičan I kave veze imaju ove 2 strane sa onim sto sam ja pitao na pocetku?manite me s ta groblja od XT i XL.. O novijim motorima pricamo. hahhaha rece covek koji vozi teneru i fazera Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gile_Extremeboy 7670 Napisano Septembar 26, 2010 Drug član, 2457 postova Lokacija: Braunau am Inn (Austrija) - Svilajnac Bobovo Motocikl: CBF1000 SC58 '07, FZ1S '06, SV650N Prijavi odgovor kao problematičan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mlader 251 Napisano Septembar 27, 2010 ..., 355 postova Lokacija: Bgd Motocikl: VFR750F, XRV750, KTM 250EXC Prijavi odgovor kao problematičan DR350 ide kao DRZ400, a laksi je 5-10 kg. Ima cajgere, masina vecna, malo trosi, na otvorenom ide skoro kao 600, a na off-u skoro kao 125-ica, pouzdan. DRZ jedino ima bolju suspenziju i vodeno hladjenje, sto i nije od sustinskog znacaja. Pisem ovo jer od kad sam kupio DR-a, ne znam za koji drugi motor bih ga menjao. 1. LC4 nema anlaser, a ako ima onda je to 150kg, ima levu kurblu, slab rep za nosac kofera, trosi kao svaki 600cc. Ima WP i to mu je najjaca strana. 2. DRZ400 je tezi 10-ak kila, ima hladnjake koji se buse od jacih padova, ali sve to moze da se kompenzuje kvalitetnom voznjom ako je mladji od 2002, a takav je preskup, oko 3500e. 3. XR400 nema anlaser, a suspenzija k'o suspenzija, nista revolucionarno (izvini Ivan-e ) Ostale KTM-ove necu ni da spominjem, posto nisu traktori i servis im se radi na 30 sati, a svi ostali motori u 600cc klasi su preteski za off, ili nemaju anlaser, a trose-ne pitaj. Poslednje na sta zelis da gubis snagu na terenu je kurblanje vruceg motora do besvesti, a i moze zivot da ti spase ako ti se motor ugasi na zeznutoj uzbrdici. To je to uglavnom, a i mrzi me dalje da pisem... pozdrav svima Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6113 Napisano Septembar 27, 2010 Enduraš, 6301 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Evo sta kaze knjiga (www.motorcyclespecs.co.za) DR350: DRZ400S: snaga: 30 ks 40ks ubrzanje 1/4milja: 15,1 sek 13,9 sek tezina suv: 130 kg 132 kg potrosnja: 18,2 km/lit 21,9 km/lit Max brzina: 145,7 km/h 152 km/h DR350 nisam vozio, ali mi iz ovih podataka ne izgleda da idu isto. Za vodeno hladjenje se slazem, ali za suspenziju bas i ne, na terenu dosta znaci, narocito agresivnijim vozacima. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mlader 251 Napisano Septembar 27, 2010 ..., 355 postova Lokacija: Bgd Motocikl: VFR750F, XRV750, KTM 250EXC Prijavi odgovor kao problematičan Evo sta kaze knjiga (www.motorcyclespecs.co.za) DR350: DRZ400S: snaga: 30 ks 40ks ubrzanje 1/4milja: 15,1 sek 13,9 sek tezina suv: 130 kg 132 kg potrosnja: 18,2 km/lit 21,9 km/lit Max brzina: 145,7 km/h 152 km/h DR350 nisam vozio, ali mi iz ovih podataka ne izgleda da idu isto. Za vodeno hladjenje se slazem, ali za suspenziju bas i ne, na terenu dosta znaci, narocito agresivnijim vozacima. U teoriji da, a u praksi? Kao sto svi lazu za konjazu, potrosnju i tezinu, tako je dr-ova max brzina je 120km\h. Za DRZ-a ne znam, po netu za oba pise svasta. Ja vozih DRZ-a i nisam se nesto primio bas. Mislim, super je motor, da se razumemo, ali mi se DR cini nekako hardiji, stameniji, traktorskiji... Ovo je samo mojih 5 centi i ne mora da znaci da sam u pravu, ali je cinjenica da je DRZ novije koncepcije, boljeg ogibljenja i godista... DR mi je i dalje favorit jos i zbog toga sto kada bih imao DRZ-a recimo 2003 godiste u divnom stanju, ne bih mogao da vozim off jer bi mi bilo zao da ga grebem i krivim... To tako trpi samo KTM - debele plastike, hrom-molibden, lagan pa se manje ostecuje u padovima i te narandzaste fore... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
TT600 174 Napisano Septembar 27, 2010 Zainteresovan, 525 postova Lokacija: VRSAC Motocikl: Yamaha TT 600 S , Yamaha YZ 250 Prijavi odgovor kao problematičan Te narandzaste fore mnoge prevare ;D Kad bi imao para za te ... fore pre bi se odlucio za Husqvarnu ili Husaberg I dalje dajem prednost Yamahi i DRZ-u Mlader mozda si vozio neki ustrojeni ili rastelovani model DRZ-a ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mlader 251 Napisano Septembar 27, 2010 ..., 355 postova Lokacija: Bgd Motocikl: VFR750F, XRV750, KTM 250EXC Prijavi odgovor kao problematičan Bio je u super stanju motor... Elem, ne kazem da sve to nije tako, ali u praksi, na off-u, samo par ljudi koje poznajem pucaju gasove do kraja i jedino oni mogu da iskoriste tih 7ks i takve nazivamo trkacima. Svi ti nasi motori su mnooogo bolji motori nego sto smo nas 99% vozaci sa ovog foruma. Te razlike su zanemarljive, posebno za razliku od 2000-2500e. Pored toga, iako nema veze sa temom, bolje ce i brze da vozi onaj koji sa'rani 2 DR-a nego jednog DRZ-a... Sebe nikako ne gledam kao onaj pomenuti 1% vozaca, ali prosecan 600cc enduro ima grdne muke da vozi samnom put na DR-u sa kramponima. Vezba je majka tehnike... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ivan x 69 Napisano Septembar 27, 2010 Zainteresovan, 560 postova Prijavi odgovor kao problematičan Mladene, DR-u je el.start prednost,koliko i mana... Magicno dugme dobro dodje u nekim situacijama. Sa druge strane,zbog toga,motor je znatno tezi. Ogibljenje na dr-u je vise,putno orijentisano... Ima kraci hod,sto moze biti hendikep pri prelasku preko prepreka,kao sto su balvani,veliko kamenje,itd. Kada smo vec kod ogibljenja,zasto mislis da je WP bolji od Showa i Kayaba suspenzije? Evo sta kaze knjiga (www.motorcyclespecs.co.za) DR350: DRZ400S: snaga: 30 ks 40ks ubrzanje 1/4milja: 15,1 sek 13,9 sek tezina suv: 130 kg 132 kg potrosnja: 18,2 km/lit 21,9 km/lit Max brzina: 145,7 km/h 152 km/h DR350 nisam vozio, ali mi iz ovih podataka ne izgleda da idu isto. Za vodeno hladjenje se slazem, ali za suspenziju bas i ne, na terenu dosta znaci, narocito agresivnijim vozacima. Po ovoj knjizi,Xr400r ima 35 ks i 116.5 kg. DRZ S: Ima vise snage,modernije ogibljenje,el.start; Tezi je od Dr-a i Xr-a,ima hladnjake koji se mogu ostetiti; Ako ne prokuva pri sporijoj voznji,imace konstantnu snagu,od jutra do veceri. Nema kurblu,sto moze biti problem u slucaju da akumulator ugine; Dr350: Ima el.start; Za nijansu je laksi od DRZ-a a prilicno tezi od Xr-a; Za off road,najlosije ogibljenje; Xr400r: Ima samo kurblu; Najlaksi je u ovoj grupi; Ogibljenje,nista revolucionarno,pa opet superiornije od Dr-a. ;D Svaki od ova tri motora,ima prednosti i mane... Sve zavisi od zelja i potreba. E da,slazem se sa Acom oko vaznosti dobre suspenzije... Bezvredna je velika snaga motora i mala tezina ako je suspenzija ogranicavajuca. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ivan x 69 Napisano Septembar 27, 2010 Zainteresovan, 560 postova Prijavi odgovor kao problematičan I moram reci,da prija diskusija sa ljudima,koji voze ili su vozili motore o kojima pricaju... Ima smisla cela prica. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6113 Napisano Septembar 27, 2010 Enduraš, 6301 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Sto se tice vodenog hladjenja, juce sam bas bio u zestokom offroadu, vozio po sumi "putevima" gde izvlace drva. Usponi su bas veliki, bilo je blata, nisam svuda ni uspeo da izadjem, ako imam kros gume. Na toj voznji mi se prvi put upalio ventilator i radio je dobrih pola sata, a u drugu brzinu nisam prebacio bar sat vremena. Bilo je dosta i zaglavljivanja i rada u mestu. DRZ ima lampicu koja se upali kad se motor pregreje i u servisnom uputstvu pise da motor tada treba ugasiti i sacekati da se ohladi, jer u vecim obrtajima i maloj brzini ventilator ne moze da postigne da ga rashladi. Ja nisam hteo da gasim motor i hladim ga jer me zanimalo da li ce da se upali ta lampica, ali i pored tolikog maltretiranja nije, iako je masina bila usijana, zato mislim da bi se pre pregrejao motor sa vazdusnim/uljanim hladjenjem nego ovaj, pa mu vodeno hladjenje nikako ne uzimam kao manu, cak naprotiv. Nisam neki poseban vozac, ali itekako osecam razliku u suspenziji recimo izmedju XL-a i DRZ-a. DRZ upija mnogo bolje neravnine, a jos mi se nije desilo da potone do kraja ili poskakuje na neravninama, sto mi se desavalo sa XL-om. Kad god se vratim sa offroada, nadjem nove ogrebotine na plastikama kad operem motor. Zao mi je, ali sta da mu radim, nisam ga kupio da mi bude nasminkan i da izgleda kao nov, nego da uzivam u njemu na offroadu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
