bludni_sin 2 Napisano Septembar 23, 2007 Svrati ponekad, 216 postova Lokacija: Beograd, Mirijevo. Prijavi odgovor kao problematičan Sve sam skapirao oko zatezanja lanca, jedino sto me malo plasi jeste da li cu i koliko jako treba zategniti onaj sraf na zadnjoj osovini. Kod mene u service manual-u za moj motor ima sledeca stavka: Rear axle nut: 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft) Install a new cotter pin. (For E-03, 28, 33) Prepostavljam da su to neki podatci o sili koju treba primeniti da bi se zategao taj sraf ali ne znam koliko je to u praksi? Dal samo rukom zatezati ili mozda i nogom kao kod kola ;D Pozdrav Tako je, to su podaci o sili kojom treba zategnuti sraf. Da bi mogao tacno da je doziraz, potreban ti je tzv. "moment" kljuc (ili sto majstori kazu"kilo" kljuc). Na njemu podesis zadatu vrednost, i onda zatezes dok kljuc ne "skljocne" dva puta, cime te obavestava da si sraf pritegao do zadate vrednosti. E sad ako nemas kilo kljuc, zatezi brale sto jace mozes! ;D ;D ;D Za taj sraf je bolje da je i pretegnut nego da je labaviji. (ovo se odnosi samo na centralni sraf u zadnjoj viljusci i NIKAKO na sve srafove i matice na motoru, jer neke moraju da budu zategnute tacno koliko je proizvodjac propisao - npr, lezajevi volana), ali ja ti ipak preporucujem da potrazis taj kljuc u bilo kojoj radionici i da stegnes po propisanoj vrednosti! pozz Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PROFILER 76 Napisano Septembar 24, 2007 Zainteresovan, 655 postova Lokacija: Srbija Prijavi odgovor kao problematičan Sve sam skapirao oko zatezanja lanca, jedino sto me malo plasi jeste da li cu i koliko jako treba zategniti onaj sraf na zadnjoj osovini. Kod mene u service manual-u za moj motor ima sledeca stavka: Rear axle nut: 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft) Install a new cotter pin. (For E-03, 28, 33) Prepostavljam da su to neki podatci o sili koju treba primeniti da bi se zategao taj sraf ali ne znam koliko je to u praksi? Dal samo rukom zatezati ili mozda i nogom kao kod kola ;D Pozdrav Tako je, to su podaci o sili kojom treba zategnuti sraf. Da bi mogao tacno da je doziraz, potreban ti je tzv. "moment" kljuc (ili sto majstori kazu"kilo" kljuc). Na njemu podesis zadatu vrednost, i onda zatezes dok kljuc ne "skljocne" dva puta, cime te obavestava da si sraf pritegao do zadate vrednosti. E sad ako nemas kilo kljuc, zatezi brale sto jace mozes! ;D ;D ;D Za taj sraf je bolje da je i pretegnut nego da je labaviji. (ovo se odnosi samo na centralni sraf u zadnjoj viljusci i NIKAKO na sve srafove i matice na motoru, jer neke moraju da budu zategnute tacno koliko je proizvodjac propisao - npr, lezajevi volana), ali ja ti ipak preporucujem da potrazis taj kljuc u bilo kojoj radionici i da stegnes po propisanoj vrednosti! pozz Hvala na odgovoru sad je vec sve jasno. Jedino me jos zanima gde moze da se kupi taj kljuc i koliko on kosta otprilike? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Septembar 24, 2007 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan E sad ako nemas kilo kljuc, zatezi brale sto jace mozes! ;D ;D ;D Za taj sraf je bolje da je i pretegnut nego da je labaviji. e lep si mu savet dao, nema šta... brale ne zateži ništa najače što možeš, i to što si napisao da kod kola zatežeš točak tako što staješ na ključ i to ja van pameti. ja točkove zatežem rukom i nijedan mi se nije odvio. zadnju viljušku zategni dobro ali nema nikakve potrebe da je siliš, na kraju namontiraj osigurač i nemaš problema. ja sam ovako stezao bezbroj puta osovine na svojim motorima i nikada nisam imao problema. ako nekoliko puta isti šraf zategneš kao sivonja ima da ti nakraju skine navoj i tad nema pomoći. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bludni_sin 2 Napisano Septembar 24, 2007 Svrati ponekad, 216 postova Lokacija: Beograd, Mirijevo. Prijavi odgovor kao problematičan Sve sam skapirao oko zatezanja lanca, jedino sto me malo plasi jeste da li cu i koliko jako treba zategniti onaj sraf na zadnjoj osovini. Kod mene u service manual-u za moj motor ima sledeca stavka: Rear axle nut: 100 N·m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft) Install a new cotter pin. (For E-03, 28, 33) Prepostavljam da su to neki podatci o sili koju treba primeniti da bi se zategao taj sraf ali ne znam koliko je to u praksi? Dal samo rukom zatezati ili mozda i nogom kao kod kola ;D Pozdrav Tako je, to su podaci o sili kojom treba zategnuti sraf. Da bi mogao tacno da je doziraz, potreban ti je tzv. "moment" kljuc (ili sto majstori kazu"kilo" kljuc). Na njemu podesis zadatu vrednost, i onda zatezes dok kljuc ne "skljocne" dva puta, cime te obavestava da si sraf pritegao do zadate vrednosti. E sad ako nemas kilo kljuc, zatezi brale sto jace mozes! ;D ;D ;D Za taj sraf je bolje da je i pretegnut nego da je labaviji. (ovo se odnosi samo na centralni sraf u zadnjoj viljusci i NIKAKO na sve srafove i matice na motoru, jer neke moraju da budu zategnute tacno koliko je proizvodjac propisao - npr, lezajevi volana), ali ja ti ipak preporucujem da potrazis taj kljuc u bilo kojoj radionici i da stegnes po propisanoj vrednosti! pozz Ra$o, ne vadi iz kontexta! ;D ;D Sa druge strane, tesko da ce bilo ko sa prirucnim alatom nesto "pretegnuti" kada su u pitanju ove vece vrednosti (10 kgf-m pa na vise). Savet je bio dobronameran i siguran sam da mu nece stetiti, cak i da uspe da ga pretegne. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Septembar 25, 2007 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan Ma ne sumnjan da je savet dobronameran ali si trebao da ga malo i pojasnis, ako taj prirucni alat bude gazio nogom opet svasta moze da bude. Zategnes ga lepo rukom (ne mislim prstima), ne preterujes i nema brige. Ja na yamahi imam alat koji ide sa motorom, kljuc za tocak je 15cm dugacak, verovatno su oni procenili da sa tom duzinom kljuca tocak moze dovoljno da se stegne. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
maza1 1410 Napisano Septembar 25, 2007 Zainteresovan, 551 postova Lokacija: Stara Pazova Motocikl: Kymco VisaR 110, Honda VFR1200XD, Tomos A3 SL, Sherco SEF-300 Prijavi odgovor kao problematičan Nesto u vezi moment kljuca: Postoje modeli koji skljocnu samo jednom,pa onda nastave da zatezu kao obicna gedora racva!!!Zato pazljivo sa savetom da sacekas da dva puta skljocne. Takodje ako zatezes obicnim rucnim alatom,nemoj bas preterivati.Treba malo iskustva da znas koliko otprliike treba da stegnes ako imas podatke o kilazi,odn. sili zatezanja.Recimo,odlican primer je taj fabricki alat za maticu zadnje osovine,koji je dugacak svega 15-20 cm,i sasvim je dovoljno kada ga lepo stegnes rukom da nema problema.Video sam na R1,da pored kljuca,dobijes i cevcicu koju navuces,pa dobijes polugu od nekih 35 cm,i onda mozes da radis i vise nego komotno. Generalno,na svim kvalitetnim vozilima,ako imas imalo obzira,ne mozes sjebati navoj.Uglavnom mogu da izdrze mnogo vise nego sto pise,ali jednostavno nema potrebe,a i ne naprezu se spojevi bez potrebe. A kvalitetan moment kljuc kosta otprilike 100 eura pa nadalje.Imas ih u raznim opsezima momenta stezanja. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest farbach Napisano Septembar 25, 2007 Prijavi odgovor kao problematičan Lanac se menja kada se istegne. Izmeri se duzina 10 clanaka lanca, to je 10 cm npr. Kada predje 11.3 lancac je za menjanje. Cifre i broj clanaka nisu tacne, manual mi nije pri ruci, ako nekog interesuje mogu potraziti. (za lanac 520) Ako lanac jos uvek nije toliko istegnut, a ima tacke gde je vise ili manje zategnut mrtav je. Da vas podsetim, tema je kada je lanac za menjanje, a ne kako nastelovati. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest farbach Napisano Septembar 25, 2007 Prijavi odgovor kao problematičan Sto se tice zatezanja lanca, ne postoji opste pravilo za sve motore. Kako viljuska ide prema gore, lanac se zateze do tacke kada su osovine lancanika i viljuske u ravni. Posle te tacke se ponovo otpusta. Kod cross ili enduro motora je osovina zadnjeg tocka niza ( i prelazi veci put da bi se poravnala sa prve dve) nego na drumskim motorima pa lanac mora da bude otpusteniji. Idealno bi bilo da su osovina prednjeg lancanika i zadnje viljuske u istoj osi. Tada ne bi bilo oscilacija i lanac bi u svakom polozaju viljuske-ogibljenja imao istu zategnutost. Sto je vece rastojanje izmedju te dve osovine veca je i razlika u zategnutosti lanca izmedju poravnatog i krajnjeg polozaja. Zato lanac ne zatezem kako kaze knjiga ili prijatelj nego kako zdrav razum nalaze. Zategnem ogibljenje da te tri osovine budu poravnate i zategnem lanac koliko je potrebno. Zatim otpustim ogibljenje i izmerim koliko je lanac otpusten. To izmerim sublerom od ivice viljuske do lanca u donjem polozaju. To je 8 cm npr. Od drveta napravim sablon visine 8 cm i on mi sluzi za kasnija zatezanja. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cope 215 Napisano Septembar 25, 2007 Drug član, 2247 postova Lokacija: Beograd/Šumadija Motocikl: Triumph Tiger 800xc Prijavi odgovor kao problematičan To izmerim sublerom od ivice viljuske do lanca u donjem polozaju. To je 8 cm npr. Od drveta napravim sablon visine 8 cm i on mi sluzi za kasnija zatezanja. Hehehe, Leonardo da Vinči ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PROFILER 76 Napisano Septembar 25, 2007 Zainteresovan, 655 postova Lokacija: Srbija Prijavi odgovor kao problematičan Lanac se menja kada se istegne. Izmeri se duzina 10 clanaka lanca, to je 10 cm npr. Kada predje 11.3 lancac je za menjanje. Cifre i broj clanaka nisu tacne, manual mi nije pri ruci, ako nekog interesuje mogu potraziti. (za lanac 520) Ako lanac jos uvek nije toliko istegnut, a ima tacke gde je vise ili manje zategnut mrtav je. Da vas podsetim, tema je kada je lanac za menjanje, a ne kako nastelovati. Lanac ne bi trebalo da je istegnut, presao sam tek 3.000 km sa njim ali cu proveriti za svaki slucaj. Kod mene u upustvu stoji da se istegnutost proverava kao na ovoj slici koju sam zakacio pa mozda nekome posluzi Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Septembar 26, 2007 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan Ako lanac jos uvek nije toliko istegnut, a ima tacke gde je vise ili manje zategnut mrtav je. da na ovo smo potpuo zaboroavili, hvala gosn farbach-u! moj slučaj na kawasakiju.... prethodni vlasnik je mnooogo voleo da održava motor (zna ga bata ) i lanac je mazao NIKAD, i pošto je motor stajao nekoliko meseci došlo je do toga da su na par mesta alke zarđale iznutra. ja sam lanac naravno oprao i podmazao i u početku nije bilo problema, posle nekog vremena počeo je tako da krcka kad naiđe na tih nekoliko alki koje su bile zarđale da sam mislio da će da će pući, i grejao se nenormalno, nisam smeo da ga pipnem. a što se tiče istegnutosti još je mogao da ide. kad sam ga skinuo, na tih par problematičnih mesta jedva da sam mogao da ga savijem rukom. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vladas 192 Napisano Septembar 26, 2007 Svrati ponekad, 373 postova Lokacija: Buenos Aires, Argentina Motocikl: BMW F650GS Prijavi odgovor kao problematičan All About Chains http://www.motorcycle.com/products/all-about-chains-3524.html CHAIN & SPROCKETS http://www.dansmc.com/rearchain.htm Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PROFILER 76 Napisano Septembar 29, 2007 Zainteresovan, 655 postova Lokacija: Srbija Prijavi odgovor kao problematičan Zategao sam lanac i sve je to ok i nacentrirano kako treba medjutim, kada je sraf zadnje osovine otegnut i rukom okrecem tocaj sve se lepo vrti i ne cuje se nista, ali kako zatezem taj sraf u odredjenom momentu kada zavrtim tocak cuje se neto tup tup kao da lupka recimo dva puta u dok okrene tocak ceo krug. To mi se tako culo i pre nego sto sam uopste zatezao lanac. Ima li neko ideju sta moze da bude u pitanju? Pozz Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wice 84 Napisano Septembar 29, 2007 Drug član, 1838 postova Lokacija: obrenovac Motocikl: cbr 600f Prijavi odgovor kao problematičan izvini koji motor je u pitanju? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PROFILER 76 Napisano Septembar 29, 2007 Zainteresovan, 655 postova Lokacija: Srbija Prijavi odgovor kao problematičan Zategao sam lanac i sve je to ok i nacentrirano kako treba medjutim, kada je sraf zadnje osovine otegnut i rukom okrecem tocaj sve se lepo vrti i ne cuje se nista, ali kako zatezem taj sraf u odredjenom momentu kada zavrtim tocak cuje se neto tup tup kao da lupka recimo dva puta u dok okrene tocak ceo krug. To mi se tako culo i pre nego sto sam uopste zatezao lanac. Ima li neko ideju sta moze da bude u pitanju? Pozz Reseno. Problem je bio u tome sto je tocak zakacinjao zadnju stopicu od stendera. :-[ Nemojte da mi se smejete samo ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wice 84 Napisano Septembar 29, 2007 Drug član, 1838 postova Lokacija: obrenovac Motocikl: cbr 600f Prijavi odgovor kao problematičan ) ko radi taj i gresi... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
