wulfy 176 Napisano Avgust 22, 2010 Drug član, 1592 postova Lokacija: Budva - MNE Motocikl: Aprilia Pegaso 650 Strada Prijavi odgovor kao problematičan Priču o Moto Guzzijevoj seriji V11 ću početi sa mojom ličnom pričom. Naime, kao i svaki konzument rock'n'roll muzike i ja sam podlegao strereotipima. Ma koliko se trudili mi rokeri da dokažemo da smo posebni, da smo individualci (pogotovo u onom tinejđerskom dobu) ipak se uklapamo u svojevrsne kalupe. Upravo ti kalupi donekle određuju i ukus, pa je tako bilo i sa mojom malenkošću, te sam sanjao o motociklima kao što su razni Harley Davidsoni, Yamahe Virago, Suzuki Intruderi i slično ... Ostatak svjeta na dva točka, oni ,,plastikaneri'' i oni ostali ,,bez stila'' apsolutno me nisu zanimali. Jednog dana 2002 ili 2003 godine, sada se tačno ne sjećam, uočim parkiran jedan dvotočkaš koji uopšte ne pripada onoj skupini koja je u polju moga interosavanja, ali je u tom motociklu bilo nečega toliko privlačnog da sam morao zastati da ga dobro pogledam. Izgled samog agregata ,,nepravilno'' postavljenog uz linije koje su očaravale, nešto svakako nesvakidašnje. Bio je to zeleni Moto Guzzi V11 Sport. Moto Guzzi, kakva je to fabrika, da li je ovo serijski model ili ručni rad, da li je ... Uglavnom, tada sam znao da će jednog dana u mom vlasništvu (nažalost, još uvjek nije) biti jedan Moto Guzzi. U međuvremenu sam počeo da kupujem motocikle, o onoj klasi više ne razmišljam toliko jer osim stila, shvatio sam da motocikl može da pruži još neka zadovoljstva. Ako već ne vozim custom, onda sam se mogao i ošišati, i tako, od rock'n'rool-a ne ostade mnogo Zato, iz svih ovih gore napisanih razloga cjelu seriju V11 uvjek gledam sa nekim posebnim smješkom, a što se tiče konkretnih podataka vezanih za V11 slijedi i taj dio priče. Marabese Design je osnovan 1997 godine na čijem je čelu su Luciano Marabese, Rodolfo Frascoli i Riccardo Marabese. Iako Moto Guzzi ima sopstveni dizajnerski studio Moto Guzzi je za dizajniranje modela V10 Centauro angažovao ovu firmu. Poslije uspješnog posla angažovani su i za dizajn modela V11 (a poslije toga su dizajnirali i ostale modele, tako da je njihov potpis na modele Breva, Griso i Norge). Dizajn modela V11 odradili su tako da se oslanja na model V7 Sport iz sedamdesetih godina. Centralnu poziciju zauzima vazdušno-uljno hlađeni V2 agregat radne zapremine 1.064 ccm. Motor je opremljen ubrizgavanjem i sa dva ventila po cilindru. Crveno polje počinje na 8.000 o/min., dok maksimalnu snagu razvija na 7.800 o/min. i ona iznosi 91 KS. Maksimalni obrtni moment je 94 Nm pri 6.000 o/min. Poslije motora nalizi se duplo suvo kvačilo koje se kontroliše pomoću hidraulike. Potom slijedi šestostepeni mjenjač. Iza mjenjača, po tradiciji, snaga se na zadnji točak prenosi preko kardana. Ostali tehnički elementi ovog motocikla su takođe impresivni. Recimo i to da je sa ovim modelom počela ,,moda'' ugradnje izokrenute viljuške, a nju na modelu V11 Sport potpisuje Marzocchi i prečnika je 40 mm sa hodom 120 mm. Naravno, viljuška je podesiva po svim parametrima. Nazad se nalazi monoamortizer, takođe podesiv, marke Sachs koji omogućava zadnjem točku hod od 128 mm. Za zaustavljanje se brine kočioni sistem Brembo koji se sastoji naprijed iz dva diska pričnka 320 mm na koje djeluju klješta sa četri klipa, dok je nazad jedan disk 282 mm na koji djeluju klješta sa dva klipa. Nogostupi za vozača su podesivi. Motor je stresni element te se sa donje strane ne vide cjevi rama već samo cjevi auspuha. Uz ovakvu tehniku i dizajn koji je osmislila kuća Marabese Design oslanjajući se na klasične linije sa velikim rezervoarom, pokrovom suvozačkog sjedišta crvenom bojom rama V11 Sport je predstavljen 1999 godine (upravo je to model koji sam ja vidio) Tehnički podaci za Moto Guzzi V11 Sport Motor: V2 Zapremina: 1.064 ccm Snaga: 91 KS pri 7.800 o/min. Obrtni moment: 94 Nm pri 6.000 o/min. Mjenjač: 6 brzina Težina spremnog za vožnju: 246 kg Ukupno dozvoljena težina: 460 kg Nosivost: 215 kg Rezervoar: 22 litra Visina sjedišta: - cm Ubrzanje do 100 km/h: 3,9 s Max. brzina: 215 km/h Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wulfy 176 Napisano Avgust 22, 2010 Drug član, 1592 postova Lokacija: Budva - MNE Motocikl: Aprilia Pegaso 650 Strada Prijavi odgovor kao problematičan Poslije prikazivanja modela V11 sport 1999 godine Moto Guzzi prelazi u vlasništvo Aprilije. Uglavnom, 2001 godine predstavljeno je još tri verzije modela V11. Prva je V11 Naked koji je zapravo model V11 Sport sa drugačijim upravljačem. Takođe je predstavljen i model V11 Sport Rosso Mandello. Ova verzija se razlikuje od modela V11 Sport po crvenoj glavi motora, dok je donji dio motora crne boje, drugačijoj boji rezervoara i poklopca suvozačkog sjedišta (crvena naravno). Iznad fara je mali maskica. Što se tiče kočnica i ovdje su Brembo, ali iz ,,zlatne'' serije (Brembo Oro). Naprjed je takođe Marzocchi izokrenuta viljuška ali ovoga puta farbana u crnu boju dok je za zadnji kraj zadužen WP amortizer Tehnički podaci za Moto Guzzi V11 Sport Rosso Mandello Motor: V2 Zapremina: 1.064 ccm Snaga: 91 KS pri 7.800 o/min. Obrtni moment: 94 Nm pri 6.000 o/min. Mjenjač: 6 brzina Težina spremnog za vožnju: 246 kg Ukupno dozvoljena težina: 460 kg Nosivost: 215 kg Rezervoar: 22 litra Visina sjedišta: - cm Ubrzanje do 100 km/h: 3,9 s Max. brzina: 215 km/h Pozivajući se na tradiciju te 2001 godine predstavljen je još jedan član porodice V11. Radi se o modelu V11 Le Mans. Najočiglednija razlika u odnosu na osnovni V11 Sport je u dodatku poluoklopa, no, osim toga Le Mans se razlikuje i po drugim detaljima kao što je šira zadnja guma ili Brembo oro kočnice. Tehnički podaci za Moto Guzzi V11 Le Mans Motor: V2 Zapremina: 1.064 ccm Snaga: 91 KS pri 7.800 o/min. Obrtni moment: 94 Nm pri 6.000 o/min. Mjenjač: 6 brzina Težina spremnog za vožnju: 251 kg Ukupno dozvoljena težina: 460 kg Nosivost: 210 kg Rezervoar: 22 litra Visina sjedišta: - cm Ubrzanje do 100 km/h: 3,9 s Max. brzina: 215 km/h Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wulfy 176 Napisano Avgust 22, 2010 Drug član, 1592 postova Lokacija: Budva - MNE Motocikl: Aprilia Pegaso 650 Strada Prijavi odgovor kao problematičan U toku 2002 godine prekida se proizvodnja modela V11 Sport Rosso Mandello. Zato je predstavljen V11 Le Mans Tenni koja dobija naziv po vozaču Omobono Tenni koji je početkom tridesetih godina pobjeđivao na trkama širom Evrope upravo vozeći Moto Guzzi. Na Isle OF Man TT Tenni je bio prvi sa neengleskim motociklom koji je zabelježio pobjedu. V11 Le Mans Tenni je bojan u trkačku zelenu boju da podsjeća na legendarni trkački V8 http://www.nolimitbikers.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=57 . Naprjed je titanijumska Marzocchi izokrenuta viljuška. Tokom 2002 godine predstavljen je i model V11 Sport Scura koji je izrađen u 600 primjeraka. Sport Scura je posebna po vješanju koje je naprijed i nazad izradio Ohlins, dok su kočnice iz Brembo Oro serije. Takođe se ovdje u izobilju koristio i karbon te je od tog materijala izrađen rezervoar, prednji blatobran i maskica iznad fara. Takođe je karbon našao svoje mjesto na loncima izduva. To je uzrokovalo da je ovaj model 2 kg lakši od osnovnog V11 Sport. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wulfy 176 Napisano Avgust 22, 2010 Drug član, 1592 postova Lokacija: Budva - MNE Motocikl: Aprilia Pegaso 650 Strada Prijavi odgovor kao problematičan U toku 2003 godine prekinula se proizvodnja modela V11 Naked, V11 Le Mans Tenni i V11 Sport Scura. No te godine je predstabljen V11 Sport Ballabio po brdskoj trci koja zahtjeva motore sa velikim obrtnim momentom na niskim obrtajima zbog puno oštrih krivina. Upravo, da bi bio povozan na takvim putevima model Ballabio se od standardne verzije razlikuje po Marzocchi izokrenutom viljuškom koja sada ima prečnik 43 mm. Izduv je opremljen sa tri lambda sonde. Da bi položaj na motociklu bio prirodniji, odnosno da bi se olakšala kontrola na krivudavim putevima montiran je visočiji upravljač. Osim maskice iznad fara ovdje se ona nastavlja sa malim vjetrobranom. Predstavljen je i V11 Le Mans Rosso Corsa koji se od standardnog V11 Le Mans-a, osim po drugačijem bojanju, razlikuje i po vješanju koje sada nosi potpis Ohlins. Sve ostalo što važi za V11 Le Mans važi i za V11 Le Mans Rosso Corsa. Predstavljen je i model V11 Caffe Sport koj zapravo otjelotvoruje klasični britanski cafe racer sa puno italijanskog šarma. Od standardnog V11 Sport tehnički se razlikuje po Ohlins vješanju, maskicom sa malim vjetrobranom i visočijim nogostupima. Naravno, osim tih tehničkih razlika za ovaj model su namjenjene drugačije boje. Predstavljena je još jedna limitirana verzija V11 Coppa Italia koja je lansirana povodom učešća u italijanskom naked šampionatu tokom 2003 godine. Ohlins vješanje, Brembo Oro kočnice, amortizer upravljača i maskica sa malim vjetrobranom iznad fara. Za ovaj model predviđene su i posebne boje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wulfy 176 Napisano Avgust 22, 2010 Drug član, 1592 postova Lokacija: Budva - MNE Motocikl: Aprilia Pegaso 650 Strada Prijavi odgovor kao problematičan Tokom 2004 godine Moto Guzzi prelazi u ruke Piaggio grupacije. Ujedno, te godine se prekida proizvodnja modela V11 Coppa Italia, V11 Sport i V11 Le Mans. Sledeće 2005 godine prekida se proizvodnja ostalih modela V11 Caffe Sport, V11 Le Mans Rosso Corsa i V11 Sport Ballabio. Iz svega gore napisanog vidi se da je V11 zaista poseban motocikl, no nije postigao neki naročiti uspjeh. Da li je to cjena? Za dosta manje novaca mogao se kupiti motocikl sa puno više konja i mnogo manje kila, no to opet nije presudno ako imate jedan harizmatični motocikl. Da li su to vibracije? Ne, to je potpis motocikla i to mu se zaista ne zamjera. Šta je u pitanju? Kada se ovaj motocikl pojavljivao u testovima uglavnom bi se moglo pročitati/čuti da je to motocikl koji mogu da vole samo ljubitelji marke sa orlom jer takvu lošu završnu obradu mogu samo oni da oproste. Dešavalo se da na testnom motociklu odpadne maskica, ili poluga mjenjača, ili ... No to je i zadnji Moto Guzzi sa takvom aljkavom završnom obradom jer od kada je 2004 godine potpao pod okriljem Piaggio grupacije priča se iz temelja promjenila. Svaki sledeći model Moto Guzzija ima besprekornu završnu obradu, no to znaju izgleda samo oni koju su se osudili da ga kupe poslije ovakvih iskustava. Stari modeli su još neko vrijeme zadržavali tu šlampavost (Nevada i California) do prvog redizajna poslije 2004 godine. I onda je 2007 godine lansirana oproštajna verzija sa nazivom V11 Scura R. Najprimetnija razlika u odnosu na predhodnike je besprekorna završna obrada dok se tehnički zasniva na modelu V11 Sport Scura. Kao i ostali modeli iz serije V11 i ova ima posebne boje po kojima se razlikuje od ostatka. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wulfy 176 Napisano Avgust 22, 2010 Drug član, 1592 postova Lokacija: Budva - MNE Motocikl: Aprilia Pegaso 650 Strada Prijavi odgovor kao problematičan Ako nisam preskočio koji model evo ih svi modeli V11 i period kada su proizvedeni Moto Guzzi V11 Sport - od 1999 do 2004 godine Moto Guzzi V11 Naked - od 2001 do 2003 godine Moto Guzzi V11 Sport Rosso Mandello - od 2001 do 2002 godine Moto Guzzi V11 Le Mans - od 2001 do 2004 godine Moto Guzzi V11 Le Mans Tenni - od 2002 do 2003 godine Moto Guzzi V11 Sport Scura - od 2002 do 2003 godine Moto Guzzi V11 Sport Ballabio - od 2003 do 2005 godine Moto Guzzi V11 Le Mans Rosso Corsa - od 2003 do 2005 godine Moto Guzzi V11 Caffe Sport - od 2003 do 2005 godine Moto Guzzi V11 Coppa Italia - od 2003 do 2004 godine Moto Guzzi V11 Scura R - od 2007 do 2008 godine I za kraj da završim ovu priču kako sam i počeo, sa ličnom pričom. Ja smatram V11 jednim od najljepših motocikla, ako ne i najljepši motocikl uopšte. Jednostavno od kada se pojavio (bilo koja verzija) imao je u startu tu klasičnu ljepotu. Uglavnom, zbog modela V11 znam da ću kad tad u garaži imati neki model Moto Guzzija ... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Disko Nindža 9950 Napisano Avgust 22, 2010 Hronični Motociklopata, 7125 postova Lokacija: Severna Bačka Motocikl: Banditos 650 Prijavi odgovor kao problematičan V11 - definitivno jedan od najlepsih nakeda Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
abarth 167 Napisano Avgust 22, 2010 Svrati ponekad, 417 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Ducati Prijavi odgovor kao problematičan Moj prijatelj ima 2 guzzija, brevu 750 i V11 le mans. Pošto nam se nije svideo sa oklopima i položaj sedenja odlučili smo da ga preradimo u naked verziju "sport". 95% posla je urađeno, ostale su još neke sitnice, pa kad bude gotovo postaviću koju sliku. Ja sam ga vozio ~mesec dana i utisci su sledeći: jak agregat koji ima kamionski obrtni moment, kvačilo i menjač zahtevaju privikavanje pošto su malo grublji, kočenje motorom je jako izraženo čak pomalo i nervira, kardanski prenos izaziva lelujanje pri šaltanju kod većih brzina, vibracija ima poprilično ali bože moj ipak je to V2 od 1100ccm, položaj sedenja je, bar meni koji sam visok 194cm, neudoban zbog velikog razmaka sedišta i kormana pa je veliko opterećenje na rukama ali sad kad ima naked korman mnogo je bolje. Sve u svemu i pored svih mana, odličan motor koga treba znati voleti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
abarth 167 Napisano Avgust 22, 2010 Svrati ponekad, 417 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Ducati Prijavi odgovor kao problematičan Evo jedna slika Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spdzlla 0 Napisano Avgust 22, 2010 Drug član, 3618 postova Lokacija: Kovin Prijavi odgovor kao problematičan Ufff moj tata strašno voli Le Mans. Moram da kažem da ima ukusa. Bravo Wulfy, odlična tema. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wulfy 176 Napisano Avgust 27, 2010 Drug član, 1592 postova Lokacija: Budva - MNE Motocikl: Aprilia Pegaso 650 Strada Prijavi odgovor kao problematičan volim i ja, no trpim ... ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
