dul-boy 4 Napisano Jul 24, 2010 U prolazu, 88 postova Lokacija: nbgd-obrenovac Motocikl: SC 57 Prijavi odgovor kao problematičan Uzasno me nervira pri voznji u gradu u spicu na semaforima motor izgore...kod mene pali na 106C i dok ne izadjem na otvoreno uzas!!!Voleo bi da mi neko objasni zasto je to tako kad je radna temp.84C?Kako god planiram da ugradim termo prekidac od kola i da palim vent. na 95C... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bigbad86 825 Napisano Jul 24, 2010 Drug član, 2285 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Honda Sevenfifty Prijavi odgovor kao problematičan Ovo i mene interesuje... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
gavrolini 2754 Napisano Jul 24, 2010 Drug član, 2422 postova Lokacija: Shabac Motocikl: KTM EXC300- KTM EXC250 Prijavi odgovor kao problematičan sigurno su oni inzinjeri u japanu bili glupi pa im palo na pamet da to tako radi......verovatno ima razloga za to. Jednostavno neke stvari rade kako rade i ne trba pitati zasto je to tako ;D Japanac je to pravio,nije to ko srbin kad sklepa yugica pa zimi stavljas karton izpred hladnjaka a leti cupas termostat. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dul-boy 4 Napisano Jul 24, 2010 U prolazu, 88 postova Lokacija: nbgd-obrenovac Motocikl: SC 57 Prijavi odgovor kao problematičan Ocekivao sam ovakve komentare...Objasnjenje inzenjera je da ovi motori nisu projektovani da se voze po gradu???Voleo bih da me neko demantuje...jer i sam ne mogu da verujem.Znam da je na trkama temperatura 140C i da masine to trpe,ali sa ovim sistemom hladjenja to je sve na samoj ivici da ode sve u k... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1391 Napisano Jul 24, 2010 Ne silazi, 6311 postova Lokacija: Meljak Motocikl: KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Kod CBR1000F, ako se ne varam, pali ventilator na 90 ili 94C Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivši forumaš 14980 Napisano Jul 24, 2010 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova Prijavi odgovor kao problematičan Kod CBR1000F, ako se ne varam, pali ventilator na 90 ili 94C Svi vodom hladjeni motori imaju termostate koji daju impuls ventilatoru ispod 100C ( 89-94C ) jer na 100C voda vec uveliko kljuca ( u pitanju stariji motori ) Novi motori dolaze sa antifrizom-permantom cija tacka kljucanja je 120-125C zato su termostati podeseni da ukljucuju ventilatore na 104-108C. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dul-boy 4 Napisano Jul 24, 2010 U prolazu, 88 postova Lokacija: nbgd-obrenovac Motocikl: SC 57 Prijavi odgovor kao problematičan Znam da je antifriz sa pomerenom tackom etilen glikolski koji se mixuje 1:1 sa destilovanom vodom ali zasto toliki raspon to me bas nervira.Da bolje rade na visim temperaturama OK radna temp. bi bila kao na dizelima 95C sistem hladjenja pod pritiskom,prelivna posuda bi bila na red vezana u sistemu hladjenja i postojao bi sigurnosni cep samo na njoj...ali termostat mi otvara na 80-84C a ventilator pali na 106C...mozda ja ne mogu da shvatim sustinu ali to mi bas bode oci pa cu probam da spustim malo temp. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sasafilipovic 290 Napisano Jul 24, 2010 Uploader, 419 postova Lokacija: Jagodina Motocikl: GSXR 600 Prijavi odgovor kao problematičan Na gsxr-u termostat se potpuno otvara na 90 stepeni. Ventilator pali na 105 a gasi se na 100. Motoru ništa ne fali da radi na tim temperaturama, a verovatno čest rad ventilatora nije dobar, zbog veće potrošnje struje ili slično. A i zašto bi ventilator hladio na nižu temperaturu od radne - tj. od potpuno otvorenog termostata. Uglavnom, ne popravljaj ono što nije pokvareno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
nik_sa015 1816 Napisano Jul 24, 2010 Zainteresovan, 713 postova Lokacija: Crna Gora Motocikl: BMW R1200GS LC ADV Prijavi odgovor kao problematičan Potpuno podrzavam odluku da se prepravka uradi da pali ventilator ranije ! Kod mene cu podesiti da ukljucuje na 98 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 8010 Napisano Jul 24, 2010 Super specialist, 6024 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Pazi, nisu predviđeni da se vozi po gradu! Svašta čovek može da čuje. I lepo reče gavrolini, japanski inženjeri su poznati kao šeprtlje pa su to sjebali, inače da imaju i malo mozga stavili bi da pali ventilator na 900, ili 920 ili 940 ili... Šta da vam kažem, to pod hitno da se namesti kako treba inače ko zna šta može da se desi motoru. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
xxxxxxxxxx 92 Napisano Jul 24, 2010 Svrati ponekad, 147 postova Prijavi odgovor kao problematičan Motoru nista ne moze da se desi! Zato i postoji termostat,da temperatura motora ne ode ispod 80c sto bi moglo uticati na brzo sebavanje masine,a gornja granica je tih 100-105c na kojima motor isto extra radi. Cega se vi bojite? Da nece mozda visoko kvalitetan celik,ili aluminijum,koji se fabricki ne istopi pri 12000 obrtaja u minutu u komori gde su temperature abnormalne,da se istopi na 105c? Ka sto je vec receno,japan je to racunao mnogo,pravio vazdusare koje su cvrcale pa radile,a ne vodenjak. E sad to sa stavljanjem auto termoprekidaca,jeste lepo,da ne gore noge i ceo motor,ali stavljati to da ne unisti se motor je suludo. Sam hladnjak na temperaturi od 105c emituje 35% vise toplote,nego na 85c,tako da ce na 85c ventilator imati mnogo muke...japan je to proracunao,moze srbin da doradi,ali ja tu ne bi nista dirao ;D 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzigorius 134 Napisano Jul 24, 2010 Drug član, 1537 postova Lokacija: Svemir 2,8342534 svetlosnih godina zapadno od Marsa Prijavi odgovor kao problematičan Kratak odgovor bi bio da masina najbolje radi a i traje na toj temperaturi, nemojte nikada da zaboarvite da je habanje motora najvece dok je hladan......e sada ako bi ga vi spustili ispod toga 100% bi menje trajao.......e sad jbg. ja kapiram da je vama vruce???? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5358 Napisano Jul 25, 2010 Integrisan, 13048 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Pri tom je to samo tempratura ANTIFRIZA. Temperatura ulja je veća a temperatura u cilindru...inferno! Stoga ta temeratura nije nikakav indikator grejanja cilindra u poređenju sa nekim drugim motorom. Ako se prešlo na rashladne tečnosti koje ključaju na većim temp. sigurno se i distribucija tečnosti promenila u odnosu na modelel koji su bili hlađeni vodom. Ako ne verujete Gavroliniju a vi postupite po Spettacollo-vom savetu. Pod hitno u servis!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dul-boy 4 Napisano Jul 25, 2010 U prolazu, 88 postova Lokacija: nbgd-obrenovac Motocikl: SC 57 Prijavi odgovor kao problematičan http://www.1000rr.net/forums/showthread.php?t=70943&highlight=cooling+problem&page=4 Evo kako izgleda diskusija na tu temu na inostranom forumu...ljudi razmenjuju iskustva...a ovde ti objasnjavaju da si glup...verovatno su kompetentni cim imaju toliko zvezdica iznad glave... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5358 Napisano Jul 25, 2010 Integrisan, 13048 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan E, da nisi spomenuo zvezdice ne bih ni znao koliko ih imaš. Radi se o količini toplote koja treba da se odvede. Koju temperturu pri tom dostigne tčnost nije merilo ničega. T.j. nema smisla da se porede temp. tečnosti sa dva različita vozila. Da si pitao "zašto moj R pali ..." pa da čovek pomisli da ne znaš da je sve u redu, ovako je jasno da ne misliš da se radi o kvaru a prijavljuješ da to to smeta. Milsim da je posprdan ton "kompetentnih" odatle proistekao. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
xxxxxxxxxx 92 Napisano Jul 25, 2010 Svrati ponekad, 147 postova Prijavi odgovor kao problematičan Da spustimo tenzije,postaje napeto,sve srbin zna,i da treba da bude 80c temperatura(kad je kod auta,neka je i na motoru),ali ovde se dele shvatanja,na one koji podrzavaju budzenje i one koji popravljaju kad se pokvari. Slozicemo se da svima nama smeta ta visoka temperatura koja pali noge,motor(u smislu svaki deo je vruc kao da sedis na pegli,a ne da steti masini)ali japanac je pametan,nismo mi otkrili nesto sto on nije znao,zna i japanac da ta temperatura nije bas pozeljna,ali da bi je doveo na nivo od 80c recimo,trewbao bi mu za 40% veci hladnjak(manji hladnjak na vecoj temp ima isto dejstvo kao veci na manjoj),veci kuleri....pa gde bi to sve stalo,na sta bi licio taj motor? Morao se postici kompromis,u velicini hladnjaka i efektivnom hladjenju,to je taj proracun. Stavite vi da pali na 85c ventilator,a da gasi na 80c,pa merite koliko ce dugo da radi flat motor,vrtece non stop,i nece stajati,jer ne moze na toj koncepciji i velicini hladnjaka sa svojim promerom da spusti temp na 80c Dakle,jeste greska(da je nazovemo tako),ali jeste li sigurni da mozete tako lako da je ispravite bez povecanja hladnjaka,kulera? ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Hari 1 Napisano Jul 25, 2010 Svrati ponekad, 144 postova Lokacija: Subotica Motocikl: HONDA CBR 600RR 05 Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam to resio ugradio sam jedan prekidac i kada dodje do 95 sam ga ukljucim i to je to preko 100 nema sanse da ode.Bas zbog toga sto je u gradu od semafora do semafora pako!I ako ga zaboravim on ga na 105 sam ukljuci. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dul-boy 4 Napisano Jul 25, 2010 U prolazu, 88 postova Lokacija: nbgd-obrenovac Motocikl: SC 57 Prijavi odgovor kao problematičan Na Hondi 954 model pre moje hladnjak je bio 815 cm3-26kw,a na mojoj je povecan na 1359 cm3-37 kw... mislim da ima dovoljnu zapreminu da je malo bolje rashladi na semaforu i gradskoj guzvi...a licno na otvorenom u jurnjavi...u najextremnijim rezimima pri brzinama 90-300km nikad nije presla 90 C Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mile fazer 4464 Napisano Jul 25, 2010 Drug član, 2013 postova Lokacija: Pula Motocikl: KTM 1290 SD GT Prijavi odgovor kao problematičan ne opterecujte se time jer konstruktori znaju šta rade i napravili su najbolje što se moglo. sve ša bi se napravilo nakon njih je suvišno po tom pitanju. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Disko Nindža 10625 Napisano Jul 25, 2010 Hronični Motociklopata, 7371 postova Lokacija: Severna Bačka Motocikl: Freza 600ccm Blue Thunder Prijavi odgovor kao problematičan Dovoditi Japanski proracun u pitanje,to je totalna budalastina pa nije ta tehnologija juce izmisljena pa da je sad u fazi ispitivanja, to vec godinama i godinama tako radi na SVIM motorima (tog tipa) i motori gle cuda IDU i IDU i prelaze ogromne kilomeraze... Dakle, glasam za tezu: "ne popravljajte to sto je ispravno " ili kupite vazdusaru ili uljaru i nema brige Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6799 Napisano Jul 25, 2010 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Ja se ne bih mnogo smejao na komentar da takvi motorcikli nisu pravljeni za grad. Ima u tome puno istine.Kad se konstruise jedan "oklopljeni" motorcikl,izuzetno se vodi racuna o strujanju vazduha oko njega.Narocito na velikim brzinama,pa su otvori tako napravljeni da maksimalno iskoriste dolazecu struju vazduha.U razne svrhe. Za stabilnost (aerodinamicnost),funkcionisanje air-boxa (veca brzina=povecanje snage).... i naravno hladjenje. Motor na ovakvoj jednoj spravi je napravljen tako da da sto vise od sebe.Ima veci kompresioni odnos,od recimo svog pobratima sa istom zapreminom (npr Hornet i CBR),tolerancije izmedju delova su sve finije da bi gubitaka bilo manje,"trosi" vise vazduha...pa je logican zakljucak,da mu je potrebno prostora da doooobro udahne NIje potrebno uci u grad.Kreci se neko vreme iza kakvog auta,kombija,sta vec sto te zaklanja od dolazeceg vazuha i primetices da temperatura raste. To sto mu se ventilator pali na 100 i kusur stepeni,nije apsolutno nikakav problem. Ti gledaj da u njemu uvek ima odgovarajuce tecnosti u propisanoj kolicini,a da bi se manje nerivir'o uzmi neki skuter za grad Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dul-boy 4 Napisano Jul 25, 2010 U prolazu, 88 postova Lokacija: nbgd-obrenovac Motocikl: SC 57 Prijavi odgovor kao problematičan ...Imam jednog druga koji vozi skuter po gradu...inace vozi r6... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzigorius 134 Napisano Jul 25, 2010 Drug član, 1537 postova Lokacija: Svemir 2,8342534 svetlosnih godina zapadno od Marsa Prijavi odgovor kao problematičan Sta mislite kako je nama koji vozimo vazdusnu uljaru??? Nema sat za temperaturu, nema vode..ma nema nista, a sto je najveci fazon nije ni vruce pa da zraci tolina od masine...... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dul-boy 4 Napisano Jul 25, 2010 U prolazu, 88 postova Lokacija: nbgd-obrenovac Motocikl: SC 57 Prijavi odgovor kao problematičan Mogu ti reci da sam najduze vozio bandit 1200...izveo sam mu analogno merenje temp ulja i nikad nije presla 120 C i to se desilo u defileu u Sapcu pre par godina...bas smo zaglavili jedno pola sata...u gradu u guzvama do 100C ne znam za druge uljare ali bandit se hladi kako nije ni meni jasno.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzigorius 134 Napisano Jul 25, 2010 Drug član, 1537 postova Lokacija: Svemir 2,8342534 svetlosnih godina zapadno od Marsa Prijavi odgovor kao problematičan Tako i kod mene, znaci kada ga mucim kroz sumu u prvoj i nedam mu drugu, vruc je ali nije strasno.....a recimo Honda zraci ostaju ti opekotine i crvenilo po nozi..... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
