Jump to content

Moto Zajednica

Problem sa Vespom LML 150

Recommended Posts

  • U prolazu, 50 postova
  • Lokacija: Beograd

Uzeo sam skoro Vespu LML 150, medjutim imam problem...kada se motor ugreje,posle nekog vremena voznje, krene da se gasi. I to kao da se ugusi, i kad stanem, ne moze nikako da se upali.

Citao sam na netu na forumima da je problem najverovatnije do nekog HT namotaja, koji pusta struju na svecicu. Da se on zagreje,razmagnetise i da baca slabu struju, pa motor presisa u voznji ili na leru.

Jel ima neko iskustva sa time? ili mozda neku drugu dijagnozu?

 

Takodje bih molio da mi preporucite neki servis u Beogradu za Vespu? Meni su preporucili nekog Saleta kod stenke,ali sam ocigledno dobio pogresan broj.

Hvala puno...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2840 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: strom 650

Normalno za dvotaktne motore kad se pregreju da se ugase .Proveri ventilator ,da nisu zatvorene resetkice,moze biti i da je klip i karike vec odradio svoje.A moguce i da  je do struje al ipak prvo pregledaj ovo.

Po meni najbolji http://www.motodavor.rs/Gillera/Gillera_GP_800.html

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 563 postova
  • Lokacija: Backa Palanka
  • Motocikl: ktm 990

ako je kompresija dobra onda je karburatoor,treba onaj saraf odgore nastelovati,tu mu se steluje,imao sam vespu zato ti kazem

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6384 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Licno sam posedovao jedan takav primerak.

Sredio je kako Bog zapoveda i presao 18000 km,BEZ IJEDNOG kvara.

Ako sumnjas na HT coil,bilo bi dobro da napravis probu,kako je vec receno.Znaci istog trenutka kad se motor ugasi skines svecicu i vidis ima li varnice.

U slucaju da je nema,moguce je da je u pitanju HT namotaj ili u narodu poznatiji kao PICK-UP,ali je isto tako moguce da je u pitanju i bobina.

Obicnim unimerom moze da se proveri ispravnost ovih komponenti,ali ja sad ispred sebe nemam vrednosti otpora.

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 332 postova

možda je dizna premala ili malo zapušila. kao na tomosu kad staviš štelujuću pa je previše zategneš, kad je hladan ide a kad se ugreje gasi se kad mu daš gas

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 853 postova
  • Lokacija: Valjevo
  • Motocikl: PX 200 E Arcobaleno

Mozda je malo kasno za odgovor.Sad sam se tek ukljucio.

Definitivno problem na tvojoj vespi je "PICK UP". Nalazi se na statoru i sluzi kao okidac varnice prosto receno.Kad se zagreje pocne da brlja,prekida i vespa se gasi.Cim se ohladi vrati se u funkciju do ponovnog grejanja. Promeni ga kosta 25 eur ili pre menjanja pokusaj da prelemis kontakte na njemu,Zna da dodje do "hladnog lema" i isto se manifestuje.Ako se i posle prelemljavanja isto ponasa mora nov.

 

Izvinjavam se sto ovako kategoricno trvrdim.Malo se vise zezam sa vespama i dosta sam ih uradio.

  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Vespa Servis Beograd, 617 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Vespa ET-4

evo ti moj tel...

najbolje je da se cujemo...kod nas u klubu je cika Mile...on nama odrzava stare vespe...pod tim podrazumevam i Indijku

 

moj tel. 064/11-47-001 ili 063/220-105 Dejan

 

ili jos bolje dodji svake drede imamo u hotelu Prag sastanak drustva u 20h tu smo svi taman da upoznas Studenta i mene...

 

pozdrav

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • BJB Maxi Scooter Club, 323 postova
  • Lokacija: indjija
  • Motocikl: burgman 650, honda silver wing 400, burgman 400, t max 500

vozijo sam indijku cetri sezone i imao isti problem na kraju se ispostavilo da je bobina.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1480 postova
  • Lokacija: Bratunac, Earth
  • Motocikl: R1200C, GS, DRZSM

Zvuci banalno ali moze biti i ovo. Ja sam imao iste simptome na vespi. Posle nekog vremena krene da se gasi. Uzrok je bio neodgovarajuce crijevo za gorivo.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 853 postova
  • Lokacija: Valjevo
  • Motocikl: PX 200 E Arcobaleno

Zvuci banalno ali moze biti i ovo. Ja sam imao iste simptome na vespi. Posle nekog vremena krene da se gasi. Uzrok je bio neodgovarajuce crijevo za gorivo.

Nije nista brutalno i glupo. Imao sam i takvih slucajeva. Mnogi iz ne znanja,slabijih finansija a i iz radoznalosti neke stvari pokusavaju sami da rese.Pa tako i zameniti obicno crevo od goriva.Zasto placati majstora kad to nije nikakva mudrost. Medjutim i kod takvih majstorija mora se ispostovati fabrika tj crevo ne sme biti duze od max 10% od fabrickog.Sad da ne sirim temu mnogo oko toga sto i zasto.....

Naravno zato i forumi postoje da se iznesu svoja misljenja,iskustva itd. Inace nisam od onih koji kazu DOTERAJRAJ DA TI TO URADIM.Najlakse je uzeti pare coveku.mnogima sam putem foruma pomogao da rese svoj problem.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1480 postova
  • Lokacija: Bratunac, Earth
  • Motocikl: R1200C, GS, DRZSM

Medjutim i kod takvih majstorija mora se ispostovati fabrika tj crevo ne sme biti duze od max 10% od fabrickog.Sad da ne sirim temu mnogo oko toga sto i zasto.....

Upravo je duzina i bila problem u mom slucaju. Skinuo sam rezervoar da ocistim i posle nisam mogao da vratim jer je crijevo bilo prekratko. Nastavio sam nekim drugim crijevom da bi dohvatio da pokopcam i od tada su poceli problemi.

 

Imam dosta prijatelja koji voze motore iz VA. Navraticu da popijemo kafu. ;)

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 853 postova
  • Lokacija: Valjevo
  • Motocikl: PX 200 E Arcobaleno

Medjutim i kod takvih majstorija mora se ispostovati fabrika tj crevo ne sme biti duze od max 10% od fabrickog.Sad da ne sirim temu mnogo oko toga sto i zasto.....

Upravo je duzina i bila problem u mom slucaju. Skinuo sam rezervoar da ocistim i posle nisam mogao da vratim jer je crijevo bilo prekratko. Nastavio sam nekim drugim crijevom da bi dohvatio da pokopcam i od tada su poceli problemi.

 

Imam dosta prijatelja koji voze motore iz VA. Navraticu da popijemo kafu. ;)

 

ajde vazi,znaju mene vecina njih u gradu.Pitas samo za vespu i znace ko je.Pa da na miru uz kafu pricamo .

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja