Moto sport vesti za sezonu 2010

[spdzlla 0 Napisano Octobar 20, 2010]

Mislim da neće biti jednog proizvođača sa obzirom na interesovanje za novu klasu ali i da pretpostavimo najgore opet se čini da će biti minimum dva proizvođača. U pravilniku piše: "Svaki proizvođač, ako se to od njega zahteva, treba da bude spreman da obezbedi mašinu za minumum 15 vozača. " što znači da se Dorna debelo gradi od svakog pokušaja napuštanja serije.

 

Evo dela iz pravilnika za Moto3:

 

Aplikacija za 2012

 

Moto3 klasa

 

125cc klasa će biti zamenjena Moto3 klasom.

 

Osnovna tehnička pravila ove klase su:

- Jednocilindrični 250cc 4-taktni motori sa maksimalnim prečnikom od 81 mm.

- Svaki motor bi trebalo da traje najmanje 3 trke i da ne košta više od 10.000 (konačni troškovi će biti objavljeni)

- Svaki proizvođač, ako se to od njega zahteva treba da bude spreman da obezbedi mašinu za minumum 15 vozača.

 

Ovaj predlog je dogovoren većinom MSMA.

[spdzlla 0 Napisano Octobar 20, 2010]

Derbi osvojio titulu konstruktora

 

 

Pobeda Marc Márqueza na Australijskom Grand Prixu u nedelju je donela još jednu titulu konstruktora ovom španskom proizvođaču. Derbi je stigao do svoje devete titule konstruktora - 2 u klasi od 50cc, 3 u klasi od 80cc i 4 u klasi od 125cc - odnosno 20 ukupno kada bi se računale i individualne titule njegovih vozača, prenosi MotoGP.com. 

[spdzlla 0 Napisano Octobar 20, 2010]

Burgess potvrdio prelazak u Ducati

 

 

Poslednji deo Rossi-Ducati slagalice se konačno poklopio. Jeremy Burgess, Rossiev šef tima je potvrdio novinaru Sport Rider magazina Henny Ray Abramsu na Phillip Islandu da će pratiti Valentina sa ostatkom tima u Ducati.

 

Razlog za prelazak u Ducati je zapravo vrlo jednostavan: vreme koje Valentino još planira da provede u trkanju se poklapa sa njegovim planovima. Rossi, koji sada ima 31, planira da ostanje u moto trkanju još barem 3 do 4 godine, pre nego što ode u neki drugi šampionat, verovatno World Rally Championship. Burgess sa druge strane ima 57 godina i Rossievio povlačenje se poklapa sa njegovim planovima za penziju.

 

Burgess je za Sport Rider otkrio da odluka za prelazak u Ducati nije bila toliko laka za ostatak tima. Ostali članovi su znatno mlađi i planiraju da ostanu u trkanju i posle povlačanja Rossia i Burgessa. Burgess je međutim dodao da je svako od njih "najbolji u svom poslu" i da će lako naći angažman kada za to dođe vreme.

 

Na pitanja o Valentinovoj konkurentnosti na Ducatiu, Burgess je samouveren da će Rossi i on brzo napravitri mašinu za pobede. Jasno ja da je motor već konkurentan, rekao je Burgess Abramsu, a ostatak problema koje je on uočio mogu da se reše relativno lako. "Da smo taj problem imali sa Valentinom bilo bi rešen za 80 sekundi", rekao je Burgess.

 

Jerry Burgess smatra da testiranje u Valensiji nije toliko bitno. On je istakao da Valentino ima povredu ramena tako da podaci koje bio ostavio ne bi bili baš merodavni. On je dodao na mogućnost padavina za vreme testa što bi ga učinilo još nebitnijim. Na pitanje Abramsa da li bi nešto značilo ako bi Valentino propustio test Burgess je rekao: " Ne mislim da to bilo šta značilo."

 

 

 

[spdzlla 0 Napisano Octobar 20, 2010]

Capirex ima dvostruki prelom, Estoril pod znakom pitanja

 

 

Veteranu Loris Capirossiu, koji je propustio Australijski GP pošto proglašen nespremnim da se trka od strane medicinskog direktora, sada preti i odustajanje od GP-a Portugalije koji će se održati na Estorilu, prenosi GPOne.

 

Italijan je danas išao na snimanje pošto se vratio kući u Monako i nažalost mu je otkriven, pored već poznatih kontuzija iz Sepanga, dvostruki prelom pete i mikro prelom četvrte metatarsalne kosti stopala.  

 

Vozač Suzukia je rešen da vozi Estoril ali će konačnu odlukiu ipak doneti medicinsko osoblje na portugalskoj stazi.

 

[spdzlla 0 Napisano Octobar 20, 2010]

Tri Repsola, Aoyama u Gresiniu i Elias u LCR-u

 

 

Iako je bilo poznato ko su Hondini fabrički vozači za sledeću sezonu, njihov raspored i organizacija su ostali nedorečeni. Problem je bio u tome što HRC ima ugovore sa tri vozača kojima se garantuje mesto u fabričkom timu - sadašnjoj fabričkoj Repsol Honda postavi koju čine Daniel Pedrosa i Andrea Dovizioso se za sledeću sezonu pridružuje i Casey Stoner -  i postojale su određene nedoumice kako će ovaj trio biti organizovan. Prvo se pokušalo sa novim sponzorom (često se pominjao gigant energetskih napitaka Red Bull) koji će omogućiti Stoneru da bude u zasebnom timu, a kada je to propalo onda je Honda pokušala da ubedi Andreu Doviziosa da pređe u San Carlo Gresini Honda tim, obećavajući mu punu fabričku podršku.

 

Nove vesti koje nam uglavnom stižu iz Španije govore da je za vreme Australijskog Grand Prixa Honda konačno ubedila Repsol da svoje sponzorstvo podigne sa 10 na 15 miliona eura za 2011, što će omogućiti HRC-u da u Repsol Honda timu ima Casey Stonera, Daniela Pedrosu i Andreu Doviziosa. Niko neće biti u tzv. odvojenoj strukturi kako se naslućivalo, već će sva trojica vozača imati svoj menadžment, po ugledu na Fiat Yamaha tim.

 

Pošto Dovizioso nije izgubio mesto u Repsol Honda timu, njegovo prognozirano mesto u San Carlo Gresini Honda timu će najverovatnije zauzeti Hiroshi Aoyama, kome je tim izgubio sponzorstvo, a time i novac preko potreban za učeščće u MotoGP. Aoyama ostaje u premijer klasi najviše zahvaljujući Hondi i Dorni, tako da će Japanac verovatno sledeće sezone praviti društvo Marcu Simoncelliu.

 

 

Pošto je sada sve dovedeno na svoje mesto ostaje još jedino pitanje fantastičnog šampiona Moto2 Toni Eliasa. Pošto je dominirao u novoj klasi, Dorna želi da vrati Eliasa tamo gde zaista i pripada, među najboljima. Govorilo se da je Elias potpisao za Pramac Ducati tim, odnosno da mu je tu nađeno mesto, ali je ova mogućnost izgleda bila loša za Španca koji je negodovao zbog loših iskustava sa ovim timom u 2008. Sa druge strane Lucio Cecchinello je želeo šampiona Moto2, kako zbog sponzora tako i zbog vozačkih sposobnosti tako da su velike šanse da se ovaj brak i desi.

 

Sa Eliasom u LCR-u, Randy de Puniet nema puno izbora ako želi da ostane u premijer klasi i kao jedina opcija mu se ukazuje Pramac Ducati, gde će mu kolega biti veteran Loris Cairossi.

[mixa 1036 Napisano Octobar 21, 2010]

Tako je to u vrhunskom sportu, nema mjesta za sve. Žao mi de Punieta što će morati da se potuca, iako je imao solidnu sezonu.

[Shortshifter 8007 Napisano Octobar 21, 2010]

Jbt, koliko pretumbacija, prebacivanja, i naravno uvek prisutnih "back room" dilova. Mada, još verovatno nije sve gotovo, ima vremena da nam dodatno zavrte mozak.

[spdzlla 0 Napisano Octobar 21, 2010]

Rossi: Jerry ostaje samnom dok se ne budem povukao

 

 

Posle objave Jerry Burgessa da će pratiti Valentina u Ducati, bivši MotoGP šampion Valentino Rossi je rekao da će Jerry ostati sa njim sve dok se ne povuče iz sveta moto trkanja, prenosi Visordown.

 

"Jerry ostaje samnom dok se ne budem povukao," rekao je Rossi za čoveka koji mu je pomogao da se domogne 7 svetskih titula u 11 sezona.

 

"Pričao sam sa Ducatiem i mislim da će sve ispasti dobro," rekao je Burgess pred GP Portugala.

[spdzlla 0 Napisano Octobar 21, 2010]

Suter-BMW sa Reddingom u Valensiji

 

 

Kako objavljuje GPOne, Scott Redding će najverovatnije voziti Suter-BMW Moto1 prototip na testiranju u Valensiji.

 

Dobro je poznato da se pravilnik menja za 2012 i da će od tada privatnici moći da koriste agregate iz serijske proizvodnje. Za sada, najviše od svih obećava projekat Eskila Sutera.

 

"Izabrali smo BMW-ov motor jer je redni četvorocilindraš sa dimenziama sličnim onima od motora Honde CBR600RR koji koristimo u našim Moto2 šasijama - rekao je Suter - Što je jednostavno pojednostavilo proces dizajna."

 

Iako je još uvek nepoznata precizna brojka, procenjuje se da se troškovi kreću od 400.000-600.000 za Moto1 šasiju bez agregata. Ova cena uključuje i troškove razvića tokom sezone.

 

Eskil Suter je do sada vrlo pažljivo nastupao sa ovim projektom, verovatno zbog Infronta, vlasnika prava za WSBK, koji se čvrsto protivi ideji da se agregati iz serijske proizvodnje koriste u MotoGP.

[spdzlla 0 Napisano Octobar 21, 2010]

Objavljeni datumi testiranja za World Superbike

 

 

Infront Motor Sports, koji je nosilac prava za World Superbikes šampionat, je objavio da će biti dva zvanična predsezonska testa pre nego što startuje sezona 2011.

 

Prvi test će se održati na Portugalskoj stazi Portimao i zakazan je od 26-28 januara 2011.

 

Drugi test i finalni test će se, kao i ove sezone, održati na stazi Phillip Island u Australiji. Ovaj put test će biti još bliži samom trkačkom vikendu i zakazan je za 21-22 februar 2011, odnosno ponedeljak i utorak, što je samo dva dana pred start sezone 2011.

[ARES 1240 Napisano Octobar 21, 2010]

Uz Jeremy Burgess-a u Ducati iz Yamahe prelaze i Brent Stephens,  Matteo Flamigni i Alex Briggs. ekipa koja je iz honde i dosla u Yamahu sa rosijem.

Ono sto je spidzila naveo gore da je Burgess video probleme vec na prvi pogled i da bi ih resili za 80 sekundi se odnosilo na takozvani "wobbling" sto ukazuje da je ogibljenje za nijansu mekse, ne kaze da je to greska vec da su vozaci ducatija hteli da imaju "feedback" tj povratne informacije.

Jeremy se ne slaze sa tim jer je njihova ideologija da ako hoce da budu brzi ogibljenje mora biti tvrdje  i da vozac mora da razvije osecaj na takvom motoru. e sada postavlja se pitanje kako ce tvrdja verzija ducatija prastati greske.

[spdzlla 0 Napisano Octobar 21, 2010]

Ben Spies blizu produženja saradnje sa Yamahom

 

 

Ben Spies je u pregovorima sa Yamahom u vezi produženja sadašnjeg ugovora. Produženje bi trebalo da zadrži teksašanina na YZR-M1 mašini do kraja 2013, prenosi MCN.

 

MCN smatra da bi produženje trebalo da se desi za vreme GP-a u Valensiji odnosno pre nego što Spies postane kolega Lorenzu.

 

Spies, kojem ugovor ističe tek za godinu dana je rekao za MCN u Australiji: "Bilo je razgovora i obe strane žele da reše nešto. Ako već idem fabrički tim, želeo bih da tamo provedem barem nekoliko godina. "

 

"Sa dolaskom hiljadarki u 2012, oni sigurno ne žele da im te godine razvijam motor, a da sledeće godine ne budem na njemu. Želeo bih da se zadržim još jednu godinu i da onda gledam opcije posle 2013, ili tako nešto."

 

 

[Cyber0167 759 Napisano Octobar 22, 2010]

"Sa dolaskom hiljadarki u 2012, oni sigurno ne žele da im te godine razvijam motor, a da sledeće godine ne budem na njemu. Želeo bih da se zadržim još jednu godinu i da onda gledam opcije posle 2013, ili tako nešto."

 

ne kontam sta je hteo da kaze,ili tako nešto.

[lalajko 2022 Napisano Octobar 22, 2010]

Hteo je da kaze da je ubedjen da ce razviti dobar motor od 1000ccm i da zeli bar jednu sezonu da uziva u blagodetima tog motora.

[spdzlla 0 Napisano Octobar 22, 2010]

Crutchlow testirao M1

 

Britanac Cal Crutchlow je završio dvodnevno testiranje Yamahinog  YZR-M1 prototipa kojeg će voziti za Monster Tech 3 tim sledeće sezone. On je još početkom nedelje otišao u Yamahinu central u Japanu, gde se pripremio za vožnju na MotoGP mašini, da bi se u sredu i četvrtak našao na fabričkoj test stazi Fukoroi, prenosi MCN.

 

Vremenski uslovi nisu bili savršeni za testiranje zbog kiše koja je padala veći deo dvodnevnog testiranja, tako da je Cal samo prvog dana pre početka kiše mogao da oseti Bridgestone slik pneumatike, odvezao je oko deset krugova i čak ni tada staza nije bila potpuno suva.

Za vreme drugog dana testiranja, kiša je bila neumoljiva i Cal je to iskoristio da odveze znatan broj krugova na pneumaticima za kišu.

 

Evo šta Cal kaže o svom iskustvu na MotoGP mašini:

 

"Rekao bih da se M1 oseća mnogo manji od mog Yamaha R1 superbike-a", rekao je Cal Crutchlow. "Zapravo sam osetio da je pozicioniranje znatno udobniJe nego na WSB mašini. Mašina je zaista snažna ali se oseća da je ta snaga veoma upotrebljiva, i da je osećaj je totalno drugačiji u smislu isporuke snage od mašine baziranoj na serijskoj proizvodnji. U vlažnim uslovima smo koristili smo normalne čelične kočnice, ali kada je staza počela da se suši imao sam priliku da probam one karbonske koji su zaista ‘cool’, in a koje sam se vrlo brzo privikao.

 

"Osetio sam da je šasija vrlo kruta, bilo je zaista lako promeniti pravac i sama elektronika je dosta drugačija, čak mnogo više naprednija nego ona visokog nivoa koju koristim u superbike-u.  Zaista je šteta što vremenski uslovi nisu bili bolji i što nisam mogao da ga vozim do punog potencijala, zato se unapred radujem testu u Valensiji tako da mogu da se vratim na njega i propisno ga poteram!"

 

[spdzlla 0 Napisano Octobar 22, 2010]

Gardner: Pravi razlog zbog koga je Stoner napustio Ducati

 

Wayne Gardner, bivši svetski šampion klase 500cc, je otkrivo na svom sajtu Waynegardnerapproved da veruje da je nedostatak razvitka Ducatievih MotoGP mašina pravi razlog prelaska Casey Stonera u Hondu.

 

"Imao sam dug razgovor sa njim (Casey Stoner-om) na Phillip Island-u, a on mi je rekao da iako svi misle da fabrika pravi stalne modifikacije na mašini tokom godine, ništa u stvari od toga nije istina.

 

"Rekao (Stoner) mi je da u poslednje dve godine da jednom kada sezona startuje oni nisu imali nikakav ozbiljniji razvitak na mašini. U stvari ono sa čime startuju sa time i završe sezonu - stvarno neverovatno.

 

"On je dodao da Ducati jednostavno nije imao budžet i ljudstvo da odgovori na probleme koji su se pojavljivali tokom proteklih sezona."

 

Gardner veruje da je Ducatiev nedostatak novčanih sredstava glavni razlog zato što je kompanija nedavno odustala od World Superbike programa, a posebno sada kada je Rossi potpisao multi-milionski ugovor.

 

Gardner zaključuje: "Njima će (Ducati-u) biti potrebna sva sredstva i resursi kojih mogu da se dokopaju, jer će Vale svakako zahtevati nadogradnje tokom sezone."

 

 

 

 

 

 

[mixa 1036 Napisano Octobar 26, 2010]

Schwantz: "2011 će biti Rossi-Stoner"

 

 

Nema baš mnogo ljudi koji su tate Moto GP-a, pa je uvijek interesantno čuti njihovo mišeljenje. Dobrodržeći starkelja Kevin Schwantz misli da će sljedeća sezona biti u znaku borbe Rossi-Stoner.

 

" Loša vijest za sve je da će Yamaha pustiti Rossija da testira u Valensiji. -rekao je Schwantz- Mislim da će Rossi u Jerry riješiti sve probleme koje Ducati ima. Gledajući posljednjih četiri ili pet trka Ducati u rukama Stonera, to nije loša mašina. Možda nedostaje malo izdržljivosti, ali mislim da je to nešto što Valentino i Burgess i njihova grupa mogu da donesu Ducatiju."

 

Kevin takođe smatra da Stonerko ima potencijal da bude ubitačan na Hondi.

 

"Budući da je Honda veoma brza, može da se izgubi u daljini ispred svih. Ali je dugo vremena razvoj baziran na duetu Pedrosa- Puig, pitanje da li tako jednostavno može uskočiti i voziti. To će možda biti problem za njega. Ali ako bude vozio kao 2007 godine, nebo je granica."

[spdzlla 0 Napisano Octobar 26, 2010]

Mislim da će Stoner biti mnogo brz na Hondi.

[Sasa_Nis 279 Napisano Octobar 26, 2010]

Stoner je i u svojoj prvoj sezoni na hondi bio brz, ali i cesto van staze, zbog tada odlazeceg michelina.Sada su mu se kockice za uspesnu sezonu mnogo bolje slozile.

[ARES 1240 Napisano Octobar 27, 2010]

Problem koji je Stoner imao u Hondi je taj sto ga nisu u opste slusali.

Znaci kad god je imao sugestiju na setup motora i zeleo nesto da promeni dobijao je odgovor "cuti mali sta ti znas, pusti da ti mi pripremimo motor".

[Pablo 1965 Napisano Octobar 27, 2010]

Verovatno je taj arogantni stav Honde i doveo tu firmu dotle da vise nisu ni blizu dominantni kao pre 5-10 godina... Ranije je Honda osvajala sta god je pozelela, dok sad osvaja neka maltene nebitna takmicenja...

[mixa 1036 Napisano Octobar 27, 2010]

Hondi nedostaje Jeremy

 

 

Prosjedi čikica Doohan koji sa gošparom Burgessom ima pet titula nam prenosi svoje mišljenje o prelasku ubitačnog tandema u Ducati.

 

"Oni su odličan tim i to će Valentinu biti od pomoći od samog početka. Rade dugo vremena zajedno, pa je dovoljno da Rossi samo podigne obrvu, a da Jeremy zna šta to znači."

 

Doohan koji ima veoma visoko mišljenje o sjedom gospodinu koji ni sam ne zna koliko ima titula, kaže da su ostali timovi morali da ginu da bi ga razvojili od Rossija, pogotovo Honda koja je mogla da ga upari sa Stonerom.

 

"Da sam Honda, ponudio bi šta god je potrebno da ga izvučem od Rossija, čovjek koji ima toliko titula vrijedi svaki cent."

[spdzlla 0 Napisano Octobar 27, 2010]

Problem koji je Stoner imao u Hondi je taj sto ga nisu u opste slusali.

Znaci kad god je imao sugestiju na setup motora i zeleo nesto da promeni dobijao je odgovor "cuti mali sta ti znas, pusti da ti mi pripremimo motor".

To i gume kao što je napisao Sasa_Nis, gume koje nise bile ni blizu onih koje su imali vodeći timovi.

[to crank 5358 Napisano Octobar 27, 2010]

Gume su bile glavni faktor. Nije problem što su nekima davali posebne gume, nego što drugima nisu. Na sreću

ta gadarija je završena.

[BRACO 3327 Napisano Octobar 27, 2010]

Elem i quik mick misli isto sto sam vec pisao, a honda ce mozda imati sanse tek kad italijani zavrse svoje sesije.