stari vujadin 12 Napisano Jul 3, 2009 Zainteresovan, 738 postova Lokacija: Severni pol Motocikl: MZ ETZ 250, Yamaha XT600, DL650 Adventure Prijavi odgovor kao problematičan Ortaka interesuje ovaj motor, 2001. godiste pa mi recite iz licnog iskustva kako se pokazao. Zanimaju nas prednosti, mane, problemi koje ste imali... Hvala! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doctore 288 Napisano Jul 3, 2009 Svrati ponekad, 311 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Africa twin CRF 1000L Prijavi odgovor kao problematičan Ne znam koliko cu moci da pomognem jer je motor jos isuvise kratko kod mene pa nisam isao na duze ture sa njim ali otprilike ovako... Kada sam ja razmisljao o kupovini najveca dilema je bila jedan ili dva cilindra, sve ima prednosti i mane. Jedan cilindar je startniji ali dva ravnomernije vuku i daju manji osecaj vibracije pod guzom kada predje nekih 5000 obrtaja sto je negde preko 120km/h u petom stepenu. Meni se cini da bi mu lepse legao sestostepeni menjac i mislim da bi imao snage za tu jos jednu brzinu, no posto je nema onda ostaje samo zal. Naravno pitanje je i za kakve voznje se kupuje, zastita od vetra je nikakva bez dodatnog vizira i to nekog lepog inace baca od grudi do vrata sa nizim. Sama voznja je po meni uzivancija, od polozaja preko udobnosti sedista, mekoce motora... Masina je koliko sam cuo pouzdana, Rotax preuzet iz starog GS-s, do nekih 50.000km, samo redovni servisi, za kasnije nisam nista saznao. Potrosnja varira od nekih 4L na putu, dvoje na motoru a grad se drzi oko 5.5- 6L mada je nezgodno za merenje. Nadam se da sam makar malo pomogao a ako imas jos neko konkretno pitanje nadam se da cu moci da odgovorim. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Oroku 1394 Napisano Jul 4, 2009 Zainteresovan, 830 postova Lokacija: Sombor Motocikl: XTZ 660 Ténéré Prijavi odgovor kao problematičan Da li mozes reci kolika je cena odrzavanja, posto su delovi, da li ih uopste ima, u poredjenju sa mojim motorom? Kao i da li majstori koji popravljaju japance znaju da popravljaju bmw? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cope 215 Napisano Jul 5, 2009 Drug član, 2247 postova Lokacija: Beograd/Šumadija Motocikl: Triumph Tiger 800xc Prijavi odgovor kao problematičan Ram ko ram, al da napomenem da je ogromna razlika izmedju japanskog četvoroventilskog jednocilindraša sa jednom bregastom i petoventilskog Rotaxa sa dve brege u potrošnji goriva kao i u problematici mehaničkog održavanja agregata. Ali ako lutka hoće zeca - dobiće zeca Mene lično fascinira obrtni moment tog rotaxa, vetrobran se da napraviti, iskreno nervira me preširoko bangavo sedište ni nalik enduru, al to je kompromis... ps. Pegaso u istoj izvedbi daje bolju bolju USD prednju vilu, ostalo je stvar ukusa... O kojekakvim problemima o kojima sam se naslušao mogu da napišem referat, ali to je već subjektivna i osobena stvar svakog vlasnika motora ponaosob, pa bih tu zastao... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
stari vujadin 12 Napisano Jul 6, 2009 Zainteresovan, 738 postova Lokacija: Severni pol Motocikl: MZ ETZ 250, Yamaha XT600, DL650 Adventure Prijavi odgovor kao problematičan Moj drug se poplasio jer je na netu nasao neki dokument po kome ispade da na ovom motoru puca viljuska, da se gasi u punoj brzini i da je rezervoar sklon otapanju. Svidja mu se motor, ali kad procitasmo ovo... :o Da li je iko cuo za tako nesto, evo ga link: http://faq.f650.com/GSFAQs/custom_fixes_for_s_and_s.htm Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 7672 Napisano Jul 6, 2009 Super specialist, 6019 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Slušaj, s obzirom da se i na f650.com kao i na većini sajtova i foruma ljudi jave tek kad imaju problem, sasvim je logično da prvo nalećeš na takve postove. Mislim da takve stvari ne bi trebalo da ga plaše, pogotovo što su tako šarene (lomljenje viljuške, gašenje, rezervoar...). Mogu da kažem samo dve stvari: prvo moj F650 je '97. godište, prešao je 60.000km i za sad je sve u redu; drugo, koliko sam ja upoznat BMW na Rotaxe stavlja glavu sa 4 ventila ne sa 5. Glavu sa 5 ventila je koristila Aprilia na Rotaxu koji je stavljan Pegasu, i neki su posebno to navodili kao nekakav nedostatak, zbog trajnosti i održavanja, šta li... Nisam ti nešto posebno pomogao, ali koliko sam znao toliko sam i pisao. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Okin 21 Napisano Jul 6, 2009 Svrati ponekad, 148 postova Lokacija: Modriča Republika Srpska Motocikl: BMW R1150GS Prijavi odgovor kao problematičan koliko sam ja upoznat BMW na Rotaxe stavlja glavu sa 4 ventila ne sa 5. Glavu sa 5 ventila je koristila Aprilia na Rotaxu koji je stavljan Pegasu, i neki su posebno to navodili kao nekakav nedostatak, zbog trajnosti i održavanja, šta li... Tačno 100% Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cope 215 Napisano Jul 6, 2009 Drug član, 2247 postova Lokacija: Beograd/Šumadija Motocikl: Triumph Tiger 800xc Prijavi odgovor kao problematičan koliko sam ja upoznat BMW na Rotaxe stavlja glavu sa 4 ventila ne sa 5. Glavu sa 5 ventila je koristila Aprilia na Rotaxu koji je stavljan Pegasu, i neki su posebno to navodili kao nekakav nedostatak, zbog trajnosti i održavanja, šta li... Tačno 100% A zato se ja čudim kako pegaz bolje poteže a skoro identičan motor ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Neške 30 Napisano Jul 7, 2009 Drug član, 1898 postova Lokacija: Sumadija GM Motocikl: BMW F650 Prijavi odgovor kao problematičan Zbog tog 5-og ventila Pegaso je jaci nekih 5 KS, ali zato i trosi dva litra vise! Cuo sam za foru da taj peti ventil moze da se iskljuci i onda se dobiju performanse BMWa. Kod BMWa umesto 5-og ventila je ubacena jos jedna svecica! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 7672 Napisano Jul 7, 2009 Super specialist, 6019 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Ali su je sa Dakara za 2003. godinu skinuli! Pa ti sad vidi. Ona je postavljena da bi bio pouzdaniji i da bi bolje potezao na nižim obrtajima. Izgleda da im je bio previše pouzdan. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cope 215 Napisano Jul 7, 2009 Drug član, 2247 postova Lokacija: Beograd/Šumadija Motocikl: Triumph Tiger 800xc Prijavi odgovor kao problematičan Zbog tog 5-og ventila Pegaso je jaci nekih 5 KS, ali zato i trosi dva litra vise! Cuo sam za foru da taj peti ventil moze da se iskljuci i onda se dobiju performanse BMWa. Kod BMWa umesto 5-og ventila je ubacena jos jedna svecica! Pa i Yamaha Tenere ima taj treći nesretni ventil pa ne troši bog zna šta... Meni je bolje je kad pod ručkom gasa imam rezervu konjića za svaki slučaj Ali su je sa Dakara za 2003. godinu skinuli! Pa ti sad vidi. Ona je postavljena da bi bio pouzdaniji i da bi bolje potezao na nižim obrtajima. Izgleda da im je bio previše pouzdan. Motori na Dakaru 99% vremena rade u režimu, tako da je pomeranje predpaljenja sasvim suvišno, jer druga svećica samo daje bolje predpaljenje, samim tim i sagorevanje u zavisnosti od otvaranja leptira na karburatoru odnosno ubrizgavanja goriva, pa se tako višak benzina koji ubrizgamo na malim obrtajima kada odvrnemo gas na semaforu, i dok motor ne "prodiše", ne baca kroz auspuh već se pretvori u konjske snage Takodje dve svećice zahtevaju i dva CDI-ja, pa je možda to razlog što se fabrike odlučuju da vrate proizvodnju na jednu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 7672 Napisano Jul 7, 2009 Super specialist, 6019 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Moguće sasvim, samo vozio sam i standardnog Fundura, a i GS Dakar i nisam primetio nikakvu razliku u broju obrtaja u odnosu na brzinu kretanja. Ako si na to mislio kad si rekao "režim rada". E sad, ako nisam razumeo izvinjavam se. I nisam znao da dve svećice zahtevaju dva CDI. Svašta čovek može da nauči. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vladas 192 Napisano Jul 7, 2009 Svrati ponekad, 373 postova Lokacija: Buenos Aires, Argentina Motocikl: BMW F650GS Prijavi odgovor kao problematičan Vozio sam BMW F650GS, 2001. Eno ga sa kod clana BJB foruma: kopljas. Mislim da sada ima preko 50000km... Ja nisam imao neke probleme. Zamenio sam vodenu pumpu preventivno, nije velika nauka, pogotovu ako pogledas video klip kako se to radi Ostalo, sipaj i vozi... Pri brzinama iznad 115-120kmh ogledala su vibrirala, ali to je poznata mana za ovo godiste i lako se resava u Louis radnji. Sada opet vozim BMW F650GS, ali ovaj put je model 2007. Kupljen sa oko 9200km. Ko se jednom dohvati BMW-a retko menja. Ja znam da necu menjati Prednosti: BMW Mane: pa zar je doslo dotle da se javno vredjamo? Da li bi moglo da se dobije malo vise podataka o tom motoru koji drugar hoce da pazari? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
stari vujadin 12 Napisano Jul 8, 2009 Zainteresovan, 738 postova Lokacija: Severni pol Motocikl: MZ ETZ 250, Yamaha XT600, DL650 Adventure Prijavi odgovor kao problematičan Vlado, hvala na odgovoru, nema ni jedan specijalno za koji je zapeo (bio je jedan zuti kod Ernesta ali otisao je ko alva), tako da i dalje gledamo... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vladas 192 Napisano Jul 8, 2009 Svrati ponekad, 373 postova Lokacija: Buenos Aires, Argentina Motocikl: BMW F650GS Prijavi odgovor kao problematičan Vlado, hvala na odgovoru, nema ni jedan specijalno za koji je zapeo (bio je jedan zuti kod Ernesta ali otisao je ko alva), tako da i dalje gledamo... Nema na cemu. Clan BJB koga sam pomenuo (kopljas) prodaje BMW. 'Oce afriku, mo's misliti... Link ka temi: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=32610.0 Ako nadjete neki drugi javite da vam da spisak sta da se pogleda pre kupovine. Sto se tice ovog kod Kopljasa: sedi i vozi. on je "bolestan" sto se tice odrzavanja motora taman koliko i ja, a to nije mala i laka bolest Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
stari vujadin 12 Napisano Jul 8, 2009 Zainteresovan, 738 postova Lokacija: Severni pol Motocikl: MZ ETZ 250, Yamaha XT600, DL650 Adventure Prijavi odgovor kao problematičan Kopljasev bemve je stvaaarno predobar, nemam reci, ali bojim se da je cena van trenutnih plateznih mogucnosti mog drugara. Ti slobodno napisi sta da gledamo - "sreca prati pripremljene" ;D Sta rece - afrika? Ma to je... offtopic! ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vladas 192 Napisano Jul 10, 2009 Svrati ponekad, 373 postova Lokacija: Buenos Aires, Argentina Motocikl: BMW F650GS Prijavi odgovor kao problematičan 1) Nakon prve vizuelne inspekcije koju treba obaviti polako i ako je moguce da te niko ne davi nekom pricom, pitati prodavca koliko ulja je sipao u motor prilikom zamene ulja. Ako je menjao i kada je menjao. Sta bi prodavac trebalo da ti kaze: BMW manual kaze 2L bez zamene filtera, a sa zamenom 2.3L. Ako se menja filter, inicijalno se sipa 2L pa se masina provoza da se ugreje, provera, dolivanje i tako dok ne zavrsis. Vrednost 2.3 moze malo da varira i obicno bude malo manje. 2) Mozda prodavac da ok odgovor, mozda nema pojma ili ako ti se cini kao folirant svakako proveriti kolicinu ulja, kada je motor hladan. Ako se vidi ulje u tanku ili ako pokazuje da je nivo dobar, okreni se i idi trazi drugi motor. F650GS kada je hladan nema ulja u tanku. Voznja BMW F650GS sa tolikim viskom ulja znaci da to ulje mora negde da izadje, obicno ga bude u puno u ariboxu. Ali moze da zbog velikog pritiska probije dihtung glave, ili semering koji odvaja ulje od rashladne tecnosti na vodenoj pumpi. F650GS ima dve uljne pumpe, jedna vuce ulje iz motora i prebacuje u tank za ulje a druga vuce iz tanka i vraca u motor. Ovaj podatak je bitan jer ces u jednom trenutku pitati: da mu nije veliki ler gas? Mozda se tako cini ali je normalno da ler bude na 1300-1400rmp, da bi ove dve uljne pumpe mogle da adekvatno vrse posao. 3) skinuti 3 plastike na laznom rezervoaru za gorivo. Sa desne strane skinuti airbox. pazljivo da ne otkines senzor za vazuh. izvaditi filter za vazduh. Baterijska lampa i vidi da li i koliko ulja ima unutra. Plastika u koju se umece filter za vazduh ispod ima jedno crevo sa cepom na kraju. Crevo sluzi za odlivanje ulja iz airboxa. Ok je da ima malo ulja u toj plastici, ako ima lokvu moze biti da ima viska ulja iako se ne vidi u korak 1 prosao zadovoljavajuce. 4) ako su gore navedene plastike skinute zgodna je prilika da se pogledaju i ostale stvari koje plastika sakriva. kablovi, creva, akumulator... 5) lanac i lancanike valjda znas kako da proveris. ne pada mi sad na pamet sta jos, verovatno da ima jos nesto... ako nadjes motor, lepo islikaj pa salji. mozda cu ja da vidim nesto sto ti ne vidis... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
div011 0 Napisano Jul 11, 2009 U prolazu, 35 postova Lokacija: Bg Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav! Vozio i prodo(taj model 2000) i opet cu da ga kupim! Generalno motor je neunistiv....bukvalno, mozes samo da ga kunes al agregat ne moz da mu slomis pa gazi ga ko tudjeg po celi dan....Ta ti zivotinja predje 60-70 000! i nista i dalje radi isto- ne trosi ulje i to. Motor ko motor nije savrsen, ima nekih mana al to je sve podnosljivo i bitno da ih znas pa i ako se dese da ne dobijes cir odma il slicno. Evo iz prve ruke, -prvo vetar- ubi sa svih strana. ni to s' vizirom ne pomaze mnogo a posebno su kolena na udaru-to resavas opremom(obavezno jakna-pantalone). - Davac ili senzor pritiska ulja?!?! zna da ode i tu pocne da pusta ulje i da pali lampu za ulje-to ti je ono vezano za cir! A celo gova.ce kosta 1200din(kod Radula). -zna na 15-25000 da mu ode i neki ''frajlauf'' ili ti kvacilo anasera- pa pocne da zeza pri paljenju i ta operacija ce te izadje 80e! - i uz gluposti tipa kontakti(struja), plastike ovde-onde..sto ti je normalno i na dr. masinama, to je to sto se tice uobicajenih defekata. Ostali kvarovi su na ovom agregatu retkost a ja sam iskusio samo problem sa ovim davacem pritiska ulja il kako se vec zove.Sto se potrosnje tice to ti je prosto neverovatno,stvarno trosi ko upaljac...ja mora da sam se negde zeznuo, jer je meni ispalo kad sam merio 3,3l na otvorenom pri nekih 80-90km! Videh te masine kod Ernesta i mislim da je to bilo extra povoljno, napolju ih nemas ispod 2000e+prevoz+harac...izlazi skuplje! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
stari vujadin 12 Napisano Jul 13, 2009 Zainteresovan, 738 postova Lokacija: Severni pol Motocikl: MZ ETZ 250, Yamaha XT600, DL650 Adventure Prijavi odgovor kao problematičan Hvala na odgovorima, nisam bio bas u toku sta mi je drugar radio jer sam bio kod macka na kamenu. Jutros mi rece da je kaparisao onaj sto smo gledali kod Ernesta, bio je ok (vozili/gledali smo ga Redoran i ja), danas treba da stignu papiri za registraciju sve mi se cini da ce da se uskoro obogati bmw sekta za jos jednog clana. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vladas 192 Napisano Jul 29, 2009 Svrati ponekad, 373 postova Lokacija: Buenos Aires, Argentina Motocikl: BMW F650GS Prijavi odgovor kao problematičan Hvala na odgovorima, nisam bio bas u toku sta mi je drugar radio jer sam bio kod macka na kamenu. Jutros mi rece da je kaparisao onaj sto smo gledali kod Ernesta, bio je ok (vozili/gledali smo ga Redoran i ja), danas treba da stignu papiri za registraciju sve mi se cini da ce da se uskoro obogati bmw sekta za jos jednog clana. i? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
stari vujadin 12 Napisano Jul 29, 2009 Zainteresovan, 738 postova Lokacija: Severni pol Motocikl: MZ ETZ 250, Yamaha XT600, DL650 Adventure Prijavi odgovor kao problematičan Pazario je on to. Clan se zove bozitsu, danas smo menjali ulje, tecnosti itd. Provozao sam ga danas, stvarno je super motor za starijeg pocetnika, tako je povozan i poslusan miliina jedna. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
