Honda GL500 SilverWing Interstate

[Skittles 6473 Napisano Jul 8]

V Twin.

Kardan.

Honda.

500cc.

 

Šta? 

 

Honda GL500 SilverWing Interstate.

 

 

 

 

 

 

 

GPT kaže:

 

Honda GL 500 Silver Wing je touring motocikl srednje zapremine koji se proizvodio početkom 1980-ih, kao deo proširenja Gold Wing serije. Namenjen je vozačima koji žele touring karakteristike u kompaktnijem i lakšem formatu od velike GL serije.

Model GL 500 pokreće V-twin motor zapremine 497 cm³, sa cilindrima postavljenim pod uglom od 80 stepeni. Motor je vodeno hlađen, sa elektronskim CDI paljenjem i razvija približno 50 konjskih snaga. Pogon se prenosi preko petostepenog menjača na zadnji točak putem kardanskog prenosa, što doprinosi nižim troškovima održavanja i dugotrajnosti.

Motocikl je konstruisan na čeličnoj cevnoj šasiji, sa teleskopskom viljuškom napred i duplim amortizerima pozadi. Kočioni sistem čine dva diska napred i zadnji bubanj. Ukupna težina motocikla iznosi oko 225 kg, a rezervoar goriva ima kapacitet od približno 17 litara.

GL 500 je bio dostupan u dve osnovne varijante:

Standardna verzija, sa klasičnim sedištem za dve osobe.
GL 500 Interstate, koja dolazi fabrički opremljena velikim vetrobranom, bočnim koferima i zadnjim koferom umesto suvozačkog sedišta, kao i dodatnim ukrasnim i zaštitnim elementima za duža putovanja.
Zahvaljujući modularnom dizajnu zadnjeg dela, standardni model je mogao lako da se konvertuje u touring konfiguraciju zamenom zadnjeg sedišta fabričkim koferom.

GL 500 deli mnoge tehničke komponente sa modelima CX serije (npr. CX 500), uključujući motor, pogonski sistem i osnovnu šasiju, ali je prilagođen za veću udobnost i duže vožnje. Kao takav, predstavlja spoj robusne mehanike i touring funkcionalnosti u tadašnjoj srednjoj klasi.

 

Nemanja kaže:

 

David ( @House ) i ja smo uzeli skoro zajedno 2 komada od gastosa iz Nemačke, prevezli ih u SRB i sada ćemo valjda lagano da ih sredimo da budu kao sa ovih fotografija gore.

 

 

 

On ima ovaj treći kofer, ja imam duplo sedište, al nabaviće se, kao i bočni koferi koji isto nisu original  

 

Ima neko iskustva sa ovim agregatom, bilo na GL ili CX?

[Luka9905 2167 Napisano Jul 8]

Vrhunski, ne znam šta drugo da kažem.

 

Ovo je ozbiljan gas terati. Pravi klasik.

 

Baš mi je drago da ste realizovali kupovinu.

 

Čekam temu kompletne restauracije 

[andrej. 2588 Napisano Jul 8]

Ja se nadam da će restauracija da potraje dugo.. u suprotnom će Nemanja da ga zameni za Ninju 636 sa offroad vešanjem i 3 kofera. 

 

Baš zanimljiv motor, u ovoj kombinacija s 3 fabrička kofera 

 

Jovan Dašić ima/je imao CX-500, verovatno vredi njega iscimati oko agregata, verujem da će rado dati savete.. a ima ponešto i na YT od njega

[House 1021 Napisano Jul 8]

Ideja za moju je da je vratim u fabriku koliko god je moguće. Mehanički deluju obećavajuće, estetski ima da se sredi svašta, ali ne bi trebalo da bude previše stvari. 

Najveći problem će biti naći ove fabričke bočne kofere.
 

 

[rex 440 Napisano Jul 8]

2 hours ago, Skittles said:

V Twin.

Kardan.

Honda.

500cc.

 

Šta? 

 

Honda GL500 SilverWing Interstate.

 

 

 

 

 

 

 

GPT kaže:

 

Honda GL 500 Silver Wing je touring motocikl srednje zapremine koji se proizvodio početkom 1980-ih, kao deo proširenja Gold Wing serije. Namenjen je vozačima koji žele touring karakteristike u kompaktnijem i lakšem formatu od velike GL serije.

Model GL 500 pokreće V-twin motor zapremine 497 cm³, sa cilindrima postavljenim pod uglom od 80 stepeni. Motor je vodeno hlađen, sa elektronskim CDI paljenjem i razvija približno 50 konjskih snaga. Pogon se prenosi preko petostepenog menjača na zadnji točak putem kardanskog prenosa, što doprinosi nižim troškovima održavanja i dugotrajnosti.

Motocikl je konstruisan na čeličnoj cevnoj šasiji, sa teleskopskom viljuškom napred i duplim amortizerima pozadi. Kočioni sistem čine dva diska napred i zadnji bubanj. Ukupna težina motocikla iznosi oko 225 kg, a rezervoar goriva ima kapacitet od približno 17 litara.

GL 500 je bio dostupan u dve osnovne varijante:

Standardna verzija, sa klasičnim sedištem za dve osobe.
GL 500 Interstate, koja dolazi fabrički opremljena velikim vetrobranom, bočnim koferima i zadnjim koferom umesto suvozačkog sedišta, kao i dodatnim ukrasnim i zaštitnim elementima za duža putovanja.
Zahvaljujući modularnom dizajnu zadnjeg dela, standardni model je mogao lako da se konvertuje u touring konfiguraciju zamenom zadnjeg sedišta fabričkim koferom.

GL 500 deli mnoge tehničke komponente sa modelima CX serije (npr. CX 500), uključujući motor, pogonski sistem i osnovnu šasiju, ali je prilagođen za veću udobnost i duže vožnje. Kao takav, predstavlja spoj robusne mehanike i touring funkcionalnosti u tadašnjoj srednjoj klasi.

 

Nemanja kaže:

 

David ( @House ) i ja smo uzeli skoro zajedno 2 komada od gastosa iz Nemačke, prevezli ih u SRB i sada ćemo valjda lagano da ih sredimo da budu kao sa ovih fotografija gore.

 

 

 

On ima ovaj treći kofer, ja imam duplo sedište, al nabaviće se, kao i bočni koferi koji isto nisu original  

 

Ima neko iskustva sa ovim agregatom, bilo na GL ili CX?

ja sam svojevremeno vozio cx 500,kasnije preradio istu.ostala je kod drugara u Lapovu.agregat dobar sit sam se navozao.njemu je ventilator vezan na bregastu teko da što se hlađenja tiče radi non stop.zna da se zezne osovina na kojoj je al to sam čitao po forumima,nisam doživeo.ima cdi al su to jednostavni i retko se kvare,instalacije jednostavna.

[alexanto 9315 Napisano Jul 8]

Verujem da ste se raspitali pre pazara ali reko' da pitam, zbo onih koji bi krenuli istim putem: HOće li biti problema za homologaciju (da li se uopšte radi na polovnim/ovako starim motorima) zbog cajgera u miljama? Da li to uopšte igra neku ulogu prilikom uvoza?

 

Inače podržavam akciju maksimalno i želim vam svu sreću da ovaj/ove projekat/te izgurate do kraja najkvalitetnije moguće.

[House 1021 Napisano Jul 8]

49 minutes ago, alexanto said:

Verujem da ste se raspitali pre pazara ali reko' da pitam, zbo onih koji bi krenuli istim putem: HOće li biti problema za homologaciju (da li se uopšte radi na polovnim/ovako starim motorima) zbog cajgera u miljama? Da li to uopšte igra neku ulogu prilikom uvoza?

 

Inače podržavam akciju maksimalno i želim vam svu sreću da ovaj/ove projekat/te izgurate do kraja najkvalitetnije moguće.

Iz Nemačke su motori, EU tržište, sve u KM. Amss odrađen uredno.

[Rider000 2049 Napisano Jul 11]

Koliko mi se svidja motor!

Nek je sa srecom sredjivanje i voznja obojici! 

[Skittles 6473 Napisano Jul 11]

Motori su prošli carinu i AMSS, i stigli kod Davida u garažu.

 

Pošto sam ja na moru do 25. 07. on taman lepo ima vremena da prepakuje sve šta valja sa mog na svoj

 

A mene čeka i GL i NX kad se vratim, oba kupio preko telefona...

[House 1021 Napisano Jul 16]

Provozao Nemanjin motor. Mogu vam reći da me je iznenadio, ali prijatno. Udoban je prilično, agregat ima fenomenalan zvuk, fabrički auspuh je tamanica. Osim karburatora koji piša na sve strane i prednje kočnice koje kao da nema je super. 

[House 1021 Napisano Jul 29]

Lepo se vozi, baš fin motorić.

 

 

 

 

[House 1021 Napisano Jul 29]

Definitivno treba da se srede karbovi na oba motora, da li neko ima majstora za preporuku?

[andrej. 2588 Napisano Jul 29]

@bokilic je bio poznat po tome, ako radi još uvek

[vidakn 2108 Napisano Jul 29]

Definitivno treba da se srede karbovi na oba motora, da li neko ima majstora za preporuku?

Imaš i majstora Karburator Unuče sa Facebooka, nađi ga tamo.

Sent from my SM-A556B using Tapatalk

[Luka9905 2167 Napisano Ponedeljak u 11:41]

Videh mašinu juče na prikolici, pred ulazak u Mladenovac 

 

Kakve ja situacija sa motorićima? Da li ste nešto na njima radili?

[SrdjanRadivojev 745 Napisano Ponedeljak u 16:13]

Radiću

jos nista ne pisem dok ne prodje prvi krug sredjivanja i registraciju.

 

 

 

[Luka9905 2167 Napisano Ponedeljak u 16:15]

@SrdjanRadivojev Juče sam te video onda.

 

Ti izgleda u PA, a ja iz PA u ML u tom trenutku 

 

Pratim temu, pratim radove!

[SrdjanRadivojev 745 Napisano pre 6 sati]

Sad je zvanicno sve reseno kad sam registrovao djuntu na sebe.

Uzeo sam Davidov motor a Nemanja ostaje u igri.

 

Od prvih stvari uz tablice sam zamenio ulje u masini i filter, izvukao staro gorivo, resio neki bunt zica gde se nalazio radio, mazalicom podmazao krst kardana i zamenio staro ulje u zadnjem finalnom prenosu. Ovo sam smatrao za hitno pre bilo kojih kilometara.

 

Potom presao nekih 50km po lokalu blizu kuce da vidim jel ce nesto da crkne, nije  

 

Dobre strane su sto je motor kompletan, ispravan, pali radi ide. Iako je dugo stajao izgleda da je deda to redovno palio pa nista nije zalepilo. Nema dimova bas nikakvih, pali na pomisao i vruc i hladan, masina nema zvukove, temperatura sasvim normalna i po kreni stani u centru grada. Struja dobra, punjenje kako treba. Rezervoar ima tragova rdje unutra ali nije kanal, svakako cu ga negde poslati na sredjivanje.

 

Od ulaganja sve, mora farbanje i vracanje sjaja svim delovima, karburatori cim pre da se skinu i srede jer trokira preko 4/5k, kocnice slabije rade, remont vile, tockova, gume... Ima potencijal ali ima i dosta posla, motor je presimpatican i skroz neka druga prica.