Darko 012 1015 Napisano Jun 28, 2020 Drug član, 998 postova Lokacija: Požarevac Motocikl: Yamaha xtz 660 tenere Prijavi odgovor kao problematičan Ma jok, sve su mekane, elasticne, ni jedna nije ostecena. Karburatori ocisceni, iglica ispod fabricke vrednosti za 3mm, smesa za pola kruga zavrnuta od fabricke vrednosti i on se davi u gorivu do 3500 obrtaja. Juce vozio sa nekom sporijom ekipom, drzao ga tu oko 3000 obrtaja, brzina od 60-80kmh, otisao na pumpu za 110km 7.5 litra. U pitanju je xj600s 1992, motor je u ok stanju, nije krs, trebalo bi da trosi oko 5 litra na otvorenom, pogotovu takve voznje. Poslato sa JSN-L21 pomoću Tapatoka Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bdada 13819 Napisano Jun 28, 2020 moto merkat °°, 4862 postova Lokacija: Šid Motocikl: Yamaha TDM 3VD Prijavi odgovor kao problematičan Iglice kakve su msm vrhovi Evo detaljno uputstvo o rasklapanju, ciscenju... How to Clean and Rebuild Seca II Carburetors - XJRider.com XJRIDER.COM Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Darko 012 1015 Napisano Jun 28, 2020 Drug član, 998 postova Lokacija: Požarevac Motocikl: Yamaha xtz 660 tenere Prijavi odgovor kao problematičan Iglice mi se cine da su ok, nisu pojedene. Ovaj link ima stvarno detaljno objasnjenje samo sto ja nemam takve karburatore, imaju slicnosti ali nisu isti, stavicu sliku kako moji izgledaju. I ja sam isto uradio osim sto ni jednu gumicu nisam zamenio jer mi se cinile da su ok, mada ne mora da znaci da su sve ok. Poslato sa JSN-L21 pomoću Tapatoka Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bdada 13819 Napisano Jun 28, 2020 moto merkat °°, 4862 postova Lokacija: Šid Motocikl: Yamaha TDM 3VD Prijavi odgovor kao problematičan Nivo goriva u soljama ili pojedenost emulzionih tuba (kroz njih idu iglice). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Darko 012 1015 Napisano Jul 4, 2020 Drug član, 998 postova Lokacija: Požarevac Motocikl: Yamaha xtz 660 tenere Prijavi odgovor kao problematičan Evo kako izgleda problem, da pocnem od pocetka. Kada je motor stigao kod mene pre jedno 2 godine karburatori nisu ok bas radili i ja sam ih ocistio i sinhronizovao tako sto sam spijunom doterao svaku klapnu na isti listic. To je radilo ok ali ne bas kako se meni svidja. Skoro sam pokusao da sinhronizujem karburatore pomocu creva i ulja ali mi se nije svidelo kako rade posle toga i odmah sam ih skinuo i nastelovao opet spijunom. E od tada imam problem sa seckanjem. Posle toga sam pricao sa komsijom i on mi je rekao da ima vakumetre, rasturio karburatore opet u sitna crevca, oprao opet sve proverio stanje delova i sve je stvarno ok, iglice su kao nove, kao i emulzione tube, dizne za stelovanje smese isto, vakum gume nisu ostecene, fransle dobre, u sustini delovi su ok. Spakovao upalio motor i otisao kod komsije i sinhronizovali smo, na leru svi pokazuju isto, kad se da gas svi vuku isto i stvarno lepo radi na leru i lepo vraca gas. I ja sam mislio da sam resio problem, zahvalio se komsiji i otisao. Ali nisam resio problem, ostao je problem sa seckanjem. Znaci motor povlaci lepo ali kad se drzi konstantan gas obrtaji variraju kako u voznji tako i u mestu i u svim obrtajima. Videcete na klipu. Posto imam jos jedan motor u rezervi, promenio sam Komp, regler i pikup i dalje isto, stavio nov filter vazduha i nove svecice i dalje isto, proverio filter goriva nije zapusen dobar je, proverio vezu izmedju karburatora i airbox isto dihtuje sve besprekorno. Plovkove nisam dirao, iglice su ok, mislim da to ne pravi problem mada mozda i gresim. Proverio instalaciju sve je ok. Probao rukom da dizem sibere ni jedan ne glavi i lepo se vracaju. Znaci problem sa seckanjem nisam imao dokle god nisam probao da izvakumiram crevom i uljem. Ulje nije uslo u masinu u toku sinhronizacije.Poslato sa JSN-L21 pomoću Tapatoka Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Darko 012 1015 Napisano Jul 5, 2020 Drug član, 998 postova Lokacija: Požarevac Motocikl: Yamaha xtz 660 tenere Prijavi odgovor kao problematičan Evo malopre proverio plovkove, drze nivo goriva po manualu. Poslato sa JSN-L21 pomoću Tapatoka Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bdada 13819 Napisano Jul 5, 2020 moto merkat °°, 4862 postova Lokacija: Šid Motocikl: Yamaha TDM 3VD Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam imao isti problem kada sam kupio motor, seckanje pri konstantnom gasu, posle sredjivanja karbova je bilo jos gore, lanac bregaste se isteglio, kada sam njega promenio nestalo seckanje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Darko 012 1015 Napisano Jul 5, 2020 Drug član, 998 postova Lokacija: Požarevac Motocikl: Yamaha xtz 660 tenere Prijavi odgovor kao problematičan Znaci moze da bude ono o cemu sad razmisljam, ventili. Promenio sam i bobine ali opet isto. Zakljucim da levi auspuh ima nemirniji rad, uzmem termometar, 4ta grana hladnija dosta od ostalih. Tako da mi sad preostaje da izmerim kompresiju pa ako je dobra da pogledam ventile zazore. Palo mi je napamet da sam izgoreo neki ventil dok sam vakumirao karbove, ipak nema hladjenje a radi u mestu. Poslato sa JSN-L21 pomoću Tapatoka Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
daki50 15 Napisano Januar 29, 2021 Svrati ponekad, 168 postova Lokacija: Brod Motocikl: Yamaha FZ750 Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav, imam problem sa karburatorima, uglavnom cijelu proslu sezonu motor tesko pali ( nekad i nece dok se ne ohladi malo) kad ga istavim da radi u leru ili kad vozim u niskim obrtajima a kad se vozi u visim onda pali dobro a hladan uvijek pali na zub. Zanima me sta se dobija zavrtanjem sarafa za smjesu , da li se smanjuje vazduh ili gorivo i da li se smije prvo odraditi sinhronizacija pa potom stelovanje smjese ili sinhronizacija ide zadnja ? Predpostavljam da karburatori preliju pa se zato ovo desava tako da me zanima postupak po redu kako ide ciscenje (iako sam ih cistio prosle sezone ) - stimanje nivoa goriva ( to nisam radio jer nisam znao kako ali sam gledao na yt pa cu probati) sinhronizacija pa smjesa ili drugacije ? Hvala unapred Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bdada 13819 Napisano Januar 29, 2021 moto merkat °°, 4862 postova Lokacija: Šid Motocikl: Yamaha TDM 3VD Prijavi odgovor kao problematičan Prvo izmeri kompresiju. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
daki50 15 Napisano Januar 29, 2021 Svrati ponekad, 168 postova Lokacija: Brod Motocikl: Yamaha FZ750 Prijavi odgovor kao problematičan Nemam trenutno alat za mjerenje, cekam kolegu da dodje sa puta za nekih 5 dana. Planirao sam i to svakako Ali mislim da bi se onda javljao problem i kad se vozi u visim obrtajima pa ugasim a tad pali odma . Isto se desava kad pustim gas puca na auspuh ne znam da li je to do skroz otvrenog ispuha ili zbog viska goriva Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zLAYA-pSYCHO 7 Napisano April 30 U prolazu, 46 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Cb600f Hornet Prijavi odgovor kao problematičan On 7/5/2020 at 2:27 PM, Darko 012 said: Znaci moze da bude ono o cemu sad razmisljam, ventili. Promenio sam i bobine ali opet isto. Zakljucim da levi auspuh ima nemirniji rad, uzmem termometar, 4ta grana hladnija dosta od ostalih. Tako da mi sad preostaje da izmerim kompresiju pa ako je dobra da pogledam ventile zazore. Palo mi je napamet da sam izgoreo neki ventil dok sam vakumirao karbove, ipak nema hladjenje a radi u mestu. Poslato sa JSN-L21 pomoću Tapatoka Zdravo Darko . Kako je ? Verujem da si uspeo da rešiš ovaj problem sa seckanjem na konstantnim obrtajima . Molim te reci mi , ako nije problem , šta je na kraju bilo ? Ja vozim Horneta 600 i imam skoro indentičan problem . Jedino što kod mene prestaje seckanje preko 3000 rpm Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Darko 012 1015 Napisano Maj 4 Drug član, 998 postova Lokacija: Požarevac Motocikl: Yamaha xtz 660 tenere Prijavi odgovor kao problematičan Nisam resio problem nikada totalno. Ventili su bili ok. Prodao sam tako motor.Sent from my SM-A525F using Tapatalk 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blaza 9339 Napisano Maj 20 Ne silazi, 2216 postova Lokacija: Beograd. Bele Vode Motocikl: ex.Liberty 125 & Scarabeo 400i, Kawa ER-5 Prijavi odgovor kao problematičan On 11. 5. 2010. at 12:26, Skyrunner je napisao: Ajd i ja da priupitam nesto, kako se uopste steluju karburatori, da li postoji neki instrumet ili je sve to `na uvce`, pri tome ne mislim na sinhronizaciju nego na nacin kako se uopste utvrdjuje da je odnos vazduga i goriva u smesi optimalan? Citirao sam tvoj post od pre 14 godina (ala vreme leti...) jer me isto interesuje, a ne videh pravi odgovor. Kako sam stavio db kiler, bolje čujem mašinu, i primetim po malo neravan rad. Prethodni vlasnik je vozio motor u V. Planu na remont karburatora, od tada je prešao nekih 13 - 15 hkm. Lepo pali, lepo ide. Probao sam vrlo malo da doštelujem dizne za vazduh na oba karba, " na uvce", ali verujem da to može i bolje, samo ne znam kako ? Znači, ne treba sinhronizacija (nisu skidani), flašne dihtuju, samo fin tuning... 2 karba Keihn. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Skyrunner 4661 Napisano Maj 20 Drug član, 1855 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Evo sad ja da kažem Neko šteluje po uputstvu, neko po osećaju a retko ko ima širokopojasnu sondu pa onda vidi parametre 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bdada 13819 Napisano Maj 20 moto merkat °°, 4862 postova Lokacija: Šid Motocikl: Yamaha TDM 3VD Prijavi odgovor kao problematičan Pre 5 sati, Blaza je napisao: Znači, ne treba sinhronizacija (nisu skidani), flašne dihtuju, samo fin tuning... 2 karba Keihn. Od kako dobismo novu spravu za izduvne gasove koja meri lambda faktor (odnos gorivo/vazduh) vidim koliko sam masio stelujuci po co%, kao izjednacavao po cilindru, nidje veze. Takodje uvideh koliko svaka rupa na izduvu tera smesu u siromasnu, onda zamisli sta radi otvoren top. Jedino se moraju odvrtati srafovi (m6) na grani jer odatle uzima uzorak koji su uglavnom zapekli. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blaza 9339 Napisano Maj 20 Ne silazi, 2216 postova Lokacija: Beograd. Bele Vode Motocikl: ex.Liberty 125 & Scarabeo 400i, Kawa ER-5 Prijavi odgovor kao problematičan Pre sat vremena, bdada je napisao: Takodje uvideh koliko svaka rupa na izduvu tera smesu u siromasnu, onda zamisli sta radi otvoren top. Mislim da je kod mene takav, Leo Vince. Na oba karba su šrafovi za smešu bili odvrnuti 2,5 kruga. Po nekom pravilu idu 1,5 pa sam ih i ja tako namestio. Videću sutra kako radi, kasno je da proveravam... Hvala. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bdada 13819 Napisano Maj 20 moto merkat °°, 4862 postova Lokacija: Šid Motocikl: Yamaha TDM 3VD Prijavi odgovor kao problematičan @Blaza bez sonde nista uvo, manual, osecaj... ako te put nanese na ovu stranu, bitno da bude posle 3 radnim danom, javi se. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 21086 Napisano Maj 21 Integrisan, 9346 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan Hmmm, ja cu vam reci svoje iskustvo sa "snifer" sondom a vi kako hocete Sonda koja njuska situaciju iz grane koja je iza kolektora cilindara "vidi" samo ukupno stanje koje do nje stigne. Tako da ako imamo cetvoroklipni agregat sa totalno rastelovanim nivelacijama ocitavanje ukupno moze biti dobro, ili ako imamo situaciju gde dva klipa rade prebogato a dva posno opet ocitavanje (ukupno) ok a motor radi kao dres Takodje, otvoren auspuh istina pospesuje kompletnije praznjenje cilindara u taktu izduvavanja ali i svaka rupa na izduvnom sistemu koja je pre sonde usisava (zbog venturi efekta unutar grana) svez vazduh pa ocitavanje bude "posno" iako to u cilindru nije situacija. E ako sonda ocitava granu po granu, klip po klip to je onda dobro i moze se po njoj stelovati (ili kod jednoklipnog agregata). Ona (snifer) moze biti zadnja u nizu kontrole, posle stelovanja karburacije/nivelacije/ventila/tacke paljenja.... Otvoren auspuh obicno trazi i propusniji filter vazduha a to je vec pogodno za posnu smesu koja se ne moze obogatiti dovoljno samo odvijanjem "ler" dizni, menjaju se dizne, podizu igle... Ma igranka! (uhhhhh neeeeeeeeecu karburator, koliko sam se zezao, ne ponovilo se) 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blaza 9339 Napisano Maj 21 Ne silazi, 2216 postova Lokacija: Beograd. Bele Vode Motocikl: ex.Liberty 125 & Scarabeo 400i, Kawa ER-5 Prijavi odgovor kao problematičan Mene samo interesuje, ako je sve u "idealnim" uslovima, kao npr naštelovani ventili, ispravni karbovi, nov filter vazduha, nove svećice itd... da li se smeša vazduha "ugrubo" šteluje identično na oba karburatora (ja imam dva), ili i tu ima malo odstupanja ? @N.F.S. je lepo objasnio, ako motor 4 cilindra ima 4 izduva ili 2 cilindra i 2 izduva, onda snifer "pije vodu", tj vredi štelovati sa aparatom. Kakva su iskustva vas, starijih bajkera (ne mislim po godinama života, već po iskustvu ), da li ste štelovali svaki karb na uvce, ili ono, 1,5 krugova svaki karburator, i teraj ... Ovaj motor je, sa ovim otvorenim auspuhom, bio u V. Plani na sređivanju karbova. Motor malo troši, lepo ide, i to stoji. Pomerao sam dizne za vazduh jer sam primetio malo nepravilan rad, gde i skala obrtomera vrlo malo igra. Lepo sam negde pisao, 1 karb nikakav problem. Sve preko 1 je, za mene već "viša" škola ... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 21086 Napisano Maj 21 Integrisan, 9346 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan Brdo varijabli a ja ako nije idealno ne mogu da podnesem( zato sam u vreme vozenja na karburatorima imao svoje vakummetre, snifer i "staklenu" svecicu). Osnova je da ih dovedes na isto stanje, sve isto odvijeno/zavijeno, cilindar koji ima manju kompresiju a dok klip ide na dole, u trenutku kada se usisni ventili otvore "povuci" ce manjom snagom smesu od onog koji ima vecu kompresiju (logicno), taj se segment steluje nivelacijom klapni (onaj koji slabije vuce ima otvoreniju klapnu). E onda u pricu ulaze i ventili! Cilindar koji ima veci zazor na usisnom ventilu dobija manje smese posto je ventil krace otvoren! Da ne mrsim dalje i ovako pa se nadam da me po neko razume, treba nastelovati "na prihvatljivo" eventualni reper moze biti izgled svecice ( o tome se moze po internetu istraziti i edukovati, gde koja boja sta znaci, moze se ocitati i je li trenutak paljenja ok (takodje na svecici)) 1 1 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SlobodanR1 3057 Napisano Maj 21 Drug član, 1056 postova Lokacija: Bijeljina Motocikl: YZF R1 Prijavi odgovor kao problematičan Izgleda da je jedino realno rješenje da se vozač razumije u (nauči) mehaniku i da posle jedno deset probnih vožnjih, na deseto skidanje i štelovanje ubode kombinaciju. Jednostavno kad kod majstora moraš to da radiš, posle drugog puta otprilike pustiš kako jeste.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
