Jump to content

Moto Zajednica

SUZUKI Burgman 200

Recommended Posts

  • U prolazu, 53 postova
  • Motocikl: suzuki

Pozdrav,kupio sam burgman 200 2017 god,ko jos vozi taj model ? Da malo razmenimo iskustva vidim da 200cc nije jako popularan.Inace motor je jako dobar i udoban,malo mi samo smeta sto vibrira pri startu na oko 4000rpm pa kad krene onda ide jako dobro,ali mislim da treba da ocistim lamelu jer vozen je samo u gradu(6000km presao ukupno).A vidim i neku koroziju to je jako malo vidi se na slici ali ne bi zeleo to da postane gadno,kako da to sprecim ? 

20211020_170953.jpg

20211018_144009.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8859 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD

Voznja po gradu ubija CVT, posebno ako se nevodi racuna, najvise strada kvacilo zbog pregrevanja.

Krece tj kvacilo hvata na visljim obrtajima sto dovodi do paljenja lamela.

Otvori CVT, sve poskidaj, odmasti, sredi i vidi kavo je stanje lamela i zvona kvacila.

 

Koroziju da bi sredio na teleskopima amortizera moraces skinuti prednju centralnu masku, blatobran, otkaciti koc. klesta, skinuti tocak, odviti poklopac amortizera, odviti dva srafa koji drze amortizer i izavaditi oba amorta vani.

 

u praksi ti to ovako izgleda

IMG_20211011_174345.jpg

 

ovde ces imati korozije koliko hoces

IMG_20211012_105735.jpg

 

Kad skines amortizere, prvo proveri stanje prasinara. Ako su ispucali odradi servis, ako nisu ispucali ocisti teleskope da se sijaju.

Zatim smirgla u ruke da ocistis koroziju na viljusci, prebrisi i nanesi mast koja je otporna na temperatru (blizu je hladnjak) i vodu, nanesi, ubaci amorte, stegni i prebrisi visak.

Posle ti ostaje da sve spakujes nazad.

 

Mozes tim redosledom a mozes i bez skidanja centralne maske ali ondak moras celu viljkusku spustiti dole sto bas i ne bi preporucio da se radi.

 

 

  • Sviđa mi se 4

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 53 postova
  • Motocikl: suzuki
Pre 1 sat, Satelis je napisao:

Voznja po gradu ubija CVT, posebno ako se nevodi racuna, najvise strada kvacilo zbog pregrevanja.

Krece tj kvacilo hvata na visljim obrtajima sto dovodi do paljenja lamela.

Otvori CVT, sve poskidaj, odmasti, sredi i vidi kavo je stanje lamela i zvona kvacila.

 

Koroziju da bi sredio na teleskopima amortizera moraces skinuti prednju centralnu masku, blatobran, otkaciti koc. klesta, skinuti tocak, odviti poklopac amortizera, odviti dva srafa koji drze amortizer i izavaditi oba amorta vani.

 

u praksi ti to ovako izgleda

IMG_20211011_174345.jpg

 

ovde ces imati korozije koliko hoces

 

IMG_20211012_105735.jpg

 

Kad skines amortizere, prvo proveri stanje prasinara. Ako su ispucali odradi servis, ako nisu ispucali ocisti teleskope da se sijaju.

Zatim smirgla u ruke da ocistis koroziju na viljusci, prebrisi i nanesi mast koja je otporna na temperatru (blizu je hladnjak) i vodu, nanesi, ubaci amorte, stegni i prebrisi visak.

Posle ti ostaje da sve spakujes nazad.

 

Mozes tim redosledom a mozes i bez skidanja centralne maske ali ondak moras celu viljkusku spustiti dole sto bas i ne bi preporucio da se radi.

 

 

To mi izgleda jako komplicirano...mnogo je malo korozije,nema druge opcije ? Mislis da treba da se uradi to ? 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 53 postova
  • Motocikl: suzuki

Radi se za suzuki burgman 200cc

Servisiran,ulje,filter,komplet

Nedavno poceo je zvuk koj se dobro cuje na video ubacen,morao sam Zip jer ne podrzava video format

Zvuk dolazi iz motora,desna strana kod auspuh

Motor ima 7000km

Sta mislite ?

burgman.zip

Promenio član Philipp

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 53 postova
  • Motocikl: suzuki

Motor je Burgman 200 

Ventili su cuckali a i nisu bili provereni.

Otvorili smo motor sve po servisnoj kniski

1.TDC linija na sredini u rupi gde se vidi

2.IN 0.05-0.10 stelovan na 0.06

   EX 0.17-0.22 stelovan na 0.18

Sad se cuckanje uopste nije namalilo nego cuje se jos vise,kako je to moguce i sta bi tu bio problem ?1743706727_Screenshot_20220915-181054_SamsungNotes.thumb.jpg.ed3258c8f2e55ddbd4b0540f1db2cd9a.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 53 postova
  • Motocikl: suzuki
pre 3 minuta, Majesty 250DX je napisao:

Jesi lepo pregledao bregovi da nisu potroseni ?

Sve je bilo kao novo,motor ima 9000km,bar da je zvuk ostao isti onda bi razumeo (valjda nesto drugo bi bio problem) ovo jos vise cucka

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 53 postova
  • Motocikl: suzuki
pre 4 minuta, Majesty 250DX je napisao:

Uzmi stetoskop i lepo preslusaj odakle dolazi zvuk. Ublazivaci, klipnjaca, ventili. Mislim da nema sta drugo da lupa na njemu...

Verujem da su ipak ventili,jer ipak se zvuk promenio kad sam ih dirao,nazalost ne na bolje nego na gore,zato kazem da je ostao isti onda bi trazio problem na drugo mesto

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 4345 postova
Motor je Burgman 200 
Ventili su cuckali a i nisu bili provereni.
Otvorili smo motor sve po servisnoj kniski
1.TDC linija na sredini u rupi gde se vidi
2.IN 0.05-0.10 stelovan na 0.06
   EX 0.17-0.22 stelovan na 0.18
Sad se cuckanje uopste nije namalilo nego cuje se jos vise,kako je to moguce i sta bi tu bio problem ?1743706727_Screenshot_20220915-181054_SamsungNotes.thumb.jpg.ed3258c8f2e55ddbd4b0540f1db2cd9a.jpg
А колико су били?

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 53 postova
  • Motocikl: suzuki
pre 1 minut, Krokodilo je napisao:

А колико су били?

Sent from my SM-N960F using Tapatalk
 

IN 0.10

EX 0.15 

Znaci jedan ispod granice a drugi na maksimalnoj.

Inace ta linija odnosno TDC kad okrenes jednom na nju ventili su se stegli,jos jedan krug na istoj liniji onda sam mogao da stelujem,sad trazim gde sam pogresio,jer mora da je to

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 88 postova
  • Lokacija: Temerin, Bečej
  • Motocikl: Honda CX500

To se i meni desilo, doduše na skroz drugom motoru. Nisam dobro namestio položaj radilice prilikom štelovanja ventila. Uglavnom ja sam kroz rupu na dekni gde stoje oznake na zamajcu namestio posebno levi cilindar u gornju tačku pa naštelovao ventile na tom cilindru, pa onda isto tako odradio i za desni. Kad sam upalio motor čulo se još više. Problem je bio sledeći, pošto imam četiri ventila po cilindru na dve klackalice stoje, treba nariktati radilicu tako da sva četiri ventila budu u otvorenom položaju, pa tek onda namestiti zazor na ventilima. Oznaka na zamajcu stoji tl(top left) uvek kad je klip u gornjoj tacki, nebitno na ventile. Možda sam te sad još više zbunio, a možda i pomogne.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 53 postova
  • Motocikl: suzuki
pre 9 minuta, boki.bd je napisao:

To se i meni desilo, doduše na skroz drugom motoru. Nisam dobro namestio položaj radilice prilikom štelovanja ventila. Uglavnom ja sam kroz rupu na dekni gde stoje oznake na zamajcu namestio posebno levi cilindar u gornju tačku pa naštelovao ventile na tom cilindru, pa onda isto tako odradio i za desni. Kad sam upalio motor čulo se još više. Problem je bio sledeći, pošto imam četiri ventila po cilindru na dve klackalice stoje, treba nariktati radilicu tako da sva četiri ventila budu u otvorenom položaju, pa tek onda namestiti zazor na ventilima. Oznaka na zamajcu stoji tl(top left) uvek kad je klip u gornjoj tacki, nebitno na ventile. Možda sam te sad još više zbunio, a možda i pomogne.

Zbunio si me...i kod mene su 2 na klackalici,znaci 2 gore i 2 dole,sta da uradim da sredim to ?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 4345 postova
IN 0.10
EX 0.15 
Znaci jedan ispod granice a drugi na maksimalnoj.
Inace ta linija odnosno TDC kad okrenes jednom na nju ventili su se stegli,jos jedan krug na istoj liniji onda sam mogao da stelujem,sad trazim gde sam pogresio,jer mora da je to
Нормално, једном је компримирање а други пут вагање. Са приложеном толеранцијом ниси требао да имаш неку наглашену галаму. Ја би проверио клацкалице па и брегасту, све ми мирише да ту лежи зец. Провери и кретање клацкалице на осовиници, ако кочи није добро(уопште није).

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 731 postova
  • Lokacija: Split
  • Motocikl: Honda CRF 250 L

Ja ne gledan oznake radilice nego ventil koji štelujem, okrenem bregastu da nos bregaste bude na suprotnoj strani od kontakta s ventilom znači gore i onda štelujem taj ventil i tako ventil po ventil.

  • Sviđa mi se 2
  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 4345 postova
Ja ne gledan oznake radilice nego ventil koji štelujem, okrenem bregastu da nos bregaste bude na suprotnoj strani od kontakta s ventilom znači gore i onda štelujem taj ventil i tako ventil po ventil.
У много случајева се брегаста не види него само ланчаник и ознаке на њему. Ако је више цилиндра по два или 4 или 5 вентила има да их штелујеш цео дан. Без много објашњавања зашто, однос радилице и брегасте је 2 : 1(два круга на радилици окречу један круг на брегастој). У GMT, aко су оба вентила затегнута окречете радилицу још један круг и добијете фазу паљења где су два вентила лабава и спремна за проверу и штеловање.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 53 postova
  • Motocikl: suzuki
pre 3 minuta, Krokodilo je napisao:

У много случајева се брегаста не види него само ланчаник и ознаке на њему. Ако је више цилиндра по два или 4 или 5 вентила има да их штелујеш цео дан. Без много објашњавања зашто, однос радилице и брегасте је 2 : 1(два круга на радилици окречу један круг на брегастој). У GMT, aко су оба вентила затегнута окречете радилицу још један круг и добијете фазу паљења где су два вентила лабава и спремна за проверу и штеловање.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk
 

To sam i uradio,faza palenja,1 cilindar,2 ventila usis,2 izduv

Faza palenja,i stelujem sva 4,sta nije u redu ?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 511 postova
  • Lokacija: Pančevo
  • Motocikl: Honda NX 250
Ja ne gledan oznake radilice nego ventil koji štelujem, okrenem bregastu da nos bregaste bude na suprotnoj strani od kontakta s ventilom znači gore i onda štelujem taj ventil i tako ventil po ventil.
Isto tako i ja.
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 463 postova
pre 23 minuta, Krokodilo je napisao:

У много случајева се брегаста не види него само ланчаник и ознаке на њему. Ако је више цилиндра по два или 4 или 5 вентила има да их штелујеш цео дан. Без много објашњавања зашто, однос радилице и брегасте је 2 : 1(два круга на радилици окречу један круг на брегастој). У GMT, aко су оба вентила затегнута окречете радилицу још један круг и добијете фазу паљења где су два вентила лабава и спремна за проверу и штеловање.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk
 

Tako je, zato oznaka T moze biti i vaga bregova na dole, al moze i na gore, zavisi koji krug od ta dva si namotao :D Iz tog razloga oznake gledam samo kad zubim inace volim da se uverim u to da da su bregovi na suprotnoj strani. Ne znam na koje motore tipujes, ima jednocilindrasa koji imaju kape na poklopcu, ali se i poklopac skida kao i kod svakog drugog(i steluje sve lakse nego kroz kape, tacnije ako postoje nije da si duzan da ih koristis).

Bice da se on ovde vodio reperima umesto bregovima, pa mu je ostao uvagan na dole, tek toliko da mu za nijansu smanji zazor i dovede do zabune.

A i motore sa vise cilindra isto tako radim, cilindar po cilindar i okrecem lagano radilicu, zapisujem i to je to... sve je to razlika od 10min vise posla ali sam siguran da je to to :)

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 4345 postova
To sam i uradio,faza palenja,1 cilindar,2 ventila usis,2 izduv
Faza palenja,i stelujem sva 4,sta nije u redu ?
Ја сам ако примечујете Зогу реплицирао, тако да све је у реду

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 323 postova
  • Lokacija: Jarkovo / Vojvodina
  • Motocikl: Adventure sports 750

Boki BD , vidim da ste iz Temerin varoši, u NS je kod mog majstora skoro bila ista takva honda na servisu, pa ako treba neka smernica javite se na poruku. Čovek će vam to uraditi samo treba doći motorom .

  • Zbunjen 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja