Disko Nindža 10630 Napisano Octobar 10, 2008 Hronični Motociklopata, 7374 postova Lokacija: Severna Bačka Motocikl: Freza 600ccm Blue Thunder Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav Bajkeri! Nedavno sam uzeo Suzuki GS 500E ('94god.) koji ima blokadu-ogranicen je na 33 ks,a bez ove blokade bi trebao da ima nekih 48ks. Raspitivao sam se tamo i vamo, kopao po netu trazio odgovore ,slike ,bilo sta, ali sve sto sam saznao je na engleskom pa nisam bas najbolje razumeo... Jedni kazu da ima neka podloska izmedju karburatora i glave koja smanjuje-gusi protok i nju treba izvaditi i sve sastaviti nazad kako je bilo i resen problem, Drugi opet kazu da je blokada u karburatoru, tj. da ima neka iglica koja nedozvoljava siberu da se podigne do kraja pa nju treba izvaditi i to je to. Treci kazu da treba menjati dizne itd... A cetvrti kazu da ima elektronsku blokadu u kilometar satu... Sve u svemu, svi govore razlicite stvari i sad sam jos zbunjeniji nego sto sam bio, nisam bas neki neki veliki mehanicar ali znam da je u pitanju neka sitnica koju bi mogao i sam da uradim samo neznam kako, a nebi da zeznem motor jer stvarno je dobar-radi ko sat, samo hocu da dise svih 48 konja koji su tu u njemu. E sad interesuje me KAKO se skida blokada, GDE se nalazi, dali treba nesto dodatno da se ugradjuje, ili treba samo da se izvadi nesto iz masine i to je to. Hvala unapred Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Free 41 Napisano Octobar 11, 2008 Svrati ponekad, 327 postova Lokacija: Valjevo Prijavi odgovor kao problematičan Uh, to i mene zanima za en500, isti problem imam...valjda ce se javiti neko pametan, da ne kazem upucen... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doda 126 Napisano Octobar 11, 2008 Zainteresovan, 599 postova Lokacija: Mladenovac Prijavi odgovor kao problematičan Kada sam kupio Hondu CB 500 gospodin nemac mi spakovao i prigusnice sa kojima se "skida" konjaza na 33KS. Radi se o dve gumeno-metalne membrane sa ustrojenom rupom koje se montiraju izmedju filtera za vazduh i karburatora. Jednostavno,smanje mu usis vazduha ,nasteluje se protok benzina da bude manji (manja dizna) i to je to. Analogno tome potrazite nesto sto stoji izmedju kucista filtera za vazduh i karburatora. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Miki_954 78 Napisano Octobar 11, 2008 Zainteresovan, 642 postova Lokacija: Sremska Mitrovica Motocikl: Honda CBR 954 Prijavi odgovor kao problematičan Negde budu te membrane sa smanjnom rupom na usisu goriva, znaci izmedju karburatora i cilindra.. Tako da i kad to skines sve motor ce ti se gasiti i nece raditi na leru dok ne nastelujes karbove Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vladica69 9 Napisano Octobar 11, 2008 Zainteresovan, 655 postova Lokacija: Predsednik FREE WHEELS-a VEL.PLANA Motocikl: XL 1000 V Varadero, crni Prijavi odgovor kao problematičan Radio sam Vulkana 800 i blokada je bila izmedju karbova i cilindra(metalna platna sa rupom).Samo sam nju skinuo i motor je isao mnogo bolje.Nisam morao da ista stelujem. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cale 9 Napisano Octobar 11, 2008 In memoriam, 783 postova Lokacija: Ottawa, Canada Prijavi odgovor kao problematičan Ne znam tacno kako je reseno na GS500, ali ima nekoliko nacina na koji to rade. jedan nacin ste gore vec naveli, pa evo jos par za koje znam. - Najgore resenje za nas je drugacija bregasta osovina. Bez promene bregaste se ne moze resiti. - Blokada stavljena u izduvni sistem. Moze biti plocica u izduvnoj grani icli kompletna cev u cevi koja ide kroz izduvnu granu. Novi izduv je skup. - Najjednostavnije za nas je kada sajla gasa ne otvara karburator do kraja. - Na modernim motorima je to elektronski reseno, bilo blokadom obrtaja postavljenom nize ili na neki drugi nacin o kome racuna vodi softver. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drumskalisica 8741 Napisano Octobar 11, 2008 Ne silazi, 5900 postova Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator Prijavi odgovor kao problematičan Ne znam za ove novije motore, al sam bio prisutan pre petnaestak godina kad je drugar na nekom Japancu ( Honda il Suzuki ) to radio na motoru. Otkacio je auspuhe, i izvadio plocice koje su bile ubacene unutra i smanjivale protok izduvnih gasova. Potom je otkacio i karburatore, i odatle povadio slicne plocice, i na kraju je izmenjao sve dizne u motoru. Taj njegov motor se proizvodio u tri varijante 27 ks, 34 ks, i valjda 44 ili 50 ks. Motor je doterao iz Nemacke polovan, i tamo je odmah i kupio komplet dizni za jacu varijantu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Miki_954 78 Napisano Octobar 11, 2008 Zainteresovan, 642 postova Lokacija: Sremska Mitrovica Motocikl: Honda CBR 954 Prijavi odgovor kao problematičan Dizne afkors Dal ce se stelovati zavisi ko je stavljao blokadu, neko u servisu ili neko samouk.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mata16v 15 Napisano Octobar 12, 2008 Svrati ponekad, 217 postova Lokacija: Mladenovac N44.26.967 E020.42.012 Prijavi odgovor kao problematičan ja sam imao blokadu na yamahi, na gumama izmedju karburatora i cilindra, pola su bile zatvorene, otvorio sam to i sad motor bolje radi i ide Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dudip 6 Napisano Octobar 13, 2008 Svrati ponekad, 171 postova Lokacija: bgd Motocikl: Piaggio Skipper st125 Prijavi odgovor kao problematičan Ista stvar i mene zanima za kawasaki kle, 93.god.,uvežen iz švajcarske, u saobraćajnoj piše 19.9kw... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6101 Napisano Octobar 13, 2008 :), 5945 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan po neki svajcarac se na bregastoj drugacije zubi,,to jest na lancanicima postoje oznake ch za svajcarsko trziste za zupcenje na manjoj konjazi,i oznaka e za evropsko trziste sa vecom konjazom,,,pa treba proveriti i kako je uzupceno..... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Free 41 Napisano Octobar 14, 2008 Svrati ponekad, 327 postova Lokacija: Valjevo Prijavi odgovor kao problematičan Ista stvar i mene zanima za kawasaki kle, 93.god.,uvežen iz švajcarske, u saobraćajnoj piše 19.9kw... Za kle i EN 500 bi trebalo da je isti sistem posto su iste masine i karburatori, jedino sto kod mene pise da je 25kw, sad moguce da na 20kw skidaju drugom metodom, skinucu ovih dana karburatore da vidim ima li kakve plocice za ogranicenje protoka pa javljam..ako nije to onda su dizne manje garant. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
deki59 141 Napisano Octobar 14, 2008 Zainteresovan, 699 postova Lokacija: Srce Srbije pod jakim infarktom-Kosovska Mitrovica Motocikl: Tomos APN6-82,BMW R 1150 RT-03,Kawasaki EN 500-94 Prijavi odgovor kao problematičan Ista stvar i mene zanima za kawasaki kle, 93.god.,uvežen iz švajcarske, u saobraćajnoj piše 19.9kw... Za kle i EN 500 bi trebalo da je isti sistem posto su iste masine i karburatori, jedino sto kod mene pise da je 25kw, sad moguce da na 20kw skidaju drugom metodom, skinucu ovih dana karburatore da vidim ima li kakve plocice za ogranicenje protoka pa javljam..ako nije to onda su dizne manje garant. Moj EN ima 36KW (bez blokade je), ali cu da pratim ovu temu-informativno Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bikus 17 Napisano Octobar 14, 2008 Svrati ponekad, 372 postova Lokacija: BGD Motocikl: MTS 1200s DVT Prijavi odgovor kao problematičan A cetvrti kazu da ima elektronsku blokadu u kilometar satu... GS nije Mercedes Nema u km satu nista sigurno... Vozio sam GS500 koji je vec bio otvoren, ali sam gledao dosta po internetu i vecina ljudi je pricala o skidanju nekih sajbni koje se nalaze u usisu, verovatno izmedju kucista filtera za vazduh i karbona. treba proveriti to mesto. kreni redom, to ti je najlakse, moguce i da su dizne u karbonima manje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Free 41 Napisano Octobar 14, 2008 Svrati ponekad, 327 postova Lokacija: Valjevo Prijavi odgovor kao problematičan A cetvrti kazu da ima elektronsku blokadu u kilometar satu... GS nije Mercedes Nema u km satu nista sigurno... Vozio sam GS500 koji je vec bio otvoren, ali sam gledao dosta po internetu i vecina ljudi je pricala o skidanju nekih sajbni koje se nalaze u usisu, verovatno izmedju kucista filtera za vazduh i karbona. treba proveriti to mesto. kreni redom, to ti je najlakse, moguce i da su dizne u karbonima manje. Ma nesto od te dve stvari je sigurno. Sad, najbolje bi bilo da su sajbne, samo povadis i prestelujes karbove, nije problem ni dizne promeniti al gde naci da se kupe te "otvorene". Imao sam isto en500 koji je bio na 25kw pa mu skinuta blokada u Nemackoj i pisalo je u nemackoj saobracajnoj sta je menjano al eto nisam se setio na vreme da prevedem...jbg. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zoka 0 Napisano Octobar 14, 2008 U prolazu, 12 postova Lokacija: novi sad Prijavi odgovor kao problematičan na tdr Yamahi sam imao slucaj da sam dobio dva cdi. jedan je bio sa blokadom a drugi je bio "otvoren",pa se po zelji mogao ugraditi jedan ili drugi i to je bilo to... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zoka 0 Napisano Octobar 15, 2008 U prolazu, 12 postova Lokacija: novi sad Prijavi odgovor kao problematičan E i zaboravih da kazem da je na onom slabijem CDI bilo obelezeno markerom koliko PS isporucuje,tako da mozes pogledati kod sebe ako je neko obelezio CDi i pise npr 20KW znaci da treba da nabavis drugi "otvoren" i to je to... Ili da pozajmis od nekog ko ima isti bike pa da probas...Nista te ne kosta. Ako imas manual za njega trebalo bi da imaju podatci o tome,jebem li ga... Ako nemas ili ne mozes da skines javi pa cu ti poslati Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srbac 2455 Napisano Octobar 20, 2008 Andragog, 5021 postova Lokacija: On off road Motocikl: BMW K25 HONDA PD05 KTM RFS Prijavi odgovor kao problematičan Drugar je na ZZr 1100 imao neke plasticne platne so malom rupom izmedju karburatora i motora,skinuo je to isao je bolje ali je na kraju ipak menjao obe bregaste,pozdrav! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Djordje.Rad 274 Napisano Octobar 21, 2008 Svrati ponekad, 205 postova Lokacija: Pančevo Motocikl: RF600+ Prijavi odgovor kao problematičan Da malo pojasnimo neke stvari... Kod GPZ500s i ostalih modela koji koriste taj agregat smanjenje snage postize se promenom poklopca karburatora i promenom sibera ( ako uspem postavicu slike). Kod nekih modela Yamahe i Suzukija snaga je smanjena ugradnjom gumenih "flansni" izmedju karburatora i usinog kanala koji imaju smanjen precnik otvora (manja "svetla mera"). Obicno na njima postoji oznaka u kW (Yamaha) ili kataloski broj po kome se moze identifikovati snaga (Suzuki). Honda je kod nekih modela koristila drugaciju bregastu (CB400, CB450), ili drugacije zupcenje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Djordje.Rad 274 Napisano Octobar 21, 2008 Svrati ponekad, 205 postova Lokacija: Pančevo Motocikl: RF600+ Prijavi odgovor kao problematičan [/Da malo pojasnimo neke stvari... Kod GPZ500s i ostalih modela koji koriste taj agregat smanjenje snage postize se promenom poklopca karburatora i promenom sibera ( ako uspem postavicu slike). Kod nekih modela Yamahe i Suzukija snaga je smanjena ugradnjom gumenih "flansni" izmedju karburatora i usinog kanala koji imaju smanjen precnik otvora (manja "svetla mera"). Obicno na njima postoji oznaka u kW (Yamaha) ili kataloski broj po kome se moze identifikovati snaga (Suzuki). Honda je kod nekih modela koristila drugaciju bregastu (CB400, CB450), ili drugacije zupcenje. quote] Ipak nije ispalo kako treba. Na prvoj slici je poklopac sibera 50 KS Na drugoj je poklopac sibera 60 KS Na trecoj je siber 34 KS Na cetvrtoj je siber 60 KS Naravno, rec je o agregatu za GPZ ( EX, EN, KLE, ER ) 500 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Free 41 Napisano Octobar 21, 2008 Svrati ponekad, 327 postova Lokacija: Valjevo Prijavi odgovor kao problematičan [/Da malo pojasnimo neke stvari... Kod GPZ500s i ostalih modela koji koriste taj agregat smanjenje snage postize se promenom poklopca karburatora i promenom sibera ( ako uspem postavicu slike). Kod nekih modela Yamahe i Suzukija snaga je smanjena ugradnjom gumenih "flansni" izmedju karburatora i usinog kanala koji imaju smanjen precnik otvora (manja "svetla mera"). Obicno na njima postoji oznaka u kW (Yamaha) ili kataloski broj po kome se moze identifikovati snaga (Suzuki). Honda je kod nekih modela koristila drugaciju bregastu (CB400, CB450), ili drugacije zupcenje. quote] Ipak nije ispalo kako treba. Na prvoj slici je poklopac sibera 50 KS Na drugoj je poklopac sibera 60 KS Na trecoj je siber 34 KS Na cetvrtoj je siber 60 KS Naravno, rec je o agregatu za GPZ ( EX, EN, KLE, ER ) 500 Jedni pitanje..ili dva... Jel kad se menjaju poklopci menjaju se i siberi ili su to dva odvojena nacina da se smanji snaga. Kako sam cuo GPZ500 jedini ima 60ks od svih ovih modela ali ima valjda drugacije bregaste od svih ostalih. Ispravi me ako gresim, ovo me bas zanima. I trece, kakva je razlika izmedju ova dva sibera od 34 i 60ks (sem one rupice na siberu od 34ks)? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mrle 8659 Napisano Octobar 21, 2008 nekrunisani kralj moto cigana, 3207 postova Lokacija: Banovo brdo, Juzni Beograd... Motocikl: 4x4 Prijavi odgovor kao problematičan GPZ ima 60ks kada je otvoren. U mojoj saobracajnoj pise 25kw, ali su mu radjeni i karburatori i izduv. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mcm-racing 184 Napisano Octobar 21, 2008 Zainteresovan, 647 postova Lokacija: TEMERIN Motocikl: ZXR 750 R Prijavi odgovor kao problematičan Ajd da vam skratim muke ;D ;D ;D ;D GS500 1987-1993 Glavne dizne zamenuti i staviti 120 (fabricki je u zavisnosti od zemlje isporuke uglavnom 135) Dekle sibera zamenuti za drugima bez "granicnika" Osigurac na igli staviti u treci zljeb (fabricki cetvrti) Osnovu na 2,25 krugova izviti Sinhronizacija GS500 1994-1995 Glavne dizne LEVA 125 Desna 122,5 (fabricki je u zavisnosti od zemlje isporuke uglavnom 130) Dekle ostaju Osigurac na igli staviti u treci zljeb (fabricki cetvrti) Zamenuti gume izmedju karburatora i glave 35mm (fabricki zatvorene na 17mm) Osnova 2 kruga izviti Sinhronizacija GS 500 1996-2000 Glavna dizna 115 (fabricki je u zavisnosti od zemlje isporuke uglavnom 117,5) Dekle ostaju Osigurac na igli staviti u treci zljeb i ispod bele plastike skinuti metalnu platnicu Siberi - mora se zatvoriti 4mm rupa bocno na siberima Opruga sibera 105mm (fabricki 95mm) Osnova 2 kruga izviti GS500 2001-2004 Glavna dizna 115 Dekle ostaju Osigurac na igli staviti u treci zljeb vazi za 2001-2003 g. Siberi - mora se zatvoriti 4mm rupa bocno na siberima Osnova 2,25 kruga izviti ... dzabe menjate bregaste i palenja ;D ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Free 41 Napisano Octobar 21, 2008 Svrati ponekad, 327 postova Lokacija: Valjevo Prijavi odgovor kao problematičan Ajd da vam skratim muke ;D ;D ;D ;D GS500 1987-1993 Glavne dizne zamenuti i staviti 120 (fabricki je u zavisnosti od zemlje isporuke uglavnom 135) Dekle sibera zamenuti za drugima bez "granicnika" Osigurac na igli staviti u treci zljeb (fabricki cetvrti) Osnovu na 2,25 krugova izviti Sinhronizacija GS500 1994-1995 Glavne dizne LEVA 125 Desna 122,5 (fabricki je u zavisnosti od zemlje isporuke uglavnom 130) Dekle ostaju Osigurac na igli staviti u treci zljeb (fabricki cetvrti) Zamenuti gume izmedju karburatora i glave 35mm (fabricki zatvorene na 17mm) Osnova 2 kruga izviti Sinhronizacija GS 500 1996-2000 Glavna dizna 115 (fabricki je u zavisnosti od zemlje isporuke uglavnom 117,5) Dekle ostaju Osigurac na igli staviti u treci zljeb i ispod bele plastike skinuti metalnu platnicu Siberi - mora se zatvoriti 4mm rupa bocno na siberima Opruga sibera 105mm (fabricki 95mm) Osnova 2 kruga izviti GS500 2001-2004 Glavna dizna 115 Dekle ostaju Osigurac na igli staviti u treci zljeb vazi za 2001-2003 g. Siberi - mora se zatvoriti 4mm rupa bocno na siberima Osnova 2,25 kruga izviti ... dzabe menjate bregaste i palenja ;D ;D ;D ;D Svaka cast! Znas li princip za kawu 500 (gpz, kle, en...)? ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zzz 189 Napisano Octobar 21, 2008 Zainteresovan, 573 postova Lokacija: bgd Motocikl: SKUTERAŠ :) Prijavi odgovor kao problematičan Ovo sa rupom na siberu su uradili i na XF650, odnosno Freewindu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
