InkaBar 8 Napisano Maj 10, 2008 Svrati ponekad, 271 postova Lokacija: Zem00n Prijavi odgovor kao problematičan Ljudi molim za savet! Imam manjih problema sa karburatorima koje nisam stručan sam da rešim. Dešava mi se da motor neravnomerno radi na malim obrtajima...čak i pored svih mojih 'stručnih' zahvata i testova sa saugom i ler-gasom! I zbog toga se odlučih da se pustim svojih metoda nagađanja i priupitam iskusnije ŠTA DA RADIM?! ??? ??? Sumnja je ipak pala na karburatore jer mi instikt govori da su baš oni glavni krivci i da ih treba sve na sud! U HAG! ;D ...ili makar kod nekoga ko zna šta je uzrok i kako ga otkloniti! Zato ako imate nekoga za te stvari bio bih zahvalan za njegov broj! P.S.bila bi dobra i neko okvirna cena štelovanja, čisto da se ne bih blamirao pred ljudima a novca nema puno... E da, u pitanju je Kawa GPX 750R, ako neshto znači... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wice 84 Napisano Maj 10, 2008 Drug član, 1838 postova Lokacija: obrenovac Motocikl: cbr 600f Prijavi odgovor kao problematičan zavisi kako gde,ali okvirna cena je od 30-50 eura.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
revolution 52 Napisano Maj 10, 2008 Drug član, 1261 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Možda mali uradi sam.???? Vakumetri služe za finu sinhronizaciju karburatora, a pre toga valja grubo naštelovati iste. 1. skinuti iste i rasturiti ih u paramparčad (ne preterivati u tome) 2. pedantno sa mnogo benzin a i vazduha očistiti karburatore 3. podesiti nivoe goriva 4. podesiti šrafove od smese na leru na svim karburatorima 5. podesiti grubo klapne tako da seku prvu rupicu ka usisu na pola 6. sklopiti do kraja karburatore i vratiti ih na motor 7. startovati motor i podesiti ler na 1200 obrtaja 8, tek onda mogu da idu na sinhronizaciju podpritisaka ali samo pod uslovom da ovako rade relativno mirno, sauh reaguje pri paljenju, i svi cilindri rade, a gume su proverene da ne falštraju. Jako jednostavno zar ne, a Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bogdan 144 Napisano Maj 10, 2008 Zainteresovan, 763 postova Lokacija: Donji Milanovac Prijavi odgovor kao problematičan aaala si mu objasnioooo ;D ;D, pa covek je totalni amater ,,nastelovati nivo goriva,, ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Floyd**** 15 Napisano Maj 10, 2008 Drug član, 1702 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan evo jedan text o karburatorima mozda nekom pomogne ... http://rapidshare.com/files/114001707/Teorijarasplinja__269_a.doc.doc.html ma i nije to sve toliko komplikovano Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
revolution 52 Napisano Maj 11, 2008 Drug član, 1261 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan aaala si mu objasnioooo ;D ;D, pa covek je totalni amater ,,nastelovati nivo goriva,, ;D ;D Nisam rekao da je jednostavno, već kažem ako je pedantan i uključi mozak, nije uopšte komplikovano ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
B@ne 307 Napisano Maj 11, 2008 Drug član, 1520 postova Motocikl: KTM 990 Adventure, KTM Lc4 Adventure-R 640 Prijavi odgovor kao problematičan Možda mali uradi sam.???? Vakumetri služe za finu sinhronizaciju karburatora, a pre toga valja grubo naštelovati iste. 1. skinuti iste i rasturiti ih u paramparčad (ne preterivati u tome) 2. pedantno sa mnogo benzin a i vazduha očistiti karburatore 3. podesiti nivoe goriva 4. podesiti šrafove od smese na leru na svim karburatorima 5. podesiti grubo klapne tako da seku prvu rupicu ka usisu na pola 6. sklopiti do kraja karburatore i vratiti ih na motor 7. startovati motor i podesiti ler na 1200 obrtaja 8, tek onda mogu da idu na sinhronizaciju podpritisaka ali samo pod uslovom da ovako rade relativno mirno, sauh reaguje pri paljenju, i svi cilindri rade, a gume su proverene da ne falštraju. Jako jednostavno zar ne, a Ajde objasni : 4. podesiti šrafove od smese na leru na svim karburatorima Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wice 84 Napisano Maj 11, 2008 Drug član, 1838 postova Lokacija: obrenovac Motocikl: cbr 600f Prijavi odgovor kao problematičan pa za srafove za smesu uma u servisnom uputsvu koje je fabricko podesenje,znaci zaviju se srafovi do kraja i onda se odviju za onoliko koliko pise u uputstvu,recima 2cela kruga i jedna polovina....ali taj podatak vec stoji u uputstvu,takodje i nivo goriva,tj visina plovka u karburatoru koja se regulise savijanjem jezicka na samom plovku Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
B@ne 307 Napisano Maj 11, 2008 Drug član, 1520 postova Motocikl: KTM 990 Adventure, KTM Lc4 Adventure-R 640 Prijavi odgovor kao problematičan pa za srafove za smesu uma u servisnom uputsvu koje je fabricko podesenje,znaci zaviju se srafovi do kraja i onda se odviju za onoliko koliko pise u uputstvu,recima 2cela kruga i jedna polovina....ali taj podatak vec stoji u uputstvu,takodje i nivo goriva,tj visina plovka u karburatoru koja se regulise savijanjem jezicka na samom plovku To znam, revolution je rekao " podesiti šrafove od smese na leru " znači dok motor radi. Da li to može i bez Color Tune i kako. Recimo kad se stavi otvoren auspuh i ako se hoće i više snage, a ne samo zvuk. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
revolution 52 Napisano Maj 13, 2008 Drug član, 1261 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan pa za srafove za smesu uma u servisnom uputsvu koje je fabricko podesenje,znaci zaviju se srafovi do kraja i onda se odviju za onoliko koliko pise u uputstvu,recima 2cela kruga i jedna polovina....ali taj podatak vec stoji u uputstvu,takodje i nivo goriva,tj visina plovka u karburatoru koja se regulise savijanjem jezicka na samom plovku To znam, revolution je rekao " podesiti šrafove od smese na leru " znači dok motor radi. Da li to može i bez Color Tune i kako. Recimo kad se stavi otvoren auspuh i ako se hoće i više snage, a ne samo zvuk. u pitanju je smesa na leru, ne štelovanje dok motor radi na leru. U pitanju su fabrički presetovane vrednosti, a nemaju nikakve veze sa auspuhom. To što tebe zanima se radi sa iglicama šibera, odnosno smesom na prelaznom gasu ( pošto na ful gasu ti ni ne treba karburator, već se on sam ponaša kao venturi cevka). Color tune je izraz koji koristimo za fino štelovanje pohabanih karburatora (pošto tu fabrički preseti ne važe), ali to služi za normative u zapadnom svetu, a pošto pričaš o otvorenom auspuhu, onda to stvarno nije bitno, pošto to nebi ni mogao da voziš u EU. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
branimirgrozny 0 Napisano Maj 15, 2008 U prolazu, 27 postova Lokacija: bgd Prijavi odgovor kao problematičan a sta ja da radim kad imam 2 razlicita karburatora? ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Maj 15, 2008 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan pitaj Mikku kako ih je on selovao! ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
branimirgrozny 0 Napisano Maj 16, 2008 U prolazu, 27 postova Lokacija: bgd Prijavi odgovor kao problematičan pitaj Mikku kako ih je on selovao! ;D nije taj nista stelovao,samo se vozao Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
InkaBar 8 Napisano Jun 1, 2008 Svrati ponekad, 271 postova Lokacija: Zem00n Prijavi odgovor kao problematičan Joooj... Hvala ljudi na odgovorima! Drago mi je shto pokushavate da me nauchite neshto iako sam ja vec digao ruke od toga... ali sad sam se posle ovih postova opet nalozhio sam da odradim! Jbga, shta bude nek bude, valjda nece nishta da se s*ebe :-\ Shto se tiche struchnosti nisam bash amater, dodushe mozhda u bike-svetu, ali sasvim mi je jasan princip rada svega... P.S.zavrshio sam Drapshin, smer Vazduhoplovni mashinski tehnichar, tako da mogu da popravljam i Y2K Shala na stranu, evo mog problema: radio bih ja sve sam ali ne zhelim da kad skinem karburatore da mi odjednom poiskachu hiljade malih oprugica i klackalica i chega sve ima tamo! U pravu su ljudi, ima sve u Haynesu ali bih voleo makar da radim uz nekoga ko zna shta je sve potrebno skinuti/ochistiti i kako! Ali nema veze, odo za vikend u garazhu pa cu javiti kako je 'izletelo' ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wice 84 Napisano Jun 1, 2008 Drug član, 1838 postova Lokacija: obrenovac Motocikl: cbr 600f Prijavi odgovor kao problematičan druze budi pazljiv i teraj nema sta tu da poiskace,pogledaj u uputstvu kako i kojim redom se rastavlja i polako,jedan po jedan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
revolution 52 Napisano Jun 1, 2008 Drug član, 1261 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan . P.S.zavrshio sam Drapshin, smer Vazduhoplovni mashinski tehnichar, tako da mogu da popravljam i Y2K Ako ti je Kusicki predavao matematiku a Loza Mehaniku, onda su karboni završili karijeru za stalno ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
