Ka13anes 0 Napisano Februar 2, 2019 U prolazu, 0 postova Lokacija: Tuzla Motocikl: Kawasaki Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav,motor kawasaki zzr 600 veoma,veoma tesko pali kada je hladan,kada se ne pali nekih 10-15 dana potrebno je verglati nekih 10 min da bi upalio.I posle toga kada upali i kada se masina zagrije ,,ugasim ga i odma pokusam upaliti vergla nekih 30 sekundi pa onda upali,,da li neko zna u cemu je problem..Hvala Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drtommy 549 Napisano Februar 2, 2019 Zainteresovan, 495 postova Lokacija: Jagodina Motocikl: Honda ST1100 Pan European Prijavi odgovor kao problematičan Pogledaj pumpu za gorivo, da li radi kako treba. Ako pri toliko verglanja osetiš miris benzina, onda nije do pume. Može biti više razloga, a to je teško ustanoviti ovako iz tvog opisa Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ka13anes 0 Napisano Februar 2, 2019 U prolazu, 0 postova Lokacija: Tuzla Motocikl: Kawasaki Prijavi odgovor kao problematičan Osjeti se miris posle 1 min,neki govore da su svjecice,neki da treba karburatore nastimati.Ne mozes biti pametan nikako Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drtommy 549 Napisano Februar 2, 2019 Zainteresovan, 495 postova Lokacija: Jagodina Motocikl: Honda ST1100 Pan European Prijavi odgovor kao problematičan Moraš potražiti nekog majstora u tvojoj okolini, da pregleda detaljno od kompresije pa do el. instalacije Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
abarth_maniac 6010 Napisano Februar 2, 2019 Drug član, 2777 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: SV 650S, Simson SR50, Cagiva Mito, CBF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav. Mozes druze biti pametan, ali ako ti struka nije vezana za mehaniku, dzaba. S obzirom da se toliko verglao a smrdi benzin, svecice su za zamenu posle toga. A resenje treba najpre traziti u dovodu goriva, redom. Od slavine, pumpe, preko karbova i flansni (usisnih grana). Ima tu svakojakih stvari koji mogu biti uzrok. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bobanvfr 91 Napisano Februar 3, 2019 Svrati ponekad, 129 postova Lokacija: Pancevo Motocikl: vfr rc36 Prijavi odgovor kao problematičan I obavezno proveri zazore na ventilima i kompresiju, uradis dobar servis i miran si Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srbac 2436 Napisano Februar 3, 2019 Andragog, 5005 postova Lokacija: On off road Motocikl: BMW K25 HONDA PD05 KTM RFS Prijavi odgovor kao problematičan Prvo merenje kompresije kada je motor hladan, posle duzeg stajanja. Skidati jednu svecicu, meriti I odmah je vraćati, pa sledeću I tako. Prilikom verglanja drzati gas do daske. Postoji mogućnost da je potpuno izgubio zazor ventila, pa tu gubi kompresiju, zato je vazno meriti na hladno. Mozas I sam proveriti zazor ventila. Kada je berg bregaste gore, tada meriti, tada treba da ima zazor minimum 0,05 mm ili više. Ako ima, onda problem paljenja nije zazor ventila. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6792 Napisano Februar 3, 2019 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Kada se meri kompresija bilo bi dobro da se izvade SVE svećice. Stave se na kape i OBAVEZNO UZEMLJE...naslone na motor, ram, gde već...da slobodno varniče. Ovo može da bude potencijalno opasno ako ima izlivenog goriva...ili ako klip počne da pljuje višak kroz sada slobodan otvor gde je inače svećica. Neke sprave čak dozvoljavaju verglanje a isključe struju do bobina. NEUZEMLJAVANJE svećica može da bude kobno za neku komponentu paljenja...ne daj bože i za sam "mozak". Znači pri verglanju bilo čega i iz bilo kog razloga svećica (svećice) mora(ju) da imaju pražnjenje. Leptir(i) potpuno otvoreni... ...i nada u dobar rezultat. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srbac 2436 Napisano Februar 3, 2019 Andragog, 5005 postova Lokacija: On off road Motocikl: BMW K25 HONDA PD05 KTM RFS Prijavi odgovor kao problematičan Kada se vergla bez svecica onda nije tacno merenje jer motor se vrti mnogo brze I nabija veci pritisak. Potrebno je merenje u onom realnom stanju kada motor ne pali, hladan I sa sve četiri svećice. Mi pricamo o ovom trenutnom slučaju... S obzirom da motor ne pali I onako, onda moze tu jednu skinutu uzemljiti I verglati, a ostale neka bacaju varnicu na svom mestu. . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 9850 Napisano Mart 20, 2019 Drug član, 4452 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan On 3.2.2019. at 7:09, srbac je napisao: Kada se vergla bez svecica onda nije tacno merenje jer motor se vrti mnogo brze I nabija veci pritisak. Potrebno je merenje u onom realnom stanju kada motor ne pali, hladan I sa sve četiri svećice. Mi pricamo o ovom trenutnom slučaju... S obzirom da motor ne pali I onako, onda moze tu jednu skinutu uzemljiti I verglati, a ostale neka bacaju varnicu na svom mestu. . Obavezno da kontaktiraš sve fabrike da urade opoziv svih servisnih knjiga unazad 50 godina ili duže 1 2 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srbac 2436 Napisano Mart 20, 2019 Andragog, 5005 postova Lokacija: On off road Motocikl: BMW K25 HONDA PD05 KTM RFS Prijavi odgovor kao problematičan Mi pricamo o ovom trenutnom slučaju... S obzirom da motor ne pali I onako. Bude razlike i do 2 bara kad se meri tako. Pisao sam im mail, rekli su da će uraditi što pre. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mrle 8583 Napisano Mart 20, 2019 nekrunisani kralj moto cigana, 3197 postova Lokacija: Banovo brdo, Juzni Beograd... Motocikl: 4x4 Prijavi odgovor kao problematičan Zameni svećice. Imaš kod Mileta u Bajkerhausu Denso , japanske. Ja sam svog verglao, skidao stare svećice, čisto ih, verglao na prazno, stavljao svećice na masu, bacaju varnicu, ali kada sklopim, neće. Stavio Denso i Upalio onako raskopusan. Nešto je veći posao zameniti svećice. Pored sedišta i rezervoara, moraš i kućište filtera i bobine da skidaš. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mrle 8583 Napisano Mart 20, 2019 nekrunisani kralj moto cigana, 3197 postova Lokacija: Banovo brdo, Juzni Beograd... Motocikl: 4x4 Prijavi odgovor kao problematičan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
durangos241 0 Napisano Januar 28, 2022 U prolazu, 0 postova Prijavi odgovor kao problematičan Prijatelju isti problem imam s svojim gpz600r isto tako cim stoji duze od 10tak dana.nebi ga bog upalio.Ako si našo grešku molim te reci.Pozdrav Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
icecool 535 Napisano Januar 31, 2022 Zainteresovan, 469 postova Lokacija: Hamburg Motocikl: Kawasaki ZX9R- Honda XL 1000 V Varadero Prijavi odgovor kao problematičan Svaki motor teže pali na hladno. Ovde opisane radnje su šture i nejasne, i savet se traži za problem, koji ima jako puno razloga da bude takav kakav jeste. Pre svega savet. Nepalite motor na hladno, ako nemate nameru da ga vozite. Imam Kawasaki ZX9R, i opisaću moje iskustvo na ovu temu. Kao prvo, odmah da kažem da mi motor stoji napolju, pošto nemam garažu.Ukoliko ste u istoj situaciji, moj savet je da bravu obavezno prekrijete.Ja koristim u tu svrhu plastični poklopac sa dezodor boce.Kill swich ostavite uvek na ON.Ukoliko je motor na udaru kiše, navucite najlon na prekidače i ručke sa obe strane.U slučaju da imate pokrivač za ceo motor, naravno koristite uvek.Ovo je jako bitno jer ste u startu eliminisali brdo problema sa električnim kontaktima. Sama radnja kako palim taj motor na hladnom ide ovako. Pošto nemam centralni stender nego motor stoji parkiran na onaj sa strane, sasvim je logično da će nivo benzina u karburatoru biti loš.Zbog toga, uvek prvo pustim gorivo, dam kontakt, ispravim motor i sednem na njega.Izbacim i iz brzine i povučem Saug do kraja.Svetla proverim i ugasim ako treba.Tako sedeći na motoru posle desetak sekundi čekanja zaverglam jedno tri sekunde.Ukoliko ne upali sačekam deset pa ponovo.Na treći četrvrti pokušaj motor upali.Kad je jako hladno, desi se da se ugasi sam.Ne diram gas nikad. Sačekam desetak sekundi pa ponovo upalim motor.Svaki put će biti bolje i bolje.Kad motor proradi na saug, ostavim ga malo da radi i kad počinje dizati obrtaje smanjim saug do 2000 i tako zagrevam dok drži gas na leru bez sauga. Jedino gore opisana varijanta je kod mene dobra.Svaka drugačija verzija je provereno neuspešna ili može dovesti do toga da motor treba verglati dugo da bi upalio. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
