Жилецки 50 Napisano Februar 20, 2023 U prolazu, 24 postova Lokacija: Gornji Srem Motocikl: MV Agusta F4 Prijavi odgovor kao problematičan 2004 Априлија РСВ 1000 Фактори, (Хага и Едвардц издање). Километража је непозната јер то годиште има проблема са инструмент таблом. Ако акумулатор ослаби или се раскаче клеме на дуже време, километража се врати на фабричко подешавање или вам на нулу. Овај мотор нисам видео 5-6 година јер га је тадашњи владник продао и нови власник није користио моје услуге. Садашњи власник је тип којег познајем скоро 20 година. Мотор наводно ради сувише богато и осети се живо гориво ако возиш из њега. Неко је пре ставио Павер Командер 3 да би наводно радио како треба, али ја сам откачио павер командер и вратио све на фабричко стање. Први видео је док чекам да се мотор загреје и у исто време очитавам вредности издувних гасова. [/url] Предњи цилиндар је очитавао сувише сиромашно, а задњи цилиндар је очитавао сувише богату смешу. Кад сам проверио на предњем цилиндру шраф за проток ваздуха на леру је био одврнут скоро два пуна круга, а на задњем цилиндру потпуно затворен. Ја сам затврнуо проточни шраф на предњем цилиндру и одврнуо за пола круга на задњем цулиндру. Тиме сам добио однос издувних гасова на 0.5% што је било подношљиво и био сам задовољан. Следећи видео јер кад сам пустио мотор да упали и угаси вентилатор 3-4 пута. Као што видите, вредности издувних гасова су сасвим другачија него на прошлим видеу. Знао сам што је био проблем и зато сам прскао одмашчиваћ за кочнице да видим промену вредности на инструмрнту. То је потврдило моју сумљу да су лоше манжентне на усисној грани. Кад сам заменио манжентне проверио сам да ли има још који проблем. Мотор јер радуо на леру много боље и вредности издувних гасова су биле у распону од 0.08% што је више него идеално. Пре свега, хвала. Питање, ако мотоцикл фабрички нема прукључке на издувној грани за црева читача вредности издувних гасова, или су то прикључци за ламбда сонде, у сваком случају како их онда мерите, качењем на крајеве издува? Претпостављам да то није решење ако је мотор четвороцилиндричан пошто не може да се очита вредност појединачног цилиндра… 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8785 Napisano Februar 20, 2023 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Pre sat vremena, Жилецки je napisao: Пре свега, хвала. Питање, ако мотоцикл фабрички нема прукључке на издувној грани за црева читача вредности издувних гасова, или су то прикључци за ламбда сонде, у сваком случају како их онда мерите, качењем на крајеве издува? Претпостављам да то није решење ако је мотор четвороцилиндричан пошто не може да се очита вредност појединачног цилиндра… нема на чему ту сам да поделим моје искуство. Срећа па 95% италијана има ове прикључке за мерење вредности издувних гасова. Они који немају ја носим код бравара да то направи и завари да имам за убудуће. Мотори који немају ову фабричку опцију, а ако имају проблема како раде и тешко је направити дијагнозу. Једино решење је да се скину гране и да се направе прикљушчи на свакој грани засебно, да би се узео узорак са сваког цилиндра. Тачно је да се може узети узорак са лонца, али то није тачан и тешко је тако одредити који цилиндар ради богатије, а који сиромшније. 2 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8785 Napisano Februar 20, 2023 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Наметно нисам сликао лаптопи дијагностику. Јер на овом мотору све ово може да се подеси без дијагностике ако ако ако јер рачунар преначен на мапу 2. Ако није коа што јер био случај овде, проветио сам у ком положају и којој вредности је потенциометар гаса, да ли алтенатор пуни на лету и која је разлика у потпритиску сваког цилиндра. То су само неке ситнице на које треба да се обрати пажња. 2 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8785 Napisano Februar 21, 2023 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Онај 996 са хромираним рамом и још неким деловима сам врати власнику. Било им много да поврате мотор у живот да би ишао на продају... некада је тако и мора се даље. Али зато сам у правом залету да завршим све агрегате које имам спремне на радном столу. Због обилног посла нећу овде бити редован али то не знаћи да ви не морате да питате или постављате пиања 10 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vampa 3167 Napisano Februar 21, 2023 Drug član, 1043 postova Lokacija: Wien Motocikl: CRF 1000 Africa Twin sd06 Prijavi odgovor kao problematičan Steta onakav motor ne vratiti u zivot 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8785 Napisano Februar 21, 2023 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan pre 6 minuta, Vampa je napisao: Steta onakav motor ne vratiti u zivot Штета јесте. Прво питање је било за колико може да се прода овај модел. Мој одговор ако је 100% фабрички за неких $8000-$9000. Кад сам дошао и видео хром рекао сам ови нико неће да купи за те паре сад је цена $6000-$7000. Не вреди мотор и дање вреди $8000-$9000 јер то су желели да чују, а треба $3900 да се све поправи... и даље ће да скупља прашину негде у некој гаражи Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vampa 3167 Napisano Februar 21, 2023 Drug član, 1043 postova Lokacija: Wien Motocikl: CRF 1000 Africa Twin sd06 Prijavi odgovor kao problematičan Eto koliko je truda i vremena ulozeno da izgleda tako a ipak manje vredi nego fabricki. Ja nisam ljubitelj hroma ali za moj ukus je uradjeno lepo,ne puno ali dovoljno da ima neki poseban pečat. 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8785 Napisano Februar 21, 2023 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Upravo sada, Vampa je napisao: Eto koliko je truda i vremena ulozeno da izgleda tako a ipak manje vredi nego fabricki. Ja nisam ljubitelj hroma ali za moj ukus je uradjeno lepo,ne puno ali dovoljno da ima neki poseban pečat. Слажем се, јер то је тада било популарно као данас рецимо карбонска влакна. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 5988 Napisano Februar 22, 2023 Ne silazi, 6298 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Kad se "majstor" otisne u privatne vode, tačnije postane neko ko nije isključivi popravljač nečega (sa više ili manje znanja i opreme)...tada postane i higijeničar, ekonomista, vozač, fizički radnik...a boga mi i pedagog i psiholog...i šta sve ne još.Ne kaže se bez razloga da je rad sa ljudima najteži, tako da je u tom trenutku kada više ne radiš isključivo jedan posao (popravljaš recimo motocikle negde za platu) izuzetno važna stvar komunikacija sa klijentima. Treba razumeti, u stvari imati živce , za sve zahteve, pritužbe, teorije, kafanske i forumske priče, ali i za realne potrebe i vlasnika i motocikala. Sve to treba da ima smisla i ekonomski i ljudski, a to nije baš jednostavno spojiti uvek. 1 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Жилецки 50 Napisano Februar 22, 2023 U prolazu, 24 postova Lokacija: Gornji Srem Motocikl: MV Agusta F4 Prijavi odgovor kao problematičan On 20.2.2023. at 11:58, Мали Ћаћа je napisao: Наметно нисам сликао лаптопи дијагностику. Јер на овом мотору све ово може да се подеси без дијагностике ако ако ако јер рачунар преначен на мапу 2. Ако није коа што јер био случај овде, проветио сам у ком положају и којој вредности је потенциометар гаса, да ли алтенатор пуни на лету и која је разлика у потпритиску сваког цилиндра. То су само неке ситнице на које треба да се обрати пажња. Када спомињете мерење потпритиска сваког цилиндра мислите на качење вакуумметра на “сисице” усисне гране? И шта тај податак може тачно да каже, количину фалш ваздуха? Sent from my iPhone using Tapatalk 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8785 Napisano Februar 23, 2023 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Pre 18 sati, Жилецки je napisao: Када спомињете мерење потпритиска сваког цилиндра мислите на качење вакуумметра на “сисице” усисне гране? И шта тај податак може тачно да каже, количину фалш ваздуха? Sent from my iPhone using Tapatalk Хвала видим да сам направио грешку у писању. Деси ми се често, још увек учим . Потпритисак у цилиндру код овог модела се може очитати путем дијагностике. Нешто што је овај модел имао пре 19-20 година то је сада сасвим уобичајено код многих мотора. Путем сензора који очитава потпритисак у свакој усисној грани (MAP) може да се види колико хектопаскала "вуче" сваки цилиндар. Усисна грана на овом моделу нема могућност подешавања или синхронизације оба цилиндра, јер је направљена тј. изливена из једног конада. Да би се на леру подесили усиси да агрегат ради мирно. Од већег очитаног броја, мањи се доведе на неких 50 хПа мање. Тако што се оба проточна шрафа заврну у усисну грану до краја, а шраф на цилиндру са мањом вредношћу полако одврће док се не добије тих 50 хПа мање од очитане вредности другог цилиндра. На овом видеу може се видети како то изгледа док се агрегат загрејава. Некада се деси да тих 50 хПа не може да се погоди јер горива смеша неће да буде како треба. Па зато је веома тешко да се користи само један инструмент да би се овај модел подесио да ради како треба. Још мора да се обрати пажња на очитавање вредности потенциометра гаса у миливолтима и степенима. Јер то је можда и најчешћи узрок многих проблема... (воле кокеге да одврћу и померају сам потенциометар). Овако изглрда кад се мотор загреје. Можете приметии да је сонда за издув иакључена и не очитава никакву вредност. Ово се постигне кад се пребаци рачунар на мапу 2 (Variant 2) путем дијагностије. Ако то није урађено само можете да подесите синхронизацију усисне гране и да се уздате у сонду за издув да покуша да подеси гориву смешу и да мотор ради фино. Тешко ће то бити јер овај модел има једну сонду и то је немогућа мисија. Не користом вакумометре због тога јер је преко дијагностије много прецизније и лакше. Све на једном месту 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8785 Napisano Februar 23, 2023 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Pre 22 sati, pronto je napisao: Kad se "majstor" otisne u privatne vode, tačnije postane neko ko nije isključivi popravljač nečega (sa više ili manje znanja i opreme)...tada postane i higijeničar, ekonomista, vozač, fizički radnik...a boga mi i pedagog i psiholog...i šta sve ne još.Ne kaže se bez razloga da je rad sa ljudima najteži, tako da je u tom trenutku kada više ne radiš isključivo jedan posao (popravljaš recimo motocikle negde za platu) izuzetno važna stvar komunikacija sa klijentima. Treba razumeti, u stvari imati živce , za sve zahteve, pritužbe, teorije, kafanske i forumske priče, ali i za realne potrebe i vlasnika i motocikala. Sve to treba da ima smisla i ekonomski i ljudski, a to nije baš jednostavno spojiti uvek. Друже боље да сам завршио педагогију Шалу на страну Пронто ово је жива истина! Ако неко није спреман да се суочаваш са свим оваквим ситуацијама боље да иде да ради за плату. 1 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
abarth_maniac 5686 Napisano Februar 23, 2023 Drug član, 2729 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: SV 650S, Simson SR50, Cagiva Mito, CBF1000 Prijavi odgovor kao problematičan On 22. 2. 2023. at 7:12, pronto je napisao: a boga mi i pedagog i psiholog.. Ovo mi najteze padne, ako musterija nije razumna. Potrosi me totalno. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8785 Napisano Februar 23, 2023 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Pre 3 sati, abarth_maniac je napisao: Ovo mi najteze padne, ako musterija nije razumna. Potrosi me totalno. Код мене муштерије које су неразумне ја им кажем да више не могу да им радим мотор! 4 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8785 Napisano Februar 24, 2023 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Припреме за подешавање зазора вентила на 2005 Дукатију 999Р Зерокс 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8785 Napisano Februar 24, 2023 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Почео сам да спремам и 2022 Априлију РСВ4 1100 Фактори за трке 10 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8785 Napisano Februar 26, 2023 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Мотор јер мало зливадио код претходног власника, па смо детаљно све раставили, опрали, прегледали... код нас је дошао са 774км на сату 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8785 Napisano Februar 26, 2023 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan ...па смо почели да скидамо и монтирамо све и свашта 9 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
el classico 5521 Napisano Februar 26, 2023 Drug član, 3960 postova Lokacija: CH-HR-BiH Motocikl: 2002 K1200RS-1989 XTZ 750 Chesterfield- 1989 XTZ 750 FarawayBlue Prijavi odgovor kao problematičan Ujujuj, bićeto aždaja…PozzGesendet von iPhone mit Tapatalk Pro 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8785 Napisano Februar 27, 2023 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Pre 1 sat, el classico je napisao: Ujujuj, bićeto aždaja… Pozz Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro То нам је циљ Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8785 Napisano Februar 27, 2023 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Нисам савим сигуран да је ово тачно, али нагађам да многи овде на нису имали прилику да возе 2005-2006 999Р. Мото је сасвим другачији од свих Р модела које сам возио. Ја никада на ни којем двоцилиндрашу нисам осетио да је ручица гаса толико мекана. Морам још да нагласим да однос ручице гаса и задњег точка је тренутно на савако додавање гаса. Нешто што још нисам осетио код ниједног мотора, ни код 1098Р иако имају сличне агрегате. Модел који је у Зерокс верзији коштао 2006 $45,000 канадских долара плус порези итд... Желим да опишем како изгледа десмо сервис на ово агрегату и шта је све потребно од алат, делова и знања да би се сервис одрадио по сервисној препоруци од Дукатија. Најважније су отварајуче и затварајуче плочице за 6мм титанијумске вентиле. По чему су ове плочице специфичне? По том што се котисте у свега пар агрегата. Ти вентили су се користили само у 998Р, 749С, 749Р, 999Р, 1098Р и 1198Р. Због малог броја агрегата који користе 6мм стабљику вентила ове плочице су више него дупло скуље од 7мм (998, 749, 999, 838, 1098, 1198, разни моснтери, мултистраде, дијавели итд... користе те плочице). То је и разлог зашто мало ко има више од 10-ак тих плочица на стању или је што нема много тих Р модела који се возе сваки дан па се не сервисирају толико често. Најчешћа појава је што се овај модел гаси на леру или сагорева сувише богато и не може да се вози иза њега јер гризе за очи. Скоро сви имају Термањони ауспух било комплетан или само лонац са дукатијевим тркачим рачунаром. Код овог модела тај тркачи рачунар има опцију да се подеси горива смеша путем дијагностике и да се помоћу читача издувних гасова узме узорак од сваког цилиндра (веома слично што сам радо на оној 2004 РСВ1000 Фактори). Гашење на леру може да буде лоша горива смеша, може да буде недостатак компресије у делићу секунде и кад се то деси агрегат се угаси или да су усисне гране нису или су лоше балансиране. Ако ради сувише богато гареж се наталожи на издувним вентилима и то може да преставља озбиљан проблем, кад се гараж усија током рада агрегата и прегрејава заптивну површину на издувном вентилу, а та заптивна површина добије ситне тачкице које прогоре заштитни слој и вентил више не заптива. Тешко је установити да је вентил трајно оштећен без да се глава не скине и размонтира цела, па сваки део посебно провери. Проблем може да преставља што овај агрегат нема заптивку главе него има жичани прстен које је шупаљ у срединин целом дужином и који је напуњен некаквим гасон. Веома се тешко скида и постоји могућност да се оштети жљеб који је укопан у сам цилиндар. То су само неки од проблема са којим сам се сусретао на овом агрегату, а све је било гаси се на леру или троши уље. наставак сутра... 12 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Жилецки 50 Napisano Februar 27, 2023 U prolazu, 24 postova Lokacija: Gornji Srem Motocikl: MV Agusta F4 Prijavi odgovor kao problematičan Хвала видим да сам направио грешку у писању. Деси ми се често, још увек учим . Потпритисак у цилиндру код овог модела се може очитати путем дијагностике. Нешто што је овај модел имао пре 19-20 година то је сада сасвим уобичајено код многих мотора. Путем сензора који очитава потпритисак у свакој усисној грани (MAP) може да се види колико хектопаскала "вуче" сваки цилиндар. Усисна грана на овом моделу нема могућност подешавања или синхронизације оба цилиндра, јер је направљена тј. изливена из једног конада. Да би се на леру подесили усиси да агрегат ради мирно. Од већег очитаног броја, мањи се доведе на неких 50 хПа мање. Тако што се оба проточна шрафа заврну у усисну грану до краја, а шраф на цилиндру са мањом вредношћу полако одврће док се не добије тих 50 хПа мање од очитане вредности другог цилиндра. На овом видеу може се видети како то изгледа док се агрегат загрејава. [/url] Некада се деси да тих 50 хПа не може да се погоди јер горива смеша неће да буде како треба. Па зато је веома тешко да се користи само један инструмент да би се овај модел подесио да ради како треба. Још мора да се обрати пажња на очитавање вредности потенциометра гаса у миливолтима и степенима. Јер то је можда и најчешћи узрок многих проблема... (воле кокеге да одврћу и померају сам потенциометар). Овако изглрда кад се мотор загреје. Можете приметии да је сонда за издув иакључена и не очитава никакву вредност. Ово се постигне кад се пребаци рачунар на мапу 2 (Variant 2) путем дијагностије. Ако то није урађено само можете да подесите синхронизацију усисне гране и да се уздате у сонду за издув да покуша да подеси гориву смешу и да мотор ради фино. Тешко ће то бити јер овај модел има једну сонду и то је немогућа мисија. Не користом вакумометре због тога јер је преко дијагностије много прецизније и лакше. Све на једном месту Свима се дешавају грешке и сви ми увек учимо. Хвала Вам пуно на детаљном објашњењу, за сада ми је знатижеља задовољена, кажем за сада. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8785 Napisano Februar 27, 2023 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Дукатијево сервисно упутство не само за овај модле него за све моделе имају веома велики распон толеранција за проверавање зазора на ветнтилима, а и помало збунујуће. Ја се не слажем са тим и мојим ставом ћу можда или сигурно да направим неке непожељне реакције. Дукатијево сервисно упутство за овај модел вам даје бредност зазора вентила на усисним вентилима да се провере од 0.10мм - 0.25мм, ако су у тим толеранцијама тада морате да подесите зазор на 0.18мм - 0.23мм. Веома је слично на отварајучима на издувној брегастој и на усисним и издувним затварајучим. Шта сам ја нашао, је то да се зупчасти каишеви истегну од 2 - 3 степена и ако је разлика рецима на оба усисна вентила на отварајучим зазорима више од 0.12мм ту настаје проблем. Разлика од 0.15мм је до два стпена на овим моторима и кад се дода да се каиш толико истегне ми имамо два вентила које се отварају или затварају 5-6 степени у односу једна на други (ту још морамо да урачунамо и све толеранције у производњи), тим добијемо мотор које се гаси нон-стоп и који лоше ради испод 3000 обртаја на константном гасу. Од туд круже приче, па то је тркачи мотор и није за спроу вожњу, само пун гас и све ће бити како треба. Због ових ствари је потребо после сваке провере затора вентила да се провери отварање и затварање брегастих у односу на положај клипа помоћу компаратера и подеониг точка. Нажалост не можемо да се ослонимо на дукатијеве специјалне алате којима се закључа радилица и брегасте, негде је Луиџи ту при изради померио глодало и ништа није тачно. Не да није тачно на овом модлу него још је горе на 1098 .... (Луиџи нећеш ти код Св. Петра због ових ствари ), али то је тема за неку другу причу. наставка сутра о алатима... 5 1 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8785 Napisano Februar 28, 2023 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Основни ручни алати: -рачва од 1/4 и 3/8 - Т имбус ручица од 5мм са куглицом на крају - гедоре 10мм, 12мм - имбус 4мм, 5мм и 8мм -мерни илистићи (шпијуни за вентиле) - дигитално помично мерило (шублер) -чекић од месинга -мала прохромска чашица -штапићи за уши -момет кључ -папирни убрисци који не остављајз длачице -пинцета -магнет -одмашчиваћ за кочнице Дукатијеви специјални алати: -алати за мерење плочица -клизни чекић за избијање болцена клацкалица -алат који држи затварајуче клацкалице потиснуте на доле -алат за скидање затварајучих плочица -алат за монтирање затварајучих плочица -курбла за окретање радилице -компаратер за ГМТ -носачи компаратера за мерење хода вентила -подеони точак наставак сутра... 7 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8785 Napisano Septembar 23, 2023 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan тркача сезона још није готова, остала су још два тркача дана октобар 14-15. Где нам у госте долазе гости из Едмонтона и Калгарија у оквиру Западно Канадског Шампионата. За мене ова сезона је била узбудљива у сваком смислу. Нисам мислио да ћу да возим ове године због обавеза према тиму, па сам пропустио прве 4 трке у шампионату. Добио сам 2021 Априлију РСВ4 1100 Фактори да се тркам. Нисам у кондицију али имам огромну жељу да прославим 20 година тркања на новом мотору. Пар слика свих Априлија које сам спремао у задње 3 године (фале две). Уживајте до следећег јављања! 27 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
