Приче из радионице - Мали Ћаћа

[Жилецки 84 Napisano Utorak u 20:37]

12 hours ago, Мали Ћаћа said:

Знам осећај кад уживаш. Само напред.

Tehnicku stranu ti pokrivas neverovatno, dosta sam znanja "pokupio" pa uz njega kombinovao svoje iskustvo.
Hvala na besplatnom znanju koje nam delis

 

Сада могу у пензију. Све ово писање помогло је барем једном човеку 

Прикључујем се "N.F.S."-у, благослов је што те имамо да нас посаветујеш.

 

Даће Бог да та пензија дође што пре (читај, да се ради само из задовољства)!

[Мали Ћаћа 10139 Napisano Utorak u 21:14]

pre 41 minuta, Surla85 je napisao:

Imao sam, sa istom firmom, automobil je bio u pitanju, priznali su, a za uzvrat kao sledeca masinska obrada u pola jeftinije.

Овде је то мало другаћије. Морају да плате руке, делове и машинску обраду. Али знају да ти покажу на улазна врата и то је то

[Мали Ћаћа 10139 Napisano Utorak u 21:15]

pre 37 minuta, Жилецки je napisao:

Прикључујем се "N.F.S."-у, благослов је што те имамо да нас посаветујеш.

 

Даће Бог да та пензија дође што пре (читај, да се ради само из задовољства)!

Ја још увек радим са задовољством, само је понекад тешко радити са људима

[Мали Ћаћа 10139 Napisano Sreda u 05:31]

Дошао ми Хајпермотард 1100 на сервис. Ево шта је власник залепио на рам. Не могу да кажем да се не слажем са њим

[el classico 6091 Napisano Četvrtak u 06:59]

Mali Ćaća je živa enciklopedija.
Puno mu hvala što nam ovdje imamo neograničen pristup njegovom znanju i vještini.

Hvala ti Nikola.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

[Мали Ћаћа 10139 Napisano Četvrtak u 07:51]

Пре 15ак дана одржан је сајам мотора у Абасворду, неких 45 минута вожње од Ванкувера. Нисам имао штад, а требао сам тј. отказао сам у задњем тренутку. Много оправданих разлога али то није баш ни важно. Отишао сам са децом у недељу поподне да мало прошетам и да попричам са екипом из Априлије. Иако нисам љубитељ ових мотора ипак сам затекао себе да га посматрам. Ево желим да поделим са вама

[Мали Ћаћа 10139 Napisano Četvrtak u 07:53]

pre 52 minuta, el classico je napisao:

Mali Ćaća je živa enciklopedija.
Puno mu hvala što nam ovdje imamo neograničen pristup njegovom znanju i vještini.

Hvala ti Nikola.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Лако је мени писати из даљине... . 

 

Данас ме звали из мог родног града да им поправим М 769 преко вајбера

 

Хвала теби пријатељу

[N.F.S. 22768 Napisano Četvrtak u 08:15]

Dal" znaju ovi novi motorasi kakve su ovo cevi umesto filtera vazduha i cemu sluze  

 

Ima nesto u tim motociklima koji su karburatorima hranjeni, ne zelim ih vise nikada ali sa osmehom se secam rasturanja baterije preko zime na belom carsafu, sve poredjano i polirano stoji na stolu, izlozeno kao neko umetnicko delo! 

Mesing se sija kao zlato, poliram i sklapam... Uhh, mazem glicerinom svaku dijafragmu vakuuma. 

 

Na zidu slika Yoshimura MJN karburatora jos stoji, umesto glavne dizne i emulzione tube tu je sada perforirana cevcica, koooooliko sam zeleo tako nesto (Yoshimura bregaste sam vec imao u svojoj cbr1000, licno ih ugradio  )

[Мали Ћаћа 10139 Napisano Četvrtak u 08:32]

pre 9 minuta, N.F.S. je napisao:

Dal" znaju ovi novi motorasi kakve su ovo cevi umesto filtera vazduha i cemu sluze  

 

Ima nesto u tim motociklima koji su karburatorima hranjeni, ne zelim ih vise nikada ali sa osmehom se secam rasturanja baterije preko zime na belom carsafu, sve poredjano i polirano stoji na stolu, izlozeno kao neko umetnicko delo! 

Mesing se sija kao zlato, poliram i sklapam... Uhh, mazem glicerinom svaku dijafragmu vakuuma. 

 

Na zidu slika Yoshimura MJN karburatora jos stoji, umesto glavne dizne i emulzione tube tu je sada perforirana cevcica, koooooliko sam zeleo tako nesto (Yoshimura bregaste sam vec imao u svojoj cbr1000, licno ih ugradio  )

Пре 15ак или више година. Причам са другом из Београда, каже за викрнд сам био на Ушћу. Дошао лавердом, клинци се окупили гледају и не могу да изговоре лаверда... све словкају ... каже несмем тако нешто више да довезем тамо само их збуним. Наравно шалио се... добро смо се насмејали. 

 

Е сад кад већ спомињеш карбураторе. То мало ко зна да поправи макар овде, а сви више мање имају проблема са убризгавањем. Дали је то због не познавања материје или због лоше или никакве дијагностике, то стварно не знам 

 

[Жилецки 84 Napisano pre 11 sati]

@Мали Ћаћа Читам по форумима искуства људи и унапређења везана за расхладни систем на Агусти Ф4, углавном се спомиње ових пар ствари:

 

- алиминијумски вентилатори, не топе се и требало би да због другачијих углова лопатица праве већи проток ваздуха (прави их човек их немачке по имену Манфред)

 

- променити чеп на резервоару за расхладну течност, ово сте и ви спомињали ако се добро сећам, са чепом који трпи већи притисак (има и листа чепова који пашу са КТМ модела, ако неком треба поставићу)

 

- JetPrime пумпа за воду која би требало да повећа проток воде на нижим обртајима

 

- неки спомињу и мапу која би мењала претпаљење 

 

Каква су ваша искуства и мишљење, шта заиста побољшава и прави разлику?

 

 

[Мали Ћаћа 10139 Napisano pre 7 sati]

Pre 3 sati, Жилецки je napisao:

@Мали Ћаћа Читам по форумима искуства људи и унапређења везана за расхладни систем на Агусти Ф4, углавном се спомиње ових пар ствари:

 

- алиминијумски вентилатори, не топе се и требало би да због другачијих углова лопатица праве већи проток ваздуха (прави их човек их немачке по имену Манфред)

 

- променити чеп на резервоару за расхладну течност, ово сте и ви спомињали ако се добро сећам, са чепом који трпи већи притисак (има и листа чепова који пашу са КТМ модела, ако неком треба поставићу)

 

- JetPrime пумпа за воду која би требало да повећа проток воде на нижим обртајима

 

- неки спомињу и мапу која би мењала претпаљење 

 

Каква су ваша искуства и мишљење, шта заиста побољшава и прави разлику?

 

 

Да све то стоји. Најјефтиније је метални пропелер за вентилтор. Лично мислим да пумпа неће много да помогне ако имаш све остало фабричко. Ја увек променим чеп на хладњаку да буде 1.8 бара минимум, али сам у задње време посветио велику пажњу да тачка кључања од антифриза буде 130°Ц. Многи врсте антифриза које су у продаји за моторцикле имају тачку кључања између 105°Ц и 115°Ц (макар је тако овде). 

Моја препирука је да добро испереш расхладни систем са дестилованом водом и сирћетом. Наспеш и пустиш да мотор ради док не упали вентилатор. Пусти да се охлади, испустиш све, па понови то више пута све док чиста бела вода не изађе из система. После тога сипаш  само дестиловану воду. И експазиону чантру довро опери. Ја користим розе антифриз који има тачку кључања 130°Ц. Стави чеп од 1.8 бара и види како мотор ради, тј. дали се прегрејава или не. Немој да дираш мапу ако мотор добро ради, јер тај мотор мора да се подешава са читаћем издувних гасова да би радио како треба. Чак је и осетљив на померање потенциометра гаса. 

[Satelis 16239 Napisano pre 40 minuta]

Takodje koristim sirce za ciscenje rash. sistema. Na jednoj Yamahi toliko je rashladni sistem biozabagreo da sam 5x morao prvlaciti sirce (u kombinaciji sa vodom) pa posle toga isto 5x samo vodu ne bi li dobio sistem cist.

Smrdi ko djavo al isto tako cisti.

 

Ako dozvolite....

Za odvod toplote, pumpa veceg protoka i lopatice drugog ugla, dobar antifriz doprinece boljem hladjenju. Mislim da tu treba ubaciti u jednacinu i velicinu hladnjaka.

Smatram da je upravo velicina hladnjaka jako bitna kod rash. sistema.

 

Primera radi na istom agregatu, isti ventilator, mapa ubrizgavanja... sve je isto sem velicine hladnjaka.

Ni jedan nije mogao postici radnu temperaturu. To su 206-ce Sedani koji su stigli za drugo trziste.

Mozda ne bi bilo lose razmisliti u tom pravcu ako se ima fizickog mesta.