R1100 GS: Redizajn

[b2man 236 Napisano Octobar 17, 2016]

Sledeći potez, ako do njega uopšte dođe, dvumljenje da li nastaviti ili preći na GS 1.2 samo iz estetskih razloga,  biće ugradnja neka 2 fara i možda korekcija vizira, dodatni farovi spremni, šust pleh za centralni takođe, razmatra se ideja malog koferčeta iza registarske tablice, dodatak za kreš bar, dvostruke izduvne grane kupljene, felne u crno, sedište odavno kod Bobana, neki detaljčići urađeni al vidi samo ko poznaje dobro ovaj model.

- ako se budes upustao u korekcije vizira, gledaj da ga stavis pod ugao koji ce ostaviti prostora za gps aparat iznad instrumenata. neverovatno  je da na 11xx seriji niko nije vodio racuna o tome. 

- sus pleh na centralnom stenderu je potreban ako je izvadjen katalizator, pa je menjac ostao otkriven.

- kofer iza tablice je besmislica. ako mislis na kutiju za alat, gledaj da uradis nosace kofera, pa je smesti ispod desnog nosaca. 

- ako se vec druzis sa bobanom, vidi da li je moguce da ti uradi sediste iz jednog dela.

[đunta 4172 Napisano Octobar 17, 2016 (promenjeno)]

( Kao što je već postala praksa kad se spomene BMW, ofuje se pretežno istim stilom,  ponavljaju se  iste otrcane fraze na koje im je razložno odgovarano ne znam ni ja koliko puta, neupućenima i nedokazanima nije moguće dokazati ništa pa ni da je 2+2=4. Predpostavljam da bi ova tema, koja je  konstruktivno namenjena prevashodno vlasnicima GS-a 1100, mogla da bude sterilisana, kao autor nemam ništa protiv,al  pošto mi je dosadilo da se bavim mlaćenjem prazne slame, ubuduće ću se suzdražaviti da komentarišem, ko ne voli BMW, ili bilo koju drugu marku, njegov problem, a takođe ljubazno molim da me ne citiraju bilo direktno, bilo  prenosno, jednostavno mi nije više zanimljivo a i bespotrebno da se bavim bilo čime na ovakav način.)

.....................................................................................................................................................................................

 

Pošto sam zaradio prvi honorar od autorskog prava objasnivši kako da se izvuče linija preseka, pošalio sam se da kao i svaka vodena linija mora da se potopi u vodu, al sagovornik reče da se ne vidi voda, onda rekoh, bokal crnog vina, "uh, nisam se setio", eeeee, dođeš tolko vina kad dođem u goste, a ovako se radi, (već pojašnjeno), iako sledi ilustracija i dalje prihvatam dobrovoljni revanš:

 

Ima niz postavljenih kreacija i svako može da izabere šta mu se sviđa i šta može da uradi shodno svojim mogućnostima. Naveo sam kojim sam se modelom rukovodio, paralelno poredio kljun sa modelom 1.2 i izrazio želju dizajneru jer uz ko zna koliko prelepljenih traka i senčenja utisak se nametao stalno da može bolje. Dizajneri su školovani da uoče konture po nekim zakonitostima  a koje obično oko ne primećuje već samo doživljava kao lepo, lepše ili obrnuto. Veljko je izvukao sve linije po svim konturama, našao tačke preseka i definisao neku prihvatljivu formu shodno postojećem obliku i uz moje ograničenje da neću ništa da dodajem, prelepljujem i slično. Izvuče se centralna osa i na osnovu nje se simetriraju kote između leve i desne strane, mora da se koriste kalibrisane tračice, izvlači se tačka po tačka na jednoj strani i spoji linijom, potom prenese na drugu. Praktično su prvo određene tačke vrhova zubića jer su tu preseci nekih linija. Odredi se nekakrajnja  tačka odakle je moguće izvršiti isecanje da bi se dobio ravan kljun a da opet ne bude previše stanjen, to je označeno vertikalnom crvenom linijom po mojoj proceni:

 

 

Oblik slova M opet se nameće iz nekih preseka al tu se neko okom lako definiše forma uz pomoć crnih folija, izvuče se šablon i preko vinkle i ugaonika tačno iscentrira i obeleži:

 

 

Obeležavanje podužne linije sečenja preko mernog listića  ili lepljenem neke trake jednostavno pravi grešku, vrlo lepo se vidi da se iz bočnog horizonta linija krivi i obe strane gledano sa čela prave slovo V, tako izvučena linija je gornja na slici, a vodena je ova donja. Izvučena je ko što se vidi, flomaster na drvenom postolju postavljen na visinu vrha zuba i opcrtavanjem naokolo upravno na dodirnu površinu se izvuče tačna horizontalna i simetrična linija preseka, sa ploženim kljunom na ravnu ploču, poklopila se krajnjom mogućom tačkom, crvena vertikala, baš kako sam i želeo:

 

 

Samo isecanje je rađeno ubodnom testerom, tri ruke drže a jedna seče, skače sve to malo, može OTO testericom il slično. Iseče se neki milimetar šire pa se posle pažljivo ošmirgla, koristio sam tračnu šmirglu napokako postavljenu, nemam sliku, potom trapeznu vibro šlajfericu i da sklonim sitne neravnine i uz stalnu kontrolu pravosti drvenom letvicom, kad se kljun osloni na celu površinu, bude bez probijanja svetlosti. Za obradu samog vrha je izrađena drvena pakna sa uglom:

 

 

navuče se šmirgla:

 

 

i obe strane se obrađuju u dve ravni:

 

 

 

ali mora da se vodi raćuna da se neka ne prebrusi više i time se pomeri u stranu centralna tačka. Obljenjem ivica paknom učini da se sa ivica nejednako skine boja i to je to što se čini da je krivo.

 

Gospodin drug je već krenuo da radi, nadam se da će slike značiti, ko bude radio nek okači svoje kreacije.

Promenio Octobar 17, 2016 član đunta

[đunta 4172 Napisano Octobar 17, 2016]

 

Sledeći potez, ako do njega uopšte dođe, dvumljenje da li nastaviti ili preći na GS 1.2 samo iz estetskih razloga,  biće ugradnja neka 2 fara i možda korekcija vizira, dodatni farovi spremni, šust pleh za centralni takođe, razmatra se ideja malog koferčeta iza registarske tablice, dodatak za kreš bar, dvostruke izduvne grane kupljene, felne u crno, sedište odavno kod Bobana, neki detaljčići urađeni al vidi samo ko poznaje dobro ovaj model.

- ako se budes upustao u korekcije vizira, gledaj da ga stavis pod ugao koji ce ostaviti prostora za gps aparat iznad instrumenata. neverovatno  je da na 11xx seriji niko nije vodio racuna o tome. 

- sus pleh na centralnom stenderu je potreban ako je izvadjen katalizator, pa je menjac ostao otkriven.

- kofer iza tablice je besmislica. ako mislis na kutiju za alat, gledaj da uradis nosace kofera, pa je smesti ispod desnog nosaca. 

- ako se vec druzis sa bobanom, vidi da li je moguce da ti uradi sediste iz jednog dela.

 

 

Hvala brate, to si  uvek.

 

-Navigacija staje visoko iznad satova i u vidnom polju, imam radionički crtež nosača koji se montira na tačke gde se vezuje vizir, tad kad je izašo model navigacija je bila uhuu.

-Imam Staintune lonac bez katalizatora i njihov top, + 9 konja, šust pleh centralnog ima smisla plus je lep detalja kad je otvoren.

-Koferče iza tablice, zgodno mesto za stvari koje se ne koriste često, konkretno, uvek nosim kompreor i bocu gela koji mi oduzima prilčno prostora u koferu. Izduv je nisko montažni, vrlo retko se sreće, oba kofera su usko uz motor, oba simetrična i nema mesta između njih i repa. Napolju koriste Pelikanove koferčiće, ultra profi al tolko i koštaju, ovde ima jedan razvodni ormarića od ABS plastike, vodootporn sa bravicom, može se ofarbati, jedino ne daje toliko prostora koliko bi moglo jer ima žljebljene stranice, neko rešenje je kutija na šraf al se ona lako otvori, videću.

-Ne družim se sa Bobanom pa nešto, a kako stvari stoje ni neću, jes da nisam insistirao, al celu sezonu stoji prazna školjka kod njega. Nisam off orjentisan i uzeo sam praznu originalnu školjku, a postojeći Corbin će na eBay, znači dvodelno sedište sa blagom denivelacijom ili jaslom za moju stražnjicu da ne bi morao da se pridržavam za korman i slično pri jačem otvaranju gasa. 

[zika56 16931 Napisano Octobar 17, 2016]

Mile (Đunta) meni da pravi zazubice i da mi ponižava motor sa njegovim "friziranim" kljunom?!

Eeeeeeee, neće da može!

Od pre sat vremena i moj GS1100 se pravi važan sa kratkim kljunom. Moram da priznam da sada "Bendža" izgleda mnogo manje ružan nego sa originalnom "lopatom".

Od Đunte dobio osnovna uputstva i odmah se dohvatio za bonsek i šmirglu i za sat vremena posao završen.

Nisam doduše (bar za sada) pravio one "rogove" na vrhu, već sam ostavio zaobljen prednji kraj i sviđa mi se tako.

U svakom slučaju, uz vrlo malo truda (i bez bilo kakvih troškova), lepa promena na motoru.

Hvala Đunti na ideji (a ono crno vino što je on spomenuo ranije odnosi se na mene i ima da ga ispijemo pri prvom viđenju).

[b2man 236 Napisano Octobar 18, 2016]

mislim da ti je "sediste iz komada" zgodnije i za touring voznju. njegova prednost je u mogucnosti da menjas pozicije sedenja tokom dugih voznji. ni slucajno nemoj da pravis "dubak" kao na kruzerima. on stvara privid udobnosti, a sprecava ceste promene polozaja. 

eventualno klizanje suvozacice se sprecava izborom adekvatne tkanine.

[Bivši forumaš 14980 Napisano Octobar 18, 2016]

Mile (Đunta) meni da pravi zazubice i da mi ponižava motor sa njegovim "friziranim" kljunom?!

Eeeeeeee, neće da može!

Od pre sat vremena i moj GS1100 se pravi važan sa kratkim kljunom. Moram da priznam da sada "Bendža" izgleda mnogo manje ružan nego sa originalnom "lopatom".

Od Đunte dobio osnovna uputstva i odmah se dohvatio za bonsek i šmirglu i za sat vremena posao završen.

Nisam doduše (bar za sada) pravio one "rogove" na vrhu, već sam ostavio zaobljen prednji kraj i sviđa mi se tako.

U svakom slučaju, uz vrlo malo truda (i bez bilo kakvih troškova), lepa promena na motoru.

Hvala Đunti na ideji (a ono crno vino što je on spomenuo ranije odnosi se na mene i ima da ga ispijemo pri prvom viđenju).

 

Slika govori vise od hiljadu rijeci.

[đunta 4172 Napisano Octobar 18, 2016]

( Tema je profilterisana na moju izričitu molbu, hvala moderaciji. Izvinjavam se što su neki time uskraćeni za ponešto zanimljivo ).

.....................................................................

 

 

 

 

 

 

 

 

Mile (Đunta) meni da pravi zazubice i da mi ponižava motor sa njegovim "friziranim" kljunom?!
Eeeeeeee, neće da može!
Od pre sat vremena i moj GS1100 se pravi važan sa kratkim kljunom. Moram da priznam da sada "Bendža" izgleda mnogo manje ružan nego sa originalnom "lopatom".
Od Đunte dobio osnovna uputstva i odmah se dohvatio za bonsek i šmirglu i za sat vremena posao završen.
Nisam doduše (bar za sada) pravio one "rogove" na vrhu, već sam ostavio zaobljen prednji kraj i sviđa mi se tako.
U svakom slučaju, uz vrlo malo truda (i bez bilo kakvih troškova), lepa promena na motoru.
Hvala Đunti na ideji (a ono crno vino što je on spomenuo ranije odnosi se na mene i ima da ga ispijemo pri prvom viđenju).

 

Slika govori vise od hiljadu rijeci.

 

 

Žile obećo slike koje bi ja trebalo da postavim, čekamo.

 

mislim da ti je "sediste iz komada" zgodnije i za touring voznju. njegova prednost je u mogucnosti da menjas pozicije sedenja tokom dugih voznji. ni slucajno nemoj da pravis "dubak" kao na kruzerima. on stvara privid udobnosti, a sprecava ceste promene polozaja. 

eventualno klizanje suvozacice se sprecava izborom adekvatne tkanine.

 

Antiklizni materijal se podrazumeva kao obavezan za oba sedišta. Skoro sam vozio jedan motor, ne GS, sa "dubak" sedištem, (slikovit naziv), odličan osećaj stabilnosti, nema nekako napetosti da mora da se usidri, čim sam seo odmah su mi se ruke, noge i prsa osetili slobodnim za kontrolu motorcikla. Figurativno, u automobilima su danas automatski pojasevi koji ne ograničavaju pomeranje tela čak ni kad se sedi u nekoj kadici. U trkaćem automobilu se ne pomerljivi pojasevi tvrdo, zategnuto, kopčaju, nebitno što su na više tačaka, upravo da bi ruke i noge bile slobodne za komande a samo telo, leđa, stomak, karlica,...bili bez ukočenosti i percepcija odziva vozila bolja. Sedeo sam u, ne na,  Kahedo sedištu na GS-u, jeste dubak al tako je napravljeno da stražnjica leži u njemu kao da je u pivotu, može da se rotira i naginje u sve strane slobodno, nema nikakvog osećaja pritiska a istovremeno fiksirano ko na šiljak, bez bodenja naravno, meni sjajan osećaj. Ne znam kako bi bilo na dužim turama, izneće iskustvo sabrat, nije mi palo na pamet a vozi izrazito duge ture.

 

Pravilo mi je da ne vozim duže motor od sat i po, obično do jednog sata pa kratka pauzica, prvenstveno zbog održanja pune koncentracije, trtica je to što jeste. U atomobilu se takođe ne meškoljkim i ne smeta mi duže prikovano sedenje, povremeno samo mrdnem nagib naslona vrlo malo a stajem samo za gorivo, različito od motora.  Ispod suvozačkog sedišta je fabrička kutija sa alatom, kod 1.2  nje nema, tek kod vodenjaka je ponovo vraćena, kod dvodelnog sedišta je moguće skinuti suvozačko i dobije se velika površina poravnata sa koferima i tu može da se natovri povelika toba il neki prtljag i uz laku pristupačnost alatu je to prednost nad jednodelinim.

 

Na motoru imam američki Coorbin, nešto na ovu temu:

 

 

cene:

 

 

Ovako je izgledao motor tek dovežen, vidi se da je prednje sedište prilčno ravno, meni predugo i landaram napred nazad al mi se to ne sviđa, blago uzvišenje je pri kraju :

 

 

Takođe je  baš široko i guralo mi butine ka spolja, ko za krivonoge, i nisam mogao da ispravim noge što mi je činilo nestabilnost a i nepotrebni napor, zato sam ga električnim nožem suzio po mojoj meri i praktično došao na širinu originalnog, sećaš da smo poredili sa tvojim bivšim:

 

 

 

Vratio izvornu navlaku i sad je ovakvo:

 

 

Jeste ono relativno udobno foteljasto i omogućava punu slobodu kretanja al nije moj tip iz izloženog, plus je teže od originala pa će se pretapacirati po Corbin kič dizajnu i na ebay pošto zašto, a sa praznom školjkom ću nekoga dobro da namučim da mi napravi po meri i želji, dobro si me podsetio na "dubak". Odlično Boban to radi, ima materijal koji je abrazivan a nije kičast, izabran već, sebi ima urađeno dubkasto sedište a sva koja sam probao su mi se dopadala iako nisu bila za moju trticu, to što sam ga prozvao je pošalica, da mi je bilo stani pani uradio bi.

[đunta 4172 Napisano Octobar 18, 2016 (promenjeno)]

Lepom čoveku sve stoji, a sa ovim još lepše, Žikin rad:

 

 

 

 

Odlični Helini Turatekovi dupli farovi, uz modifikovan kljun koji je originaln na svoj način, bravo. Na crnoj podlozi nije potrebno zafarbavanje ivica, išmirgla se finom šmirglom do poliranja i ništa se ne primećuje da je sečeno.

 

PS

Nego Shaft, bio si kolateralac pa molim te stavi neku tvoju sliku sa vizirom, a mogao bi i ti Žile još neku, na ovima nije dovoljno vidljiv, a izgleda mi odličan i lak za nadogradnju

Promenio Octobar 18, 2016 član đunta

[lalajko 2003 Napisano Octobar 18, 2016]

Razmisljam da ugradim masku sa dva fara. Sta li je bolje, Touratech ili Wunderlich? Na netu hvale Wund*.*, jer je od stakla i metala, a za Touratech da je plastika. Sem toga Touratecj he vise nego duplo skuplji. Mislim da je Wunderlich oko 180e.

 

E da, na ADVRider se kunu u BUS Light, kazu da mnogi kukaju kad ga promene i predju na nesto drugo. 

 

Mada cu za par godina (kad dobijem jubilarnu nagradu u firmi ) preci na R1150GS Adv, a on vec ima dva fara, pa da ne bacam pare...

[đunta 4172 Napisano Octobar 18, 2016]

Razmisljam da ugradim masku sa dva fara. Sta li je bolje, Touratech ili Wunderlich? Na netu hvale Wund*.*, jer je od stakla i metala, a za Touratech da je plastika. Sem toga Touratecj he vise nego duplo skuplji. Mislim da je Wunderlich oko 180e.

 

E da, na ADVRider se kunu u BUS Light, kazu da mnogi kukaju kad ga promene i predju na nesto drugo. 

 

Mada cu za par godina (kad dobijem jubilarnu nagradu u firmi ) preci na R1150GS Adv, a on vec ima dva fara, pa da ne bacam pare...

 

Ima za toliko para, šraf na šraf, u oba bi trebalo da su Helle. Jeste 1150 sa asimetričnim okruglim, od 1.2 idu nejednaki u toj nekoj čudnoj formi, jeste prepoznatljiv i po mnogima lep, međutim, po rečima dizajnera to se kosi sa pravilima i lično njemu se ne sviđa bilo koja asimetrija, kaže, ko da ga neko udario u jedno oko pa se zatvorilo, šta znam, meni lično se sviđa sa prve strane crni sa dva velika i jednaka fara, klasično i standardno elegantno, modni trend i pomodarstvo prođu kao i neka prolazna lepota. Ima slika uporedo 1150 i 1100 Revamp, za moj ukus Revamp je top od svih modela uopšte.

[Kowalski 362 Napisano Octobar 18, 2016]

Možda sam spomenut ali da potvrdim da je za sedenje i dužu vožnju jako bitno kako će biti modelirano i od kakvog(podrazimeva se)neklizajućeg materijala,pa sam tako i ja na mojoj bedeviji odmah po kupovini(pre 4g) odlučio da ih prepravim(kod majstor Bobana=sve pohvale)i uopšte se ne kajem zbog te odluke,jer sam vozio i imam i dalje nameru da vozim duže(preko 500km.) dnevne ture ovaj motor.

Posle tri probe,da bi oblik i visina,bili naj optimalniji prema mojoj guzici a i visini(mada postoje 3 nivoa podešavanja)prepravka izvršena na 2 nivou visine(zbog eventualno gabarita guzice i ostalog, novog budućeg vlasnika-vozača),ako se to ikad i dogodi,moja iskustva su:

Posle 3 sezone i ukopno 7 odlazaka na destinacije duže od 2500km(u danu se prelazilo i po 750km)i pored toga što imam ozbiljan zdravstveni reumatski problem,nisam osećao nikakav umor ni tenziju u nogama,ledjima i rukama a prelazio sam u cugu po 350-400km(mora se sipati i malo goriva....PONEKAD).

Uz male pauze od po 10-15min.bez ikakvih problema i natovaren kao magarac(vidi sliku)nisam osećao,ali stvarno nikakav umor na mestu cilja,čak sam imao i utisak da bi mogao još toliko(da je trebalo).

Zaključak ,barem moj, je da je SEDIŠTE IZIZETNO VAŽNA(ne pocenjujući ni važnost ispravnosti svih ostalih parametara za bezbednu vožnju)stavka da bi se vozio motor ovake težine,veličine i vozilo ovoliko dugo vremenski(otprilike 750km oko 8-9sati tačka A-B)

ps:zadnje dve sl.su orginal sedišta

[đunta 4172 Napisano Octobar 18, 2016 (promenjeno)]

Farovi:

 

Turatek:

 

 

Veliki, 90mm:

 

 

Revamp:

 

 

1150:

 

 

1200:

 

 

1200 LC:

 

Promenio Octobar 18, 2016 član đunta

[đunta 4172 Napisano Octobar 18, 2016 (promenjeno)]

Možda sam spomenut ali da potvrdim da je za sedenje i dužu vožnju jako bitno kako će biti modelirano i od kakvog(podrazimeva se)neklizajućeg materijala,pa sam tako i ja na mojoj bedeviji odmah po kupovini(pre 4g) odlučio da ih prepravim(kod majstor Bobana=sve pohvale)i uopšte se ne kajem zbog te odluke,jer sam vozio i imam i dalje nameru da vozim duže(preko 500km.) dnevne ture ovaj motor.

Posle tri probe,da bi oblik i visina,bili naj optimalniji prema mojoj guzici a i visini(mada postoje 3 nivoa podešavanja)prepravka izvršena na 2 nivou visine(zbog eventualno gabarita guzice i ostalog, novog budućeg vlasnika-vozača),ako se to ikad i dogodi,moja iskustva su:

Posle 3 sezone i ukopno 7 odlazaka na destinacije duže od 2500km(u danu se prelazilo i po 750km)i pored toga što imam ozbiljan zdravstveni reumatski problem,nisam osećao nikakav umor ni tenziju u nogama,ledjima i rukama a prelazio sam u cugu po 350-400km(mora se sipati i malo goriva....PONEKAD).

Uz male pauze od po 10-15min.bez ikakvih problema i natovaren kao magarac(vidi sliku)nisam osećao,ali stvarno nikakav umor na mestu cilja,čak sam imao i utisak da bi mogao još toliko(da je trebalo).

Zaključak ,barem moj, je da je SEDIŠTE IZIZETNO VAŽNA(ne pocenjujući ni važnost ispravnosti svih ostalih parametara za bezbednu vožnju)stavka da bi se vozio motor ovake težine,veličine i vozilo ovoliko dugo vremenski(otprilike 750km oko 8-9sati tačka A-B)

ps:zadnje dve sl.su orginal sedišta

 

Uopšte nije bitno da li je neko pomenut ili ne, tema je  otvorena i slobodna do granice ne kulture i preteranog ofa.

 

Jeste, jedno od probanih sedišta je tvoje, praznik za trticu i tvoje dugolinijsko iskustvo je dragoceno, naj bolja investicija u motor je upravo u ovo, a ne u raznorazne kinđure. Mislio sam da ja tovarim naj više, al ti si me ušio ko fuzbal, alal ti vera, pogotovu zbog zdravstvenih problema, mada sumnjam ja u to.

 

(+ potrošeni za danas, sutra udaram )

Promenio Octobar 18, 2016 član đunta

[Shaft021 387 Napisano Octobar 18, 2016]

Djunta,ja sam stavio sliku vizira izmedju ostalih ali admini su izbrisali...Imas ga u oglasima u prodaji...

[kepo 4527 Napisano Octobar 19, 2016]

Da mi se vrati moj post u ovoj temi!

[đunta 4172 Napisano Octobar 19, 2016]

Djunta,ja sam stavio sliku vizira izmedju ostalih ali admini su izbrisali...Imas ga u oglasima u prodaji...

 

Pored koje čega, imam ko zna koliko slika vizira sakupljenih kroz protekle godine i meni ne treba, kao što mi nije trebala ni cela tema, naprotiv na žalost. Čisto sam zamolio da ako hoćeš postaviš svoju sliku ponovo  da se tema obogati ne zbog mene već za opšte dobro,  a napomenuo sam da je brisanje kolateralna šteta i izvinio se svima lično  i umesto onih koji su učinili da je tema morala da se pročisti.

 

Da mi se vrati moj post u ovoj temi!

 

Sad ću molim da ti se pošalje na pp.

 

Žikina nova slika vizira, odlično, lako podešljivo, jedino se ne vidi da li pored veze na par šrafova levo i desno ima još neku oslonu ili veznu tačku,(definitivno je drugi motor sa skraćenim kljunom):

 

[kepo 4527 Napisano Octobar 19, 2016]

Koji ste vi pacenici. Nije ni cudo sto vas ceo svet zajebava.

Inace moj post nije bio uvredljive prirode, niti je narusavao temu.

[đunta 4172 Napisano Octobar 19, 2016]

Koji ste vi pacenici. Nije ni cudo sto vas ceo svet zajebava.

Inace moj post nije bio uvredljive prirode, niti je narusavao temu.

 

To bi mogao i ja isto da kažem. Naravno da sam shvatio da je šala, al ti nisi shvatio da je slanje posta na pp isto šala, u svakom slučaju mi je žao što me nisi razumeo iako  moje dugogodišnje učešće na forumu ne karkteriše ni of, ni zluradost, ni sarkazam, ni cinizam itd., al izviniću se zato što nisam bio dovoljno jasan tebi konkretno.

[kepo 4527 Napisano Octobar 19, 2016]

Ti si zakukao i nalozio kod tvog kolege da se brisu postovi koji trebaju i koji ne trebaju, iz sale?

[zika56 16931 Napisano Octobar 19, 2016]

Eto, ja juče bio odsutan i vidim nastao haos.

I meni obrisan post (a baš lep i kulturan bio).

Nego da kažem nešto vezano za temu:

Ja sam motor kupio sa već ugrađenim HEKA-Touratech dvostrukim farovima, sa MRA vario vizirom i sa sedištem od prirodne kože.

Kada sam u katalozima proverio koliko to košta umalo se nisam šlogirao!"Gomila para (gledano iz moje situacije) i smatram da svi ovi dodaci ne vrede toliko.

Farovi jesu bolji od originalnog, ali su daleko od onog što bi se očekivalo (za te pare). Dugačko svetlo je prilično dobro, a kratko preslabo. Ja sam u far (sočivo) za kratko svetlo ubacio neki najjeftiniji kineski xenon set (H7/4300K) i situacija je nešto bolja, ali ....!

Takođe je nedostatak što na BMWu nije bilo relea za svetla (nego je išlo sve preko prekidača), pa se kod mene desilo (kada sam koristio i dugo svetlo) da mi se istopi kontakt u prekidaču za prklapanje dugo-kratko. Rešio sam problem ugradnjom relea.

Osvetljenje sam popravio ugradnjom dodatnih sočiva (sa preklapanjem za kratko i dugo svetlo) i kada na putu kresnem sva četiri fara to lepo osvetljava. Planiram da u farove ugradim bolje sijalice (Philips X-Vision +130 %).

Vario vizir MRA je prilično dobar i kvalitetan i štiti od vetra u svim situacijama. Mogao je doduše da bude višlji još za par santimetara (za moje gabarite), ali nije ni ovako loše.

Kožno sedište je prijatno za du.. (za pozadinu), nema vrućine i znojenja. Nečim je impregnirano i lako i brzo se suši nakon kiše ili pranja.

Ja sam na svom motoru još izvršio prepravku za napajanje ABS sistema strujom i više nema problema sa slabim akumulatorom i niskim naponom.

Uz motor sam dobio i sva tri (originalna BMW) kofera i BMW tank torbu.

Repni (gornji) kofer je oko 50l i odličan je. Bočni koferi su suviše mekani, savijaju se i uvijaju prilikom otvaranja i zatvaranja i problem je zatvoriti ih kada su puni. Takođe su i teški, ali su otporni na udarce i padove (ogrebu se ali neće da puknu).

Tank torba je vrlo loše zamišljena, nestabilna je i nefunkcionalna (a uz to i papreno skupa).

Nadam se da nisam promašio temu ovim postom, sli sam smatrao da pod pojmom "redizajn" spada bilo koja izmena ili dodatak u odnosu na originalno stanje motora pa sam iz tog razloga naveo sve izmene na mom motoru.

[sasamajstor 54 Napisano Octobar 19, 2016]

Žile ajd napiši kako si izvršio prepravku za napajanje ABS-a ako nije suviše komplikovano videh nešto na youtube ali nejasno.

[zika56 16931 Napisano Octobar 19, 2016]

 

@Sasamajstor

 

Dobićeš objašnjenje na p.p.

[Utjerivac 6625 Napisano Octobar 19, 2016]

Jel se tako postaje BJB Vitez sto se informacije o rjesavanju problema na motciklima ( bolest ABS-a na BMW-u ) salju na PP.

[zika56 16931 Napisano Octobar 19, 2016]

Jel se tako postaje BJB Vitez sto se informacije o rjesavanju problema na motciklima ( bolest ABS-a na BMW-u ) salju na PP.

Ovakav komentar je (najblaže rečeno) nekulturan i nekorektan. Možda se družiš sa nekima kojima ovaj komentar pristaje, ali svi koji me poznaju znaju da ja nisam iz te priče i ne pokušavaj da mi prikačiš nešto što ja nisam.

Svako zainteresovan može da dobije bilo kakvo objašnjenje i pomoć od mene (bez bilo kakvih uslova). To sam uostalom do sada bezbroj puta i pokazao i dokazao.

A ovde se radi se samo o tome što bi detaljan opis i objašnjenje bilo isuviše opširno (za ovu temu) i verovatno bi celu temu (koja bi trebalo da bude uopštena) povuklo u drugom (previše usmerenom) pravcu.

Ali ukoliko Đunta (koji je otvorio temu) smatra da je ovo mesto za to, ja ću sa najvećom voljom da podelim svoje iskustvo sa vama.

[lalajko 2003 Napisano Octobar 19, 2016]

A jos je bolje da se otvori posebna tema o tome gde ce biti detaljno objasnjeno sta i kako. Plasim se samo da ce u toj temi da se trazi objasnjenje o stelovanju ventila

 

BTW:

 

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/74611-r1100gs-inicijalizacija-abs/