Restauracija NSU Lux

[kmnccn 3 Napisano Avgust 18, 2016]

Pozdrav bajkeri

Pre svega, ja sam novi član i budući bajker. Naime, stric mi je poklonio NSU Lux u prilično zapuštenom stanju a moja ideja je da ga sredim i vozim iduće leto. Da bih to postigao, pre svega, trebaće mi puno saveta a nadam se da ću neke kvalitetne dobiti ovde.

 

Prvo i prvo, potrebno mi je hromiranje nekih delova. Ja sam par dana zivkao neke firme koje to rade i nisam baš imao sreće da nađem neku koja želi da hromira rezervoar. Rezervoar se hromira s leve i desne strane kao na slikama:

 

 

 

 

Da ne znate možda neku dobru firmu koja bi ovo hromirala? Kad malo razmislim, znate li uopšte ko dobro radi hromiranje?

 

Osim tog hromiranja biće mi potrebni neki delovi kao što su:

-kurbla

-gume za sedišta

-opruga zadnjeg sedišta

-gume za korman i za nožice

-ventil za gorivo

-ručice za prednju kočnicu i za kvačilo

-zadnje svetlo (mislim da nije originalno)

-bravice za kutije levo i desno

 

Ako neko ima nešto od toga ili zna nekog ko ima, ostavite broj pa da pregovaramo

 

I za kraj, ako vas interesuje kako izgleda motor, evo njega:

 

Kako vam se čini?

[wiggin 950 Napisano Avgust 18, 2016]

Dobrodošao i sa srećom ti projekat

[triton 234 Napisano Avgust 18, 2016]

Hromiranje ima u Subotici,na putu sam i nije mi pri ruci broj,javicu ti za par dana!

[drumskalisica 8741 Napisano Avgust 18, 2016]

Mogao bi i da napises odakle si, pa da te neko uputi na nekog ko ti je u blizini. 

[Guliver 817 Napisano Avgust 18, 2016]

Kad sam vidio prve dvije slike po..zdio sam u momentu na mog strica misleći da je tebi tvoj poklonio motor u onako picnutom stanju.

Sad kad sam vidio sliku tvog NSU-a malo mi je lakše, i moj je manje više u sličnom stanju  

Srećan ti posao sa restauracijom.

[kmnccn 3 Napisano Avgust 18, 2016]

@wiggin, hvala 

 

@VeljkoM, hvala. Nije Pretis u pitanju već NSU Lux. Dvotaktna mašina od 198 kubika.

 

@triton, Subotica mi je malo daleko ali ipak daj broj, možda bih mogao da šaljem rezervoar brzom poštom.

 

Mogao bi i da napises odakle si, pa da te neko uputi na nekog ko ti je u blizini. 

Dobra ideja 

Iz Despotovca sam. Blizu su mi Jagodina, Svilajnac, Paraćin...

 

Quote

 

Kad sam vidio prve dvije slike po..zdio sam u momentu na mog strica misleći da je tebi tvoj poklonio motor u onako picnutom stanju.

Sad kad sam vidio sliku tvog NSU-a malo mi je lakše, i moj je manje više u sličnom stanju    

Srećan ti posao sa restauracijom.

 

@guliver, izvini na zabuni 

... i hvala 

[pronto 6802 Napisano Avgust 18, 2016]

Kod hromiranja, niklovanja i koje druge operacije tog tipa NAJVAZNIJA je priprema. To ume da potraje, zamorno je, bude komplikovano...pa i dosadno. Od nje u mnogome zavisi koliko ce biti fina povrsina,pa ti preporucujem da pitas za varijantu da ti pripremis povrsine. Moze biti da ce se doticni ograditi od toga kako ce sve to da izgleda, ali bi trebalo ako je covek i majstor, da te uputi sta da popravis. Hocu u stvari da kazem da se takve radionice lakse prihvataju posla koji drugi pripremi...jer znaju u stvari da je najveca muka upravo to.

[drumskalisica 8741 Napisano Avgust 18, 2016]

 Clan foruma " Karbi " je delove nosio u Paracin na peskarenje, a valjda je tu negde u blizini i niklovao. pa vidi sa njim !

[đunta 4276 Napisano Avgust 19, 2016]

Hromiranje radi Bošnjački u Šimanovcu kraj Beograda ali se ne bavi pripremnim i među poliranjem. Što se tiče točkova, od mene je gratis servis za oldtajmere, kao i konsultacija vezana za renoviranje.

[kmnccn 3 Napisano Avgust 19, 2016]

@pronto, razmišljao sam o opciji da ja sam pripremim delove za hromiranje, odnosno da ispeskarim, ošmirglam i ispoliram ali ako ne bi bila nenormalno veća razlika u ceni, ipak bih to prepustio njima da odrade, (uzimajući u obzir da su mnogo stručniji i iskusniji u tome od mene). Ja imam uslove da sve to odradim ali nemam baš znanje...

 

@drumskalisica, hvala na savetu, kontaktiraću ga

 

@đunta, da nije to Galvanotehnik u Šimanovcima? Njihov sajt sam našao prvi, poslao im email na koji ni do dan danas nisu odgovorili. Takođe sam ih zvao par puta ali se nikad niko nije javio. Uostalom, meni bi svakako trebao neko ko radi međupoliranje jer mi je to recimo 150-160km od mesta gde živim i nije mi baš do šetkanja tamo-vamo svaki put kad treba da se polira između dva sloja.

 

Inače, na šta se odnosi taj servis točkova?

[đunta 4276 Napisano Avgust 20, 2016]

 

@pronto, razmišljao sam o opciji da ja sam pripremim delove za hromiranje, odnosno da ispeskarim, ošmirglam i ispoliram ali ako ne bi bila nenormalno veća razlika u ceni, ipak bih to prepustio njima da odrade, (uzimajući u obzir da su mnogo stručniji i iskusniji u tome od mene). Ja imam uslove da sve to odradim ali nemam baš znanje...

 

@drumskalisica, hvala na savetu, kontaktiraću ga

 

@đunta, da nije to Galvanotehnik u Šimanovcima? Njihov sajt sam našao prvi, poslao im email na koji ni do dan danas nisu odgovorili. Takođe sam ih zvao par puta ali se nikad niko nije javio. Uostalom, meni bi svakako trebao neko ko radi međupoliranje jer mi je to recimo 150-160km od mesta gde živim i nije mi baš do šetkanja tamo-vamo svaki put kad treba da se polira između dva sloja.

 

Inače, na šta se odnosi taj servis točkova?

 

 

Jeste, Galvanotehnik, odmori su pa ne rade. Sam možeš da uradiš pripremu za hromiranje ali posle bakarisanja to valja da učini profesionalac, nekad ide dvostruko oslojavanje bakrom, oni to daju uslužno a taj pa naplaćuje ko da pravi od zlata, al ima ko da ispolira za normalne pare, pa ako se ne snađeš reci.

 

Odgovor na pitanje servisa točka bi mogao da bude puna tema, možda  jednom,  doduše ima po raznoraznim temama kroz protekle godine. Srvis moto točko se razlikuje od biciklističkog, drugi zahtevi i drugojačiji pristup, ukratko, rasklapa se ceo, premerava forma obruča i po potrebi ispravlja jer se žicama to ne čini ko kod bicikla, same žice se takođe dovedu da budu prave i koriguju uglovi kod onih koje ga imaju u korenu, nekad otpuštanje zapeklih traje jako dugo da ne bi došlo do kidanja žice i oštećenja koje se posle vide, elimiše se federna konstanta koja se javlja ako su žice i obruč krivi i kad žice nisu dobro centrirane u samim osama rupa za niplove u obruču, upredaju se pri stezanju i usled svega se sila kojom se stežu žice potroši kroz  anomalije umesto da drži obruč i geometriju, cilj je da sve žice jednako budu spregnute na gornju silu, tako da nema prenapona unutar rešetke, odnosno da jedan deo žica bude pretegnut a jedan prelabav jer takav točak iako na komparater može biti prav, u vožnji se krivi, žvaće itd. što nit je dobro za vožnju nit pa traje dugo plus čini  i posledice. Kontaktna mesta obruča, žice i niplova su kritična zbog korozije i sklona zaribavanju pa se zapunjavaju vodootpornim i antikorozivnim mastima  i uljem, svi navoji moraju da rade sa dva prsta jer je to inače i jedan od preduslova za dobru geometriju i spregnutost žica. 

 

Sama restauracija je zahtevana i skupa, iziskuje mnogo vremena i strpljenja, sve prečice i uštede se tek na kraju vide kao pogrešne i degradirajuće i na oko i kroz vrednost, zato vrlo temeljno pristupi i bez planiranog roka, da bude kad bude al kako dolikuje oldtajmeru. Koliko vidim na slici, motor je ceo, bez oštećenja i prepravki, originalan i takav bi trebao da ostane, originalnost je glavno merilo vrednosti iako ponešto može biti i bolje i lepše al preinake se uvek smatraju minusom. 

[kmnccn 3 Napisano Avgust 20, 2016]

Hvala na informacijama. Šteta što Galvanotehnik već ne radi jer u utorak moram u BG ali dobro, svakako ne bih ni mogao da pripremim do tada. Javiću se ako mi bude trebao predlog i broj nekog dobrog majstora za poliranje.

 

Što se tiče točkova, ja se zaista ne razumem mnogo u materiju i većina onog što si napisao mi nije baš jasno. Na mom motoru primećujem dva problema, ovako lajički. Prvi je na prednjem točku gde felna ima jednu naprslinu. Mislio sam da mi ćale to raseče i zavari pošto može da vari aluminijum a mislim da su one od aluminijuma. Drugi problem je što fali jedna ili dve žice na zadnjem točku.

 

Pokušaću da sredim motor što je brže i što je kvalitetnije moguće sa akcentom na ono "što kvalitetnije". Nije da baš imam neograničena sredstva pa će negde morati da prođu i alternativna rešenja. Motor jeste skoro potpuno originalan osim tako nekih stvari kao što su kurbla, ručice za kvačilo i kočnicu, zadnje svetlo a fale mu i gumeni detalji i još par sitnica. Sve ću to naravno pokušati da zamenim originalnim delovima. Što se same mašine tiče, nakon petnaestak godina bez većih problema smo uspeli da je pustimo u rad, bar na kratko

Motor je inače prešao 53000 km i život ga nije baš milovao. Često je bio na kiši i trpeo razne vremenske uticaje. Kad se to uzme u obzir, stanje je sasvim solidno, bez rđe osim na pojedinim mestima (rezervoar, "lancobran" i kutija u kojoj je stajao akumulator. Ona je istrulila od kiseline. S obzirom da se ćale bavi bravarijom, metalostruarstvom i zavarivanjem u svojoj radionici, mislim da će on moći ove probleme da reši. Rezervoar nakon hromiranja planiram da očistim elektrolizom a zatim da obložim nekom farbom za čamce ili čime je već najbolje (raspitaću se blagovremeno).

 

Inače, dodatno me motiviše činjenica da drug ima NSU CONSUL koji je dao na restauraciju i NSU Pretis koji je u finom voznom stanju pa planiramo da pravimo neke fine lagane ture našim oldtajmerima

[đunta 4276 Napisano Avgust 20, 2016]

Nije ni neophodno da se razume u sve. Stari motori su imali gvozdene obruče, koji god daju se zavariti i obraditi sa spoljne strane. Žice mogu biti prilično načete i sklone pucanju, te što fale se nađu i sve restauriraju. O sređivanju rezervoara iznutra ima više tema, za hromiranje spolja valja bude savršeno ravan, za gitovanje neravnina kalaj, ko što se nekad radilo, retko ko zna al ima ko može, potom bakarisanje i standardni dalji postupak. Naći će se neko da ti pruži podršku u Beogradu.

[kmnccn 3 Napisano Avgust 20, 2016]

Hvala mnogo na savetima i objašnjenjima. Probaću opet za nedelju - dve da dobijem Galvanotehnik pa onda, nadam se, krećem u akciju