Божа 185 Napisano Avgust 5, 2016 Rođen da peca, nateran da radi, 260 postova Motocikl: FZS 1000 (ostali samo dugmići) Prijavi odgovor kao problematičan Drugarov SMR nece da ubaci u brzinu. Motor se trenutno nalazi kod majstora koji kaže da treba da se menja set kvačila, i pritom pita da li želi da stavi suvo ili mokro kvačilo. Da li bi neko mogao da mi objasni kakvo je to suvo, a kakvo mokro kvačilo, kako to sve radi, i šta je bolje za taj motor. Unapred zahvalan nemač pojma. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
abarth_maniac 5954 Napisano Avgust 5, 2016 Drug član, 2774 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: SV 650S, Simson SR50, Cagiva Mito, CBF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Jel su oni sigurni da nije do glavnog cilindra? Imao sam jednog u servisu zbog toga pa zato pitam. A razlika je u kvacilima ta sto se mokro nalazi u ulju, a suvo radi na suvo. :-) 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Божа 185 Napisano Avgust 5, 2016 Rođen da peca, nateran da radi, 260 postova Motocikl: FZS 1000 (ostali samo dugmići) Prijavi odgovor kao problematičan Jebem li ga, majstor kaže set kvacila. Kapiram da mokro lezi u ulju, ali sta je bolje? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4614 Napisano Avgust 5, 2016 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ako se ne salis, za pocetak kreni od drugog majstora. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pejamachine 47 Napisano Avgust 5, 2016 U prolazu, 56 postova Prijavi odgovor kao problematičan 990 koristi mokro kvacilo naravno...nemoj da stavljas divljaka, naruci original.. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srbac 2382 Napisano Avgust 5, 2016 Andragog, 4958 postova Lokacija: On off road Motocikl: BMW K25 HONDA PD05 KTM RFS Prijavi odgovor kao problematičan Brate nije to auto da se menja set kvacila. Verovatno je jedan deo crko.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Божа 185 Napisano Avgust 5, 2016 Rođen da peca, nateran da radi, 260 postova Motocikl: FZS 1000 (ostali samo dugmići) Prijavi odgovor kao problematičan Ne salim se, motor je kod majstora, i pitao je ovo sto ja pisem ovde. Cudno mi je bilo to sto pita mog drugara, pa sam zato i otvorio ovu temu. Nisam ja birao ovog majstora, niti ga poznajem. Svaki savet je dobrodosao. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4614 Napisano Avgust 5, 2016 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pa valjda majstor zna koje ide, a ako ima opciju da nesto nabudzi, onda ne pita musteriju, nego mu objasni opcije, mane i prednosti. Mora i da navede sta je konkretno pokvareno (u tom setu o kojem govori). Provjeri cilindar kvacila, relativno cesto rikava na tim motorima. (ako ga majstor nije vec provjerio) Ako je riknuo, kvacilo ne odvaja (dovoljno) i to rezultira tvojim simptomom. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
abarth_maniac 5954 Napisano Avgust 5, 2016 Drug član, 2774 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: SV 650S, Simson SR50, Cagiva Mito, CBF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam resio cilindar gumicom samo, sve ostalo je bilo ok. Cirka 30-40 dinara deo, malo ulja za kocnice i teraj... A to je litra koja nema bas cest problem sa kvacilom. Nemoj da te izlevati. I kvacilo kao sto su ti rekli, ne crkava celo. Opruge i/ili lamele. Ploce tesko. A iskreno ne znam jer nisam radio kvacilo na njemu, kako i zasto bi ubacio suvo? Ovo stvarno ne znam... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Tomislav 132 Napisano Avgust 5, 2016 Svrati ponekad, 146 postova Lokacija: Beograd Mirijevo Motocikl: KTM 690 DUKE Prijavi odgovor kao problematičan Menjaj majstora! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bugsy 380 Napisano Avgust 5, 2016 Zainteresovan, 791 postova Lokacija: Beograd, Palilula Motocikl: Honda CBR1000RR 2005, Honda CBR600F4 1999, KTM 950SMR 2007 Prijavi odgovor kao problematičan Kao sto je neko vec rekao. Prvo neka promeni majstora. Drugo neka stavi sta je i fabricki bilo. A trece cisto kao savet mokro kvacilo je bolje i dugovecnije. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pejamachine 47 Napisano Avgust 5, 2016 U prolazu, 56 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ako ti je klip sa gumicama u glavnom cilindru otisao, imam ja taj komplet, skinuo sam ga bio sa motora jer je curilo a kad sam izvadio bilo perfektno zdravo...na kraju se ispostavi da nijr uopste do njega nego rucica nije imala vijak pa.je nepravilno gurala klip..tako da mi je taj komplet viska Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmw 1750 Napisano Avgust 5, 2016 Drug član, 1693 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, Yamaha TDM900,Kove 500X, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive, Tomos Automatic Prijavi odgovor kao problematičan Drugarov SMR nece da ubaci u brzinu. Motor se trenutno nalazi kod majstora koji kaže da treba da se menja set kvačila, i pritom pita da li želi da stavi suvo ili mokro kvačilo. Da li bi neko mogao da mi objasni kakvo je to suvo, a kakvo mokro kvačilo, kako to sve radi, i šta je bolje za taj motor. Unapred zahvalan nemač pojma. jel ovo zajebancija ili test znanja? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Божа 185 Napisano Avgust 6, 2016 Rođen da peca, nateran da radi, 260 postova Motocikl: FZS 1000 (ostali samo dugmići) Prijavi odgovor kao problematičan Ok vidim da ljudi ne veruju. Kao neko ko samo vozi motor, ali i ne popravlja isti, jer to ostavlja majstoru (uvek zajebem nesto), uputio sam ovo pitanje, ocekujuci dobronameran odgovor. Gugl mi je donekle pomogao, ali opet je nekako lepse kada to objasni neko iz zajednice. Drugarov ktm ima problem, koji ce vrlo brzo biti resen, a ja cu ovde napisati sta je konkretno uradjeno. Eto ako neko zeli da napise par reci bilo bi lepo, a moze i u gradu negde uz pivo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kole24 1044 Napisano Avgust 6, 2016 Zainteresovan, 545 postova Lokacija: Pančevo Motocikl: Suzuki Vstrom 650 Prijavi odgovor kao problematičan Obzirom da se ne razumeš uopšte, pitanje je koliko verno si preneo pitanje majstora. Koliko god ti mislio da si dobro zapamtio, kad ne znaš o čemu se priča teško je biti deo razgovora. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6585 Napisano Avgust 6, 2016 Ne silazi, 6515 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Nije mi poznato da KTM ima opciju da se ugradi "suvo" kvacilo. Dukati to ima, ali to nije nimalo jeftino. Sto se KTMa tice, tu ima par stosova koje vrlo retko neznaju ni vlasnici ni majstori. Jedan od njih je da se za komandu kvacila koristi MINERALNO ulje, a ne glikol-etilen. Od njega oticu gumice. Drugo, KTM ima suvi karter (odatle mozda zabuna oko lamela) i u njemu se nalazi jako malo ulja, tek toliko da malo zamaze sve komponente. Zbog zapostavljanja i nemara znaju da se zapuse kalibri, dizne, nazovite ih kako hocete, koji to malo ulja propustaju kroz sebe da prska po agregatu. Kvacilo zbog toga (i maltretiranja) brzo "izgori". Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Simon69 671 Napisano Avgust 7, 2016 Drug član, 1125 postova Lokacija: Mladenovo Motocikl: KTM 660 SMC & KTM 1190 Adventure Prijavi odgovor kao problematičan Nije mi poznato da KTM ima opciju da se ugradi "suvo" kvacilo. Dukati to ima, ali to nije nimalo jeftino. Sto se KTMa tice, tu ima par stosova koje vrlo retko neznaju ni vlasnici ni majstori. Jedan od njih je da se za komandu kvacila koristi MINERALNO ulje, a ne glikol-etilen. Od njega oticu gumice. Drugo, KTM ima suvi karter (odatle mozda zabuna oko lamela) i u njemu se nalazi jako malo ulja, tek toliko da malo zamaze sve komponente. Zbog zapostavljanja i nemara znaju da se zapuse kalibri, dizne, nazovite ih kako hocete, koji to malo ulja propustaju kroz sebe da prska po agregatu. Kvacilo zbog toga (i maltretiranja) brzo "izgori". "pronto" je sve objasnio. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pejamachine 47 Napisano Avgust 7, 2016 U prolazu, 56 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam vlasnik ktm a i mnogo me interesuje mehanika pa sam vazda srecan kad naucim nesto novo..sta znaci suvi karter, koji je to dio? Nisam bas upoznat sa tim pa bih volio da znam Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6585 Napisano Avgust 7, 2016 Ne silazi, 6515 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Da si malo uporniji, nasao bi pregrst objasnjenja o ovom pojmu...cak i ovde na forumu. Necu ulaziti u detalje, samo ukratko cu ti reci da je to izraz koji znaci da je u agregatu podmazivanje izvedeno tako da se ulje NE SIPA direktno u karter, vec u zaseban rezervoar (negde je to ram motora...cak i zadnja viljuska ). Ulje se jako kratko zadrzava u agregatu. Kada zavrsi svoju ulogu, prodje kuda treba da prodje, sliva sa u karter gde ubrzo bude usisano od strane pumpe i vraceno u rezervoar. Pri zameni ulja na takvim motorima, prvenstveno se vadi ulje iz rezervoara, medjutim i u motoru ostane manja kolicina, pa to onda zbuni ljude...kako "suv", a curi ulje iz njega.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pejamachine 47 Napisano Avgust 7, 2016 U prolazu, 56 postova Prijavi odgovor kao problematičan Potvrdjujem sve ovo sto si rekao..samo kad se mijenja ulje, mijenja se i iz rezervoara a i iz motora a i ovaj motor ika filter ulja + 2 oil screena ili kako se to vec prevodi za razliku od ovih drugih gdje je uobicajen samo filter.. sve sam ovo i znao sem sto Nisam znao da se to tako zove Evo slike Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Savan 8689 Napisano Avgust 8, 2016 Drug član, 4503 postova Lokacija: Rotterdam, the Netherlands Motocikl: Triumph Daytona 955i SE Prijavi odgovor kao problematičan A u cemu je prednost ovakvog sistema u odnosu na klasican? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4614 Napisano Avgust 8, 2016 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan Motor bolje ide i kratko traje. (ma salim se naravno, samo bolje ide. ) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Savan 8689 Napisano Avgust 8, 2016 Drug član, 4503 postova Lokacija: Rotterdam, the Netherlands Motocikl: Triumph Daytona 955i SE Prijavi odgovor kao problematičan Hmm, sačekaću ipak ponudjeni odgovor pod B ili C Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pejamachine 47 Napisano Avgust 8, 2016 U prolazu, 56 postova Prijavi odgovor kao problematičan Prednost je u tome da ostanes pola sata duze da cackas motor kad je vrijeme servisa Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6585 Napisano Avgust 8, 2016 Ne silazi, 6515 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Opet ja... Ko zeli da se podrobnije informise o ovom tehnickom resenju, a poznaje malo i engleski jezik, neka kuca za pretragu "dry sump" Ja cu ovde da ponudim dva odgovora...otprilike najcesca. Znaci, agregati sa suvim karterom se montiraju na masine kojima je potrebno spustiti centar mase, jer zbog nemanja kartera klasicnog (spremista za ulje) budu manje ukupne visine i mogu da se montiraju nize na ram, sasiju ili kakvu drugu konstrukciju. Drugi cest razlog su sile koje deluju u voznji. Narocito G sila, zbog koje bi u klasicnom karteru ulje moglo da "pobegne" na neku stranu, pa da ga pumpa nedovoljno hvata. Zato se cesto ugradjuju u zestoke spprtske automobile, pa u u avione za akrobacije. Pozicioniranjem rezervora za ulje moze dodatno da se utice na opsti raapored mase na vozilu u pitanju. Pride, moguce je koristiti i vecu kolicinu ulja koja ce ukupno biti bolje hladjena...od one u klasicnom karteru. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
