pronto 6585 Napisano Septembar 30, 2014 Ne silazi, 6516 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Bolesno... Ima bre i onaj klip sa zvukom...'cu da vam nadjem, mada verujem da ste culi. Kad menja brzine k'o na Imprezi cujes kako izduvava turbo. Ludilo... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6585 Napisano Septembar 30, 2014 Ne silazi, 6516 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Evo i vec vidjenih i par drugih. Obratiti paznju na drugi i zadnji (cetvrti). http://www.moto.it/news/kawasaki-la-ninja-h2-sovralimentata-arriva-ad-intermot.html ...za one koji su tanji sa engleskim, u poslednjem filmicu pitaju "jel' dovoljno zagrejan" Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
hard_rock 7449 Napisano Septembar 30, 2014 Ne silazi, 6084 postova Motocikl: GS1250Adv curi ulje na semering Prijavi odgovor kao problematičan Nije cist. Felna nije ista. Izduvni sistem takodje. Zadnji kraj nije isti, kao ni rezervoar. Isti je cevasti ram, prednja maska sa farovima i kociona klesta brembo... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nikle 44 Napisano Septembar 30, 2014 U prolazu, 57 postova Prijavi odgovor kao problematičan https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cv2q3yh4wxc Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nikle 44 Napisano Septembar 30, 2014 U prolazu, 57 postova Prijavi odgovor kao problematičan Predpostavljam 50000+ evra.Ako,vredi.Po izgledu 160-170 kg.Mislio sam da nema sanse da naprave lepsi motor od penigalea,ali od ovoga nema bolesnije nista,ni po izgledu,ni po performansama.Naravno ovo ne treba pustiti van staze nikada. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzony93 368 Napisano Septembar 30, 2014 Drug član, 1489 postova Lokacija: Nis Motocikl: Yamaha FZ1-SA Prijavi odgovor kao problematičan Nije samo cevast ram, naleteo sam na sliku da je ispod rezervoara i svega toga ogromna sina na koju je nakacen agregat, prikriveno je ovim karbonskim usisima za vazduh sto ide do turbine. Inace zanima me samo koliko brzina ce imati ovo cudo i na kojim obrtajima ce se vrteti Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Robin Hood 3967 Napisano Septembar 30, 2014 Princ Sherwood-a, 2447 postova Lokacija: Blokovi Prijavi odgovor kao problematičan @hard_rock E jebi ga sad, al' si bukvalista. Pa naravno da neće na Panigale da stave natpis Kawasaki. Koncept je isti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GhostMile 4614 Napisano Septembar 30, 2014 Lord Sidious Tamni, 4841 postova Prijavi odgovor kao problematičan Dobar za domace puteve sa onim krilima za letenje preko rupa. 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Robin Hood 3967 Napisano Septembar 30, 2014 Princ Sherwood-a, 2447 postova Lokacija: Blokovi Prijavi odgovor kao problematičan Predpostavljam 50000+ evra.Ako,vredi.Po izgledu 160-170 kg.Mislio sam da nema sanse da naprave lepsi motor od penigalea,ali od ovoga nema bolesnije nista,ni po izgledu,ni po performansama.Naravno ovo ne treba pustiti van staze nikada. Pa ne bih se složio. Ima superpunjač, zato i ima 300 konja. Stavi u bilo koju litru super ili turbo punjenje i imaćeš tu snagu. Ima motora dosta jačih od tih 300 konja samo nisu fabrički stavljali ta predpunjenja. A opet, ovo ne može da izađe ni na jednu trku jer su na trkama atmosferski motori. Ništa što bilo koja firma od ovih što prave R-ove ne može da napravi. I sumnjam da će ovo otići dalje od koncepta, eventualno neke mikroserijske proizvodnje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
VladaSD 2364 Napisano Octobar 1, 2014 Kurblaj Khan, 3245 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: motor, da Prijavi odgovor kao problematičan Ovo je neupotrebljivo u gradskoj voznji... ovi mamini i tatini...paraderi-punishici , nikad ne bi saznali koliko brzina ima motor... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FJCharlie 2322 Napisano Octobar 1, 2014 Elbow dragger, 2405 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa Prijavi odgovor kao problematičan Raketa.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Marvin The Martian 10 Napisano Octobar 1, 2014 U prolazu, 69 postova Lokacija: NS Motocikl: ZaPir; Osa Prijavi odgovor kao problematičan booleeesss :D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
piki 11108 Napisano Octobar 1, 2014 Drug član, 1277 postova Lokacija: Sr.Mitrovica Motocikl: Honda Africa CRF 1000 L Prijavi odgovor kao problematičan Dobar skroz Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzony93 368 Napisano Octobar 1, 2014 Drug član, 1489 postova Lokacija: Nis Motocikl: Yamaha FZ1-SA Prijavi odgovor kao problematičan rsv 4 je imala isti tj slican rep ranije pre ducatija.... A sve se svodi na isto , jedan nesto napravi drugi kopiraju. Kawu ce tesko ko iskopirati narednih godinu dana sam napomenuo da cu kawa da kosta 20.000 ak funti Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GixxerManiac 73 Napisano Octobar 1, 2014 Nino, 81 postova Lokacija: On Road Motocikl: ZX6R Prijavi odgovor kao problematičan Sa sajma: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bopk 1392 Napisano Octobar 2, 2014 Drug član, 1932 postova Lokacija: Prokuplje Motocikl: Strom 650 xt Prijavi odgovor kao problematičan Brutalan izgled. Kao iz SF filma da je izasao. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Robin Hood 3967 Napisano Octobar 2, 2014 Princ Sherwood-a, 2447 postova Lokacija: Blokovi Prijavi odgovor kao problematičan Nije samo cevast ram, naleteo sam na sliku da je ispod rezervoara i svega toga ogromna sina na koju je nakacen agregat, prikriveno je ovim karbonskim usisima za vazduh sto ide do turbine. Inace zanima me samo koliko brzina ce imati ovo cudo i na kojim obrtajima ce se vrteti Nema nikakvu turbinu. Turbina je u turbo punjačima, ovde je superpunjač. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Firefighter 309 Napisano Octobar 2, 2014 Gasim po kucama...povoljno, 161 postova Lokacija: Novi Beograd Arena Motocikl: Kawasaki ZZR1100,Yamaha Thunderace 1000 Prijavi odgovor kao problematičan Ma dajte ljudi smirite se (mislim na pobornike italijanse moto industrije).Kawasaki je oduvek bio revolucionarna kompanija i jednostavno morate da se pomirite sa tim da su oni u zadnjih 30 godina ti koji uporno guraju granicu brzine u serijskoj proizvodnji motorcikala.Nijedan od tih aftermarket turbo motora nije zaziveo u ozbiljnoj eksploataciji na putu,znaci 3 gasa i kraj price.Ovo nije masina sa turbinom vec turbo punjacem.GPZ Turbo se dokazao 80-ih godina i isao rame uz rame sa tadasnjim hiljadarkama,ne retko ih i sisao,kao i svaki turbo motorcikl tog vremena imao je problem sa turbo rupom,koja je opet kod njega bila najmanja,ali vrlo opasan motor za kontrolisanje po krivinam bas zbog odziva turbine.Ne secam se da je ovo sa turbopunjacem neki proizvodjac pokusao u serijskoj proizvodnji,tako da opet pomeraju granicu.Sto se tice izgleda motorcikla dobro je poznato da isti dizajneri rade italijanse i japanske motorcikle,kao sto je slucaj i u autoindustriji,tako da prica o kopiranju jednih od drugih otpada.E sad videcemo sta kazu brojke,mada se vec nazire luda cifra 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Skyrunner 4808 Napisano Octobar 3, 2014 Drug član, 1870 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Turbopunjač i turbo je jedna ista stvar samo što su sva vozila pre 25 godina imala problema sa turbo rupom, a sad je ceo taj sistem unapređen tako da bi trebalo da radi uglađenije 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nemanja88 468 Napisano Octobar 3, 2014 Zainteresovan, 558 postova Lokacija: Chicago, IL / Bor, SRB Motocikl: 04 Yamaha R1, 15 Kawasaki ZX-14R 30th Anniversary LE, 01 Ducati Monster S4, 21 Vespa Primavera 150 Sean Wotherspoon, 16 Aprilia Dorsoduro 750, 01 Suzuki Hayabusa, 14 Harley-Davidson Road King FLHR, 94 Suzuki RM250 Prijavi odgovor kao problematičan Druze, ti ne znas da su "turbo" i "turbo punjac" isto, odnosno da je sve to turbina, a objasnjavas nam ovde neke stvari... Bez ljutnje. Jedino mogu da razumem da si termin "turbo punjac" u glavi zamenio sa kompresorom. Inace, Kawasaki jeste nekoliko puta u istoriji briljirao, ali daleko od toga da su "revolucionarna kompanija". Jer sta bi onda trebali da kazemo za Yamahin EXUP ventil, Deltabox ram, pa i Crossplane motor? Za Suzukijevo legendarno uljano hladjenje, Hondin NR 750, sa 4 ovalna klipa i 8 ventila po cilindru? Hondu CBX sa 6 cilindara? Dukatijev dezmodromski razvod ventila, itd... Kad vec pominjec GPZ750 Turbo, on i Honda CX 650 Turbo su imali istu krajnju brzinu ( 125 mph, prem da se negde navodi i brzina Honde od 140,4 mph ), 1/4 milja je GPZ prelazio za 11.2 sec, a Honda za 0.7 sec vise, ali je Honda bila daleko kvalitetnija i pouzdanija, i nije se raspadala nakon "3 gasa". Inace, bilo je jos motocikala sa seriski ugradjenom turbinom, npr. Yamaha XJ 650 Seca Turbo i Suzuki XN 85. I da, Turbo motori nisu prestali da se proizvode zbog turbo rupe i sl. ( iako svi pricaju da su ipak bili malo komplikovani za voznju ), vec sto su kostali mnogo vise od drugih serijskih motocikala, brzo su gubili vrednost, a i osiguravajuce kompanije su to iskoristile pa su cenu osiguranja za Turbo motocikle racunali u odnosu na cenu novog, tako da je osiguranje bilo astronomsko ( ovde je rec o USA, jer je vecina turbo masina tamo prodata ). Da ne idem vise u OFF. Videcemo kako ce se pokazati ova Kawa, pretpostavljam da su lepo opeglali krivu razvoja obrtnog momenta uz pomoc turbine ( prem da se negde pominje da nije turbina, vec supercharger, odnosno kompresor ), nagurace sigurno i dosta elektronike koja ce kontrolisati trakciju, kocenje, suspenziju i ostalo, ali je i dalje moje misljenje da tih 300 konja ne trebaju ni jednom "civilu", odnosno da je ovakav motor cisto za pokazivanje i kolekciju, i nema svoju upotrebnu vrednost u javnom saobracaju. Nadam se samo da nece dobiti reputaciju kao svoj predak iz 70-ih, Kawasaki H2 "Widowmaker", i da nece imati problema sa ramom kao pojedine Kawe. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
unas 786 Napisano Octobar 3, 2014 Zainteresovan, 823 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBF1000FA Prijavi odgovor kao problematičan Narodski rečeno = mehanički pogonjen kompresor (punjač) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Firefighter 309 Napisano Octobar 3, 2014 Gasim po kucama...povoljno, 161 postova Lokacija: Novi Beograd Arena Motocikl: Kawasaki ZZR1100,Yamaha Thunderace 1000 Prijavi odgovor kao problematičan Druze, ti ne znas da su "turbo" i "turbo punjac" isto, odnosno da je sve to turbina, a objasnjavas nam ovde neke stvari... Bez ljutnje. Jedino mogu da razumem da si termin "turbo punjac" u glavi zamenio sa kompresorom. Inace, Kawasaki jeste nekoliko puta u istoriji briljirao, ali daleko od toga da su "revolucionarna kompanija". Jer sta bi onda trebali da kazemo za Yamahin EXUP ventil, Deltabox ram, pa i Crossplane motor? Za Suzukijevo legendarno uljano hladjenje, Hondin NR 750, sa 4 ovalna klipa i 8 ventila po cilindru? Hondu CBX sa 6 cilindara? Dukatijev dezmodromski razvod ventila, itd... Kad vec pominjec GPZ750 Turbo, on i Honda CX 650 Turbo su imali istu krajnju brzinu ( 125 mph, prem da se negde navodi i brzina Honde od 140,4 mph ), 1/4 milja je GPZ prelazio za 11.2 sec, a Honda za 0.7 sec vise, ali je Honda bila daleko kvalitetnija i pouzdanija, i nije se raspadala nakon "3 gasa". Inace, bilo je jos motocikala sa seriski ugradjenom turbinom, npr. Yamaha XJ 650 Seca Turbo i Suzuki XN 85. I da, Turbo motori nisu prestali da se proizvode zbog turbo rupe i sl. ( iako svi pricaju da su ipak bili malo komplikovani za voznju ), vec sto su kostali mnogo vise od drugih serijskih motocikala, brzo su gubili vrednost, a i osiguravajuce kompanije su to iskoristile pa su cenu osiguranja za Turbo motocikle racunali u odnosu na cenu novog, tako da je osiguranje bilo astronomsko ( ovde je rec o USA, jer je vecina turbo masina tamo prodata ). Da ne idem vise u OFF. Videcemo kako ce se pokazati ova Kawa, pretpostavljam da su lepo opeglali krivu razvoja obrtnog momenta uz pomoc turbine ( prem da se negde pominje da nije turbina, vec supercharger, odnosno kompresor ), nagurace sigurno i dosta elektronike koja ce kontrolisati trakciju, kocenje, suspenziju i ostalo, ali je i dalje moje misljenje da tih 300 konja ne trebaju ni jednom "civilu", odnosno da je ovakav motor cisto za pokazivanje i kolekciju, i nema svoju upotrebnu vrednost u javnom saobracaju. Nadam se samo da nece dobiti reputaciju kao svoj predak iz 70-ih, Kawasaki H2 "Widowmaker", i da nece imati problema sa ramom kao pojedine Kawe. Tako je kompresor sam mislio,supercharger,moja greska,daleko da ne znam sta je sta,ma kakva ljutnja taman posla.Sve odlike koje si gore naveo drugih proizvodjaca jesu dobre inovacije ali nista od toga nije drasticno pomerilo granicu po meni. E sad,Honda,Yamaha,Suzuki jesu imale motorcikle sa turbinom,ali su svi imali problem sa istom,prevelika konzumacija ulja velike turborupe zbog cega su morali da se voze u visokim obrtajima kasnije utvrdjeno zbog polozaja gde se nalazi turbina,svi sem kawasakija su je nosili u gornjem delu,dok je GPZ imao ispred prednjeg tocka,maltene ispred grana,.Sto se tice krajnje brzine GPZ-a pre nekih mesec dana sam se vozio rame uz rame sa njim isli smo preko 230km/h autoputem,tako da se ne bi bas oslanjao na te brojke koje navodis.Poseduje ga moj dobar drugar i motor je u svakodnevnoj upotrebi godinama. Motori za koje sam rekao da se raspadnu posle tri gasa su motori koji su iz fabrike izasli kao atmosferski a kasnije im dodatno ubacivana turbina.Zasto se raspadnu?Zato sto turbo masine kad izadju iz fabrike imaju kovane klipove,karike,dodatne kanale za ulje,jos jednu pumpu i 300 drugih cuda koje atmosferski nemaju. Apsolutno se slazem da je H2 motor koji je apsolutno nepotreban za civilnu upotrebu,ali mi je drago da se nesto konacno desava na moto sceni,da neko podize granicu. . 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BRACO 3311 Napisano Octobar 3, 2014 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5449 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan Osim sto je razlika izmedju turbine i kompresora u nacinu pokretanja razlika je i u rezultatima koje daju.Sa turbinom se dobija vise snage i veca turbo rupa dok je kompresor jaci u nizim obrtajima ali slabiji u vecim..zato je vw napravio 1.4tsi sa turbinom i kompresorom.. Ovo da je kawa revolucionaran motor je skoro pa smjesno..sve sve stavke koje je patentirala jamaha honda i suzuki su upotrebljene na kawi..kawino slabo sta da se uzima kod ostalih... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Firefighter 309 Napisano Octobar 3, 2014 Gasim po kucama...povoljno, 161 postova Lokacija: Novi Beograd Arena Motocikl: Kawasaki ZZR1100,Yamaha Thunderace 1000 Prijavi odgovor kao problematičan Slazem se svim osim sa zadnjom recenicom,ali svako ima pravo na svoje misljenje i to treba postovati.Nismo mi ovde da se ubedjujemo ko je bolji i ciji je veci.Internet je dostupan svima i sa malo utrosenog vremena moze se prouciti istorija i dostignuca neke kompanije,sto opet s druge strane ne moze da se poredi sa necijim iskustvom na Kawinim motorima,pocev od Mach3,Z serije,neprikosnovenog ZZR1100,1400 i sad ovog cuda,naravno da sam subjektivan,ali neke cinjenice jednostavno se ne mogu preskociti.Mislim da bi mogli da preuzmu aerodinamiku od Kawe za pocetak,jer je opet kawasaki taj koji je shvatio jos 1990-e koliko to znaci i koliko moze da se iskoristi. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BRACO 3311 Napisano Octobar 3, 2014 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5449 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan Vidi ja ne razdvajam mnogo japanske motore niti imam neke posebne simpatije, pisem onako kako primjecujem.Evo kazes aerodinamika to je uglavnom vezano za konacni izgled.Faorve koje nosi zx10 "mackasti" su prvi put se pojavili na jamahi, crni ram takodje, uzdignuti top pa zatim topovi pod repom, pa prevrnuta zadnja viljuska, led diode, digitalni sat, itd..ovi folovi sto sada imaju sa akcentom na formulu1 su na dukatiju godinama a ovi brkovi sa strane su bili jos u vrijeme stonera na italijanu itd.. To da su pravili poneki iznimak sa 1200ccm pa sa 1400ccm meni ne govori nista revolucionarno cak stavise neupotrebljivo. Da ne davim vise ne kazem da je los motor, cak stavise sacekaju da se ispitaju neke stvari na drugim markama pa naprave najbolji paket.. p.s. moje vidjenje 4japansska giganta da rade u dogovoru..podjelili su sebi neka nacela i pridrzavaju ih se dok ih juri ostatak svjeta osim italijana koji furaju svoju pricu. Jamaha izgled i novosti, honda pojacani kvalitet, suzuki agregat, kawa egzoticni modeli. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
