pokusavam sebi da opravdam stucavanje 5.000 na rukavice letnje vec imam, i sad mi to nije dovoljno nego bi ja jos i zimske, e pa nije nego! danas mi je vec dopiz. delo jutros u 6 sam krenuo na posao, i smrzao se ko ona stvar. vecinu stvari mogu da sredim sa jedne duge gace, i jos jedan dux, al prsti su mi problematicni. nosim wind stopper podrukavice i cak sa tim se ukocim. razocarao sam se u ove letnje bolder rukavice, cim padne temperatura nisu ni za q pazario bih neke zimske dobre. jedino sto moraju da budu jeftine, a i jako tople. gledam malo po netu, ove duchini u pegazu mi deluju pristojno i pise da je waterproof i da ima , nego skupo bree http://www.pegaz-moto.rs/whole_info.php?artiklID=124 aj pomozite pliz sa savetom, ako vozi neko kad je ladno, nek iznese iskustva, da li hladnoca moze u razumnoj meri da se eliminise? da mi ne bude zao na stuckam ovolike pare hvala, divni ste

eto ovo nisam znao za WD, moja greska a sto se petroleja tice, posle ciscenja, da li je ok da se samo podigne tocak na stender i pusti da vrti u drugoj minut - dva? Da li to dovoljno izbaci ostatke petroleja pre nanosenja spreja? ili mislis da mora da se opere vodom kao i famin?

mora da ga nisi razumeo nesto, WD neki ljudi koriste za podmazivanje, ali ne vidim zasto bi iko koristio za ciscenje nisam neki majstor radisa, ali kako to WD moze da ocisti mast i necistoce. Mislim da je nesto sto mast rastvara mnogo bolje (petrolej, kerozin, famin...) u svakom slucaju ja mogu da potvrdim da petrolej jako dobro radi posao ciscenja, jeftin je i jedna flasa traje celu sezonu. za ostalo nista ne tvrdim, nisam prob'o

ej vodi racuna, ovo moze da bude skuplja dara nego mera. kad se ta sva prljavstina nakupi na lancu i zalepi za to staro ulje (prasina, sitni kamencici) moze da ti bude gore nego da vozis nepodmazan lanac, jer je do OO abrazivno, tj ko smirgla na steroidima. Ok ako imas podmazivac lanca, onda se sve samo spira sa tim uljem, al ova hemikalija u spreju je zesce lepljiva (mora da bude da bi izdrzala 500+ km na lancu). nisam strucnjak, al bolje proveri sa nekim ko zna sigurno, meni to deluje ko da nije pametno da se ne pere tako dugo.

dodjavola al sam glup! pa da samo drzis sprej nepomicno i zarotiras tocak. ccc sto se toga nisam setio ranije :'(

vrlo malo prskanja sa strane sam imao koji god sprej da koristim, zato sto sam samo to sto kazes prskao izmedju tog linka gde se spajaju alke lanca, znaci svaku pojedinacno spric - spric. i pustim ga da odstoji par sati, ili preko noci. Moguce da problem sa prskanjem postoji samo kad se poprska pa odma vozi, sto deluje i logicno. Nisam neki cistunac, pa nisam tolko zagledao

sori stvarno nisam mogao da ocenim golim okom, meni deluje sve to isto. I bardahl i motul imaju teflon u sebi pa stvaraju neku belu skramu na povrsini. trudim se da na 500km odem lepo da operem lanac petrolejom i naspricam novi sloj maziva. aj sad kad smo se raspricali off, da pitam nesto o tome. kako sam procitao O-ring lanci su tzv samopodmazujuci u onim zglobovima, tj imaju zatvoren sistem i vec neko ulje u njemu? Dakle po nekoj logici te zglobove unutra ne treba podmazivati? Dal je ovo tacno ili ne? Ja sam do sada sprej prskao ne po celoj povrsini lanca onako sa pola metra rastojanja, nego svaki zglob pojedinacno unutra izmedju dva sloja metala. I tako svaki, svaki dok ne podmazem ceo lanac. Sad gledam dal sam dobro radio? Da li treba samo povrsinom preci celom a zaboraviti na ove sitne zglobove? hvala

e da pitam samo, nema potrebe da otvaram novu temu. vezano za kilometrazu koju gume mogu da predju. koliko razumem ovako laicki, neka norma je oko 10k, dok su one dugotrajne do nekih 15k e sad mene zanima na koju foru da utvrdim stanje svojih guma koje sam uzeo polovne sa motociklom, i ja na njima jos presao oko 14k. sara je dobra, na oko nisu mnogo urnisane, vozene su lagano i po svim vremenskim prilikama. Kod majstora kad sam bio rekao mi je da mogu opusteno jos jednu sezonu da izdrze?? To me buni, ako sam uzeo polovnu gumu, pa ja onda jos jedno 30-40k tokom dve godine je akam, kakva to guma mora da bude? trenutno sasvim lepo drzi u krivinama i na suvom i po kisi, malko kliza preko pesackog po mokrom kolovozu, al nista neobicno. Pretpostavljam da nema potrebe da brinem dok god na suvom ne prave problem? ili da nesto tu pametujem pa da istrazujem dalje. Eto pitam samo zbog ovih komentara o kilometrazi koju nova guma moze da prodje. thanx

+1 za petrolej kao extra sredstvo za ciscenje, meni mnogo vise odgovara od famina, jer nemam uslova da operem lepo sve mlakom vodom. u setu za ciscenje imam one disposable gumene rukavice, malu tvrdu cetku i petrolej. Nalijem malko u malu posugu, umocim da izvinete cetku i udri Mile. posle 10ak minuta, lanas ko nov. Od sprejeva sam ove sezone potrosio jedan bardahl, jedan motul, i evo jos jedan bardahl mi je pri kraju. Sta znam, motul me nervira jer se skori u onoj cevcici pa ne mo'z posle da prska, i deluje malo neurednije kad ga koristim. Mada, ne verujem da ima preterano veze, vaznije je redovno da se podmazuje pa sta bilo.

ma znam da on zna, al ako u visnjickoj razmontiram, kako da stignem do tosinog bunara mislio sam da na licu mesta razmontiram, pazarim gumicu po zelji i samo zamenim

dobio sam od clana Perlx info o radnji na Tosinom Bunaru koja radi gumice po meri "http://scooterclubbeograd.forumup.com/viewtopic.php?t=3225&mforum=scooterclubbeograd Ovo je kompletna tema. A detalji: Slucajno, raspitujuci se okolo, saznam za firmu Hil Tech, ili tako nesto, u zanatskom centru u Tosinom Bunaru. Tamo sam gumice platio 300 dinara par. Napomena, mora se odneti stara gumica da vide, jer i ne znaju za sta je doticna gumica. Telefoni firme koja ima te gumice su 011/3192953, 011/3192410. Konkretna tema je o gumicama 30x3,175x3,175 za frija a iz price sa akijanom sam shvatio da imaju raznih gumica, a i da prave. Pozz p" eto ako nekom zatreba ja sad moram da vidim sa njima dal neko zna da rasmontira ovaj cilindar, izvadi gumice, jer mora da se odnese uzorak da bi napravili isti takav bemu sunce

zahvaljujem na angazovanju da se ovi problemi sa kocnicama rese, izgleda nas ima vise sa istim simptomima eto meni je kvar konstatovan. definitivno je ta gumica u cilindru, odma mi je Scuba rekao, kolko god da odzracujes, uvek ima vazduha, i bas se tako manifestuje. meni ostaje da nadjem gde bas tu gumicu mogu da kupim, pa se onda javljam za montiranje. sad sam nesto na poslu u guzvi, cim se oslobodim potrazicu. stvarno nezgodan, tj fantomski kvar jbg.

ijao kako ste me zeznuli ccc ostao sam da gledam pokaznu vezbu prve pomoci do kraja, kad ono svi vec bili da daju krv i krenuli na klopu. i tako odem ja caskom, dam krv, vracam se mrtav gladan kad ono fajront, nema vise suljpa ! auuu. onako iznemogao sam se jedva odvezao do Kovilova na pljeskavicu i rostiljske kobasice. eto snadjoh se

aaa dodjavola, stvarno je tako i bilo vadili smo sinoc vazduh dva sata, sve zivo su ljudi probali, i znam da smo pizdeli u fazonu odakle tolko vazduha jedno 2L ulja je proslo kroz sistem na onu foru vakuum pumpe i pet vazduh jbt.

nisam jeo pecenje majkemi, nego vrucina bre ;D pa sto se niste javili da da odemo na klopu negde ? e zao mi je sto sam dosadan sa pitanjima, ako nemas vremena nemoj da odgovoris. al ce onda da te bije maler evo kako ja laicki rezonujem, Rucica kocnice mora da ima neki mali hod, koji je dosta kraci od punog rastojanja od rucice to rukohvata. Pritisak na rucicu tih nekih santimetar-dva mora da ima za efekat da vise od toga jako tesko ide, tj treba ti puna saka da bi mogao da stisnes vise od toga. Ono sto mene buni je sledece. Moja kocnica sada moze da se stiska skroz do kraja rukohvata, bez da je porast pritiska u klestima zaustavi. Sada ne govorim od zaustavnoj sili, ili o efikasnosti ovih nerazradjenih plocica. Sam pritisak unutar kocionog sistema po meni mora da bude takav da se rucica zaustavi pre nego dodje do kraja svog moguceg hoda. Priznajem ja jesam suster za bilo koju oblast mehanike, ali ovo je stvar zdravog razuma, ako rucica predje svoj maximalni put od pocetnog polozaja pa do rukohvata, bez da je drastican porast pritiska u klestima zaustavi na pola puta, onda je to po meni sasvim drugi problem od razrade plicica (i taj problem postoji jer je sve bilo razmontirano i smirglano, ali to je druga prica). jos jednom, zao mi je sto sam naporan, brine me to sto znam kako je ranije bilo, i sad mi nije jasno kako to da sredim

da li je isti slucaj i sa pritiskom u rucici? tj da li ce se on povecavati sa razradom plocica? hvala

zahvaljujem svima koji su se ukljucili juce sam bio kod majstora, i dobro sam uradio sto nisam sam nesto majstorisao. sinoc od 17 do 21h cetiri majstora se zezalo sa mojim kocnicama Miki i Sale kolko sam shvartio rade u servisu, njima hvala na trudu, a posebno hvala Dejvu i Shonetu sto su se prikljucili, kolko sam shvatio nisu zaposleni, nego dosli svoje motore da srede. LM, ispostavilo se da su klesta bila extra prljava, plus da su se pakne iskrivile unutra pa nisu hvatale svom povrsinom, kao sto neko rece iznad, moguce onda kad sam motor vozio polozen u kombiju Dakle, klesta rastavljena, ociscena, plocice izsmirglane, vazduh ispusten na jedvite jade. Morali smo da koristimo i vakuum pumpu, i teglu sa cevcicom na sisici, i drukanjke, al na kraju ispustismo vazduh E sad, da budem iskren mene i dalje brine sto je efekat kocenja na normalan pritisak prsta znatno manji od normalnog, ali majstor mi je objasnio da je to sad uhodavanje plocica jer je sve rastavljano bilo i smirglano. Zato cu sad sto vise da vozim da se sto pre to razradi. Samo mi nije jasno to oko pritiska u rucici, znaci istim pritiskom prsta kao i ranije, dobijam bas znatno manji otpor u rucici, tj. mogu da pritiskam kolko god hocu, rucica nece stati dok ne zabodem kraj njenog hoda, tj u rukohvat. To me bas brine, al reko ajde da probam sta mi majstor kaze, pa valjda ce biti bolje kad se razradi. Da rezimiram, trenutno se kocnica ponasa tako da normalnim pritiskom se dobije po mojoj skromnoj proceni 30% uobicajene kocione sile. Eto kazem, izvozacu 200-300km pa javljam da li se stanje popravilo hvala svima jos jednom

a u djoku, ovaj mastor Mita iz Batajnice se ne javlja na telefon. A taman sam se zagrejao za pomfrit iz Pazove da nemate ideju za nekog u okolini zemun / batajnicki drum kod Galenike? ma moze i zemun / nbg uhh sav sam se preznojio od nerviranja

e jbg sad, ako si nekome u repu, realno imas prece stvari na koje ces obracati paznju, slazem se tbh ako stvarno 1 sekunda skretanja pogleda pravi ozbiljan rizik uzimajuci u obzir brzinu i rastojanje od vozila ispred, onda je diskutovanje suvisno, normalno da neces ni trepnuti. Doduse ovakve situacije u svakodnevnoj voznji ne bi trebale da su norma, zar ne?

to i hocu da uradim, al mi greota, imam garazu i alat, a ne umem da ovo odradim. a ko zna kolko ce majstor da mi uzme :'( jedva sam i ovaj servis platio, treba izdrzati do plate ;D

ijao sad sam se setio sta je moglo da se desi ! motor sam do servisa transportovao u kombiju, i kako taj auto prevoznik nije imao kista cime mogu da motor fiksiram uspravno, odlucim da ga polozim u stranu i tacno sam ga polozio u desno gde je i prednja kocnica. da nije moglo od pritiska nekog na polugu da se tu nesto slomi? vrlo sam ga polako spustio u stranu, znaci nisam ga bacio normalno. ali mozda od tezine, nemam predstavu sta je moglo da bude?

postujem i kilometrazu i iskustvo, mislim da se svi i slazemo da u ogromnom broju slucajeva apsolutno nikakvih posledica nece biti i ako samo zvirnemo u retrovizor. medjutim pitanje se postavlja da li je ovo "Naravno, da mi se desilo da nekada nekoga previdim" dovoljno dobro za nas. da se razumemo, ni sa okretanjem glave opet nisi eliminisao svaku mogucu opasnost, ali priznaces, bar si je znatno umanjio sta znam deluje mi da "cimanje" da zvirnes preko ramena, stvarno nije toliko veliko da bi rizikovao da pokupis nekog u mrtvom uglu.

to cu i da uradim, posle posla cu do Batajnice da skoknem, taman kad ozracim kocnice mogu do nove pazove, ima jedna kafana / hamburgernica ne da prave krompirice, ma prste da polizes. cena 90 dinara za veliku porciju, a od te porcije dva odrasla coveka da klopaju do duse kad vec idem greota da ne uzmem i rostiljske kobasice. hmm moracu da razmislim. nego sto se kocnica tice, primetio sam ponekad prigusen zvuk surenja plocica o diskove, sto prestane kad pipnem prednju kocnicu. Moguce nesto tu da ne vrati klip do kraja. Dal mu vazduh smeta ili ulje bem li ga. ozracujem pa javljam sta sam uradio. a da li moze neko da mi da predlog za ovaj kocioni cilindar sta da radim, od kog motora polovan da trazim. mnogo mi bre 130eur za ovo da dam, pa unapred moram da pocnem da stedim. Ne bi nesto kinesko nekvalitetno, necu da se igram sa kocnicama. Imate li ideju gde da gledam i za koji tip motora da trazim? Majstor kaze da ne mora original ducati. hvala

pa to sam i bio u profimoto covek ozbiljno deluje, i motor mi je nastelovao jako lepo (primetno elsaticniji, mirniji radi) on mi kaze kad si doneo motor kocnice nisu radile, i sta sad ja njemu da kazem?? bem li ga, u proslu sredu sam imao zakazano, krenem ujutro na posao, kocnice SVE normalno. na putu mi se raspadne lezaj zadnjeg tocka, i ja u kombiju odslepam motor do majstora. Motor je u kombiju bio polozen u stranu, ie jedino da to nesto nije sjebalo??? znaci apsolutno definitivno znam kako je motor kocio tog dana kad sam otisao u servis dok se taj lezaj nije raspao. Znaci na jedan prst si mogao da zakujes, jedino sto je gubio pritisak duzim drzanjem, i to sam hteo da sredim. Ako majstor kaze da kocnica nije radila, pa valjda je tako, sto bi covek lagao. Al opet gledam na koju foru se to sjebalo u jednom danu. znaci svi profimoto hvale kao odlican servis, ja sam dva puta bio i zadovoljan sam i sta mi je covek uradio i kolko je naplatio nego samo se ne razumem u tu problematiku, ako kaze da je slab cilindar, ja mogu samo da klimam glavom, al me zanima sta kako i ja da naucim nesto jbg mada sumljivo mi je ovo bre da je vazduh ostao u sistemu, bas cu da vidim da negde nadjem da ispustim pa da vidim da li se stanje promenilo.

ako neko moze da pomogne sa objasnjenjem imam sledeci problem, majstor u servisu je primetio da prednja kocnica jako slabo hvata, tj maltene moras do rukohvata da pritegnes, da bi zakocio. Sto je naravno jako opasno pogotovu za pocetnika. Brinem se da cu najebati ako to tako ostavim. E sad covek mi je objasnio da je u stvari ovaj originalni kocioni cilindar suvise mali za dupla brembo kljesta na prednjem tocku i teflonska creva, te da zbog toga nema dovoljnu snagu da pritegne plocice. Bilo me sramota da smaram sa pitanjima, vec sam ga davio svaki dan dok motor nije bio gotov. Ako moze neko da mi objasni laicki sta je po sredi, i kakav deo da trazim u radnjama da bih ovaj zamenio. Majstor rece da se ovakvi cilindri stavljaju u skutere, i da mi treba neki polovan bilo kog veceg motora. Jos bih napomenuo da su kocnice jako dobro radile pre nego sam odneo motor u servis. One su pustale pritisak polako nakon duzeg drzanja, ali su sa jednim prstom zakivale definitivno. Znaci u ovo sam apsolutno, 100% siguran. E sad nakon servisa imam problem da nekad jako slabo hvata i sa dva prsta, a ako ga izdrukam malo hoce bolje. Ali nije to to, kao sto je bilo. Ako ga uhvatim punom sakom (bez smejanja) i stisnem, hvata momentalno, i dize na prednji bez problema. Dakle ako mozete molim vas da mi date savet. Prvi problem je taj sa slabim kocionim cilindrom sta da radim. Majstor kaze da ce propadanje prestati ako uzmem polovan neki veci. Drugi problem je sto imam slabu silu kocenja uz pritisak jednog prsta (kazem do pre par dana je sve bilo ok), pa me zanime da li ovo mogu da resim samo ispustanjem vazduha? Jer kontam samo je to moglo da se desi za par dana, nije moglo da se sjebe nesto. Mozda u servisu nisu dobro ozracili ili nesto? hvala unapred