Nemoraš baš toliko precizan biti. Ako je novi lanac sa lančanicima u kompletu, dovoljno ga je naštelati po uputstvu, s tim da ideš na tih 60 mm, bolje nego 50 i neka bude, ono, komotnih, labavih 60 mm. Ako ti se događa to da je na jednom mjestu zategnut više nego drugdje, radi onako kako ti je Nemanja napisao. Znači taj dio lanca neka ti dođe otprilike na polovinu donje strane vilice, tamo gdje po uputstvu gledaš koliki ti je slobodni hod/progib lanca i tu neka ti ima tih labavih 60 mm. Ne treba ti šubler ni laser, dovoljno je da napraviš po onim crticama/oznakama na vilici. Neka bude na obje strane vilice jednako i to je to. Inače, na vruće se lanac malo istegne i bude duži, pa ti se vjerojatno zato ne čini prešpanan kao kad je hladan.

Može ti se dogoditi ovo. Mislim da ti izgleda poznato od nekidan. Istina, ovo je na prednjem cilindru na V-Strom 1000 od prijatelja, ali slično nije neobično i za TDM. Na zadnjem 850 koji sam imao jedva sam odšarafio... Znači, pažljivo i polako dok ne krene, poželjno uz pomoć WD-a, a ako zapne, obavezno grijati plinskim plamenikom i opet pomalo i lijevo-desno. Ako je samo čišćenje grana u pitanju radije to odradi bez demontaže, koliko ide. Mjestimično je malo nepristupačno i traži vremena i živaca, ali ide.

Svakako je zapekao u aluminiju, zato i ne ide. Zanima me, ukoliko takva operacija uspije čime je uspio razbušiti taj zalomljeni alat za vađenje šarafa.

Ajme, ti si baš baksuz . Sad će tek biti problema jer njega ćete jako teško izbušiti. Jedino pokušati zavariti nešto za njega ako nije sasvim u rupi ostao.

Kod nas ih nema, osim možda u specijaliziranim trgovinama po većim gradovima.

Morat ćeš skupiti strpljenja i to odraditi polagano i pažljivo inače ćeš napraviti još veće sranje. Borere ćeš morat zavarit jedan za drugi ili ih produžit dužim šarafom, inače nemožeš držat bušilicu na pravcu, kako si već i sam zaključio, a toliko dugačkih koliko trebaš i da su odgovarajućeg promjera nećeš naći. Buši vrlo malom brzinom i špricaj povremeno WD.

Kako bi ono rekli preko bare: "Shit happens". Kolega N.F.S. je dobro objasnio problematiku. Trebali ste čekat malo i onda lagano lijevo-desno odvrtat uz pomoć WD-a ili sl. mada ni tad nije sigurno da neće puknut. Sad samo lagano i pažljivo. Kao prvo moraš točno u centar šarafa lupit "kirner" za borer i onda izbušiti prvo sa 5mm ili tanjim, pa onda ići sa debljim kroz tu rupu. U suprotnom zna se dogoditi da borer linijom manjeg otpora ode u krivo, tj u vilicu. Tim prije jer te ograničava dužina samog borera i počne ti smetat "borkop" (glava bormašine). Ja sam morao zavariti 2 borera jedan za drugi da bih dobio potrebnu dužinu, jer su svi standardni u ponudi bili prekratki i nemožeš držati bormašinu u centru. Nisam koristio alat za vađenje šarafa baš zbog nedostatka mjesta, nego sam bušio prvo sa 5 mm pa sa 6,5 i onda na kraju sa 7,5 (kojeg ćeš teško naći u prodaji). Kako god, problem nije nerješiv samo treba biti pažljiv i strpljiv, da se borer ne zalomi u šarafu i svakako koristiti nove i najkvalitetnije borere koje možeš naći. Svakako se kod bušenja pomaži i s WD-om. Eto, nadam se da sam malo pomogao.

Ovo kod tebe je odlična situacija za ovakav problem. Kao što ekipa reče-navrneš maticu, zavariš i na vruće odvrneš. Kod mene je to puklo ravno sa vilicom, pa da vidiš onda problema: razbušuj šaraf, urezuj novi navoj, nepristupačno je...a sve zato jer je bivšem vlasniku bilo teško namazati šaraf sve te godine koliko je motor bio kod njega.

Za visoke temperature je bakrena mast.

Nego, evo prođe i zima, (mada po vremenu ovih dana ne izgleda tako), a nitko ne ode do Sebe za crashbar... Ima li kakvih planova netko po tom pitanju ?

To je super cijena za ovakav rad, barem u usporedbi sa cijenama u HR ili vani.

Dama ima pomalo neobičan karakter, ali kad se dobro upoznate, obično to bude jako lijepo i dugotrajno prijateljstvo.

Idešššš, majstore...! Ja mislio zajebancija, kad čovjek stvarno NAPRAVIO farove! Svaka čast i naklon do poda za trud, volju i odrađeni posao, pogotovo uzevši u obzir uvjete, alat, materijal... Na kraju, oprosti što su me na prvi pogled podsjetili na talijansku konfekciju...

Motor generalno izgleda dobro, ali mi ovaj "koktel" boja nekako ne paše za to godište, barem po tome što piše na jednom renomiranom stranom TDM forumu, na temi "Kombinacije boja po godištima". Sudeći po slikama (koje znaju i prevariti), rekao bih da su bočne plastike farbane, jer mi i naljepnice ne izgledaju tvorničke. Naravno, sve to ne znači da je motor loš, naprotiv, samo bi kod kupovine trebalo malo više obratiti pažnju na moguće padove i razjasniti s vlasnikom detalje po tom pitanju.

Tko god da je, odličan posao, barem po mom mišljenju . Ne vidim dobro na toj slici, ali čini mi se da su upasani od Tuona ili tako nešto ?

Čestitke na kupovini i sretna vožnja ! Moj zadnji 850 isto je bio 2001. godište. Sipao sam u njega, (kao i u nekoliko 850 prije njega) isključivo 15W-50 ulje. Ja sam koristio Motorex polusintetiku i s tom gradacijom ulja mjenjač se bolje šaltao i mašina ga je manje trošila, tako da preporučujem "gušće" ulje od ovoga koje navodi proizvođač.

Preporuka za ovog meštra. https://www.facebook.com/sasa.prosan.9 Nema toga što nemože napraviti i popraviti po pitanju plastika, rezervara i ostalog. Toliko je dobar da mu ljudi iz čitave bivše Juge, pa čak i iz inozemstva šalju dijelove na popravak, krpanje, lakiranje... Vrhunski majstor za motore i isto takva osoba . Busevi iz SRB za Banja Luku idu redovito, dijelovi mu se najčešće tako šalju. On je u Prnjavoru i ako se odlučiš, slobodno se pozovi na mene.

Ja opet neznam šta reći osim E-bay ili neki drugi strani oglasnik. Ako ti je problem sa naručivanjem iz EU, (iskreno, nemam pojma kako to funkcionira u SRB), nađi sam negdje "vani" neke plastike koje ti odgovaraju cijenom i stanjem i ja ću ti ih naručiti na svoje ime u HR, pa ćemo ih nekako dopremiti u SRB, (ide bus pa može tako). Frend mi je iz PŽ nedavno tako kupio komplet polovnu mašinu za Strom 1000 od jednog vašeg dilera polovnih dijelova. Čovjek ju poslao busom, ja ju dočekao na benzinskoj na autocesti, platio nešto poštarine vozaču i sve O.K. Namontirali ju i radi ko nova.

Nego, kad smo već kod crashbara...stigla zima, pao snijeg... planira li tko uskoro voziti svoju 900 kod Sebe, da i ja konačno riješim pitanje tog neophodnog dijela opreme? Salem, Nemanja...?

Motor izgleda stvarno uredno i ima dosta opreme. Farba bi koliko vidim po slikama trebala biti originalna, sve osim gornjeg dijela bočnih plastika sa gornjom šarom i naljepnicama TDM, kako je već primijetio kolega Nikola1. Ništa neobično za većinu TDM-a, kako 850 tako i 900, gdje bez pravog crashbara uvijek nastrada taj najistureniji dio bočnih plastika, na žalost čak i pri običnom prevrtanju...

Bude ih ponekad na Ebay i po stranim oglasima. Inače, odgovara ti i od TDM 900.

Svim kolegama TDM-ašima koji danas slave Božić želim mir Božji, Hristos se rodi!

Kažu da je vrlo kvalitetan . Upravo on je na ovoj akciji u Louis-u.

Ne znam kako je kod vas za narudžbe izvan SRB, ali nađe se toga po internetu puno i dosta povoljno. Trenutno je na akciji u Louis-u ovaj set za TDM 900: AFAM CHAIN & SPR. KIT AFAM 520 TDM900 118/16/42 WWW.LOUIS.EU Buy AFAM CHAIN & SPR. KIT AFAM 520 TDM900 118/16/42 at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Secure payment ✓ 2 year return policy ✓ Ja obično uzimam tamo jer imam kolegu koji redovito jednom tjedno ide u Louis u Graz i donese svima sve što treba po cijeni koja je u katalogu.

Iskusno oko će na tom videu primijetiti da je sve farbano, uključujući mašinu i ramu i to loše. Meni bi to bilo dovoljno (kad bih bio kupac) da odmah odustanem.