3.5 mozes bez prepravki,za siru od toga ne znam.

El moguce da izgubi malo snage na visokim obrtajima posle promene ulja? Ja ne znam koje je ulje bilo u mom speedu,posto sam ga sad prvi put menjao,pokazao mi je decko flasu,ali ja nisam zapamtio(cini mi se da je mobil,ali nisam siguran),ja sam sad sipao motul 5000 10w-40 neka HC tehnologija,menjac jeste u pocetku bio dosta meksi(sad je vec opet kao sa starim uljem,to je valjda i normalno,kad je bilo novo i npr dok sam u 5. brzini i stanem sa pritisnutim kvacilom mogu bez problema da ga redom isaltam do 1. ,a sad vec moram cesto da mu malo popusitm kvacilo da zupcanici legnu,pa onda dalje),ali nebitno,bitno da sam primetio sa je u visokim obrtajima malo slabiji,dok je u niskim sve kako je bilo. Krajnja brzina se malo smanjila(pre je dolazio i do 110 uz zaleganje i dugo navlacenje,sad preko 100 nema sanse),a i uz brdo se dosta oseti,tamo gde je pre npr 3. izlazio 65 sad izlazi ravno 60,kao da preko nekih 7K izgubi nesto snage,sad npr vise izadje u 4. nego u 3.,dok je pre vise izlazio trecom nego cetvrtom. S obzirom da nista nisam dirao osim ulja,a ovo sam primetio odma posle zamene...znaci najverovatnije je do njega...ja cu sa njim da izvozim 2500km,ali koje mi posle preporucujete?

320e

Prodat,moze lock.

Otisao kivi za Beograd,malo pre je prodat,izdrzao je put 50km,nadam se da ce novog vlasnika da sluzi dugo,i da nece da bude problema sa njim

Na prodaju keeway speed 150 2007god u voznom stanju. Kurbla nije u fungciji,ali na dugme pali najnormalnije. Prednja leva cizma je napukla,i rucica je bila polomljena,ali je zavarena sa CO2(jos je i napunjeno iznutra,tako da je po meni i jace nego novo),onda je zasticena i ofarbana. Ne radi dnevna kilometraza,ali ova glavna radi normalno. Nije registrovan ali ima papire(vodi se na coveka iz Beograda). Sediste je malo pocepano,ali ne fali parce ni nista. Moguc manji dogovor oko cene. Nije nov,ali za taj novac... Informacije na PP ili mob: 065/468-18-80

Ja vozim fabricku gumu na tubeles,i meni su svi rekli da je nemoguce,al meni je uspelo,na ovaj nacin nece ni jedan vulkanizer da radi,i to morate sami...uglavnom kod mene ne pusta nista,ali npr stara guma je na jednom mestu sama od sebe ispustala,iako tu nije busena,jednostavno los kvalitet,sad sam stavio opet fabricku ali u boljem stanju,i ova ne pusta bas nista,kad sam montirao napumpao sam na 3 bara i sad jos stoji tako. Ali ako niste vicni alatu ne preporucujem da se upustate u ovo,kao prvo ako nemate kompresor nemojte uopste ni da pokusavate,jer prvi put nece moci nikako da se naduva,muke su cak i sa njim(izmedju gume i felne ostane otvor,i tu vazduh prolazi kolko god da pumpas,ja sam morao da u taj kanal ubacim onaj body za zastitu automobila odozdo,i to onaj gusti deo sa dna,da on malo samo zadihtuje dok guma krene da se pumpa,cim se malo napumpa legne na felnu i istisne visak(treba odma da se obrise sa gume i felne),i kad ona zategne posle moze da se ispusti guma do kraja nece guma vise da upada),onda je ventil problem da se sredi,mora da se secka,lepi,priteze itd...mada ako se sve ovo radi onda je mozda bolje da se stavi neka ozbiljnija guma,ali moze da se desi da uspe i sa fabrickom.

Prepravi na tubeles,i ako je bas ne raseces samo je dopumpavas do prvog vulkanizera,a kad dodjes do njega on samo nabije cep i nastavis dalje ne moras cak ni tocak da skidas...

Ma sta te briga,to jeste tako,svi ponizavaju kineze,cak i ljudi koji nemaju ni biciklu,ti znas da vozis pouzdan motor,koji malo trosi,lepo ide,jednostavno veoma zahvalan motor,mi se bar u ovom podforumu podrzavamo,i drugo ti i ne treba... Ja npr imam japanca(yamaha tzr 125)i keewaya,i ako izuzmemo cenu polovnog motora(japanac je skoro duplo skuplji)po meni je keeway mnogo bolji motor,i kad bi morao pre bi dao tog japanca nego mog kivija A kad nebi imao ni jedan motor,i kad bi ga sad kupovao,bez ikakvog razmisljanja bi odabrao kivija,za manje pare dobijem(po meni)bolji motor,jedino je prodaja malo problem jer ljudi ne znaju koliko on vredi,misle..."ma sta to kinez,bolje da idem peske nego da kupujem to djubre",i zato je verovatno i tako mala cena novog,a i polovnih.

Kod ove tablice je rupa bas na sredini tablice,i ako bi je stavio na isti sraf prekrila bi pola tablice,tako da to otpada,imam na tavanu neke parcice lima od oluka,ne rdja,a lak je za obradu,pa cu da napravim neki nosac.

Uzeo danas L tablicu za kivija Sad da izmislim nekakav nosac za nju,da napunim rezervoar,pa da je isprobam A sto se tice one 150-ice(ona sto ju je sklopio jedan velemajstor ),vec polako dobija moje poverenje,presao sam nekih 300-400km,i nigde me nije ostavio,nije se desilo da moram 2 puta da ga zaverglam,iako je akumulator za djubre i jedva okrene,vuce super,nema stucanja,a i oni zvukovi iz masine su se izgubili(valjda je sve leglo na svoje mesto) i tako...

To je sve normalno,moj je znaci radio na 2000-3000 obrtaja,i onda se ugasi kao da si dugme stavio na off,nije ono da se smanji ler,pa se jedva odrzava pa se ugasi.

Sredjeno stucanje na visokim obrtajima,sad ide malo bolje od moje 125ice,znaci to je to,ide extra sad,nema ni stucanja ni nista,sad je masina super,pali na cvrgu na dugme,na guranje upali na metar,radi sam i ne gasi se...jbte da samo mogu da vam opisem kako je dobar osecaj kad sam ga danas prvi put provozao,on vuce ko lud,meni kez od uveta do uveta,i samo mislim jbte ovo je mojih ruku delo i pogle kako ide

Prvo vidi koliki je ler,podesi ga na oko 2000 obrtaja kad je motor vruc,pa ako opet bude isto onda presteluj ventile(mada ako nikad nisu stelovani svakako bi trebalo to da se odradi). Oni se nalaze u glavi cilindra,imas usisni i izduvni.Skines one hromirane maskice koje se drze na 2 srafa,i onda dolazis do poklopca glave.Na njemu imas 3 srafa,cini mi se 2 sa desne i jedan sa leve strane,za kljuc 8.Odvijes ta tri srafa,i onda skines kapu(verovatno je malo zapekla,pa uzmi i srafcigerom malo nategni na spoju,da popusti). Kad skines kapu videces klackalice i ventile,nisam slikao kako to izgleda,ali imas dva ventila sa oprugom,i klackalicu koja pritiska centar te opruge(nzm kako drukcije da ti objasnim),i na tom delu koji pritiska oprugu imas maticu za 10 kljuc,nju samo otpustis malo,i onda odvijas i zavijas onu cetvrtku gore. Moras da imas merne listice,podesi oba ventila na 0.1mm tako sto odvijes malo vise tu cetvrtku,ubacis listic izmedju ventila i te klackalice koja pritiska ventil,i onda zavijas lagano rukom cetvrtku dok se ne nasloni na listic,znaci treba listic onako da bude knap u kanalu,da ne landara,i kad to podesis samo zategnes kontra maticu(matica za kljuc 10 koju si prethodno popustio). Isto to uradis i sa drugim ventilom i vratis kapu,te hromirane stitnike i to je to. A,da,obavezno pre nego sot pocnes da stelujes ventile moras da dovedes radilicu u takav polozaj da ni jedan ne bude na bregu,znaci probaj polako kurblu rukom da guras,videces kako ce da se spusti jedan,pa drugi ventil,i kad se oba do kraja podignu onda tek stelujes. Nadam se da sam pomogao bar malo,ako jos nesto nije jasno pitaj.

ok,hvala Pozdrav!

Pa el ok,da i sledeci put kupim to,ili da predjem na neko drugo,posto vidim da je ljudima polusintetika pravila probleme?

http://img.bazarek.pl/61494/6551/271685/2011164749849a8b145f1.jpg Sta mislite o ovom ulju za keeway speeda?Ja sam njega kupio,pise HC Tech,prodavac mi rece da je to kao nesto izmedju mineralnog i polusintetike,gradacija je 10w-40(el u redu ta gradacija za speeda?),bas je za motore(pa ima aditive verovatno),jedino ne znam dal je ok posto nije mineralno?Ja sam ga sipao i primetio sam da je menjac meksi,drugo sve isto(a ne znam koje je pre bilo,sad sam ga prvi put menjao otkad sam kupio motor).

Mislim da je resen problem onog gasenja u leru,trazenja gasa pri paljenju,a verovatno i stucanja u vecim obrtajima,ne mogu sad da ga probam,samo sto je stala kisa,sve je mokro i blatnjavo,unakazicu se,ali sad mnogo bolje pali,ne trazi uopste dodavanje gasa pri paljenju,dugme mu onako samo udaris i odma pali,i ne gasi se vise uopste,bas ima stabilan ler,znaci mogu da ga spustim na 1000 obrtaja i on samo cakce. Problem je bio sto se usisni ventil sam od sebe pretego posle prve voznje(a bio podesen na 0.1mm,verovatno je sad leglo sve na svoje mesto),nije imao uopste zazora,a izduvni je imao malo zazora,ali vrlo malo,jedva je usao i listic 0.05mm. Vrlo je moguce da je ovo bio problem,ovako u leru je drugi motor posle stelovanja,javim rezultate sutra kad ga probam.

Ne trazim vise,ja sam cak planirao da ga skroz rasturim,da bi sredio mog speeda,i eventualno nesto od delova prodam,ali kad sam video da masina moze da se spasi...ma nisma nigde isao dok nije upalio prvi put,do 1-2 nocu sam u supi,udjem u kucu,prespavam,i ujutru cim ustanem opet u supu...i sto se mene tice i za 200e da ga prodam ja sam zadovoljan,jer sam mog doveo u full stanje,a jos i njega u vozno,pa jos i mnooooogo naucio Jednostavno motor je generalno ofucan,ima dosta sitnica itd,pa kurbla vise nije u fungciji,masina pitanje koliko ce i kako da radi,ja iskreno nebi smeo sa njim sad da se udaljavam vise od 10km od kuce dok ga lepo ne istestiram po naselju a ipak je obraz vazniji od pisljivih 300e,ne bi voleo da me sutra neko psuje i kune da sam ga odrao i sl... Hvala ti na komentaru,znaci mi mnogo Pozdrav!

Danas prvi put provozan speed(semering sredjen,malo sam prepravio od skutera,i sve je suvo ko barut),problem je sto na visim obrtajima pocne da stuca po malo,i zbog toga ide cak i malo gore nego moja 125ica... El ima neko ideju sta moze da bude,i nekad se iz cista mira ugasi u leru,znaci radi najnormalnije i samo cap i ugasi se,i onda malo gasa,verglanje 3-4sec i upali i opet radi ko da nista nije bilo... A da,i kad se lepo zagreje po malo se cuje neko sitno lupkanje u masini kad mu odjednom nabodem gas,to je 99% menjac,moguce da bas nisam stavio svaku sajbnu bas na svoje mesto,pa kad se zagreje i rasiri mozda malo ocesa... Pa me interesuje el moguce da je ovo stucanje zato sto nije razradjen(msm jeste razradjen,ali posot je otvaran karike nikad ne mogu da se postave kako su bile,tj ja i ne znam kako su bile jer ga ja nisma otvarao,pa sam ih stavio po 120*,ali sigurno nije kao fabricki,pa dok se ponovo potrose po cilindru...),znaci znacilo bi mi da se javi neko ko je kupio novog speeda i da mi kaze dal je u visim obrtajima stucao,i el ide mnogo bolje posle razrade. Uglavnom posto ja jos nemam ni A1(a njega ne mogu ni sa A1 da vozim)on mi nista ne znaci,vec imam jednog speeda,planirano je da ide u delove,ali posto je ispalo ovako najverovatnije ide na prodaju,mislim da vredi bar 300e i ispod toga ne verujem da ce da ode. Evo malo slika(prljav je mnogo,ali se vidi kako je ispao,znaci ona polomljena cizma sa mog speeda je sad prebacena na njega,i ona varena rucica je prebrusena,zasticena i ofarbana,generalno je motor,moze se reci ofucan,ali u voznom stanju). I jedan snimak: http://youtu.be/3UGw7W0jrUw Uglavnom ja sam zadovoljan,mnoooooogo sam naucio,i da mogu da vratim vreme u nazad opet bi isto postupio,samo sto bi ga sad verovatno sklopio za max 2 dana. Pa sta kazete? EDIT:naravno,onaj crveni silikon na dekli cu da skinem(msm visak),to je stavljeno cisto preventive radi(onaj za visoke temperature),da slucajno ne udje voda ili nesto,posto su tu namotaji...

Hvala ti puno,ali danas sam resio problem,prepravio sam malo jedan od skutera,danas je provozan prvi put motor i jos uvek je sve suvo,videcemo kako ce da se ponasa vremenom. Pozdrav!

El zna neko gde mogu da nadjem semering 22-27,redak je mnogo,a treba mi da sklopim masinu,nema ga cak ni u keewayovom servisu,celo Smederevo sam obiso,i auto radnje,majstore,svi me bledo gledaju kad kazem dimenziju(to je valjda sa dosta tankim zidovima),el znate neke prodavnice gde imaju veliki izbor semeringa i sl?

Dakle hitno mi treba semering do magneta za keeway speed,onaj manji(posto tu postoji jedan veliki i jedan mali). Dimenzije su: Spoljni precnik:27mm Unutrasnji precnik:22mm Ja ne mogu nigde da nadjem taj semering,a prilicno mi je hitno,pa el mozda neko ima,ili mozda neko zna broj neke prodavnice koja salje pouzecem i sl...

I cim sam ga pohvalio procurelo ulje na semeringu radilice Sad da se oladi,pa da ga skinem,da vidim dimenziju i moracu nov da kupim... Inace hvala na lepim recima,znaci mi mnogo

Da,oko menjaca sams e najvise i namucio,ma majstor pre mene nije znao da ga sklopi i pomesao sajbne,zegere i sve(vidi se da je probao da ga sklopi,posto su zupcanici bili na osovini,ali pogresno postavljeni,2 zupcanika od menjaca sam nasao na osovini kurble itd),nekoliko dana sam se zezao samo sa menjacem,sad radi lepo,bar ovako u mestu(isaltao sam sve brzine od 1. do 5. i sve je ok,tu je i neutreal itd). Inace do sad je popravka kostala oko 300din plus novo motul ulje,i plus mnoooooooooogo truda,otkako sam ga kupio nigde nisam ni isao ni nista,nocu sam do 1-2 u supi,dodjem kuci,legnem,ujutru ustanem oko 11,samo se obucem i opet u supu...3X je rasturana komplet masina dok nisam sredio da sve lepo radi,jbg na internetu nema ni service manual za njega ni nista,a ja sam sad prvi put video kako on uopste izgleda unutra,niko mi nije pokazao kako to ide,nego sve sam,do duse onaj snimak koji je @Darosevac postavio(MNOOOOGO MU HVALA)mi je mnogo pomogao,jeste da nije ista masina kao sa snimka,ali je bar menjac bio vrlo slican A ni ulje nigde ne curi,sve dihtuje dobro,sad(ako na dalje sve bude teklo po planu)da ga izvozam nekih 200-300km sa ovim uljem(da se ispere lepo masina),i onda cu da mu sipam opet novo,i to je to... E morace i nov akumulator da se kupi,i to je to...