Evo promenjeno ulje,prvi utisak je odlican za sad,definitivno se nisam utripovao da je izgubio snagu sa motulom,sad opet ide kao nekad,pre sa motulm do 8K dodje nekako,do 9K dodje,ali sa mucenjem,i tacno se oseca da nema snage uopste,u vecim brzinama uopste nije ni isao preko 8K,maximalna je bila oko 95kmh,sad je malo manje od 110kmh,uz brdo drugi motor,u visokim obrtajima se tacno oseca onako kako rezi i vuce,a sa motulom je u visokim samo vristao a nije imao tu snagu. Onda sam primetio da kvacilo nekako lepse hvata,kad sam na sljunku bez problema hoce da prokliza zadnji tocak ako naglije krenem,sa motulom je to bilo veoma tesko. Menjac je naravno dosta meksi,manje glavi itd(mada je on bio mekan i kad sam sipao motula,tako da to nije neko merilo,sa bilo kojim novim uljem je on mekan,samo sto to kratko traje). E,da,i ventili se za nijansu manje cuju,kao da masina malo mirnije radi. Znaci motul 5000 10w-40 ne preporucujem nikome za ovaj motor,videcemo kako ce da bude sa ovim castrolom,za sad je utisak stvarno pozitivan. Znaci ipak je moguce da izgubi na perfomansama zbog ulja,i to je bas primetna razlika,oseti se odma,cim sam ga prvi put malo poterao,kao da motor prodise,sa motulm kao da je bio nekako ugusen,vrti se on,ali samo vristi u prazno i nema snage,sa ovim je potpuno druga prica,uz brdo gde je izlasio dok je motul bio nov 60 ravno,posle tih 900km je izlazio i ispod 60,a sa onim uljem koje je bilo u motoru,i sad sa ovim castrolom izlazi oko 65kmh. Zao mi je sto nisam imao prilike da uporedim ovo ulje sa motulom 5100,posto bi onda bila oba polusinteticka,a onaj motul je bio neka HC tech tehnologija,kako mi je prodavac objasnio nesto izmedju polusintetickog i mineralnog.

Menjao sam ga ustvari prvi put na oko 3000km,ali sam ga promenio zato sto ne znam kad ga je stari vlanik menjao,kolko je stojalo itd...i sipao motul 5000 sa kojim se posle 300km ponasao gore nego sa tim starim.Nadam se da ce sa ovim da bude bolje,a placeno je 800din. Inace ja ne verujem da cu da ga menjam na 5000km i ako se pokaze ok,max 2000-3000km i ponovo ga kupujem,nije mnogo skupo,a znaci sigurno da se cesce menja,masina je verovatno onda dugotrajnija,a i posle zamene je menjac mnogo meksi,mnogo lepse upada u brzine,ne zaglavljuje uopste kad se npr zaustavis i oces iz 5. da ga isaltas do 1. ,a sa ovim motulom moram bas izmedju svake brzine da popustim malo kvacilo pa tek onda sledeca,a uz to je i u voznji dosta tvrd.A bitno mi je da sot vise traje,ipak planiram da speeda vozim duze,jer je stvarno extra motor,lepo zigleda,ide sasvim ok,o potrosnji vec da ne pricamo,mnogi upaljaci bi mu pozavideli

ok,hvala,sipam ga onda pa da vidim kako ce da se ponasa,inace pre oko 900km sam sipao motul 5000 10w-40(znaci ne 5100 nego 5000),i uopste nisam zadovoljan,sad hocu da ga promenim,siguran sam da je motor izgubio malo na perfomansama u visim obrtajima,menjac mi je posle 300-400km isao teze i vise glavio nego sa onim starim koje je preslo preko 2000km,a uz to mi se cini i da je masina malo bucnija,kao da se i ventili vise cuju itd...tako da sam odlucio da ga zamenim,mislio sam da probam motul 5100,ali ga nije bilo,i prodavac mi je preporucio ovo,tako da sam ga uzeo,dosta je jeftinije od motula,a ako je stvarno bolje kako kazes onda definitivno prelazim na njega...javljam sutra kako se motor ponasa sa novim uljem. pozz

Sta mislite o ovom ulju za speeda,ja ga danas kupio i platio 800din,valjda polusinteticko,castrol,10w-40,i sta mislite,el original? EDIT:Ako neko iz nekog razloga ne moze da otvori sliku u pitanju je castrol power 1 4T 10w-40,bas za motore.

AM katoegorija je za mopede,tako da ne mozes da vozis sa M.

Ali ne sme da ostane ni jedna gumica u karbu kad ga potopis u nitro razredjivac,jer ih on pojede.

Ne odgovara nista za speeda,ali u svakom slucaju lepo sto si to podelio sa nama,mozda nekom zatreba za nesto drugo

Ne mogu da verujem da ovakav motor,po ovoj ceni,ovoliko dugo ne moze da se proda...inace stvarno je prelep motor

ne treba da se skida tocak,samo celjusti,posao od 10-15min ako znas sta radis.

U tome i jeste problem,sto se otvara momentalno,ako je siber prikacen za membranu,kad das gas pumpica spricne gorivo,membrana se lagano podigne,i nema nikakvih knedli.Da ta membrana ne znaci nista ne bi je svi stavljali. Moze da se prepravi za taj karb od 125ice kineza,ali je to prevelika zajebancija,i kao sto vec rekoh po meni nema potrebe za tim(a inace taj nov karb nije nesto preterano skup,evo koliko kosta: http://shop.motobike.rs/SKUTERI/KARBURATORI/KARBURATORI/KARBURATOR-GY6-125/150CC-4T-CHINA/prod_8108.html). EDIT:A cak i da se to sve ubudzi speed bi onda smesno izgledao po meni.

Takodje ovaj karb nema ni vakum membranu koja i kod naglog dodavanja gasa ne otvori odjednom...jednostavno ovo je veoma prost karburator,uglavnom se takvi karburatori stavljaju na cvaje,a na 4t ipak treba ajnspric.Ali s obzirom da je ovaj motor pravljen za laganu i ekonomicnu voznju nista ne fali ovom karburatoru,cak je mozda i bolje,manje stvari moze da se pokvari

Pa mozes mozda da probas i na 0.1mm,nije to neki posao,ne kosta te nista,a ko zna,mozda bude bolje...

Ne mogu da verujem,znaci najezio sam se,nije mi jasno kako neko ima srca da tako nesto radi

Jeste,taj plavi je za smesu,a za ispustanje taloga je onaj skroz na dnu na loncetu,i on treba da bude skroz zavrnut. A sto se tice stelovanja ventila...ala ste ga vi zakomplikovali kakvo slovo T,kakvi bakraci,ja polako okrecem kurblu,vidi se kako se ventil spusti dole(otvori se,i tad ne moze da se steluje),i onda se vrati gore,okrenem jos malo,cisto da se klackalica skroz spusti sa brega,nastelujem na 0.1mm,isto ponovim i sa drugim i to je to,max 10min posla.E sad ako neko bas nije siguran da moze da pogodi da ventil bude sigurno van brega onda moze da trazi to T.

Ja ga bogami odvrnem,da mu malo ocistim garez,nista mu ne fali,njemu smeta da se dugo przi punim gasom u velikim obrtajima,kazu da tad oce da iskoci ventil(mada popravka nije nesto mnogo skupa,jedino sot treba da se skida glava),a ovo ostalo mu ne smeta,npr da mu ti na 5-6K odvrnes pun gas do 7-8K,i odma spustis... Kazem,nije da ga vozim penzionerski,ali gledam da ga cuvam kolko mogu,u mom interesu je da mi traje sto duze A i ti imas 150cc,imao sam ja 125 i 150 jedan pored drugog(onaj sto sam ja sklopio),i npr kad ga stisnes u visoke nije neka velika razlika izmedju 150 i 125cc,ja sam je jedva i osetio,ali iz niskih obrtaja onaj ima primetno vise snage,nekako je spremniji da povuce,dok se 125 vec malo muci i trazi veci gas dok ne ode u vise obrtaje,tako da je tebi preticanje sigurno lakse.

Evo ja testirao potrosnju na mom speedu,i ispala je oko 2.45l na 100km. To je sve gradska voznja,ponekad i sa suvozacem,a ja ga ne vozim ko penzioner(cuvam ga,gledam da ga ne maltretiram nzm kolko,ali kad god se pruzi prilika pustim ga do 80-90,pa i do 100kmh,Smederevo je celo brdovito,znaci nigde ne mogu da odem a da ne prodjem neku uzbrdicu,a tu je naravno uvek pun gas,pa cesto preticem,i tu je pun gas itd). Mislim da bi potrosnja mogla da se smanji jos malo pazljivom voznjom(za cim naravno nema potrebe),ja sam stvarno preeeeeeeezadovoljan ovom potrosnjom,pa upaljac vise trosi Na otvorenom,pri konstantnoj brzini od nekih 80ak kmh ne verujem da bi isao preko 2.2-2.3l...

Nisam citirao tebe,to je boldirao neko drugi,a ja sam citirao ceo post,mislio sam uopsteno

ja ne znam kakvi su ovo pogledi na zivot i lecenje kompleksa.... Ne mozes da polozis glupi poligon i voznju po gradu koja traje 10-20min a nazivas sebe vozacem. Pa sutra cu da prodam kucu i da kupim pilotsku licencu, hocu li onda ja bez ikakve obuke biti pilot? Ne pametni,nego covek hoce da kaze kako mu je isto imao ili nemao dozvolu,polozio ili kupio,isto znanje i iskustvo ima te ima,tj. auto skoli se nista ne nauci.... Zavisi i koja auto skola je u pitanju,ja sam se juce upisao za polaganje A1 kategorije,juce sam i vratio L tablicu,znaci zavrsio sam samoobuku,ali sam ipak uzeo 2 dopunska casa,instruktor je uzeo svoj skuter,ja mog keewaya,i otisli smo zajedno na poligon,ono drzanje pravca sam iz prve odradio(ipak imam iza sebe 15-20.000km na dva tocka,tako da to i nije neko cudo),e kod osmice sam se vec malo namucio,pre sam mislio da treba da se ide sto blize beloj liniji(to sam vezbao i pre auto skole i bilo je lako),ali mi je sad instruktor rekao da ne smem uopste da zgazim belu liniju,moram da budem uvek unutra,tako da je to dosta teze,ali sam i to uvezbao za nekih 10-15min),i onda smo obrnuli jedan krug po gradu. Ja sam navikao da uvek idem sredinom ulice,on me je upozorio da na polaganju moram da idem 1m od ivice puta,onda sam zajebao jednu malo zajebanu raskrsnicu,odma smo otisli do autoskole,otisli u ucionicu,ja sam seo,on mi nacrtao tu raskrsnicu na tabli,rekao mi gde sam pogresio,i kako bi trebalo da se ponasam da je neko bio ovamo ili onamo itd... Uglavnom drugi cas imam u ponedeljak,i njega cu da izvozim,i ako opet napravim neku glupost uzecu jos neki A inace ta L tablica stvarno ne znaci nista,ja sam vozio sa njom 25 dana,i vozio sam po svome,znaci nisam postovao ogranicenja,provlacio se itd,tako da nista novo nisam naucio,i ovaj jedan dopunski cas mi znaci mnogo vise nego cela ta samoobuka od 25 dana

Ja sam presao na motul 5000 10w-40 oko 700km,i menjac je vec postao tvrdji nego sto je bio sa onim starim koje je preslo mnogo vise(ler mnogo teze pogadjam,cesto zaglavi menjac pa moram da ga vratim u nizu brzinu,pa tek onda u visu itd),definitivno motor vuce malo losije,a cini mi se kao da ponekad cujem i neke cudne zvuke iz masine. Uglavnom ja cu sad da ga zamenim,iako je skoro novo,videcu da sad sipam bardahl,e sad el moze neko da mi da link koje je to ulje,pa da vidim da porucim preko neta,posto ga nisam video nigde po prodavnicama(jbg onda moram i postarinu da placam,ali samo ako je dobro ulje ne zalim,sa ovim motulom nisam nesto zadovoljan).

auuuu ovo za mesanje dot 3 i dot 4 nisam znao,da ne zna neko mozda koji DOT ide u keeway speed?Ja sam skoro izluftirao obe kocnice,promenio ulje,i sipao sam DOT4,mislio sam da je ono bolje,a ako je trebalo DOT 3 da se stavi el nije sad kasno da promenim ulje?Inace kocnice se ponasaju najnormalnije.

Ja nemam knjizicu,ali vidim da je vise puta u ovoj temi receno da ide 10w-40,otkud sad 20w-50?

Znaci ti ga vec 10.000km vozis na motul 5100 i nije bilo nikakvih problema?Ako je tako sledeci put definitivno kupujem njega Slazem se da on nije za brzine preko 80,i ja sam zadovoljan kako sad ide,ali me kopka zasto se to dogodilo...

Ma i ja cu onda sledeci put da kupim 5100,ono je oko 1100din,a ovo 5000 je oko 700din,ja sam uzeo njega jer mi je prodavac rekao da je to kao nesto izmedju mineralnog i polusintetickog,a znam da za speeda treba mineralno(pisalo se vec negde da za te kineze ne valja sintetika i polusintetika),ali cu sledeci put najverovatnije da uzmem 5100. Inace tvoj stvarno extra ide,moj po ravnom uz zaleganje preko 100 nema sanse da navuce,a kad sam ga kupio izvlacio je oko 110.

Sipao sam 10w-40,koje je i propisano.Stvarno mi nije jasno zasto,ali sam siguran da je nesto izgubio na snazi,ne mora da znaci da je do ulja,ali najverovatnije jeste,znaci pre promene ulja sam otisao jedan krug da ga provozam,da se malo zagreje da brze iscuri ulje,vratio se tom uzbrdicom i izasao je 65kmh,onda sipao novo motul ulje,nista drugo nisma pipnuo,otisao odma ponovo uz tu uzbrdicu(isti dan,znaci nisam se ugojio ) i izasao je ravno 60kmh,sad vec izlazi oko 62kmh,moguce da se ono staro vremenom razredilo i zbog toga je bolje isao,mozda ce i ovo za nekih 500-1000km da se razredi,pa ce mozda da ide opet kako je i isao.

I ja sam prvo mislio da se tripujem,medjutim presao sam vec oko 500km od promene ulja,i siguran sam da su opale perfomanse na visokim obrtajima otkako sam promenio ulje,da bi dosao do kuce moram da se popnem uz jednu ogromnu uzbrdicu,uvek sam pratio koliko tu izlazi,i uvek je izlazio oko 65kmh,sad ne moze preko 60,a i krajnja je malo opala. Inace,tvoj stvarno ide super,moj uz zaleganje ne moze preko 100(imam 90kg). El pre isao 115 bez zaleganja,ili uz zaleganje? I koje ulje ti sipas,el motul 5000 ili 5100?