Samo da javim da je danas stigao nov originalni pick up bas kao sto je i bio,isti zig i sve i upalila je odmah,za sad radi lepo. Prvi taktovi danas (zanemarite malo blata,hladno je za pranje jbg a ima nesto malo makadama od kuce do prvog asfalta) Nego,ako se pazljivo poslusa cuje se na nekim delovima snimka kao neko lupkanje,cangrljanje u leru,ne znam ni sam kako bih opisao zvuk,posebno je to izrazeno dok je hladan a nije se culo sigurno kad sam kupio motor,od skoro je pocelo(nevezano za ovaj problem sa strujom naravno,primecujem to vec neko vreme),pa na sta vas to podseca najvise(ja se najvise plasim radilice,mada mi bas i ne lici na nju po zvuku)?

Narucen original pa javljam za 2-3 dana da li je proradio kako treba

Naravno, pitao sam cisto da ne lutam i istrazujem sam ako neko ovde zna tacno, neko ko je vec rasturao taj motor(ima ih sigurno ali se nisu oglasili jbg), ni ja sigurno ne znam sa koje strane je na tvom motoru(dobro,sad znam hahha), ali je opet svako misljenje korisno, tipa ja mislim da je pick up, meni takav problem pravio CDI, meni pravila bombina itd... Za ulje sam pitao da ne istacem ako ne moram ili ne usvinjim motor i radionicicu ako ne moram, ali sam na kraju odvio onaj cep na dekli,kao malo veci sraf i gledao lampom dok verglam u magnet, video da je suvo i otvorio... Zahvaljujem tebi i Mrletu na tome sto ste pokusali da pomognete, pozz

Ovde je najverovatnije visokonaponski namotaj...imao sam TZRa koji nosi istu masinu i poceo je da zeza tako sto sam morao da podesavam sve manji i manji zazor dok nije skroz izgubio varnicu.

Hvala na odgovoru, znam na sta mislis, imao sam TZRa koji mi je sa strujom zadao brdo muka,motao taj namotaj o kome pricas par puta,ventil snage sam prepravljao tj napravio automatski sistem da moze da se steluje kadd a otvara preko potenciometra,pravio joj sam CDI itd...ali ovaj motor ne poznajem jednostavno,nisam se suretao sa motorima sa vise cilindra pa zato i toliko pitanja... Magnet je inace suv,nema ulja,a tu je i pick up koji je bio problem.Nasao sam elektro semu,video koje zice su za pick up i na CDIju na tim zicama nisam imao nikakav signal,ni najmanji napon pri verglanju a otpor beskonacan(dakle prekid). Skinuo dzek koji izlazi odmah iz dekle i ni tu nije bilo signala,skinem deklu kad on labav,srafove koji drze pick up sam mogao rukom da odvijem a magnet ga je dosta ostrugao.Namotaji su inace na oko kao novi,verovatno skoro menjani pa tad nije dobro pritegnut pick up. Evo kako to izgleda: Sad jos samo da nadjem drugi pick up,posebno cu verovatno tesko da nadjem original ali videcu da ubudzim onda neki od skutera ili drugog motora...dijagnoza postavljena,sad na redu terapija PS ako neko slucajno ima samo ovakav pick up na prodaju nek pusti PM(ako se dotle ne snadjem ) Hvala jos jednom, pozz

Zna li neko da li moram da ispustim ulje da bih skinuo levu deklu i prisao do magneta i pick up-a, tj. da li ima neki semering a stator je u suvom ili je u ulju?

Hvala, ali mislim da nije do toga. Taj deo oko akumulatora sam prvo proverio, sva ostala struja je u redu i vergla odlicno, a proverio sam i te osigurace kod akumulatora(ima ih cini mi se 5)i svi su bili u redu. A prekidac copave nema veze kad je u leru, a to je u redu, kad izbacim iz brzine uredno svetli lampica, kad ubacim ugasi se. Nego sad sam dosao do zakljucka da njega nesto zeza samo kad se zagreje, uvek se gasio vruc, danas sam ga spojio na akumulator od auta i zezao bar pola sata, mrdao sve zice koje sam video itd i nije bilo ni nagovestaja da ce da upali. Odem tako smoren i pospan posle prve smene da odspavam malo, ustanem malo pre i ajd reko od muke da ga zavrglam cisto i on upali na pola kljuca ko da nista nije bilo i radi normalno, ali nisam smeo da ga pustam da se zagreje, ipak ima kratak potpuno otvoreni top a kasno je, da me bas ne proklinju komsije Ovo je jos gori problem, prosto ne znam odakle da pocnem a i necu znati kad sam resio problem, mogu da krenem negde pa me ostavi a ipak to nije skuter ili 125ica na koje sam navikao pa doguram do kuce za pola sata, ovo mi muka i kad treba po dvoristu da preparkiram bez paljenja... Znaci interesantno je da kad radi uopste ne brljavi, radi odlicno mogu normalno sa lera odjednom da nabijem pun gas i on primi bez ikakvih knedli,trokiranja i cega vec...dok se ne ugasi kao na dugme kad se zagreje. Sto se kontakta, kablova tice opet bi verovatno malo brljavio u radu i od vibracija a i ne bi se tek tako odjednom gasio samo kad se zagreje,bar ja mislim... Meni ovo najvise smrdi na CDI(mada opet i za njega isto vazi, da ima neke hladne lemove u sebi brljavio bi stalno verovatno ili bar i ako se zagreje pred gasenje malo prekidao itd, e sad jedino ako neki elektronski element u njemu ne reaguje tako, bilo bi lepo da se oglasi neko od elektronicara i da misljenje, znam da ih ima na ovom forumu ). A drugi element na mojoj listi sumnje je PICK UP, jer je on najblize motoru sto se tog dela za varnicu tice i najbrze se greje, tj greje se bas zajedno sa motorom, a meni ovo bas i izgleda kao da nema signal jer neko napajanje CDI ocigledno dobija cim kazaljka od obrtaljke poskoci kad se da kontakt, ali kao da ne dobija nikakav signal da baci varnicu. E i jos ovo, dok je jos radio kako treba desavalo se da kad se zagreje obrtaljka malo pobrljavi, recimo pokazuje 2,5-3000o/min u leru a u voznji zakucava do kraja kad se motor razvuce,znaci bukvalno zakuca malo preko 13 jer kazaljka ne moze vise a motor jos ubrzava, a znam sigurno da su to isti obrtaji kao i kad radi normalno(ler 1200-300,blokada na 12500o/min i tu stoji kao zakovan) ,a u svakom slucaju je blokada bila na istim obrtajima, dakle prvom po satu 105kmh(GPS 98,nesto),drugom 150(GPS oko 136),trecu vec nisam navlacio bas do kraja ali oko 190 po satu.Ovo sam bas i isprobavao i uporedjivao jer me je interesovalo da li samo drugacije pokazuje kad se zagreje(inace je u taj rezim vecih obrtaja isto tako prelazio kao na dugme)ili su stvarno veci obrtaji ali ja to nisam primetio,pa po brzini u blokadi ustanovio da je blokada ipak ostala na istim obrtajima tako da je izgleda samo ona vise pokazivala. Inace se motor isto ponasao i isto vukao i kad je pokazivala normalno i tako vise, mada mi se cini da je mooozda bio malo nekako agresivniji kad tako pocne da pokazuje vise(ali to ne mogu da tvrdim, moguce je da je subjektivni osecaj u pitanju a ja ipak nemam bas dugo taj motor pa ga ne poznajem bas najbolje, kad kako gde vuce). Planirao sam da cak otvorim temu i zbog tog problema, ali nisam zurio jer je lepo isao, a sad kad je poceo da se gasi pomisljam da nije to nekako povezano, mozda CDI davao los signal ili tako nesto..jbg svasta coveku pada na pamet kad ga muka natera Uhh ja se raspisao dosta, ali se trudio da budem sto detaljniji u opisivanju problema jer je, racunam, i vama onda lakse da mi date neki predlog, da se naoruzam sto vise znanjem, korisnim informacijama, iskustvima drugih, da sutra znam odakle da pocnem i na sta najvise da obratim paznju.

Pozz svima, Imam problem sa yamahom FZR 600. Naime prekljuce sam imao blago proklizavanje na putu do skole. U pitanju je mizerna brzina, "pobegao" u blatu, meni nista, njemu malo oguljeni leva i prednja maska, pukao retrovizor i zmigavac i oguljena leva dekla(ovo zbog nje i pisem). Nakon toga sam podigao motor, otsao u skolu, malo se posle skole i provozao i vratio kuci najnormalnije,motor je radio kao singerica. Juce sam hteo da se malo provozam, upalio je, pustio je da se zagreje, seo na motor, malo cisto zaturirao i tap...ugasi se kao da sam kill swich stavio na off(a svetla,lampica za neutral i sva ostala struja je bila u redu). Odmah nakon toga je upalila kao da nista nije bilo,radila neko vreme(primala gas odlicno i sve), i ugasi se opet. Tada sam vec poceo i da snimam za svaki slucaj i uhvatio sam je kad je to uradila: Dakle tacno se vidi da obrtaljka potpuno ostane bez signala a ona se naglo ugasi, na tim obrtajima se ne bi tako naglo ugasila i da je u fungciji ostao makar jedan cilindar, bar ja mislim(ovo se inace desavalo dok je bila vruca). Nakon toga je upalila odmah kao da nista nije bilo, malo sam je zezao u leru ali sam vec i izgubio volju za voznjom, ugasio je i ostavio. Malo pre dosao iz skole, aj reko da je provozam malo, upali na zub, ostavim je da se zagreje dok se ja presvucem i otvorim kapiju kao i uvek, i samo cujem iz kuce kako se ugasila odjednom dok je tecno radila na leru(dakle nema onog postepenog obaranja), i od tad vise nema sanse da upali. Skinuo sam kapu sa prvog cilindra(ili cetvrtog, koji god da je sa desne strane) i nema bas nikakve varnice. Ako nesto znaci kad kill svich(ili kontakt bravu dok je kill svich na on)upalim obrtaljka blago mrdne od nule(sto je i ranije radila) i vrati se ali pri verglanju ne mrda uopste(a pre je skakutala pri verglanju i ako motor nece da upali). Svecice su stavljene nove NGK CR9E(po katalogu) pre nekih 1000km. Ja sad razmisljam da nisam nesto raspomerio pri tom padu, mada ne vidim bas sta(posebno zato sto je motor neko vreme nakon toga radio najnormalnije), jedino sto vidim da iz dekle na koju je pao izlazi mali snop zica(za pick up-ove), ali je sve crvsto i deluje kao da je na mestu, nigde ne curi ulje i sl. Sto se elektrike tice nije mi tako strana(cetvrta godina elektrotehnike i nadam se da idem i dalje ako sve bude kako treba), ali i pored toga imam nesto iskustva sa tim ali sve na jednocilindrasima, pa bih bio veoma zahvalan ako me neko iskusniji, ko se mozda vec bavio time ili ima ideju sta je najverovatnije u pitanju uputi malo u tu problematiku. Koliko pick up-a on ima? Pretpostavljam da su ispod te leve dekle, ali ne znam koliko ih ima(cisto da znam sta da ocekujem kad ga budem kupusao ako uopste ima potrebe da skidam deklu), i da li on napajanje za CDI dobija sa visokonaponskog namotaja ili direktno sa akumulatora, posto meni smrdi da je nesto na toj relaciji pick up ili CDI, od bombine na dalje(kablovi, svecice)verujem da je sve u redu. Unapred zahvalan na svakom predlogu i odgovoru, tj. pomoci jer mi je sad stvarno potrebna, Pozdrav!

Tako je,nema igre sa tim,meni je na TZRu spao lanac odmah po kupovini na putu do kuce(to mi je tad ujedno bio i prvi motor sa menjacem,na njemu sam bukvalno naucio da vozim motocikl sa menjacem dok ga isprobavao na parkingu VMA),i na putu do kuce(SD,put preko grocke)mi malo ispred grocke ispadne lanac,obmota se oko tocka,tocak naravno blokira ali sam se srecom nekako odrzao na motoru i nisam ljosnuo ali ostao na sred trake,nisam mogao ni da pomerim motor odatle,sreca da je cale bio autom ispred mene sa nesto alata pa smo sami na putu u mraku i pola 11 uvece nekako odtegli osovinu tocka da odmotamo lanac,skinuli nesto plastika i sami ga ubacili u malog fiat una Mada su kod mene bili mnogo losi i lancanici,imam i neke slike,ali sve jedno,pouka je da sa tim po meni nema zezanja,jer sam isto tako mogao da budem i u koloni na otvorenom koja se krece 60-70kmh,da blokira tocak,padnem,neko me pokupi itd...kad sam sutradan otisao do lokalnog majstora da vidim da nema neki polovan lanac bar privremeno da se malo navozam(tad naravno nisam znao mnogo o tome)odmah je skocio na mene i rekao da nema zezanja sa primerom kako je decku lanac na RSu 125 lanac polomio nogu(da l' je pao ili sta nzm i nisam ulazio u pricu) i blok motora. http://postimg.cc/image/1svtdl8zo/ http://postimg.cc/image/1uojb5l2c/

Ja sam se dosta bavio tom problematikom jer sam imao puno problema sa tom TZRkom,a cetvorotaktni kinezi u glavnom imaju DC CDI(napajanje 12V umesto sa HV namotaja,ja sam cak i njega probao,znaci od 4T masine da spojim na TZRa(2T)i palio je i radio lepo ali samo do 5-6K,i tu pocne da prekida(cak sam sa njim u nuzdi i prevezo motor do kuce,oko 10km),bas iz tog razloga,jer ako je paljenje promenljivo kod 2T masina ide cini mi se unapred a kod 4T unazad. Ne znam kako je to reseno na dvocilindrasu(znam da moj FZR ima dve bobine sa po 2 izlaza za svecicu i dva CDI-ja na 4 cilindra,znaci verovatno nesto slicno reseno kao tu,samo puta 2,ali me,hvala bogu,jos uvek nije zezalo pa nisam ni istrazivao kako fungcionise),tako da ne mogu da diskutujem mnogo na tu temu,dao sam predlog posto je kolega iznad rekao da je to klasican AC CDI a oni su u glavnom prosti za izradu(a i jeftini,ja sam kupio materijal za 3 takva za manje od 100din sa sve kalajem,pastom itd),ali sam prevideo da je on sa dva cilindra. Nije za izlozbu,mogla je da bude duplo manja i bolje upakovana,ali s obzirom da sam imao 14-15god kad sam je pravio i da je to moja prva plocica,i pritom radila bez greske godinama...ispala je i vise nego odlicna Inace evo jednog stvarno zanimljivog sajta sa puno semica raznih CDI-jeva,za DR750 ne mogu da nadjem,ali mozda nekom posluzi za neki drugi motor,koristan je link inace za forum: http://www.motelek.net/andere/ EDIT:Stvarno,sad vidim da on u stvari ima jedan cilindar sa dve svecice,po meni je to onda vec prostije a i morao bi da radi sa samo jednom svecicom i to sasvim ok po meni,tako da definitivno moze obican CDI od kineza,cak i taj DC na 12V(samo povezes umesto na HV namotaj direktno na akumulator),ja sam jedan takav nasao nov za 1000din.

Ili napravis sam ako je prostija sema bez mnogo elemenata,ja sam uspesno napravio za TZRa po semi od DTa,bakarna plocica,iscrtao vodove lakom za nokte,kupio elemente,plocicu potopio u rastvor sone kiseline i hidrogena i radila je odlicno,posle je zavrsila na piaggio free skuteru,prodat je tako i mislim da jos radi,jos sam stavio jace elemente(tipa brze diode umesto ispravljackih od 3A umesto male 1n4007,malo jaci tiristor,otpornike od 2W itd). Nije tesko ako si bar malo vican tim stvarima.

Mislio je u smislu dok nije potrosio ono iz lonceta i nije stiglo molovo iz rezervoara,napunilo crevo,loncice(ako su loncici puni plovak je zatvoren i u sistemu do rezervoara je staro gorivo,novo krece tek kako se ovo trosi).

E hvala,e sad me buni samo jos to sto potpuno hladan pali bez problema kao mina i bez sauha i bez gasa,a kad je zagrejan,pa odstoji npr par minuta trazi gas da bi sastavio(i cim sastavi radi lepo i mirno u leru),pa sta mislite,da li je to mozda malo bogatija smesa u leru?Da li se steluje na svakom karburatoru posebno,kako to ide otprilike(cackao sam dosta oko manjih motora,radio svasta,ali mi je ovo prvi veci,tako da je svaki savet dobrodosao. A danas sam se vozikao malo,ovako stvarno lepo radi,ide kao besan,nema sta(mada posle 125cc nije ni cudo)

Pritisak i pumpa su u redu.Kupio sam danas nove NGK CR9E svecice,upalio je odmah i lepo radi,odmah sam spustio sauh i pustio ga da se ugreje prvo dobro na leru,kazu da hoce da probiju i ako se turira mnogo na hladno.Moguce da sam ga prosli put zeznuo sa sauhom,ipak je bolje da se sto pre iskljuci,cim motor lepo sastavi. E sad ne znam sto se karburatora tice,evo ja sam snimio jedan snimak dok je motor bio vruc,ima malo i blokade,ali i kako inace prima gas i radi u leru,dakle ima malo oscilacija u obrtajima u leru sto se i cuje na snimku,a ovako lepo radi(kad mi je majstor upalio dobro ustelovanu njegovu FZR 500 ona radi kao da je direktno ubrizgavanje,obrtaji kao zakucani cim se malo zagreje),pa ne znam,sta mislite,da li ovde ima za sad potrebe cackati nesto oko karburatora(prethodni vlasnik tvrdi da su skoro servisirani kompletno),ako ga budem pazio pri paljenju,ranije spustao sauh,uveg ga dobro zagrevao mislite da ce svecice da potraju?

Probile su svecice,a skoro su nove(rekao mi je prethodni vlasnik da su skoro promenjene po drugi put otkako je kod njega),a vidim i ja da nisu ni zaprljane spolja,samo cadjava elektroda,ne znam koje tacno,ali dovoljno da ne pali.Smanjio sam zazor sa 0,7 na 0,3 i pocele su da bacaju tamo gde treba umesto sa strane,motor upalio odmah,radio lepo u pocetku,malo se zagrejao i opet poceo da brljavi dok se nije ugasio,posle toga sastavio jos par put ai ni makac vise,skinem ih,one opet probile. Za njega su svecice oko 10e komad,promenio bih ih ja,ali me interesuje sta je uzrokovalo ovo,ne bih da i nove bacim za 2 dana.Prethodni vlasnik takodje kaze da su i karburatori servisirani skoro,ali opet kazu da u glavnom oni uzrokuju ovo. Pa sta mislite,sta dalje?

Aha,ok,hvala,probacu da ga nabavim sutra pa da vidim da li bacaju i kako...probao sam benzin i direktno po malo u sva cetri karba i isto je sve,samo vergla u prazno,znaci nije do goriva,najverovatnije onda svecice

Pozdrav svima, Juce sam kupio ovaj motor,kod bivseg vlasnika je palio kao mina i vruc i hladan,lepo radio i isao odlicno,super primao gas bez ikakvih knedli itd,kad mu zapusim rukom auspuh masina samo suska,ne cuje se nikakvo zvecanje ni nista,znaci ne bi trebalo d aje u losem stanju. Vlasnik tvrdi da je ulje menjano skoro,sinhronizovani karburatori itd... Upakovali smo ga na pick up i krenuli za SD.Na pola puta svratili do drugara i tamo ga upalili onako vezanog na pick upu i vec je poceo da brljavi po malo tipa da moram da mu pogadjam sauh da bi radio sam na leru,poceo da radi neravnomerno dok se nije zagrejao,trazio amlo gasa da se ne bi ugasio itd...ali ajde,kad se zagrejao sve se to dovelo u normalu. Ali kad sam stigao kuci i istovario ga jeeedva je nekako sastavio i pod punim gasom prdeo i radio bukvalno jedva na 1000-1500 obrtaja,cim sam popustio gas ugasio se kao na dugme i vise nije hteo ni da cuje.U pocetku se desavalo da nekad pukne iz auspuha tokom verglanja,sad toga vise nema,po neeekad ali retko kao krene da sastavi,ono napravi par taktova,cuje se da anlaser ubrza malo i opet nastavi da vergla u prazno. Posto se benzinska pumpa dok je radio cula svo vreme onako u prekidima cim se da kontakt i kill swich stavi na on,a sad toga vise nema vec samo se po nekad na sekundu cuje i prestane,ovako inace se cuje samo relej kako skljocne. Skinuo sam filtere i dok sam verglao stavljao i zapusavao svaki karb posebno,i ruka mi bude mokra od benzina,sto znaci da ga u karburatorima ima,bar ja mislim. Pa me interesuje neko misljenje,sta dalje,sta da pogledam?Hteo sam da skinem svecice,vidim da moze da se pridje jedino sa strane(malo je nepristupacno ali moguce),ali nemam ta kljuc,ovde je neka bas mala svecica,znaci ne ni ona klasicna 21 velika,ni ona manja,nego jos manja,zna li neko koji je to kljuc? Svecice znaci ako bacaju izmedju elektroda znaci da su dobre,ali ako ne da li pomaze makar za probu,prvu pomoc da se smanji zazor ili tako nesto ili samo nove svecice u slucaju da bacaju sa strane ili nesto slicno?Mada mi je opet cudno sve(ili makar tri,posto bi na dva cilindra verovatno sastavio nekako) odu u isto vreme. Znaci svaki savet je dobrodosao.

Vozim ga ja skoro 4000km na TZRu,za sad je ok,mada to nije kilometraza po kojoj mogu da sudim,eto cisto da kazem da radi za sad za sve pare,jos ima i malo tanje karike od serijskig,tako da je i trenje manje...

Lepo covek kaze,,zavisi od farbe,ako je metalik mora da se lakira,akril ne mora. Da bi dobio sjaj moras maaalo da nalijes(ali ne da se razliva),ako drzis daleko pistolj i nanosis puno tankih slojeva nista od sjaja(kod metalik farbe ovo vazi samo za lak,kod baze i ne mozes mnogo da pogresis).

Pri davanju gasa mora da otvara,ventil je u stvari jedan kao polu valjak,ako je elektronski sistem(ako cujes ono bzzz bzzz kad das kontakt) onda je na kontaktu potpuno otvoren,a zatvara se cim motor upali i onda otvara na odredjenim obrtajima.Kad je potpuno otvoren ivica valjka treba da bude ravna sa cilindrom,za to je najbolje da skines auspuh i proveris,inace je zatvoren kad je plastican krug na koji se kace sajle u desno(okrene se u pravcu kazaljke na satu),a otvoren suprotno,kad se poklopi polurupa na plastici sa rupom na cilindru,ovako izgleda kad je otvoren(pod uslovom da je ova plastika dobro namestena,tj da nije okrenuta za 180*): Fino stelovanje onda ide preko sajlica,skontaces vec i sam,ne treba da imaju previse lufta,a ni da landaraju,odvijes malo jednu,zavijes drugu i tako dok ne dobijes potpuno otvoren ventil.

Potpis,i ja u svog TZR-a,probao sam i par litra TTSa,i sa motulom manje dimi,a mnogo manje smrdi(moguce je da sam uboo neke kopije TTSa posto je opste poznato da se dosta lazira castrol kod nas).Motul za sad svakako ne planiram da menjam,preporuka.

Nije mogla nikako da pukne glava kod ventila jer je on na cilindru,znaci pukao je verovatno cilindar,a trebalo je da sa desne strane odvijes sraf i onda se izvlaci iz dva dela sa obe strane.

064/372-34-22 Mada ja iskreno prvi put cujem da neko pravi far...ipak je tu bitno i dobro usmeriti svetlost...

Aha,evo sad radi,izgleda da je bila neka trenutna greska,izbacivao mi je problem loading page.

Korisna informacija,hvala ti zato sto si to podelio sa nama,jedino link do uputstva ne radi.