Ja sam 1. septembra prosle godine imao gadno proklizavanje sa motora,isao malo brze,a bila je dosta ostra krivina,i jos naisao na neki sljunak,i pad je bio neizbezan.U hitnoj pomoci su mi to samo isprali i previli,i kada sam otisao kod ortopeda posle 2 dana skinuo mi je zavoje i rane su bilze uzasne,i koleno i ruka,sve je bilo puno neke sive guste mase,koleno je izgledalo kao bazen pun te sive tecnosti.Koleno mi je ortoped strugao 3 puta sklperom,a ruku 2 puta.Evo kako je koleno izgledalo 21. dana nakon pada,kada je sestra otisla da pozove doktorku da pogleda ranu ja sam iskoristio to sto sam bio sam i uslikao ranu telefonom: http://postimg.cc/image/fptf8awex/ Slika je malo gadna,pa onaj ko je gadljiv ne mora da otvara. Kod mene je to predugo trajalo,zavoje su mi skinuli tek posle nesto vise od mesec dana,a da sam tada video ovu temu mislim da bih sam skinuo zavoje,i verovatno bi mnogo brze to zarastalo.

I meni je pandur rekao da je kazna 100 hiljada zato sto nisam zamenio PSP za AM,ali me je pustio. Mislim da je po zakonu kazna 100-120.000din.

Podesi taj veliki sraf sekacem kako treba,i onda jako stegni onaj gore na volanu hromirani. Ja sam imao taj problem da kad zategnem taj sraf sekacem pri kocenju pocne prednji tocak da mi igra napred-nazad,lupao je po rupama,a kad ga pritegnem kako treba onda je pa isao tesko,i opet se vremenom odvijao,onda sam ovo podesio onako da volan ide lagano ali da nema lufta,krvnicki stegao tu maticu odozgo malo jacom gedorom,i od tada nisam vise pipnuo oko volana,evo vec oko 3000km i nema lufta i dalje,a volan ide lagano.

Bem ti kineske gume,juce imao pad zbog njih,uhvatila me kisa,onako tek pokvasila asfalt,usao sam u krivinu bukvalno sa 10kmh,i samo pobeze zadnji tocak,motor se okrenuo za 180*,i pao sam,naravno,nije nista strasno,koleno oguljeno samo i pocepane trenerke,motoru nije nista,pao je na kofer i na teg,ali eto ljudi pazite sa tim gumama,po kisi su bukvalno kao po ledu,nikako se ne zalecite jer se mnogo tesko zaustavlja sa njima kad je mokar asfalt. Ja cim dodjem do prvih para prioritet su mi nove gume za njega

Ja sam masinu od 150cc sklapao od pocetka,a imam i 125cc(ali njega nisam otvarao),i kolko sam primetio sve je isto osim cilindra i glave,a gledao sam po internetu,i vidim da je i hod klipa isti,samo se precnik razlikuje,tako da ja mislim da je od cilindra na dole sve isto,ko zna,mozda je moguce i da se montira termogrupa od 150cc na 125cc,mada po meni nema potrebe za tim,ja sam znaci imao u garazi jedno vreme i jednog i drugog,i primetio sam jedino da ovaj 150cc malo bolje povuce kad mu onako iz niskih obrtaja nabijem gas,oseca se malo veci obrtni momenat,ovako u navalcenju,uzbrdo,u visim obrtajima nisam primetio nikakvu znacajnu razliku. EDIT:A to 150 ili malo vise...od toga nema nista,on ima nikasil cilindar,tako da nema busenja,stavljanja veceg klipa itd... Za 200cc ne znam dal moze,ali cisto sumnjam,150cc je vrlo moguce,masine su ovako potpuno iste na oko,jedino se cilindar razlikuje,a ovaj od 200cc se vec dosta razlikuje. EDIT2:Ustvari,evo opet gledam sliku,i izgleda da je i njemu isti blok,samo druga boja...nzm sta da ti kazem,ali pitanje dal je radilica ista,dal bi ona izdrzala 200cc itd...ako vec hoces da radis ja bi pre isao na 150cc,mada mislim da nema potrebe za tim...samo bespotrebne komplikacije

El zna neko gde bih mogao da kupim CDI za speeda?Treba mi da probam da ubudzim nesot kod yamahe,hocu da izbacim iz fungcije onaj visokonaponski namotaj i da ga prepravim na DC,pa mislim da bi njegov CDI bio dobar za tu svrhu,pa gde moze da se kupi i koliko on otprilike kosta?

Ja to nisam primetio

A kako ulazi bez kvacila?Eto cisto da eliminises to,kad sam ja sklopio onog speeda 150cc koji je rasturen stajao godinu dana slepile su mu se lamelice,a ja ih nisam skidao da ih ocisitm,tako da nije kvacilo lepo odvajalo,kad se skroz zaustavim nisam mogao da pogodim neutral,a ovako u voznji je lepse ulazio u brzine bez nego sa kvacilom,tako da probaj i to,cisto da eliminisemo to. A inace moguce da je zbog ulja,meni se sa starim uljem desilo nekoliko puta tako da kad ga iz prve prebacujem u drugu da samo ostane u leru,pa moram da ga vratim u prvu i onda u drugu,nekad tako i izmedju ostalih brzina kao da ostane negde izmedju,pa menjac nece da ide dalje dok ga ne vratim u nizu,pa tek onda u visu,a kad sipam novo ulje u pocetku se to nikada ne desava,zato sam sad u potrazi za dobrim uljem,planiram da sipam sledeci put malo gusce cisto da vidim kako ce da se pokaze.

El nije problem da nam kazes tacnu oznaku i gradaciju,ja na onom linku ne vidim koje si ti sipao. http://shop.motobike.rs/ipone-ulja-i-sprejevi/4-taktni/cat_858.html El ga ima ovde?

Da,znam,i moj se uvek gusio u leru kad mu nabodes gas i kad je na malim obrtajima,ali ovo znaci dovucem ga lagano do 6K,dam mu gas,a on progute knedlu i to malo povecu knedlu,i tek onda povuce,i to ne povuce ravnomerno,sa onim uljem koje sam dobio uz motor i sa motulom se to nije desavalo(to kad mu na malim obrtajima odjednom zavrnes gas i on krene da se gasi ako ga ne pustis je sasvim normalno i ne mislim na to). U svakom slucaju ja ga sledeci put ne uzimam,pretpostavljam da cu da uzmem neko gusce,i to verovatno mineralno,ipak je ovo kopija neke honde iz '80ih,a tad mislim da ta polusinteticka ulja nisu ni postojala...

http://postimage.cc/image/fndx1q5kz/ Evo,ja pokusao da vidim gde su moje granice,i evo rezultata.Uleteo u zajebanu krivinu prebrzo,krenuo da je ispravljam,naleteo na neki sljunak i bilo sta je bilo. Ovo je slikano 3 pune nedelje posle pada,prve 2 nedelje je to bilo pod infekcijom,i ruka i noga,ruka je strugana 2X,a koleno 3X skalperom na zivo.Bolovi su bili neopisivi,dok je ortoped to strugao ja sam cepao majicu i kleo dan kad sam seo na motor,mislio kako cu sve to da rasprodam itd...medjutim cim sam uspeo malo da savijem nogu seo sam na skuter(znaci u prve dve nedelje,dok je rana bila jos pod infekcijom),a na ovo previjanje kad je ovo uslikano(sestra je izasla da pozove doktorku pa sam ja iskoristio priliku da uslikam)sam dosao motorom. Evo sad i dalje ispitujem po malo granice,interesantno je da me zadnji tocak nikad nije interesovao,a da sam sa zavojem na nozi otisao skuterom na poligon da vezbam,uspeo sam da ga puno puta uteram u vagu,i da ga vozim po malo itd,posle se oladio od toga. Sto te ne ubije,to te ojaca Uvek sam mislio ma nece to meni da se desi,nisam mogao da zamislim sebe u takvoj situaciji(jer nikad nisam imao ozbiljniji pad,vozim skuter od desete godine,i bilo je nekih bezazlenih u mestu,jedan na ledu pri 15kmh itd),ali posle ovoga...s strahopostovanjem ulazim u svaku krivinu,i trudim se da se ista greska ne ponovi

Evo da se javim ja u vezi tog castrola,kao sto znate ja sam ga sipao pre nekih 1000km,i mogu reci da je menjac vec postao dosta tvrd,a i cini mi se da je i u startu bio malo tvrdji nego sa motulom dok je bio nov.Krajnja brzina se jeste malo povecala,jeste dobio nesto snage na visokim obrtajima,ali je zato izgubio na niskim,i treba mu vise vremena da prestane da guta knedle(ono kad je hladan motor),a desava se cesto i kad je vruc da zastuca kad mu odjednom dam gas,sto se nije desavalo sa motulom. Uz brdo npr gde je sa tim motulom izlazio 4. vise nego 3.(dakle manji obrtaji),sad sa ovim uljem izadje vise 3. nego 4.(znaci tak na visim obrtajima dobija snagu).Jeste da sad izadje uz isto to brdo malo bolje nego sa motulom,ali mora da bude u 3. brzini i da vristi od obrtaja,dok je sa motulom izlazio samo malo manje,ali je bio u 4. i lepse radio.Sad kad ga ubacim u 4. izgubi bas dosta snage i izadje za 10-15kmh manje nego sa motulom. Uz to mi se cini da i ventili malo vise zvece. Inace pre njega sam imao motul 5000 10w-40(da se zna o kom motulu se prica,to je bilo valjda mineralno,a poznato je da su ona gusca,pa je mozda zato menjac bio meksi). Da sam na tvom mestu ja ga ne bih uzimao,u pocetku sam bio zadovoljan,ali sad kad sam vec neko vreme vozio motor,osetio ga,i nisam bas zadovoljan tim uljem. Sad i ja razmisljam sta da sipam sledeci put,dal da probam motul 5100,dal da probam neko bardahl ili tako nesto,dal da probam gusce,cini mi se da je neko pisao da je bolje da se sipa gusce,mozda 20w-50 ili tako nesto(a isto tako sam negde procitao i da menjac hoce da glavi kad je ulje mnogo retko,pa moguce da je ovo 10w-40 vec i kao novo dosta retko,ali jos uvek je na granici da menjac lepo radi,i onda se vremenom jos vise razredi tako da menjac pocne da glavi). Ne znam,stvarno nisam pametan sa tim uljima vise,nije mi jos vreme za zamenu,izguracu bar 2000km sa ovim uljem,tako da imam vremena da razmislim,uglavnom ja ih sad uporedjujem i u potrazi sam za najboljim,stvarno nisam imao pojma da ulje moze tolko da znaci,posle promene ko da sam seo na drugi motor,menjac drugi,zvuk drugi,snaga na odredjenim obrtajima druga itd...kad otkrijem koje je to podelicu,naravno,to sa vama,i nastavicu da ga sipam(ako dotle uopste i pozivi speed,ovim tempom taman dok ih ja sve isprobam i on ce da bude vec za otpad ).

Po meni ce pre biti da nesto nije u redu,pa je to rekao da bi ga prodao,ne vidim zasto bi neko stavljao naknadno blokadu.

Rezervoar treba da bude pun zbog korozije(mada je i moj prazan,kriza jbg )

Eto ja imam 2T 125cc,a ipak moj glas ide za yamahu (imam i keeway speed 125,koji je 4T,i da sad moram da se otarasim nekog motora to bi sigurno bila ova TZR-ka). Znaci 2T:Duplo vise snage,duplo vise kvarova,na duplo manjoj kilometrazi se rade generalne,potrosnja troduplo veca(plus ulje),i mora da se vrti dosta da bi isao(na niskim obrtajima vuce mnogo losije od 4T). 4T:Ide sasvim ok za pocetak,potrosnja smesna,zvuk po meni lepsi(cvaja ima lep zvuk tek kad se razvuce),ima mnogo vise snage na niskim obrtajima(mnogo bolji za po gradu),ne trosi mesavinu,pa nema dima itd,ma jednostavno prakticniji motor mnogo.

mala ispravka,potrosnja je duplo,mozda i troduplo veca,ali zato i ide bar duplo bolje.Plus na svakih 600-700km ide po litar ulja,iskljucivo full sintetika,znaci nekih 1500din.

nek je sa srecom sredjivanje i neka bude kako si naumio... bice tu dosta posla jel imas prednju viljusku i ostale delove ili treba da pokupujes?ako tek treba da kupis onda mi reci koliko si platio viljusku zajedno sa prednjim tockom i diskom...pozzz Ma sve imam,nije motor havarisan,to sa rasturio zbog promene semerigna i ulja,i jos nekih sitnica...reko kad je vec skinuta masina i kad se vec mucim da odradim to ko covek

Danasnje slike http://s13.postimage.cc/xl9cbul7b/DSCN2521.jpg http://s13.postimage.cc/wx0hswmhj/DSCN2522.jpg http://s13.postimage.cc/bbvf5apqv/DSCN2523.jpg Inace u pitanju je yamaha tzr,radim mu komplet generalnu,po malo i styling(sve fabrika,malo sredjivanje ostecenja u farbi,farbanje nekih sitnica itd),do proleca ce valjda da bude gotov.Ova druga dva motora samo vozim,po zimi,suncu,kisi,snegu,ja ne silazim

Sto se tice tih teskih zimskih paljenja...proverite dal sauh otvara do kraja,ne znam kako je kod vasih masina,ali sam ja kod mog speeda morao da prepravim sauh da bi mogao da upali uopste bez kurblanja do besvesti.Kad sam ga kupovao jedva smo ga upalili tamo,sigurno sam ga kurblao 15-20min,pa je onda jedva poceo malo da radi,nije primao gas,pa tako dok se nije zagrejao.Na to sam malo oborio cenu,onda kuci provalio da rucica sauha jednostavno ima previse mali hod da bi otvorio sauh do kraja(prethodni vlasnik je ujedno bio i prvi vlasnik,i kaze da je uvek bilo problema sa prvim jutarnjim paljenjem,kaze da niko osim njega nije znao da ga upali),to sam sredio pomocu jednog parceta zice(ako nekog interesuje uslikacu),i od tad mi se nije desilo da 2X zaverglam(dobro,ne bas bukvalno,desi se da nekad ija pogresim itd,ali recimo da mu je ujutru 1sec verglanja sasvim dovoljna,ma ni toliko,upali isto kao i kad je vruc),a palio sam ga i prosle zime po najvecem minusu(recimo na oko -15-20*C),i uvek je palio na prvu.Bas kad je hladno,a on stoji npr 2 nedelje onda trazi malo duze verglanje,ali nista preko 4-5sec. Sad svako jutro pun sauh,kontakt,samo udarim dugme,odma krecem pod sauhom,dok ga presaltam u 3. iskljucim sauh,onda vozim pod malim gasom,taman ide,kad se malo zagreje pocne da prima lepo i to je to. Ne verujem da je i kod drugih kineza to problem,ali proverite sauh,sto da ne,a i ventile,ako nosu oni lepo ustelovani hoce ujutru teze da pali. Ne mogu jednostavnoda objasnim,ali imate valjda za toliko osecaj kod motora,dal ima premalo,previse goriva itd...ja sam moj sauh podesio tako da zimi kad ga povucem do kraja to bude taman da upali bez pipanja gasa i da radi dok se malo ne zagreje(ako ga posle ne spustim ugasi se sam),a i da prima najnormalnije gas i dok je potpuno hladan. Ovaj drugi speed koji sam ja sklopio je malo stariji(2007god,ovaj moj je 2008),i on vec ima malo drugaciju rucicu sauha,ima dosta veci hod,i kod njega vec ako povucem sauh do kraja bez malo veceg gasa uopste nece da upali(znaci prebogata smesa,ne moze to da sagori,ali se to tacno oseti,na dodavanje gasa pocne da se javlja,a kad je siromasna onda se automatski ugusi kad se doda gas i tek tad nema sanse da upali,slucaj kod ovog mog speeda pre moje interventcije). Znaci jednostavno morate da utvrdite dal mu je smesa siromasna,bogata itd,pa tek onda u resavanje problema. Po meni,ako je sve ok sa motorom,ne sme da pravi probleme pri jutarnjem paljenju,ovog drugog speeda sam ja sklopio od nule,komplet masinu i sve,i palio je ujutru isto na dodir dugmeta,samo sam naucio koliko otprilike da povucem sauh,i ni on nije trazio nista vise verglanja.

Pa rekao sam da gleda otprilike od 18:00,tu pocinje da montira zvezdu,polugu itd... Uglavnom ne verujem da je pukla opruga koja gura tockic na zvezdu,jer bi onda sigurno ispadao iz brzina ako bi uopste i upadao u njih,znaci najverovatnije opruga na onom sto ide preko zvezde,a prikaceno je na osovinu,tu je opruga koja vraca u polugu u sredinu,tako da tu trazi problem,sad mozda moras da skines kvacilo(a mozda i ne moras,probaj prvo da ga ne skidas),oslobodis osovinu sa leve strane(skines papucicu,polugu kako god),i samo je iskucas ovamo,probaj onda malo ono sto ide preko zvezde da okreces itd dok ne ispadne ovamo,ako ne uspe onda moras kvacilo da skines.

Mozda pomogne,gledaj otprilike od 18:00 ,tu se vidi ova zvezda na biracu,saltarica itd...pa vidi kako treba da stoji,pa uporedi sa tvojim...ali uglavnom dok se ne otvori nista...

Jedina opruga je ona koja gura onaj kruzic na onu kao zvezdu biraca brzine,koji ga drzi u nekoj brzini(ne znam strucne nazive,a ne znam bas ni da objasnim),moguce da je do toga,a mozda su se pojeli zupi na zvezdi,mozda ono sranje na kraju poluge menjaca sto okrece tu zvezdu kad ti gurnes polugu...uglavnom nista dok se ne skine dekla i malo issalta menjac. EDIT:Sad bas razmisljam,da je otisla ta opruga koja drzi birac u nekom polozaju ti verovanto ne bi mogao da pogodis ni jednu brzinu,sto znaci da verovatno nije do nje,onda ostaje znaci ostaje nesto oko te zvezde ili tog dela na kraju poluge.

Evo danas sam ga jos malo vozio,i jedina primedba je da menjac malo vise glavi nego kad je onaj motul bio nov,kad ga vracam iz 5. u 1. hoce da zaglavi jednom ili dva puta,a sa motulom nije uopste glaivo(u pocetku,posle je glavio izmedju svake brzine),sve ostalo je super,definitivno bolje perfomanse(to pripisujem tome sot je polusinteticko,a motul je bio mineralno),motor lepse i mirnije radi itd...uglavnom ne znam sta da ti kazem,dal da prelazis sa motula na njega,ja nisma proboa motul 5100 tako da ne mogu da sudim,ja cu da vidim kako ce vremenom da se pokaze ovo ulje,ako ostanu iste perfomanse i rad motora kao sad definitivno ga ponovo uzimam. A ne znam dal sam rekao,ali i kvacilo mi nekako lepse hvata.

a jbg 50% od 800din znaci 50% skuplje onda,a kod mene je 1200din,moze da se nadje u nekim prodavnicama za nesto preko 1100din,u nekim je ravno 1200,tako da sam napisao 1200. A ti ako si bio do sad zadovoljan motulom mozda je glupo da ga menjas,ja sam sipao ono kao mineralno motul,i bio totalno nezadovoljan,ali pretpostavljam da je 5100 bolje,sam odluci,posto su oba polusinteticka valjda mozes da ih mesas ako treba i pri svakoj zameni,nebi trebalo da bude problema,tako da te nista ne kosta da probas,taman da nam izneses tvoj utisak,pa da znaju ljudi sta ubuduce da kupuju.

Ja bi ga probao,ako nista drugo jeftinije je od motula,i to ne bas malo,motul je oko 1200din a ovo sam platio ravno 800,to je znaci 50%